CN212105312U - 一种家用立体车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及立体车库的技术领域,尤其是涉及一种家用立体车库,其包括基座,所述基座一侧竖直固定连接有安装架,所述安装架远离安装板一端下方设置有停车板,所述停车板四角均固定连接有连接柱,所述连接柱上端固定连接有升降板,所述升降板中心固定连接有链条,所述安装架上水平滑移连接有滑动座,所述滑动座上水平转动连接有转动杆,所述转动杆上同轴固定连接有第一转盘,所述链条缠绕第一转盘后向安装板延伸,所述安装架上有收放链条的驱动组件,所述安装架远离转动杆一端设置有驱动滑动座滑移的滑移组件,所述滑动座上设置有停止转动杆转动的卡接机构。本实用新型的一种家用立体车库具有结构简单造价低的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及立体车库的技术领域,尤其是涉及一种家用立体车库。
背景技术
立体车库可以提高空间利用率、节省占地面积。但现有的立体车库大都是为专业停车场设计,车位多并且结构复杂。随着汽车工业的发展和人们生活水平的提高,很家庭有会有两辆车,并排放置占地面积大,但是又不需要专业停车场那种多车位的立体车库,存在总造价高的问题,不适合家庭使用。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的之一是提供一种家用立体车库,具有结构简单造价低的优点。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的:一种家用立体车库,包括基座,所述基座一侧竖直固定连接有安装架,所述安装架远离安装板一端下方设置有停车板,所述停车板四角均固定连接有连接柱,所述连接柱上端固定连接有升降板,所述升降板中心固定连接有链条,所述安装架上水平滑移连接有滑动座,所述滑动座上水平转动连接有转动杆,所述转动杆上同轴固定连接有第一转盘,所述链条缠绕第一转盘后向安装板延伸,所述安装架上有收放链条的驱动组件,所述安装架远离转动杆一端设置有驱动滑动座滑移的滑移组件,所述滑动座上设置有停止转动杆转动的卡接机构。
通过采用上述技术方案,在基座上停有一辆车后,由驱动组件以及滑移组件将停车板移动至基座一侧,将汽车放置在停车板后由驱动组件驱动升降板上升,使车辆上升,当车辆上升到接近滑动座时卡接机构使转动杆无法转动,则滑动座与升降板之间保持相对固定,再由滑移组件驱动滑动座朝安装板移动,使停车板与移动到基座上方,达到两辆汽车上下放置的效果,并且结构简单适用于家庭停车,造价更低。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述驱动组件包括第一电机以及第二转盘,所述安装架远离升降板一侧固定连接有安装板,所述第二转盘转动连接在安装板靠近滑动座一侧,所述第一电机固定安装在安装板上,所述第一电机的转轴与第二在转盘同轴固定连接,所述链条远离升降板一端绕卷在第二转盘上。
通过采用上述技术方案,第一电机驱动第二转盘转动,将链条绕卷在第二转盘上,从而拉动链条使升降板上升,达到提升停车板高度的效果。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述滑移组件包括主动齿轮、从动齿轮、螺杆和第二电机,所述螺杆水平转动连接在安装架上,所述螺杆与滑动座螺纹连接,所述从动齿轮与螺杆同轴固定连接,所述主动齿轮转动连接在安装架上,所述主动齿轮与从动齿轮相啮合,所述第二电机的转轴与主动齿轮同轴固定连接。
通过采用上述技术方案,第二电机驱动主动齿轮,主动齿轮带动从动齿轮,从动齿轮与螺杆一起转动时滑动座沿安装架滑移,实现将基座一侧的停车板滑移至基座正上方,节省占地面积。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述螺杆设置有两个,两个所述螺杆平行间隔设置在滑动座两侧。
通过采用上述技术方案,使滑动座受力更均匀,滑移更加平稳。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述卡接机构包括棘轮和限位杆,所述棘轮同轴转动连接在转动杆上,所述限位杆转动连接在滑动座上,所述滑动座上固定安装有驱动限位杆摆动的马达。
通过采用上述技术方案,马达未启动时弹簧的弹力作用使限位杆未接触棘轮,所以转动杆可以转动,当马达启动时转动限位杆,使限位杆接触棘轮导致转动杆无法转动,滑动座与升降板也就相对固定,在滑移组件驱动滑动座朝安装板移动时停车板不会下落。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述第二转盘上方转动连接有第三转盘,所述第一转盘与第二转盘之间的链条绕过第三转盘,所述第三转盘下方的链条固定连接有配重块。
通过采用上述技术方案,减小第一电机驱动第一转盘收卷链条的耗能,节省能源保护环境。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述配重块下方的安装板上水平固定连接有限位板,所述限位板上设置有常开开关,所述常开开关与配重块抵触闭合,所述常开开关与二电机电性连接。
通过采用上述技术方案,当升降板上升到接近安装架时,第二电机自动启动,使滑动座朝安装板滑移。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为:所述限位杆靠近棘轮一侧的滑动座上固定连接有安装块,所述安装块与限位杆之间连接有使限位杆脱离棘轮的弹簧,所述马达与常开开关电性连接。
通过采用上述技术方案,当升降板上升到接近安装架时,马达自动启动,限位杆抵触棘轮,转动杆无法转,使滑动座朝安装板滑移时升降板不会下落。
综上所述,本实用新型包括以下至少一种有益技术效果:
结构简单造价更低;
停放方便;
节省能源。
附图说明
图1是整体结构示意图;
图2是滑动座剖视图;
图3是安装板与安装架结构示意图。
图中,1、基座;2、安装架;3、第一电机;4、安装板;5、第二转盘;6、限位板;7、常开开关;8、第二电机;9、主动齿轮;10、从动齿轮;11、链条;12、螺杆;13、滑动座;14、转动杆;15、第一转盘;16、导向杆;17、升降板;18、连接柱;19、停车板;20、棘轮;21、弹簧;22、安装块;23、限位杆;24、马达;25、第三转盘;26、配重块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
参照图1和图2,为本实用新型公开的一种家用立体车库,包括基座1,基座1一侧竖直固定连接有安装架2,安装架2远离安装板4一端下方设置有停车板19,停车板19四角均固定连接有连接柱18,连接柱18上端固定连接有升降板17,升降板17中心固定连接有链条11,安装架2上水平滑移连接有滑动座13,滑动座13上水平转动连接有转动杆14,转动杆14上同轴固定连接有第一转盘15,链条11缠绕第一转盘15后向安装板4延伸,安装架2上有收放链条11的驱动组件,安装架2远离转动杆14一端设置有驱动滑动座13滑移的滑移组件,滑动座13上设置有停止转动杆14转动的卡接机构。汽车停放在停车板19上后,驱动组件驱动第一转收卷链条11,链条11拉动升降板17上升到接近安装架2,再由卡接机构使转动杆14无法转动,转动杆14锁定后滑移组件驱动滑动座13朝安装板4一侧滑移,从而使停车板19移动到基座1正上方。
具体的,驱动组件包括第一电机3以及第二转盘5,安装架2远离升降板17一侧固定连接有安装板4,第二转盘5转动连接在安装板4靠近滑动座13一侧,第一电机3固定安装在安装板4上,第一电机3的转轴与第二在转盘同轴固定连接,链条11远离升降板17一端绕卷在第二转盘5上。第一电机3驱动第二转盘5收卷链条11,链条11拉动升降板17上升,在滑移座四角固定连接有导向杆16,导向杆16与升降板17竖直滑移连接,在升降板17升降时防止升降板17晃动以及转动。
具体的,滑移组件包括主动齿轮9、从动齿轮10、螺杆12和第二电机8,螺杆12水平转动连接在安装架2上,螺杆12与滑动座13螺纹连接,从动齿轮10与螺杆12同轴固定连接,主动齿轮9转动连接在安装架2上,主动齿轮9与从动齿轮10相啮合,第二电机8的转轴与主动齿轮9同轴固定连接。第二电机8驱动主动齿轮9转动,主动齿轮9通过啮合传动使从动齿轮10转动,从动齿轮10与螺杆12同步转动时滑动座13沿水平方向滑移,达到将停车板19移动到基座1正上方的目的。
进一步的,螺杆12设置有两个,两个螺杆12平行间隔设置在滑动座13两侧,使滑动座13受力更加均匀,水平滑移时更加平稳。
具体的,卡接机构包括棘轮20和限位杆23,棘轮20同轴转动连接在转动杆14上,限位杆23转动连接在滑动座13上,滑动座13上固定安装有驱动限位杆23摆动的马达24。在升降板17进行升降时马达24未启动,限位杆23不接触脱离棘轮20,转动杆14可以转动,当升降板17在靠近安装架2的高度水平移动时马达24通电,拨动限位杆23抵触棘轮20,转动杆14无法转动,使滑动座13水平滑移时升降板17不会下落。
参照图1和图3,进一步的,第二转盘5上方转动连接有第三转盘25,第一转盘15与第二转盘5之间的链条11绕过第三转盘25,第三转盘25下方的链条11固定连接有配重块26。配重块26的重力可以平衡汽车的重力,使第一电机3驱动第二转盘5转动的时候耗能更少,起到节约能源的作用。
进一步的,配重块下方的安装板4上水平固定连接有限位板6,限位板6上设置有常开开关7,常开开关7与配重块26抵触闭合,常开开关7与二电机电性连接。当升降板17上升到接近安装架2时,配重块抵触常开开关7闭合,使第二电机8启动,通过螺杆12驱动滑动座13朝安装板4滑移。
参照图2和图3,进一步的,限位杆23靠近棘轮20一侧的滑动座13上固定连接有安装块22,安装块22与限位杆23之间连接有使限位杆23脱离棘轮20的弹簧21,马达24与常开开关7电性连接。当升降板17上升到接近安装架2时,配重块抵触常开开关7闭合,马达24通电驱动限位杆23抵触棘轮20,使升降板17在水平滑移时不会下落。
本实施例的实施原理为:驱动组件驱动第二转盘5收卷链条11将升降板17上升提拉,当提拉到接近安装架2高度后,有卡接机构使转动杆14无法转动,再通过滑移组件驱动滑动座13槽安装板4水平滑移,从而达到停车板19上升后平移至基座1正上方的目的,使两辆汽车上下放置在停车板19上以及停车板19下的基座1上。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例,并非依此限制本实用新型的保护范围,故:凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种家用立体车库,其特征在于:包括基座(1),所述基座(1)一侧竖直固定连接有安装架(2),所述安装架(2)远离安装板(4)一端下方设置有停车板(19),所述停车板(19)四角均固定连接有连接柱(18),所述连接柱(18)上端固定连接有升降板(17),所述升降板(17)中心固定连接有链条(11),所述安装架(2)上水平滑移连接有滑动座(13),所述滑动座(13)上水平转动连接有转动杆(14),所述转动杆(14)上同轴固定连接有第一转盘(15),所述链条(11)缠绕第一转盘(15)后向安装板(4)延伸,所述安装架(2)上有收放链条(11)的驱动组件,所述安装架(2)远离转动杆(14)一端设置有驱动滑动座(13)滑移的滑移组件,所述滑动座(13)上设置有停止转动杆(14)转动的卡接机构。
2.根据权利要求1所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述驱动组件包括第一电机(3)以及第二转盘(5),所述安装架(2)远离升降板(17)一侧固定连接有安装板(4),所述第二转盘(5)转动连接在安装板(4)靠近滑动座(13)一侧,所述第一电机(3)固定安装在安装板(4)上,所述第一电机(3)的转轴与第二在转盘同轴固定连接,所述链条(11)远离升降板(17)一端绕卷在第二转盘(5)上。
3.根据权利要求2所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述滑移组件包括主动齿轮(9)、从动齿轮(10)、螺杆(12)和第二电机(8),所述螺杆(12)水平转动连接在安装架(2)上,所述螺杆(12)与滑动座(13)螺纹连接,所述从动齿轮(10)与螺杆(12)同轴固定连接,所述主动齿轮(9)转动连接在安装架(2)上,所述主动齿轮(9)与从动齿轮(10)相啮合,所述第二电机(8)的转轴与主动齿轮(9)同轴固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述螺杆(12)设置有两个,两个所述螺杆(12)平行间隔设置在滑动座(13)两侧。
5.根据权利要求4所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述卡接机构包括棘轮(20)和限位杆(23),所述棘轮(20)同轴转动连接在转动杆(14)上,所述限位杆(23)转动连接在滑动座(13)上,所述滑动座(13)上固定安装有驱动限位杆(23)摆动的马达(24)。
6.根据权利要求5所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述第二转盘(5)上方转动连接有第三转盘(25),所述第一转盘(15)与第二转盘(5)之间的链条(11)绕过第三转盘(25),所述第三转盘(25)下方的链条(11)固定连接有配重块(26)。
7.根据权利要求6所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述配重块(26)下方的安装板(4)上水平固定连接有限位板(6),所述限位板(6)上设置有常开开关(7),所述常开开关(7)与配重块(26)抵触闭合,所述常开开关(7)与二电机电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种家用立体车库,其特征在于:所述限位杆(23)靠近棘轮(20)一侧的滑动座(13)上固定连接有安装块(22),所述安装块(22)与限位杆(23)之间连接有使限位杆(23)脱离棘轮(20)的弹簧(21),所述马达(24)与常开开关(7)电性连接。
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