CN212068910U

CN212068910U - 一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置

Info

Publication number: CN212068910U
Application number: CN201922470451.2U
Authority: CN
Inventors: 孙志远; 陈阳; 于国伟; 赵香雪
Original assignee: CCCC First Highway Engineering Co Ltd
Current assignee: CCCC First Highway Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-12-04
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，且公开了一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括机体，所述机体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的四角均设置有万向轮，在支撑板上表面的后侧固定连接有把手和两组气缸，且气缸的输出端均贯穿支撑板，所述机体内部开设有空腔。该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过第二马达开启后，齿轮与齿条之间的配合，进而第二马达的输出端使齿轮与齿条之间形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿条带动第一粉碎辊在空腔内移动着对废料进行粉碎，同时第二粉碎辊在原地对废料进行粉碎处理，由此使该装置具有粉碎效果，且粉碎工作的效率高操作便捷。

Description

一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁施工技术领域，具体为一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置。

背景技术

传统公路桥梁的预制梁板在预制时，一般是在桥梁施工现场或大型预制场集中预制加工而成，在预制过程中会产生大量的施工残渣，通常在处理这些残渣时，都需要单独的人力及施工工具进行处理，不但增加了梁板的制作周期，在降低了梁板的制作效率的同时，增加了制作成本和浪费了施工材料，废弃物的处理通常是由若干劳动力采用人力推车或者其他设备将混凝土残料运送到指定地点，进行简单的处理，这种处理方式不但不能保持施工场地的整洁卫生，还增加了施工人员的工作量，造成了人力和资源的浪费。

根据中国公告号CN207047776U中公开的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过使用转臂、液压伸缩杆和翻斗之间的配合将废料进行便捷的收集，但这样的方式只能收集废料却不能对物料进行粉碎处理，由此为废料处理的工作增加了难度。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，解决了无法对废料进行粉碎处理的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括机体，所述机体的底部固定连接有支撑板，所述支撑板底部的四角均设置有万向轮，在支撑板上表面的后侧固定连接有把手和两组气缸，且气缸的输出端均贯穿支撑板，所述机体内部开设有空腔，在空腔的前侧开设有入料口，且入料口内卡接有塞子，所述机体的顶部开设有凹槽，所述凹槽的左右两侧均开设有活动腔，在活动腔的右侧开设有滑槽，所述滑槽的顶部开设有移动腔，所述机体的顶部固定连接有放置筒，所述放置筒顶部内壁固定连接有第二马达，所述第二马达的输出端伸入凹槽内并与齿轮固定连接，所述活动腔的内部滑动连接有齿条，且齿条与齿轮啮合，所述齿条的右侧固定连接有连接块，且连接块滑动连接在滑槽内，所述连接块的顶部固定连接有两组支撑柱，两组所述支撑柱的顶端均贯穿移动腔并与第一马达固定连接，所述第一马达的输出端贯穿连接块并与第一粉碎辊固定连接，所述齿轮的底部固定连接有第二粉碎辊，且第二粉碎辊的底端伸入空腔内。

优选的，所述塞子的尺寸与入料口内壁的尺寸相适配，且塞子的前侧固定连接有握把。

优选的，所述第二粉碎辊的直径大于第一粉碎辊的直径，且第一粉碎辊和第二粉碎辊的外侧均设置有粉碎叶片。

优选的，所述活动腔内壁的宽度和长度分别和齿条的厚度和长度相适配。

优选的，所述移动腔内壁的长度与滑槽内壁的长度相适配，但滑槽内壁的长度小于活动腔内壁的长度。

优选的，所述把手由横杆和两组弯杆组成，两组弯杆与支撑板固定连接，在两组弯杆远离支撑板的一端均与横杆固定连接。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，具备以下有益效果：

1、该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过第二马达开启后，齿轮与齿条之间的配合，进而第二马达的输出端使齿轮与齿条之间形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿条带动第一粉碎辊在空腔内移动着对废料进行粉碎，同时第二粉碎辊在原地对废料进行粉碎处理，由此使该装置具有粉碎效果，且粉碎工作的效率高操作便捷。

2、该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过设置把手与万向轮，进而增加了该装置的灵活性，使该装置能够轻松推送至施工现场，通过设置气缸，进而当卸掉处理后的废料时，气缸将该装置的后侧顶起，由此使该装置倾斜，便于卸料。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型空腔结构剖视图；

图3为本实用新型机体局部结构剖视图。

图中：1、机体；2、万向轮；3、支撑板；4、塞子；5、活动腔；6、移动腔；7、第一马达；8、放置筒；9、把手；10、气缸；11、支撑柱；12、凹槽；13、滑槽；14、连接块；15、第一粉碎辊；16、空腔；17、第二马达；18、第二粉碎辊；19、齿轮；20、齿条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括机体1，机体1的底部固定连接有支撑板3，支撑板3底部的四角均设置有万向轮2，在支撑板3上表面的后侧固定连接有把手9和两组气缸10，把手9由横杆和两组弯杆组成，两组弯杆与支撑板3固定连接，在两组弯杆远离支撑板3的一端均与横杆固定连接，通过设置把手9与万向轮2，进而增加了该装置的灵活性，使该装置能够轻松推送至施工现场，且气缸10的输出端均贯穿支撑板3，通过设置气缸10，进而当卸掉处理后的废料时，气缸10将该装置的后侧顶起，由此使该装置倾斜，便于卸料，气缸10为普伦斯公司出产的JB7536型气缸，机体1内部开设有空腔16，空腔16用以存放废料，在空腔16的前侧开设有入料口，入料口用以放置废料或是卸掉废料，且入料口内卡接有塞子4，机体1的顶部开设有凹槽12，凹槽12用以齿轮19的活动，凹槽12的左右两侧均开设有活动腔5，活动腔5用以齿条20的活动，在活动腔5的右侧开设有滑槽13，滑槽13用以连接块14的活动，滑槽13的顶部开设有移动腔6，移动腔6用以支撑柱11的活动，机体1的顶部固定连接有放置筒8，放置筒8顶部内壁固定连接有第二马达17，第二马达17的输出端伸入凹槽12内并与齿轮19固定连接，活动腔5的内部滑动连接有齿条20，且齿条20与齿轮19啮合，通过第二马达17开启后，齿轮19与齿条20之间的配合，进而第二马达17的输出端使齿轮19与齿条20之间形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿条20带动第一粉碎辊15在空腔16内移动着对废料进行粉碎，同时第二粉碎辊18在原地对废料进行粉碎处理，由此使该装置具有粉碎效果，且粉碎工作的效率高操作便捷，齿条20的右侧固定连接有连接块14，且连接块14滑动连接在滑槽13内，连接块14的顶部固定连接有两组支撑柱11，两组支撑柱11的顶端均贯穿移动腔6并与第一马达7固定连接，第一马达7的输出端贯穿连接块14并与第一粉碎辊15固定连接，齿轮19的底部固定连接有第二粉碎辊18，且第二粉碎辊18的底端伸入空腔16内。

具体的，为了使塞子4牢靠的卡在入料口内，设置塞子4的尺寸与入料口内壁的尺寸相适配，且塞子4的前侧固定连接有握把，由此可牢靠的卡住塞子4。

具体的，为了使第一粉碎辊15与第二粉碎辊18正常的粉碎废料，且不会碰撞，设置第二粉碎辊18的直径大于第一粉碎辊15的直径，且第一粉碎辊15和第二粉碎辊18的外侧均设置有粉碎叶片，由此即可使第一粉碎辊15与第二粉碎辊18正常的粉碎废料，且不会碰撞。

具体的，为了使齿条20顺畅的移动，设置活动腔5内壁的宽度和长度分别和齿条20的厚度和长度相适配，由此齿条20即可顺畅的移动。

具体的，为了使连接块14不会脱离滑槽13，设置移动腔6内壁的长度与滑槽13内壁的长度相适配，但滑槽13内壁的长度小于活动腔5内壁的长度，由此即可防止连接块14脱离滑槽13。

在使用时，将塞子4拔出，将废料放入空腔16内，然后盖上塞子4，开启第二马达17和第一马达7，从而第二马达17的输出端带动齿轮19转动，齿轮19在转动时与齿条20之间形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿条20带动连接块14移动，而连接块14的移动将会使第一粉碎辊15移动，此时，齿轮19带动第二粉碎辊18转动从而使第二粉碎辊18粉碎废料，而第一粉碎辊15将在移动中对废料进行粉碎处理，由此即可快速的完成粉碎，当粉碎完毕后拔出塞子4开启两组气缸10，从而气缸10将该装置的后侧顶起，由此使该装置倾斜，废料因重力原因向外掉落。

综上所述，该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过第二马达17开启后，齿轮19与齿条20之间的配合，进而第二马达17的输出端使齿轮19与齿条20之间形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿条20带动第一粉碎辊15在空腔16内移动着对废料进行粉碎，同时第二粉碎辊18在原地对废料进行粉碎处理，由此使该装置具有粉碎效果，且粉碎工作的效率高操作便捷。

该公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，通过设置把手9与万向轮2，进而增加了该装置的灵活性，使该装置能够轻松推送至施工现场，通过设置气缸10，进而当卸掉处理后的废料时，气缸10将该装置的后侧顶起，由此使该装置倾斜，便于卸料。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的底部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）底部的四角均设置有万向轮（2），在支撑板（3）上表面的后侧固定连接有把手（9）和两组气缸（10），且气缸（10）的输出端均贯穿支撑板（3），所述机体（1）内部开设有空腔（16），在空腔（16）的前侧开设有入料口，且入料口内卡接有塞子（4），所述机体（1）的顶部开设有凹槽（12），所述凹槽（12）的左右两侧均开设有活动腔（5），在活动腔（5）的右侧开设有滑槽（13），所述滑槽（13）的顶部开设有移动腔（6），所述机体（1）的顶部固定连接有放置筒（8），所述放置筒（8）顶部内壁固定连接有第二马达（17），所述第二马达（17）的输出端伸入凹槽（12）内并与齿轮（19）固定连接，所述活动腔（5）的内部滑动连接有齿条（20），且齿条（20）与齿轮（19）啮合，所述齿条（20）的右侧固定连接有连接块（14），且连接块（14）滑动连接在滑槽（13）内，所述连接块（14）的顶部固定连接有两组支撑柱（11），两组所述支撑柱（11）的顶端均贯穿移动腔（6）并与第一马达（7）固定连接，所述第一马达（7）的输出端贯穿连接块（14）并与第一粉碎辊（15）固定连接，所述齿轮（19）的底部固定连接有第二粉碎辊（18），且第二粉碎辊（18）的底端伸入空腔（16）内。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述塞子（4）的尺寸与入料口内壁的尺寸相适配，且塞子（4）的前侧固定连接有握把。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述第二粉碎辊（18）的直径大于第一粉碎辊（15）的直径，且第一粉碎辊（15）和第二粉碎辊（18）的外侧均设置有粉碎叶片。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述活动腔（5）内壁的宽度和长度分别和齿条（20）的厚度和长度相适配。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述移动腔（6）内壁的长度与滑槽（13）内壁的长度相适配，但滑槽（13）内壁的长度小于活动腔（5）内壁的长度。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁预制梁板混凝土废料处理装置，其特征在于：所述把手（9）由横杆和两组弯杆组成，两组弯杆与支撑板（3）固定连接，在两组弯杆远离支撑板（3）的一端均与横杆固定连接。