CN212046822U - 一种纯电动汽车的后背门内板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种纯电动汽车的后背门内板，其为一体模压成型，所述后背门内板与后背门支架之间通过紧固件固定连接，所述后背门内板与所述后背门支架之间设置有加强结构。本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其通过螺栓等紧固件与后背门支架固定连接，避免了安装误差；取消了框架结构，避免了焊接变形和粘接误差；增加了许多加强筋，整体强度大大提升，同时减轻了整车的质量。

Description

一种纯电动汽车的后背门内板

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种纯电动汽车的后背门内板。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，电动汽车越来越成为汽车领域的研究热点。不过电动汽车的主要驱动能源来自于车载电池，而车载电池的容量是有限的，大多数企业为了让电动汽车续航更久一些，往往会选择更大容量的电池或者减轻车体的重量，不过，现有的电动车后背门内板采用的铝合金框架1与后背门内板粘接的方式，如图1所示，这种结构存在以下缺点：

(1)铝合金框架1成型困难，在焊接中容易变形；

(2)安装后背门内板是通过将铝合金框架1与后背门支架焊接固定的，在铝合金框架1与后背门支架焊接的过程中，容易出现定位误差；

(3)后背门内板需要粘接在铝合金框架1上，粘接比较困难，容易出现偏差；

(4)后背门内板并没有设计加强筋等加强结构，整体强度偏弱。

因此，结合上述存在的技术问题，有必要提供一种新的技术方案。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的技术问题，本实用新型提供了一种纯电动汽车的后背门内板，具体技术方案如下所述：

本实用新型的一种纯电动汽车的后背门内板，其为一体模压成型，所述后背门内板与后背门支架之间通过紧固件固定连接，所述后背门内板与所述后背门支架之间设置有加强结构。

进一步地，所述加强结构包括多个加强筋，多个所述加强筋一体成型在所述后背门内板上，且多个所述加强筋与所述后背门支架相对。

进一步地，其具有玻璃过孔和凸起，所述凸起位于所述玻璃过孔的下方，且所述凸起的方向朝向所述后背门支架。

进一步地，所述凸起上设置有第一沉孔，所述第一沉孔内还设置有第二沉孔，所述第二沉孔贯穿所述凸起的下表面。

进一步地，多个所述加强筋围绕在所述玻璃过孔和凸起的***。

进一步地，其还包括两个支撑杆加强板，两个所述支撑杆加强板分别对称设置于所述玻璃过孔的左侧和右侧，且所述支撑杆加强板上开设有至少一个安装孔。

进一步地，其还包括两个铰链加强板，两个所述铰链加强板分别对称设置于所述玻璃过孔的上侧，且所述铰链加强板上开设有至少一个安装孔。

进一步地，其还包括门锁加强板，所述门锁加强板设置于所述凸起的下侧，且所述门锁加强板上开设有至少一个安装孔。

进一步地，所述紧固件通过所述安装孔将所述后背门内板固定在所述后背门支架上。

本实用新型的一种纯电动汽车的后背门内板，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其通过螺栓等紧固件固定在后背门支架上，避免了安装误差；

(2)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其采用一体成型结构，取消了铝合金框架结构，既降低了后背门的重量，又避免了因焊接而造成的变形，同时也避免了因粘接而产生的误差；

(3)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其设置有多个加强筋，使得后背门内板的整体强度大大提升。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是现有电动车后背门内板的结构示意图；

图2是本实施例电动车后背门内板的结构示意图。

其中，1-铝合金框架，2-加强筋，3-玻璃过孔，4-凸起，41-第一沉孔，42-第二沉孔，5-支撑杆加强板，6-铰链加强板，7-门锁加强板，8-安装孔。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图2，图2是本实施例电动车后背门内板的结构示意图。

如图所示，本实施例的纯电动汽车的后背门内板，所述后背门内板采用了新材料SMC一体模压成型，所述后背门内板与后背门支架之间通过紧固件固定连接，所述固定件可以为螺栓、螺钉、铆钉等。

所述后背门内板与所述后背门支架之间设置有加强结构，本实施例中，优选地，所述加强结构包括多个加强筋2，多个所述加强筋2一体成型在所述后背门内板上，且多个所述加强筋2与所述后背门支架相对。

本实施例的纯电动汽车的后背门内板，其具有玻璃过孔3和凸起4，所述凸起4位于所述玻璃过孔3的下方，且所述凸起4的方向朝向所述后背门支架，而且所述凸起4上设置有第一沉孔41，所述第一沉孔41内还设置有第二沉孔42，本实施例中，优选地，所述第一沉孔41为圆形，所述第二沉孔42为梯形，且所述第二沉孔42贯穿所述凸起4的下表面，当然所述第一沉孔41和第二沉孔42亦可以为其他形状，当后背门内板安装上锁具后，锁具可以容纳在所述第一沉孔41和第二沉孔42内，可以防止锁具和内板之间发生位移。

本实施例的纯电动汽车的后背门内板，其多个所述加强筋2围绕在所述玻璃过孔3和凸起4的***，使得后背门内板的整体强度大大提升。

本实施例的纯电动汽车的后背门内板，其还包括两个支撑杆加强板5，两个所述支撑杆加强板5分别对称设置于所述玻璃过孔3的左侧和右侧，且所述支撑杆加强板5上沿其长度方向依次开设有三个安装孔8，优选地，其中中间一个用于固定后背门内板，另外两个为支撑杆安装孔8，用于安装支撑杆，此处设置支撑杆加强板5进一步加强了后背门内板与支撑杆之间的连接强度。

本实施例的纯电动汽车的后背门内板，其还包括两个铰链加强板6，两个所述铰链加强板6分别对称设置于所述玻璃过孔3的上侧，且每一个所述铰链加强板6上沿其长度方向依次开设有三个安装孔8，优选地，其中中间一个用于固定后背门内板，另外两个为铰链安装孔8，用于安装铰链，此处设置铰链加强板6进一步加强了后背门内板与铰链之间的连接强度。

本实施例的纯电动汽车的后背门内板，其还包括门锁加强板7，所述门锁加强板7设置于所述凸起4的下侧，且每一个所述门锁加强板7上沿其长度方向依次开设有三个安装孔8，优选地，其中中间一个用于固定后背门内板，另外两个为门锁安装孔8，用于安装门锁，此处设置门锁加强板7可以加强后背门内板与门锁之间的连接强度。

本实用新型的一种纯电动汽车的后背门内板，具有如下有益效果：

(1)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其通过螺栓等紧固件固定在后背门支架上，避免了安装误差；

(2)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其采用一体成型结构，取消了铝合金框架结构，既降低了后背门的重量，又避免了因焊接而造成的变形，同时也避免了因粘接而产生的误差；

(3)本实用新型的纯电动汽车的后背门内板，其设置有多个加强筋，使得后背门内板的整体强度大大提升。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改和变型。

Claims (9)

1.一种纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，所述后背门内板为一体模压成型，所述后背门内板与后背门支架之间通过紧固件固定连接，所述后背门内板与所述后背门支架之间设置有加强结构。

2.根据权利要求1所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，所述加强结构包括多个加强筋(2)，多个所述加强筋(2)一体成型在所述后背门内板上，且多个所述加强筋(2)与所述后背门支架相对。

3.根据权利要求2所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，其具有玻璃过孔(3)和凸起(4)，所述凸起(4)位于所述玻璃过孔(3)的下方，且所述凸起(4)的方向朝向所述后背门支架。

4.根据权利要求3所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，所述凸起上设置有第一沉孔(41)，所述第一沉孔(41)内还设置有第二沉孔(42)，所述第二沉孔(42)贯穿所述凸起(4)的下表面。

5.根据权利要求3所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，多个所述加强筋(2)围绕在所述玻璃过孔(3)和凸起(4)的***。

6.根据权利要求3所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，其还包括两个支撑杆加强板(5)，两个所述支撑杆加强板(5)分别对称设置于所述玻璃过孔(3)的左侧和右侧，且所述支撑杆加强板(5)上开设有至少一个安装孔(8)。

7.根据权利要求3所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，其还包括两个铰链加强板(6)，两个所述铰链加强板(6)分别对称设置于所述玻璃过孔(3)的上侧，且所述铰链加强板(6)上开设有至少一个安装孔(8)。

8.根据权利要求3所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，其还包括门锁加强板(7)，所述门锁加强板(7)设置于所述凸起的下侧，且所述门锁加强板(7)上开设有至少一个安装孔(8)。

9.根据权利要求6或7或8所述的纯电动汽车的后背门内板，其特征在于，所述紧固件通过所述安装孔(8)将所述后背门内板固定在所述后背门支架上。

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