CN212007307U - 一种汽车仪表盘模块化测试*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车仪表盘模块化测试***,包括测试底箱,所述测试底箱的上方安装有操作台,且操作台上安装有测试台,所述操作台的表面垂直连接有三个防护隔板,且防护隔板分别垂直连接在操作台的三侧面上,所述测试台上垂直连接有安装滑架,且安装滑架上安装有气缸板,所述测试台的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置。该种一种汽车仪表盘模块化测试***,通过在测试底箱的表面设置防护隔板,增加测试装置的安全性,而且在测试台的表面设置可调节的夹持装置,能对仪表盘模块板进行固定,从而稳定的将仪表盘模块板夹持。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域,具体为一种汽车仪表盘模块化测试***。
背景技术
汽车电子工业中汽车仪表盘测试多采用功能单一定制化设备,因其高定制性导致功能可扩展性差,设备成本较高,对多种不同规格汽车仪表盘测试不能做到有效兼容,更换被测产品需要设备整体升级换代,带来较长的研发周期和成本,现有的测试机器在测试时,往往会由于测试台仪器过多,导致测试台的温度高,而导致工作人员并不能准确的进行测试,从而导致测试的结果并不准确。
实用新型内容
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
本实用新型提供一种汽车仪表盘模块化测试***,包括测试底箱,所述测试底箱的上方安装有操作台,且操作台上安装有测试台,所述操作台的表面垂直连接有三个防护隔板,且防护隔板分别垂直连接在操作台的三侧面上,所述测试台上垂直连接有安装滑架,且安装滑架上安装有气缸板,所述测试台的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置,所述操作台的一侧垂直连接有升降杆,且升降杆上滑动安装有显示器,所述测试底箱内安装有机箱和仪器放置板。
作为本实用新型的优选技术方案,所述夹持装置包括定位横杆一、定位横杆二、双向螺轴、顶撑杆和滑槽,所述滑槽分别开设在测试台的两端,且滑槽内滑动连接有两个滑块,所述滑块上通过支柱连接在定位横杆一上,且定位横杆一的两端分别固定连接在测试台两端的滑槽上,所述双向螺轴的两端垂直连接在测试台的两侧内壁上,且双向螺轴的一端连接有伺服电机。
作为本实用新型的优选技术方案,两个所述定位横杆一与测试台的表面平行设置,且定位横杆二设置在两个定位横杆一之间,所述定位横杆二的底部铜鼓两个顶撑杆***测试台内,且顶撑杆***测试台内的一端固定连接有梯形块一。
作为本实用新型的优选技术方案,所述双向螺轴的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二,且梯形块二分别与梯形块一一一对应设置,所述梯形块一与梯形块二上的斜面相互靠近设置。
作为本实用新型的优选技术方案,所述定位横杆二与定位横杆一垂直设置,且定位横杆二上的中部安装有探针。
作为本实用新型的优选技术方案,所述气缸板上安装有气缸,且气缸的活塞杆上固定连接有测试天板,所述测试天板设置在测试台的正上方,且测试天板上靠近测试台的一侧面上安装有自动扫描枪。
作为本实用新型的优选技术方案,所述操作台上安装有急停按钮和启动按钮,所述测试底箱的表面开设有散热通气孔。
本实用新型的有益效果是:该种汽车仪表盘模块化测试***,通过在测试底箱的表面设置防护隔板,增加测试装置的安全性,而且在测试台的表面设置可调节的夹持装置,能对仪表盘模块板进行固定,并且可活动的定位横杆一能便于调节仪表盘模块板进行固定,可根据仪表盘模块板的长度调节两个定位横杆一之间的距离,从而稳定的将仪表盘模块板夹持,底部通过可调节高度的定位横杆二进行支撑,支撑的范围更广,并且在定位横杆二的表面设置了探针,能增加对仪表盘模块板的测试。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车仪表盘模块化测试***的立体图;
图2是本实用新型一种汽车仪表盘模块化测试***的结构示意图。
图中:1、测试底箱;2、测试台;3、操作台;4、气缸板;5、防护隔板;6、升降杆;7、显示器;8、机箱;9、双向螺轴;10、气缸;11、测试天板;12、定位横杆一;13、定位横杆二;14、探针;15、顶撑杆;16、梯形块一;17、梯形块二。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1-2所示,本实用新型提供一种汽车仪表盘模块化测试***,包括测试底箱1,测试底箱1的上方安装有操作台3,且操作台3上安装有测试台2,操作台3的表面垂直连接有三个防护隔板5,且防护隔板5分别垂直连接在操作台3的三侧面上,测试台2上垂直连接有安装滑架,且安装滑架上安装有气缸板4,测试台2的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置,操作台3的一侧垂直连接有升降杆6,且升降杆6上滑动安装有显示器7,测试底箱1内安装有机箱8和仪器放置板。
其中,夹持装置包括定位横杆一12、定位横杆二13、双向螺轴9、顶撑杆15和滑槽,滑槽分别开设在测试台2的两端,且滑槽内滑动连接有两个滑块,滑块上通过支柱连接在定位横杆一12上,且定位横杆一12的两端分别固定连接在测试台2两端的滑槽上,双向螺轴9的两端垂直连接在测试台2的两侧内壁上,且双向螺轴9的一端连接有伺服电机,伺服电机带动双向螺轴9转动。
其中,两个定位横杆一12与测试台2的表面平行设置,且定位横杆二13设置在两个定位横杆一12之间,定位横杆二13的底部铜鼓两个顶撑杆15***测试台2内,且顶撑杆15***测试台2内的一端固定连接有梯形块一16,顶撑杆15支撑定位横杆二13在测试台2的表面上下移动。
其中,双向螺轴9的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二17,且梯形块二17分别与梯形块一16一一对应设置,梯形块一16与梯形块二17上的斜面相互靠近设置,梯形块一16与梯形块二17倾斜面的移动,带动梯形块一16上升或者下降。
其中,定位横杆二13与定位横杆一12垂直设置,且定位横杆二13上的中部安装有探针14,探针14对仪表盘模块板进行测试。
其中,气缸板4上安装有气缸10,且气缸10的活塞杆上固定连接有测试天板11,测试天板11设置在测试台2的正上方,且测试天板11上靠近测试台2的一侧面上安装有自动扫描枪,气缸10调节测试天板11的高度。
其中,操作台3上安装有急停按钮和启动按钮,测试底箱1的表面开设有散热通气孔,增加测试底箱1的散热功能。
工作原理:使用本装置时,通过在测试底箱1的表面设置防护隔板5,增加测试装置的安全性,而且在测试台2的表面设置可调节的夹持装置,能对仪表盘模块板进行固定,将需要测试的仪表盘模块板放置在测试台2的表面,仪表盘模块板处于两个定位横杆一12与定位横杆二13之间,并且可活动的定位横杆一12能便于调节仪表盘模块板进行固定,可根据仪表盘模块板的长度调节两个定位横杆一12之间的距离,从而稳定的将仪表盘模块板夹持,定位横杆一12在滑槽的表面滑动,底部通过可调节高度的定位横杆二13进行支撑,支撑的范围更广,启动伺服电机,使伺服电机带动两个梯形块二17分别靠近梯形块一16,使梯形块二17支撑梯形块一16,带动梯形块一16高度上升,然后顶撑杆15支撑定位横杆二13上升,将仪表盘模块板固定在定位横杆一12与定位横杆二13之间,并且在定位横杆二13的表面设置了探针4,能增加对仪表盘模块板的测试,测试底箱1上安装有标准测量仪器,程控电源,工业电脑,显示器7及shell通用测试平台,其中标准测量仪器,程控电源,工业电脑内置于测试底箱1中,显示器7外挂在测试底箱1右后方,模块化夹具与测试底箱1相互独立,夹具锁紧在测试底箱1工作平面上,生产使用时shell通用测试平台可通过识别不同模块化夹具ID自动加载对应的测试程序并对标准测试仪器,程控电源实现不同参数配置。
最后应说明的是:在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,还需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车仪表盘模块化测试***,包括测试底箱(1),其特征在于,所述测试底箱(1)的上方安装有操作台(3),且操作台(3)上安装有测试台(2),所述操作台(3)的表面垂直连接有三个防护隔板(5),且防护隔板(5)分别垂直连接在操作台(3)的三侧面上,所述测试台(2)上垂直连接有安装滑架,且安装滑架上安装有气缸板(4),所述测试台(2)的表面设置有仪表盘模模块板夹持装置,所述操作台(3)的一侧垂直连接有升降杆(6),且升降杆(6)上滑动安装有显示器(7),所述测试底箱(1)内安装有机箱(8)和仪器放置板。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,所述夹持装置包括定位横杆一(12)、定位横杆二(13)、双向螺轴(9)、顶撑杆(15)和滑槽,所述滑槽分别开设在测试台(2)的两端,且滑槽内滑动连接有两个滑块,所述滑块上通过支柱连接在定位横杆一(12)上,且定位横杆一(12)的两端分别固定连接在测试台(2)两端的滑槽上,所述双向螺轴(9)的两端垂直连接在测试台(2)的两侧内壁上,且双向螺轴(9)的一端连接有伺服电机。
3.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,两个所述定位横杆一(12)与测试台(2)的表面平行设置,且定位横杆二(13)设置在两个定位横杆一(12)之间,所述定位横杆二(13)的底部铜鼓两个顶撑杆(15)***测试台(2)内,且顶撑杆(15)***测试台(2)内的一端固定连接有梯形块一(16)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,所述双向螺轴(9)的表面通过螺纹连接有两个相互对称设置的梯形块二(17),且梯形块二(17)分别与梯形块一(16)一一对应设置,所述梯形块一(16)与梯形块二(17)上的斜面相互靠近设置。
5.根据权利要求2所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,所述定位横杆二(13)与定位横杆一(12)垂直设置,且定位横杆二(13)上的中部安装有探针(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,所述气缸板(4)上安装有气缸(10),且气缸(10)的活塞杆上固定连接有测试天板(11),所述测试天板(11)设置在测试台(2)的正上方,且测试天板(11)上靠近测试台(2)的一侧面上安装有自动扫描枪。
7.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘模块化测试***,其特征在于,所述操作台(3)上安装有急停按钮和启动按钮,所述测试底箱(1)的表面开设有散热通气孔。
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