CN212039644U - 一种汽车空调滤芯前置过滤装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种汽车空调滤芯前置过滤装置，通过将本装置设置在汽车进气口处，其中夹杂灰尘的空气从进风口进入机壳内，夹杂灰尘的空气依次通过静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器，经过处理的空气会经过汽车原装空调滤清器再进入车厢内，可以大大减少汽车原装空调滤清器的过滤压力以增加空调滤清器的寿命，而且将本装置装配至汽车进气口处可以减少进入汽车进气管道的灰尘量，使得汽车的进气管道更加干净。其中所述静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器由进风口往出风口的方向依次排列并穿过安装孔与对应安装座可拆卸配装，方便拆卸取出，对附着在上面的灰尘进行清理。

Description

一种汽车空调滤芯前置过滤装置

技术领域

本实用新型涉及空气净化领域，尤指一种汽车空调滤芯前置过滤装置。

背景技术

汽车在开着空调行驶时，要吸入外部空气进入车厢内，而空气中含有许多不同的颗粒,如灰尘、花粉、煤烟、研磨颗粒等，人体吸入这样的空气容易产生过敏反应、肺部受损、受刺激而心情烦躁，因此需要对进入车厢内的外部空气进行过滤和空气净化。

目前，汽车空调空气过滤一般是通过空气过滤器实现，其中汽车空气过滤器的作用是：过滤从外界进入车厢内部的空气使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，空调滤清器的效果是防止这类物质进入空调***破坏空调***，给车内乘用人员良好的空气环境，保护车内人员的身体健康。现有的汽车空气过滤器过滤效果差，不具有清除异味和杀菌的效果，外部污染空气进入车内，会影响车内环境，给驾驶人员的身体健康带来严重危害；而且现技术没有设置对于空气过滤器的前置过滤保护，即导致汽车进气口至汽车空气过滤器之间的汽车进气管道堆积有不少灰尘量，而且难以清理。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车空调滤芯前置过滤装置，故可以大大减少汽车原装空调滤清器的过滤压力以增加空调滤清器的寿命，而且将本装置装配至汽车进气口处可以减少进入汽车进气管道的灰尘量，使得汽车的进气管道更加干净。

其中所述静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器由进风口往出风口的方向依次排列并穿过安装孔与对应安装座可拆卸配装，方便拆卸取出，对附着在上面的灰尘进行清理。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车空调滤芯前置过滤装置，包括电源、静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器、具有进风口以及出风口的机壳，其中所述电源分别与静电除尘单元、负离子发生器电性连接，其中所述机壳内设置有若干对上下对称的安装座，且机壳的侧壁与安装座对应的位置开设有安装孔，其中所述静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器由进风口往出风口的方向依次排列并穿过安装孔与对应安装座可拆卸配装。

进一步，静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器的上下端均装配有安装框，且所述安装框的纵截面为等腰梯形结构；所述安装座的表面设置有沿其安装座长度延伸的凹槽，且该凹槽的纵截面形状与所述安装框的纵截面相匹配，其中安装框插接在安装座的凹槽内并延凹槽方向滑动。

进一步，每个安装孔处还配装有盖板。

进一步，静电除尘单元包括阴极支架、与阴极支架平行放置的集尘管道组，其中阴极支架的上端以及集尘管道组的上端均与位于上方的安装框固定，其中阴极支架的下端以及集尘管道组的下端均与位于下方的安装框固定；其中所述阴极支架均匀设置有若干阴极导电金属丝，所述集尘管道组的表面开设有若干个与阴极导电金属丝对齐的蜂窝状开孔，其中所述阴极支架上的阴极导电金属丝设置在蜂窝状开孔内；其中所述阴极支架与电源的负极电性连接。

进一步，所述蜂窝状开孔以及阴极导电金属丝均与进风口对齐。

进一步，所述机壳的内侧壁设置有负极连接母端子，且该负极连接母端子通过导线与电源的负极电性连接；其中所述阴极支架的一侧设置有负极连接公端子，所述静电除尘单元设置在机壳内，且所述负极连接公端子与负极连接母端子电性连接。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过将本装置设置在汽车进气口处，其中夹杂灰尘的空气从进风口进入机壳内，夹杂灰尘的空气依次通过静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器，其中静电除尘单元有效吸附进入的杂质、微小颗粒物、花粉，过滤效果好，空气经过活性炭过滤单元过滤其中的细菌和异味，经过活性炭过滤单元过滤后进入微尘过滤单元进行二次过滤，保证了轿厢内部空气无异味、灰尘等进入，同时负离子发生器可以生产大量的负离子以保证装置内部的洁净；经过处理的空气会经过汽车原装空调滤清器再进入车厢内，可以大大减少汽车原装空调滤清器的过滤压力以增加空调滤清器的寿命，而且将本装置装配至汽车进气口处可以减少进入汽车进气管道的灰尘量，使得汽车的进气管道更加干净。

2.其中所述静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器由进风口往出风口的方向依次排列并穿过安装孔与对应安装座可拆卸配装，方便拆卸取出，对附着在上面的灰尘进行清理。

附图说明

图1 是本实用新型中纵截面结构示意图。

图2 是本实用新型中机壳外表面结构示意图。

图3 是本实用新型中机壳的安装孔与盖板配装后的结构示意图。

图4 是本实用新型中静电除尘单元的正面结构示意图。

图5 是本实用新型中静电除尘单元的侧视结构示意图。

附图标号说明：机壳1、安装孔10、盖板100、进风口11、出风口12、静电除尘单元13、集尘管道组131、阴极导电金属丝132、负极连接公端子133、负极连接母端子134、阴极支架135、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16、安装座17、安装框18、凹槽171。

具体实施方式

请参阅图1-5所示，本实用新型关于一种汽车空调滤芯前置过滤装置，包括电源、静电除尘单元13、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16、具有进风口11以及出风口12的机壳1，其中所述电源分别与静电除尘单元13、负离子发生器16电性连接，其中所述机壳1内设置有若干对上下对称的安装座17，且机壳1的侧壁与安装座17对应的位置开设有安装孔10，其中所述静电除尘单元13、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16由进风口11往出风口12的方向依次排列并穿过安装孔10与对应安装座17可拆卸配装。

通过将本装置设置在汽车进气口处，其中夹杂灰尘的空气从进风口11进入机壳1内，夹杂灰尘的空气依次通过静电除尘单元13、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16，其中静电除尘单元13有效吸附进入的杂质、微小颗粒物、花粉，过滤效果好，空气经过活性炭过滤单元14过滤其中的细菌和异味，经过活性炭过滤单元14过滤后进入微尘过滤单元15进行二次过滤，保证了轿厢内部空气无异味、灰尘等进入，同时负离子发生器16可以生产大量的负离子以保证装置内部的洁净；经过处理的空气会经过汽车原装空调滤清器再进入车厢内，可以大大减少汽车原装空调滤清器的过滤压力以增加空调滤清器的寿命，而且将本装置装配至汽车进气口处可以减少进入汽车进气管道的灰尘量，使得汽车的进气管道更加干净。

其中所述静电除尘单元13、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16由进风口11往出风口12的方向依次排列并穿过安装孔10与对应安装座17可拆卸配装，方便拆卸取出，对附着在上面的灰尘进行清理。

请参阅图1-5所示，进一步，静电除尘单元13、活性炭过滤单元14、微尘过滤单元15、负离子发生器16的上下端均装配有安装框18，且所述安装框18的纵截面为等腰梯形结构；所述安装座17的表面设置有沿其安装座17长度延伸的凹槽171，且该凹槽171的纵截面形状与所述安装框18的纵截面相匹配，其中安装框18插接在安装座17的凹槽171内并延凹槽171方向滑动。

其中且所述安装框18的纵截面为等腰梯形结构；所述安装座17的表面设置有沿其安装座17长度延伸的凹槽171，且该凹槽171的纵截面形状与所述安装框18的纵截面相匹配，其中安装框18插接在安装座17的凹槽171内并延凹槽171方向滑动；其中安装框18的纵截面为等腰梯形结构可以避免机壳1内的各个单元在竖直方向的偏移，即避免安装框18在竖直方向脱离安装座17凹槽171。

进一步，每个安装孔10处还配装有盖板100。其中盖板100可以起到保护内部单元的作用，当需要取出机壳1内部单元时，手动打开盖板100然后将对应单元从中抽出即可。在本具体实施例中，盖板100通过螺丝配装在安装孔处。

请参阅图4-5所示，进一步，静电除尘单元13包括阴极支架135、与阴极支架135平行放置的集尘管道组131，其中阴极支架135的上端以及集尘管道组131的上端均与位于上方的安装框18固定，其中阴极支架135的下端以及集尘管道组131的下端均与位于下方的安装框18固定；其中所述阴极支架135均匀设置有若干阴极导电金属丝132，所述集尘管道组131的表面开设有若干个与阴极导电金属丝132对齐的蜂窝状开孔，其中所述阴极支架135上的阴极导电金属丝132设置在蜂窝状开孔内；其中所述阴极支架135与电源的负极电性连接。所述蜂窝状开孔以及阴极导电金属丝132均与进风口11对齐。

夹杂灰尘的空气进风口11进入机壳1内，夹杂灰尘的空气快速通过集尘管道组131的蜂窝状开孔，而阴极导电金属丝132位于蜂窝状开孔内，且阴极导电金属丝132发射电子使灰尘带电，带电后的灰尘射向连地的集尘管道组131的内壁，即灰尘会覆在蜂窝状开孔的内壁；而且在本申请中，阴极支架135由若干条横向金属条以及若干条纵向金属条构成的网格平面结构，即阴极导电金属丝132垂直焊接在横向金属条以及纵向金属条的交点处，故阴极支架135不会起到好大的风阻。

进一步，所述机壳1的内侧壁设置有负极连接母端子134，且该负极连接母端子134通过导线与电源的负极电性连接；其中所述阴极支架135的一侧设置有负极连接公端子133，所述静电除尘单元13设置在机壳1内，且所述负极连接公端子133与负极连接母端子134电性连接。其中在本申请中采用负极连接公端子133与负极连接母端子134，即可以方便静电除尘单元13与机壳1的拆卸与安装。而且在本具体实施例中，为了保证进气量以及过滤的速度，在机壳内出风口出设置有与电源连接的抽风机（图未示），以加速空气过滤的速度。额前在机壳的外侧壁也开设有对应抽风机的安装孔，抽风机通过螺栓固定在机壳内。

以上实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设、计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：包括电源、静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器、具有进风口以及出风口的机壳，其中所述电源分别与静电除尘单元、负离子发生器电性连接，其中所述机壳内设置有若干对上下对称的安装座，且机壳的侧壁与安装座对应的位置开设有安装孔，其中所述静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器由进风口往出风口的方向依次排列并穿过安装孔与对应安装座可拆卸配装。

2.根据权利要求1所述的一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：静电除尘单元、活性炭过滤单元、微尘过滤单元、负离子发生器的上下端均装配有安装框，且所述安装框的纵截面为等腰梯形结构；所述安装座的表面设置有沿其安装座长度延伸的凹槽，且该凹槽的纵截面形状与所述安装框的纵截面相匹配，其中安装框插接在安装座的凹槽内并延凹槽方向滑动。

3.根据权利要求1所述的一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：每个安装孔处还配装有盖板。

4.根据权利要求2所述的一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：静电除尘单元包括阴极支架、与阴极支架平行放置的集尘管道组，其中阴极支架的上端以及集尘管道组的上端均与位于上方的 安装框固定，其中阴极支架的下端以及集尘管道组的下端均与位于下方的安装框固定；其中所述阴极支架均匀设置有若干阴极导电金属丝，所述集尘管道组的表面开设有若干个与阴极导电金属丝对齐的蜂窝状开孔，其中所述阴极支架上的阴极导电金属丝设置在蜂窝状开孔内；其中所述阴极支架与电源的负极电性连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：所述蜂窝状开孔以及阴极导电金属丝均与进风口对齐。

6.根据权利要求4所述的一种汽车空调滤芯前置过滤装置，其特征在于：所述机壳的内侧壁设置有负极连接母端子，且该负极连接母端子通过导线与电源的负极电性连接；其中所述阴极支架的一侧设置有负极连接公端子，所述静电除尘单元设置在机壳内，且所述负极连接公端子与负极连接母端子电性连接。

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