CN212099062U - 一种活动式车辆底盘、底盘总成及车辆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种活动式车辆底盘、底盘总成及车辆,底盘包括两个用于连接轮毂的侧板,所述两侧板的上端之间铰接有上桁架,所述两侧板的下端均铰接有下桁架,下桁架的远端成自由端,且两下桁架相对设置;所述两下桁架的远端之间铰接有中桁架,所述中桁架上连接有向上延伸的支撑条,所述支撑条与上桁架的中部相铰接。底盘总成还包括前底盘和前轮,车辆还包括驱动***、转向***、刹车***以及车辆顶棚。该底盘可随车辆行驶状态摆动调节,具备自适应调节能力;在中高速运动时,可增大摩擦力,有效降低转弯半径;该装置设计巧妙,可广泛应用于三轮车、拖车等领域,具有广泛的应用前景。
Description
技术领域
本发明属于车辆部件技术领域,具体涉及一种活动式车辆底盘、底盘总成及车辆。
背景技术
底盘是车辆上非常重要的组成部分,由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。
发明内容
本发明提供了一种活动式车辆底盘,目的在于解决现有底盘结构常规的问题。
本发明的另一目的在于提供一种底盘总成,该底盘总成由活动式底盘构成。
本发明的再一目的在于提供一种车辆,该车辆安装有活动式底盘总成。
为此,本发明采用如下技术方案:
一种活动式车辆底盘,包括两个用于连接轮毂的侧板,所述两侧板的上端之间铰接有上桁架,所述两侧板的下端均铰接有下桁架,下桁架的远端成自由端,且两下桁架相对设置;所述两下桁架的远端之间铰接有中桁架,所述中桁架上连接有向上延伸的支撑条,所述支撑条与上桁架的中部相铰接。
进一步地,所述车辆底盘上还设有锁紧组件,所述锁紧组件可锁定上桁架和下桁架的位置。
进一步地,所述锁紧组件包括导向座、拉杆、卡口座和弹簧,所述导向座设于支撑条的上端,卡口座设于上桁架上,导向座和卡口座上均开设有相对的通孔,所述拉杆穿设于导向座和卡口座内,所述弹簧套设于拉杆上。
进一步地,所述两个下桁架与中桁架的长度之和等于上桁架的长度。
进一步地,所述侧板在竖直方向上呈弧形,且弧线向底盘外侧凹陷。
一种底盘总成,所述底盘总成包括上述的活动式车辆底盘,所述底盘总成还包括前底盘和前轮。
一种车辆,所述车辆包括上述的底盘总成,所述车辆还包括驱动***、转向***、刹车***以及车辆顶棚。
本发明的有益效果在于:该底盘可随车辆行驶状态摆动调节,具备自适应调节能力;在中高速运动时,可增大摩擦力,有效降低转弯半径;该装置采用四连杆结构,设计巧妙,可广泛应用于三轮车、拖车等领域,具有广泛的应用前景。
附图说明
图1是本发明的结构示意图;
图2是图1的仰视图;
图3是轮毂偏向左侧时的示意图;
图4是轮毂偏向右侧时的示意图;
图5是锁紧组件的结构示意图;
图中:1-侧板,2-轮毂,3-上桁架,4-下桁架,5-中桁架,6-支撑条,7-锁紧组件,71-导向座,72-卡口座,73-拉杆,74-弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步说明:
如图1~5所示,一种活动式车辆底盘,包括两个用于连接轮毂2的侧板1,两侧板1为弧形板,且轮毂2连接于侧板1的外侧。两侧板1的上端之间连接有水平的上桁架3,上桁架3由若干连杆纵横焊接而成,上桁架3的两端设有铰支座,两侧板1的上端处设有相应的铰支座,上桁架3和侧板1通过销轴相铰接。
两侧板1的下端均铰接有下桁架4,两下桁架4相对设置且下桁架4的远端成自由端,两下桁架4与侧板1的铰接方式与上桁架3相同。下桁架4由若干连杆纵横焊接而成,且下桁架4的长度等于上桁架3长度的三分之一。两下桁架4的远端之间铰接有中桁架5,中桁架5由三角形布设的三个连杆构成,三个连杆之间焊接固定有三角形的支撑条6,且中桁架5的宽度略小于上桁架3宽度的三分之一,中桁架5的高度等于侧板1的高度,支撑条6的上端与上桁架3通过销轴相铰接。
上桁架3与中桁架5之间还设有锁紧组件7,锁紧组件7可锁定上桁架3和下桁架4的位置。锁紧组件7包括导向座71、拉杆73、卡口座72和弹簧74,导向座71包括两个并间隔固定于中桁架5的顶部,卡口座72设于上桁架3上,导向座71和卡口座72上均开设有相对的通孔,拉杆73穿设于导向座71和卡口座72内,弹簧74套设于拉杆73位于两导向座71之间的位置上。
一种底盘总成,底盘总成包括上述的活动式车辆底盘,底盘总成还包括前底盘和前轮。
一种车辆,车辆包括上述的底盘总成,车辆还包括驱动***、转向***、刹车***以及车辆顶棚。
本发明的结构原理如下:
拉杆73可连接拉线,正常状态下拉杆73卡设于卡口座72内时,拉杆73起到限位作用,上桁架3和下桁架4不会相对转动。当通过拉线拉动拉杆73时,拉杆73与卡口座72分离,车辆转弯时,车轮可倾斜,有效减小转弯半径。
需要说明的是,以上仅是本发明的部分实施方式,应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出若干改进和替换,这些改进和替换也应视为本发明的保护范围。
Claims (7)
1.一种活动式车辆底盘,其特征在于,包括两个用于连接轮毂的侧板,所述两侧板的上端之间铰接有上桁架,所述两侧板的下端均铰接有下桁架,下桁架的远端成自由端,且两下桁架相对设置;所述两下桁架的远端之间铰接有中桁架,所述中桁架上连接有向上延伸的支撑条,所述支撑条与上桁架的中部相铰接。
2.根据权利要求1所述的活动式车辆底盘,其特征在于,所述车辆底盘上还设有锁紧组件,所述锁紧组件可锁定上桁架和下桁架的位置。
3.根据权利要求2所述的活动式车辆底盘,其特征在于,所述锁紧组件包括导向座、拉杆、卡口座和弹簧,所述导向座设于支撑条的上端,卡口座设于上桁架上,导向座和卡口座上均开设有相对的通孔,所述拉杆穿设于导向座和卡口座内,所述弹簧套设于拉杆上。
4.根据权利要求1所述的活动式车辆底盘,其特征在于,所述两个下桁架与中桁架的长度之和等于上桁架的长度。
5.根据权利要求1所述的活动式车辆底盘,其特征在于,所述侧板在竖直方向上呈弧形,且弧线向底盘外侧凹陷。
6.一种底盘总成,其特征在于,所述底盘总成包括权利要求1~5任一所述的活动式车辆底盘,所述底盘总成还包括前底盘和前轮。
7.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括权利要求6所述的底盘总成,所述车辆还包括驱动***、转向***、刹车***以及车辆顶棚。
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