CN212110576U - 一种传动总成实时检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种传动总成实时检测装置，包括动力输入节叉头、离合器、动态扭矩转速传感器、传动轴，所述动力输入节叉头与发动机的输出轴连接，动力输入节叉头与传动轴传动轴右连接端连接，所述传动轴传动轴右连接端另一侧、传动轴分别安装有联轴法兰，所述动态扭矩转速传感器可探测扭矩和转速，包括感应内芯、感应外圈、感应法兰、信号接口，感应内芯两端固连有感应法兰，所述感应法兰分别与联轴法兰通过螺栓连接，感应外圈活动连接在感应内芯外侧，且感应外圈固定不随感应内芯转动，感应外圈还设置有信号接口。本实用新型可实时探测传动总成的扭矩、转速，避免过载损坏，也可为准确、有效研发提供数据支持。

Description

一种传动总成实时检测装置

技术领域

本实用新型属于传动轴设备领域，具体涉及一种传动总成实时检测装置。

背景技术

传动总成包括传动轴、节叉头等，传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，是农业机械传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱一起将拖拉机的动力传递给旋耕机、割草机、播种机等农业机械。节叉头设置在传动轴两端，分别与拖拉机的发动机输出轴、旋耕机等外挂农机具，通过花键连接。本公司为了避免传动轴、节叉头在工作时过载损坏，设计并申请保护了多种离合器，用于缓冲冲击力。在实验过程中遇到以下问题：

1、传动轴的扭矩是使物体发生转动的力，拖拉机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在遇到旋耕机等农机具遇阻碍如石块等时，扭矩会变大，导致发动机或传动轴、节叉头过载损坏，目前过载信息的掌握方法均为被动式，即过载发生后损坏，或采用过载保护后农机具空转才可获知，无法有效预防过载，及时停止发动机；

2、在传动轴、节叉头、离合器组成的传动总成进行测试时，如离合器的过载阈值均采用经验值，如本公司实用新型专利CN209510948U所公开的，过载扭矩通过调整碟簧的松紧调节。无法实时得到传动轴的扭矩、转速值，因此无法了解传动总成的实际动态变化，就只有凭经验或经过使用效果进行评估。且损坏发生后，无法得知是产品的结构、强度有问题，还是使用工况有问题。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述不足，本实用新型要解决的技术问题现有传动总成无法有效预防过载，及时停止发动机；无法了解传动总成的扭力值、转速值的实际动态变化，只有凭经验或经过使用效果进行评估。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种传动总成实时检测装置，包括动力输入节叉头、离合器、动态扭矩转速传感器、传动轴，

所述动力输入节叉头与发动机的输出轴连接，动力输入节叉头与传动轴传动轴右连接端连接，所述传动轴传动轴右连接端另一侧、传动轴分别安装有联轴法兰，

所述动态扭矩转速传感器可探测扭矩和转速，包括感应内芯、感应外圈、感应法兰、信号接口，感应内芯两端固连有感应法兰，所述感应法兰分别与联轴法兰通过螺栓连接，感应外圈活动连接在感应内芯外侧，且感应外圈固定不随感应内芯转动，感应外圈还设置有信号接口，

传动轴上还连接有离合器，传动轴左连接端与动力输出节叉头可拆卸地连接，动力输出节叉头将动力通过联轴器输送给农机具。

进一步地，所述动力输入节叉头与发动机的输出轴、动力输出节叉头与农机具的联轴器通过花键连接。

进一步地，所述信号接口通过导线接入驾驶室，与显示器、记录仪、打印机连接，显示器通过PLC控制单元控制显示器、记录仪、打印机。

进一步地，所述动态扭矩转速传感器型号为冉控RK64C-5Nm-A-C1-J1 P3或CNJ-10-202。

进一步地，所述感应外圈通过三角状的固定扣与连接块可拆卸地安装在固定支架上。

进一步地，所述离合器安装在传动轴左连接端与动态扭矩转速传感器之间。

本实用新型的工作原理：

本装置此件是用来测试作业实时的转速及扭力值，动力输出由传动轴通过动态扭矩转速传感器的感应内芯部件带动离合器实现全部传动过程，在此由于动态扭矩传感器巳直接连接到传动轴，传动轴整体连同感应内芯一起转动，而感应外圈在一个特制的固定支贺上不随产品转动。

感应内芯的数据通过固定扣固定的感应外圈接收信号，再通过信号接口传输到驾驶室的显示器及记录仪，进行数据显示打单作业。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的传动总成实时检测装置对传动轴部分进行改造改造成本低，因动态扭矩传感器***直接安装在传动轴上，操作人员只要按常规安装好传动轴部件***信号线的接口即可完成，操作简单，拆装方便；

2、本装置能实时显示扭矩值、转速，接入驾驶室进行数据的显示与记录，可了解最高转速，过载时的扭矩等，为准确、有效研发提供数据支持。

附图说明

图1为本实用新型所述的传动总成实时检测装置的结构半剖示意图。

图中：1、动力输入节叉头，2、传动轴右连接端，3、传动轴本体，4、传动轴左连接端，5、动力输出节叉头，6、感应内芯，7、联轴法兰，8、感应法兰，9、螺栓，10、感应外圈，11、信号接口，12、固定扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1所示，一种传动总成实时检测装置，包括动力输入节叉头1、离合器3、动态扭矩转速传感器、传动轴，

所述动力输入节叉头1与发动机的输出轴连接，动力输入节叉头1与传动轴传动轴右连接端2连接，所述传动轴传动轴右连接端2另一侧、传动轴分别安装有联轴法兰7，

所述动态扭矩转速传感器可探测扭矩和转速，包括感应内芯6、感应外圈10、感应法兰8、信号接口11，感应内芯6两端固连有感应法兰8，所述感应法兰8分别与联轴法兰7通过螺栓9连接，感应外圈10活动连接在感应内芯6外侧，且感应外圈10固定不随感应内芯6转动，感应外圈10还设置有信号接口11，

传动轴上还连接有离合器3，传动轴左连接端4与动力输出节叉头5可拆卸地连接，动力输出节叉头5将动力通过联轴器输送给农机具。

在实际应用中，所述动力输入节叉头1与发动机的输出轴、动力输出节叉头5与农机具的联轴器通过花键连接。

在实际应用中，所述信号接口11通过导线接入驾驶室，与显示器、记录仪、打印机连接，显示器通过PLC控制单元控制显示器、记录仪、打印机。

在实际应用中，所述动态扭矩转速传感器型号为冉控RK64C-5Nm-A-C1-J1P3或CNJ-10-202。

在实际应用中，所述感应外圈10通过三角状的固定扣12与连接块可拆卸地安装在固定支架上。

在实际应用中，所述离合器3安装在传动轴左连接端4与动态扭矩转速传感器之间。

综上所述，本实用新型操作简单，拆装方便，可实时探测传动总成的扭矩、转速，在扭矩、转速超出警戒值时停止发动机，避免过载损坏，也可为准确、有效研发提供数据支持。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，上述实施方式只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并加以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种传动总成实时检测装置，其特征在于：包括动力输入节叉头(1)、离合器(3)、动态扭矩转速传感器、传动轴，

所述动力输入节叉头(1)与发动机的输出轴连接，动力输入节叉头(1)与传动轴传动轴右连接端(2)连接，所述传动轴传动轴右连接端(2)另一侧、传动轴分别安装有联轴法兰(7)，

所述动态扭矩转速传感器可探测扭矩和转速，包括感应内芯(6)、感应外圈(10)、感应法兰(8)、信号接口(11)，感应内芯(6)两端固连有感应法兰(8)，所述感应法兰(8)分别与联轴法兰(7)通过螺栓(9)连接，感应外圈(10)活动连接在感应内芯(6)外侧，且感应外圈(10)固定不随感应内芯(6)转动，感应外圈(10)还设置有信号接口(11)，

传动轴上还连接有离合器(3)，传动轴左连接端(4)与动力输出节叉头(5)可拆卸地连接，动力输出节叉头(5)将动力通过联轴器输送给农机具。

2.根据权利要求1所述的一种传动总成实时检测装置，其特征在于：所述动力输入节叉头(1)与发动机的输出轴、动力输出节叉头(5)与农机具的联轴器通过花键连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种传动总成实时检测装置，其特征在于：所述信号接口(11)通过导线接入驾驶室，与显示器、记录仪、打印机连接，显示器通过PLC控制单元控制显示器、记录仪、打印机。

4.根据权利要求3所述的一种传动总成实时检测装置，其特征在于：所述动态扭矩转速传感器型号为冉控RK64C-5Nm-A-C1-J1 P3或CNJ-10-202。

5.根据权利要求3所述的一种传动总成实时检测装置，其特征在于：所述感应外圈(10)通过三角状的固定扣(12)与连接块可拆卸地安装在固定支架上。

6.根据权利要求1所述的一种传动总成实时检测装置，其特征在于：所述离合器(3)安装在传动轴左连接端(4)与动态扭矩转速传感器之间。

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