CN212099366U - 一种无人机发动机挂架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无人机发动机挂架，包括承重梁、第一接头、第二接头和发动机安装板，第一接头包括第一套管和第一耳板，第一耳板固定在第一套管上，以空间直角坐标系Oxyz为参考系，第一耳板位于yOz平面内，第一套管的轴线与x轴平行，第一套管固定套设在承重梁的一端；第二接头包括第二套管和第二耳板，第二耳板固定在第二套管上，第二耳板位于xOz平面内，第二套管的轴线与x轴平行，第二套管固定套设在承重梁上，且第二套管靠近承重梁的中间位置；发动机安装板连接在承重梁的另一端，发动机安装板与第一耳板平行。本实用新型结构简单且能满足其对强度和刚度的需求，便于制造装配，方便更换及维护，降低了生产制造及维护维修成本。

Description

一种无人机发动机挂架

技术领域

本实用新型属于飞机挂架结构设计技术领域，具体涉及一种无人机发动机挂架。

背景技术

飞机发动机挂架是连接发动机与机体的关键结构，主要承受发动机带动螺旋桨旋转产生的扭矩以及拉力，挂机需要具有足够的强度和刚度。在领域内，为了降低挂架成本，提高维护性能，通常要求朝着便于制造以及能够快速更换并维护维修的方向发展。

传统的无人机发动机挂架主要为盒段式的结构，传统的无人机发动机挂架零部件多，制造装配复杂，经常容易发生故障，且发生故障后因其自身复杂的结构导致不利于检修维护，增加了生产制造及维护维修成本。

发明内容

针对现有技术中的技术问题，本实用新型提供了一种无人机发动机挂架，其结构简单且能满足其对强度和刚度的需求，便于制造装配，方便更换及维护，降低了生产制造及维护维修成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种无人机发动机挂架，包括承重梁、第一接头、第二接头和发动机安装板，所述第一接头包括第一套管和第一耳板，所述第一耳板固定在所述第一套管上，以空间直角坐标系Oxyz为参考系，所述第一耳板位于yOz平面内，所述第一套管的轴线与x轴平行，所述第一套管固定套设在所述承重梁的一端；所述第二接头包括第二套管和第二耳板，所述第二耳板固定在所述第二套管上，所述第二耳板位于xOz平面内，所述第二套管的轴线与x轴平行，所述第二套管固定套设在所述承重梁上，且所述第二套管靠近所述承重梁的中间位置；所述发动机安装板连接在所述承重梁的另一端，所述发动机安装板与所述第一耳板平行。

进一步地，所述第一套管上正对固定有两个所述第一耳板，所述第一套管与两个所述第一耳板为一体连接，每个所述第一耳板上正对开设有第一螺栓孔。

进一步地，所述第二套管上正对设置有两个所述第二耳板，所述第二套管与两个所述第二耳板为一体连接，每个所述第二耳板上正对开设有第二螺栓孔。

进一步地，所述承重梁上靠近所述发动机安装板的位置固定套设有第三套管，所述第三套管的一端与所述发动机安装板连接。

进一步地，所述第三套管的一端连接有法兰，所述发动机安装板上开设有埋头螺栓孔，所述发动机安装板与所述法兰通过螺栓连接。

进一步地，所述第一套管、所述第二套管以及所述第三套管分别与所述承重梁通过螺栓连接。

进一步地，所述第一套管、所述第二套管以及所述第三套管分别与所述承重梁为间隙配合。

进一步地，所述第三套管上靠近所述发动机安装板的位置开设有减重孔。

与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：本实用新型一种无人机发动机挂架，由承重梁、第一接头、第二接头和发动机安装板组成，第一套管和第二套管固定套设在承重梁上，第一耳板固定在第一套管上，第二耳板固定在第二套管上，发动机安装板连接在承重梁的另一端，相对于传统的挂架，本实用新型的挂架结构简单，便于制造装配，方便更换及维护，有利于降低生产制造及维护维修成本；且第一耳板位于yOz平面内，第一套管的轴线与x轴平行，第二耳板位于xOz平面内，第二套管的轴线与x轴平行，也就是说，第一耳板与第二耳板分别位于两个互相垂直的平面内，这样的设计可以大大提高挂架承受发动机带动螺旋桨旋转产生的扭矩以及拉力的能力，确保本实用新型的挂架在实现了结构简单的基础上，同时能满足其对强度和刚度的需求。

进一步地，本实用新型的第一套管上正对固定有两个第一耳板，第一套管与两个第一耳板为一体连接，提高了第一接头的强度，且每个第一耳板上正对开设有第一螺栓孔，便于与机体上的连接板固定连接，也就是说，便于安装或拆卸维修。

进一步地，本实用新型的第二套管上正对设置有两个第二耳板，第二套管与两个第二耳板为一体连接，提高了第而接头的强度，每个第二耳板上正对开设有第二螺栓孔，便于与机体上的连接板固定连接。

进一步地，本实用新型的第三套管的一端连接有法兰，发动机安装板上开设有埋头螺栓孔，埋头螺栓孔能够避免螺栓与发动机之间产生干涉，发动机安装板与法兰通过螺栓连接，便于安装和拆卸。

进一步地，本实用新型的第一套管、第二套管以及第三套管分别与承重梁通过螺栓连接，方便更换及维护，降低了生产制造及维护维修成本。

进一步地，本实用新型的第一套管、第二套管以及第三套管分别与承重梁为间隙配合，有利于提高挂架的可靠性。

进一步地，本实用新型的第三套管上靠近发动机安装板的位置开设有减重孔，有效的减轻了挂架的重量，降低了飞机的载荷。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式中的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型无人机发动机挂架的结构示意图；

图2为实用新型无人机发动机挂架中承重梁的结构示意图；

图3为本实用新型无人机发动机挂架中第一接头的结构示意图；

图4为本实用新型无人机发动机挂架中第二接头的结构示意图；

图5为本实用新型无人机发动机挂架中第三接头的结构示意图；

图6为图5的后视图；

图7为图6中A-A向的剖视图；

图8为图6中B-B向的剖视图；

图9为本实用新型无人机发动机挂架中发动机安装板的结构示意图；

图10为本实用新型无人机发动机挂架的安装使用示意图。

1-承重梁；2-第一接头；21-第一套管；22-第一耳板；3-第二接头；31-第二套管；32-第二耳板；4-发动机安装板；5-第一螺栓孔；6-第二螺栓孔；7-第三套管；8-法兰；9-埋头螺栓孔；10-第三螺栓孔；11-减重孔；12-第四螺栓孔；13-第五螺栓孔；14-发动机；15-机体；16-第一连接板；17-第二连接板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

作为本实用新型的某一具体实施方式，结合图1至图9所示，一种无人机发动机挂架，包括承重梁1、第一接头2、第二接头3、发动机安装板4和第三套管7；结合图1和如图3所示，第一接头2包括第一套管21和第一耳板22，第一耳板22固定在第一套管21上，以空间直角坐标系Oxyz为参考系，第一耳板22位于yOz平面内，第一套管21的轴线与x轴平行，第一套管21固定套设在承重梁1的一端。本实施例中，优选的，第一套管21上正对固定有两个第一耳板22，第一套管21与两个第一耳板22为一体连接，即第一套管21与两个第一耳板22是一个整体，每个第一耳板22上正对开设有第一螺栓孔5。

结合图1、图2和图3所示，承重梁1为圆管，承重梁1上与第一套管21连接的位置处开设有第三螺栓孔10，且在第一套管21上也开设有第三螺栓孔10，螺栓穿过第三螺栓孔10后将第一套管21固定在承重梁1上。

结合图1和图4所示，第二接头3包括第二套管31和第二耳板32，第二耳板32固定在第二套管31上，第二耳板32位于xOz平面内，第二套管31的轴线与x轴平行，第二套管31固定套设在承重梁1上，且第二套管31靠近承重梁1的中间位置。本实施例中，优选的，第二套管31上正对设置有两个第二耳板32，第二套管31与两个第二耳板32为一体连接，每个第二耳板32上正对开设有第二螺栓孔6。

结合图1、图2和图4所示，承重梁1上与第二套管31连接的位置处开设有第三螺栓孔10，且在第二套管31上也开设有第三螺栓孔10，螺栓穿过第三螺栓孔10后将第二套管31固定在承重梁1上。

结合图1、图5、图6、图7、图8和图9所示，在承重梁1上远离第二接头2的一端位置固定套设有第三套管7，第三套管7的一端连接有法兰8，法兰8上开设有第五螺栓孔13，发动机安装板4上开设有埋头螺栓孔9，发动机安装板4与法兰8通过螺栓连接，发动机安装板4与第一耳板22平行，发动机安装板4上开设有用于连接发动机的第四螺栓孔12。为了减轻发动机挂架的重量，在第三套管7上靠近发动机安装板4的位置开设有减重孔11。

结合图1和图2所示，承重梁1上与第三套管7连接的位置处开设有第三螺栓孔10，且在第三套管7上也开设有第三螺栓孔10，螺栓穿过第三螺栓孔10后将第三套管7固定在承重梁1上。

本实施方式中，第一套管21、第二套管31以及第三套管7分别与承重梁1为间隙配合。

如图10所示，本实用新型在使用时，将发动机14通过螺栓固定在发动机安装板4上，将第一耳板22与机体15上的第一连接板16通过螺栓连接，将第二耳板32与机体15上的第二连接板17通过螺栓连接。第一耳板22与第二耳板32分别位于相互垂直的两个平面内，有效的提高了挂架承受扭矩以及拉力的能力。

最后应说明的是：以上实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种无人机发动机挂架，其特征在于，包括承重梁(1)、第一接头(2)、第二接头(3)和发动机安装板(4)，所述第一接头(2)包括第一套管(21)和第一耳板(22)，所述第一耳板(22)固定在所述第一套管(21)上，以空间直角坐标系Oxyz为参考系，所述第一耳板(22)位于yOz平面内，所述第一套管(21)的轴线与x轴平行，所述第一套管(21)固定套设在所述承重梁(1)的一端；所述第二接头(3)包括第二套管(31)和第二耳板(32)，所述第二耳板(32)固定在所述第二套管(31)上，所述第二耳板(32)位于xOz平面内，所述第二套管(31)的轴线与x轴平行，所述第二套管(31)固定套设在所述承重梁(1)上，且所述第二套管(31)靠近所述承重梁(1)的中间位置；所述发动机安装板(4)连接在所述承重梁(1)的另一端，所述发动机安装板(4)与所述第一耳板(22)平行。

2.根据权利要求1所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第一套管(21)上正对固定有两个所述第一耳板(22)，所述第一套管(21)与两个所述第一耳板(22)为一体连接，每个所述第一耳板(22)上正对开设有第一螺栓孔(5)。

3.根据权利要求1所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第二套管(31)上正对设置有两个所述第二耳板(32)，所述第二套管(31)与两个所述第二耳板(32)为一体连接，每个所述第二耳板(32)上正对开设有第二螺栓孔(6)。

4.根据权利要求1所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述承重梁(1)上靠近所述发动机安装板(4)的位置固定套设有第三套管(7)，所述第三套管(7)的一端与所述发动机安装板(4)连接。

5.根据权利要求4所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第三套管(7)的一端连接有法兰(8)，所述发动机安装板(4)上开设有埋头螺栓孔(9)，所述发动机安装板(4)与所述法兰(8)通过螺栓连接。

6.根据权利要求4所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第一套管(21)、所述第二套管(31)以及所述第三套管(7)分别与所述承重梁(1)通过螺栓连接。

7.根据权利要求4所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第一套管(21)、所述第二套管(31)以及所述第三套管(7)分别与所述承重梁(1)为间隙配合。

8.根据权利要求4所述的一种无人机发动机挂架，其特征在于，所述第三套管(7)上靠近所述发动机安装板(4)的位置开设有减重孔(11)。

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