CN212032825U - 高效散热的油浸式变压器油箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高效散热的油浸式变压器油箱，包括有油箱内壳和油箱外壳；所述油箱内壳和油箱外壳之间形成第一散热腔；所述第一散热腔内通有冷却油；所述油箱外壳两侧壁上排列设置有闭合的第二散热腔；所述第二散热腔与第一散热腔连通；所述第二散热腔的两侧壁为散热翅片；本实用新型所采取的技术方案解决了在油箱外壳上设置结构简单的散热翅片，油箱的散热效率仍旧不能得到有效提高。

Description

高效散热的油浸式变压器油箱

技术领域

本实用新型涉及油浸式变压器设备技术领域，具体涉及一种高效散热的油浸式变压器油箱。

背景技术

变压器在电力输送中时必要的设备之一，变压器需要长时间不间断的持续工作，会产生大量的热量，因此变压器散热就显得十分重要。为改善变压器的散热效果，常见的油浸式散热器除了在油箱外壳和油箱内壳之间通过循环冷却油来带走热量，还在油箱外壳上等间距排列设置若干散热翅片，以增大散热面积；但仅仅在油箱外壳上设置结构简单的散热翅片，其散热效率仍旧不能得到有效提高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高效散热的油浸式变压器油箱，解决在油箱外壳上设置结构简单的散热翅片，油箱的散热效率仍旧不能得到有效提高。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种高效散热的油浸式变压器油箱，包括有油箱内壳和油箱外壳；所述油箱内壳和油箱外壳之间形成第一散热腔；所述第一散热腔内通有冷却油；所述油箱外壳两侧壁上排列设置有闭合的第二散热腔；所述第二散热腔与第一散热腔连通；所述第二散热腔的两侧壁为散热翅片；

所述散热翅片上端通过第一密封板连接；所述散热翅片下端通过第二密封板连接；所述散热翅片远离油箱外壳一侧通过散热板连接；

所述第一密封板一侧边缘与油箱外壳连接；所述第二密封板一侧边缘与油箱外壳连接；所述散热板上端边缘与第一密封板连接；所述散热板下端边缘与第二密封板连接；

所述油箱外壳侧壁上排列设置有通孔；所述第二散热腔通过通孔与第一散热腔连接；

所述散热板为波纹板；

更进一步的技术方案是所述油箱外壳的顶角处均设置有油路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果至少是如下之一：

1、将设置在油箱外壳上开放式的散热翅片，组合成闭合的第二散热腔，将第一散热腔内的冷却油导入第二散热腔内，有利于增加散热面积，有利于提高散热效率；

2、冷却油在油箱内的散热路径有所延长，有利于提高冷却油的利用效率，有利于提高散热效率；

3、第二散热腔为散热翅片，将原本简单排列的散热翅片利用起来，既能够提高散热翅片的散热效果，又有利于节约空间。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型部分结构示意图。

图3为第二散热腔结构示意图。

附图中：1.油箱内壳；2.油箱外壳；3.第一散热腔；4.第二散热腔；5.散热翅片；6.第一密封板；7.第二密封板；8.散热板；9.通孔；10.油路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：如图1至3所示，一种高效散热的油浸式变压器油箱，包括有油箱内壳1和油箱外壳2；所述油箱内壳1和油箱外壳2之间形成第一散热腔3；所述第一散热腔3内通有冷却油；所述油箱外壳2两侧壁上排列设置有闭合的第二散热腔4；所述第二散热腔4与第一散热腔3连通；所述第二散热腔4的两侧壁为散热翅片5；本实施例中，油箱外壳2和油箱内壳1采用常规结构和常规材质，可根据需要选择任意一种合理的结构和材质，同时，可根据需要选择合适的结构向第一散热腔3内导入循环的冷却油；本实施例中，散热翅片5选择常规散热翅片5的材料，可根据需要选择任意一种合理的材质；本实施例中，冷却油选择常规冷却油。将设置在油箱外壳2上开放式的散热翅片5，组合成封闭的第二散热腔4，将第一散热腔3内的冷却油导入第二散热腔4内，有利于增加散热面积，有利于提高散热效率；冷却油在油箱内的散热路径有所延长，有利于提高冷却油的利用效率，有利于提高散热效率；第二散热腔4为散热翅片5，将原本简单排列的散热翅片5利用起来，既能够提高散热翅片5的散热效果，又有利于节约空间。

所述散热翅片5上端通过第一密封板6连接；所述散热翅片5下端通过第二密封板7连接；所述散热翅片5远离油箱外壳2一侧通过散热板8连接；本实施例中，散热翅片5上端与第一密封板6采用常规密封连接的方式进行连接，例如焊接，同理，散热翅片5的下端也通过任意一种合理的密封连接方式与第二密封板7连接；同理散热翅片5与散热板8的连接方式也可根据需要选择任意一种合理的密封连接方式；第一密封板6、第二密封板7、散热板8和两侧散热板8就共同形成一个一侧敞口的第二散热腔4，敞口一侧与第一散热腔3连通后，第一散热腔3内的冷却油即可进入第一散热腔3内进行热交换，有利于油箱的散热效率。

所述第一密封板6一侧边缘与油箱外壳2连接；所述第二密封板7一侧边缘与油箱外壳2连接；所述散热板8上端边缘与第一密封板6连接；所述散热板8下端边缘与第二密封板7连接；本实施例中，第一密封板6靠近油箱外壳2一侧边缘与油箱外壳2采用常规密封连接方式连接，可根据需要选择合适的连接方式，例如焊接，同理，第二密封板7与油箱外壳2也可根据需要选择任意一合理的密封连接方式与油箱外壳2连接，有利于提高第二散热腔4的密封效果，有利于提高冷却油的稳定循环；且有利于安装和固定第二散热腔4。

所述油箱外壳2侧壁上排列设置有通孔9；所述第二散热腔4通过通孔9与第一散热腔3连接；本实施例中，通孔9连通第一散热腔3和第二散热腔4，在第一散热腔3内的冷却油直接通过通孔9导入第二散热腔4内，有利于提高加工的便利性，有利于提高散热效率。本实施例中，通孔9可以包括上下两个，且上下两个通孔9组成一组通孔9，一组通孔9对应一个第二散热腔4，有利于提高冷却油流通的稳定性。

所述散热板8为波纹板；本实施例中，散热板8表面上冲压加工有波纹，且波纹内的空腔与第二散热腔4连通，波纹板结构的散热板8有利于提高散热面积，有利于提高第二散热腔4的散热效率。

所述油箱外壳2的顶角处均设置有油路10；本实施例中，油箱外壳2的四个顶角处可根据需要设置常规的油路10，可根据需要选择任意一种合理的结构；在四个顶角处均设置油路10，有利于冷却油稳定、均匀的循环换热；有利于提高散热效率。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。

Claims (6)

1.一种高效散热的油浸式变压器油箱，包括有油箱内壳（1）和油箱外壳（2）；其特征在于：所述油箱内壳（1）和油箱外壳（2）之间形成第一散热腔（3）；所述第一散热腔（3）内通有冷却油；所述油箱外壳（2）两侧壁上排列设置有闭合的第二散热腔（4）；所述第二散热腔（4）与第一散热腔（3）连通；所述第二散热腔（4）的两侧壁为散热翅片（5）。

2.根据权利要求1所述的高效散热的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述散热翅片（5）上端通过第一密封板（6）连接；所述散热翅片（5）下端通过第二密封板（7）连接；所述散热翅片（5）远离油箱外壳（2）一侧通过散热板（8）连接。

3.根据权利要求2所述的高效散热的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述第一密封板（6）一侧边缘与油箱外壳（2）连接；所述第二密封板（7）一侧边缘与油箱外壳（2）连接；所述散热板（8）上端边缘与第一密封板（6）连接；所述散热板（8）下端边缘与第二密封板（7）连接。

4.根据权利要求2所述的高效散热的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述油箱外壳（2）侧壁上排列设置有通孔（9）；所述第二散热腔（4）通过通孔（9）与第一散热腔（3）连接。

5.根据权利要求2所述的高效散热的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述散热板（8）为波纹板。

6.根据权利要求1所述的高效散热的油浸式变压器油箱，其特征在于：所述油箱外壳（2）的顶角处均设置有油路（10）。

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