CN212047261U - 一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊 - Google Patents
一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊，其包括气囊ECU、释放机构、集成传感器、气囊、稀有惰性气体高压气罐、气囊控制器、充气装置、耐压柔性管，通过集成传感器所采集的信号，经气囊ECU处理后控制稀有惰性气体高压气罐与气囊之间的通断，来控制气囊的膨胀与否；本实用新型的气囊控制器不需要点火机构，因此节能、环保并能高效地减少乘用车与货车追尾损伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种减轻货车被追尾损失的气囊，尤其设计一种减轻乘用车与货车追尾造成乘用车损伤的气囊。
背景技术
目前的货车尾部有部分悬空的空间，若货车被乘用车追尾，乘用车大概率会进入货车尾部，高速路上乘用车追尾货车的事故时常发生，由于货车货箱底部正对乘用车驾驶员头部上下，且货车尾部有车架等结构，乘用车的驾驶员和乘用车的前端会在事故中损伤严重；当两车相对速达到60KM/h以上时，乘用车的安全气囊作用有限；在追尾时，部分货车的油箱会受到挤压；因此本实用新型在货车的尾部安装一种特殊安全气囊，保证追尾时乘用车不会进入货车底部并最大限度地防止货车油箱被破坏。
发明内容
本发明的目的是提供一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊。
基本技术方案是：本装置由气囊、集成传感器(包括：加速度传感器、速度传感器、红外线传感器)、气囊ECU、释放机构(包括气囊控制器、充气装置)、稀有惰性气体高压气罐等构成；压缩状态的气囊直接悬挂在货车车架尾部的下方；气囊依次与充气装置、稀有惰性气体高压气罐通过耐压柔性管连通；集成传感器布置在汽车最尾部，通过信号线将其输出电信号反馈给位于汽车驾驶室内的气囊 ECU；气囊ECU的输出信号通过信号线传递给气囊控制器；气囊控制器动作后，能联动控制充气装置工作。
本发明的有益效果是：
1.减轻乘用车追尾货车后的伤害；
2.避免了传统气囊内有害气体的污染。
附图说明
图1：装置整体布置图；
图2：释放机构与气囊示意图。
图中：1 货车车头，2 气囊ECU，3 货车底盘，4 车厢，5 释放机构，6 集成传感器(加速度传感器、速度传感器、红外线传感器)，7 气囊，8 稀有惰性气体高压气罐，9 气囊控制器，10 充气装置、11 耐压柔性管。
具体实施方式
以下结合附图进一步说明本发明的具体结构及实施方式。
本实用新型由：气囊ECU(2)，释放机构(5)，集成传感器(6)，气囊(7)，稀有惰性气体高压气罐(8)，气囊控制器(9)，充气装置(10)，耐压柔性管(11) 组成。
本实用新型的整体布置如图1所示，集成传感器(6)的加速度传感器、速度传感器、红外线传感器分别采集货车的加速度信号、速度信号以及后方乘用车的位置信号，集成传感器(6)将信号传递给气囊ECU(2)，气囊ECU(2)根据所得后方乘用车的位置信号变化情况计算其速度以及加速度，通过对比货车的加速度、速度判断两车是否有追尾可能；若不可能追尾，则继续采集信号，***其他部件不动作；若有可能追尾，气囊ECU(2)向气囊控制器(9)传递电信号，气囊控制器(9)收到信号后将电信号转变为充气装置(10)的动作信号，并控制充气装置(10)打开，此时气囊(7)与稀有惰性气体高压气罐(8)通过之间的充气装置(10)和耐压柔性管(11)完全连通，在气压作用下稀有惰性气体高压气罐(8)中的压缩气体充入气囊(7)中，并使其完全打开，在充气后的气囊(7)作用下，以减轻两车相撞的损失。
Claims (2)
1.一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊，其特征在于：压缩状态的气囊(7)直接悬挂在货车车架尾部的下方；气囊(7)依次与充气装置(10)、稀有惰性气体高压气罐(8)通过耐压柔性管连通；集成传感器(6)布置在汽车最尾部，通过信号线将其输出电信号反馈给位于汽车驾驶室内的气囊ECU(2)；气囊ECU(2)的输出信号通过信号线传递给气囊控制器(9)。
2.根据权利要求1所述的一种减轻乘用车与货车追尾损伤的气囊，其特征在于：集成传感器(6)将信号传递给气囊ECU(2)，气囊ECU(2)根据所得后方乘用车的位置信号变化情况计算其速度以及加速度，通过对比货车的加速度、速度判断两车是否有追尾可能。
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