CN212002148U - 一种建筑工程施工用可调节型支撑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座，每个伸缩缸的底部均设有车轮，第一正反电机的输出端设有第一支撑板，第二正反电机的输出端设有贯穿第一支撑板的第丝杆，第一丝杆上套设有第一丝杆螺母，第一支撑板位于第一丝杆的两侧设有第一滑槽，两个第一滑块的顶端设有第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的顶端设有第二支撑板，第三正反电机的输出端设有贯穿第二支撑板的第二丝杆，第二丝杆上套设有第二丝杆螺母，第二支撑板位于第二丝杆的两侧设有第二滑槽，两个第二滑块的顶端设有第四支撑杆，第三支撑杆和第四支撑杆的顶端设有支撑台。实现了支撑车的任意位置调节，非常实用。

Description

一种建筑工程施工用可调节型支撑车

技术领域

本实用新型涉及建筑工程施工支撑车技术领域，特别涉及一种建筑工程施工用可调节型支撑车。

背景技术

建筑施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，也可以说是把设计图纸上的各种线条，在指定的地点，变成实物的过程。它包括基础工程施工、主体结构施工、屋面工程施工、装饰工程施工等。施工作业的场所称为“建筑施工现场”或叫“施工现场”，也叫工地。

建筑工程施工用可支撑车是建筑施工中必不可少的施工工具，然而现有技术中的支撑车其无法调节，或者调节单一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种建筑工程施工用可调节型支撑车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座，底座底部的四个拐角处设有伸缩缸，每个伸缩缸的底部均设有车轮，底座顶端中心处内部设有倒扣的第一正反电机，第一正反电机的输出端设有第一支撑板，第一支撑板的左侧设有第二正反电机，第二正反电机的输出端设有贯穿第一支撑板的第丝杆，第一丝杆上套设有第一丝杆螺母，第一丝杆螺母的顶端设有第一支撑杆，第一支撑板位于第一丝杆的两侧设有第一滑槽，两个第一滑槽内均设有第一滑块，两个第一滑块的顶端设有第二支撑杆，第一支撑杆和第二支撑杆的顶端设有第二支撑板，第二支撑板的背侧设有第三正反电机，第三正反电机的输出端设有贯穿第二支撑板的第二丝杆，第二丝杆上套设有第二丝杆螺母，第二丝杆螺母的顶端设有设有第三支撑杆，第二支撑板位于第二丝杆的两侧设有第二滑槽，两个第二滑槽内设有第二滑块，两个第二滑块的顶端设有第四支撑杆，第三支撑杆和第四支撑杆的顶端设有支撑台。

进一步的，第一丝杆螺母以及两个第一滑块均设在第二支撑板的横向中轴线上，对应的第一支撑杆以及两个第二支撑杆均位于第二支撑板底部的横向中轴线上，且第一支撑杆和第二支撑杆的顶端均与第二支撑板固定连接。

进一步的，第二丝杆螺母以及两个第二滑块均设在支撑台的纵向中轴线上，对应的第三支撑杆以及两个第四支撑杆均位于第二支撑板底部的纵向中轴线上，且第三支撑杆和第四支撑杆的顶端均与支撑台固定连接。

进一步的，第一丝杆的两端设有第一轴承座，第一丝杆的两端通过第一轴承座与第一支撑板固定。

进一步的，第二丝杆的两端设有第二轴承座，第二丝杆的两端通过第二轴承座与第二支撑板固定。

进一步的，第二正反电机的底部设有第一固定板，第一固定板与第一支撑板固定连接，第一固定板与第二正反电机之间通过螺栓固定。

进一步的，第三正反电机的底部设有第二固定板，第二固定板与第二支撑板固定连接，第二固定板与第三正反电机之间通过螺栓固定。

进一步的，车轮上设有刹车片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：本实用新型通过设置伸缩缸，使得设备可以上下调节，通过设置第一正反电机，使得设备可以旋转调节，通过设置第二正反电机、第一丝杆、第一丝杆螺母、第一滑槽以及第一滑块的配合可驱动设备左右移动，通过设置第三正反电机第二丝杆、第二丝杆螺母、第二滑槽以及第二滑块的配合可驱动设备前后移动，综上，本实用新型可实现上下左右以及转动的任意调节，非常实用。

附图说明

图1为本实用新型一种建筑工程施工用可调节型支撑车的主视图；

图2为本实用新型一种建筑工程施工用可调节型支撑车的第一支撑板和第二支撑板侧视图；

图3为本实用新型一种建筑工程施工用可调节型支撑车的第二支撑板与支撑台侧视图。

附图标记说明如下：

图中：1、底座；2、伸缩缸；3、车轮；4、第一正反电机；5、第一支撑板；6、第二正反电机；61、第一固定板；7、第一丝杆；71、第一轴承座；8、第一丝杆螺母；9、第一支撑杆；10、第一滑槽；11、第一滑块；12、第二支撑杆；13、第二支撑板；14、第三正反电机；141、第二固定板；15、第二丝杆；151、第二轴承座；16、第二丝杆螺母；17、第三支撑杆；18、第二滑槽；19、第二滑块；20、第四支撑杆；21、支撑台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例,基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座1，底座1底部的四个拐角处设有伸缩缸2，每个伸缩缸2的底部均设有车轮3，底座1顶端中心处内部设有倒扣的第一正反电机4，第一正反电机4的输出端设有第一支撑板5，第一支撑板5的左侧设有第二正反电机6，第二正反电机6的输出端设有贯穿第一支撑板5的第丝杆，第一丝杆7上套设有第一丝杆螺母8，第一丝杆螺母8的顶端设有第一支撑杆9，第一支撑板5位于第一丝杆7的两侧设有第一滑槽10，两个第一滑槽10内均设有第一滑块11，两个第一滑块11的顶端设有第二支撑杆12，第一支撑杆9和第二支撑杆12的顶端设有第二支撑板13，第二支撑板13的背侧设有第三正反电机14，第三正反电机14的输出端设有贯穿第二支撑板13的第二丝杆15，第二丝杆15上套设有第二丝杆螺母16，第二丝杆螺母16的顶端设有设有第三支撑杆17，第二支撑板13位于第二丝杆15的两侧设有第二滑槽18，两个第二滑槽18内设有第二滑块19，两个第二滑块19的顶端设有第四支撑杆20，第三支撑杆17和第四支撑杆20的顶端设有支撑台21。

进一步的，第一丝杆螺母8以及两个第一滑块11均设在第二支撑板13的横向中轴线上，对应的第一支撑杆9以及两个第二支撑杆12均位于第二支撑板13底部的横向中轴线上，且第一支撑杆9和第二支撑杆12的顶端均与第二支撑板13固定连接。

进一步的，第二丝杆螺母16以及两个第二滑块19均设在支撑台21的纵向中轴线上，对应的第三支撑杆17以及两个第四支撑杆20均位于第二支撑板13底部的纵向中轴线上，且第三支撑杆17和第四支撑杆20的顶端均与支撑台21固定连接。

进一步的，第一丝杆7的两端设有第一轴承座71，第一丝杆7的两端通过第一轴承座71与第一支撑板5固定。

进一步的，第二丝杆15的两端设有第二轴承座151，第二丝杆15的两端通过第二轴承座151与第二支撑板13固定。

进一步的，第二正反电机6的底部设有第一固定板61，第一固定板61与第一支撑板5固定连接，第一固定板61与第二正反电机6之间通过螺栓固定。

进一步的，第三正反电机14的底部设有第二固定板141，第二固定板141与第二支撑板13固定连接，第二固定板141与第三正反电机14之间通过螺栓固定。

进一步的，车轮3上设有刹车片。

工作原理：使用时，首先通过车轮将设备移动至需要使用的地方，然后通过伸缩缸调节至合适的位置，通过刹车片锁定车轮，然后通过第一正反电机的转动驱动设备转动至合适的位置，通过第二正反电机驱动带动第一丝杆转动，从而带动第一丝杆螺母左右移动，带动设备左右移动，调节设备至合适位置，然后通过第三正反电机驱动第二丝杆转动，从而带动第二丝杆螺母前后移动，带动设备前后移动，调节设备至合适的位置，即可使用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。

Claims (8)

1.一种建筑工程施工用可调节型支撑车，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)底部的四个拐角处设有伸缩缸(2)，每个伸缩缸(2)的底部均设有车轮(3)，底座(1)顶端中心处内部设有倒扣的第一正反电机(4)，第一正反电机(4)的输出端设有第一支撑板(5)，第一支撑板(5)的左侧设有第二正反电机(6)，第二正反电机(6)的输出端设有贯穿第一支撑板(5)的第丝杆，第一丝杆(7)上套设有第一丝杆螺母(8)，第一丝杆螺母(8)的顶端设有第一支撑杆(9)，第一支撑板(5)位于第一丝杆(7)的两侧设有第一滑槽(10)，两个第一滑槽(10)内均设有第一滑块(11)，两个第一滑块(11)的顶端设有第二支撑杆(12)，第一支撑杆(9)和第二支撑杆(12)的顶端设有第二支撑板(13)，第二支撑板(13)的背侧设有第三正反电机(14)，第三正反电机(14)的输出端设有贯穿第二支撑板(13)的第二丝杆(15)，第二丝杆(15)上套设有第二丝杆螺母(16)，第二丝杆螺母(16)的顶端设有设有第三支撑杆(17)，第二支撑板(13)位于第二丝杆(15)的两侧设有第二滑槽(18)，两个第二滑槽(18)内设有第二滑块(19)，两个第二滑块(19)的顶端设有第四支撑杆(20)，第三支撑杆(17)和第四支撑杆(20)的顶端设有支撑台(21)。

2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第一丝杆螺母(8)以及两个第一滑块(11)均设在第二支撑板(13)的横向中轴线上，对应的第一支撑杆(9)以及两个第二支撑杆(12)均位于第二支撑板(13)底部的横向中轴线上，且第一支撑杆(9)和第二支撑杆(12)的顶端均与第二支撑板(13) 固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第二丝杆螺母(16)以及两个第二滑块(19)均设在支撑台(21)的纵向中轴线上，对应的第三支撑杆(17)以及两个第四支撑杆(20)均位于第二支撑板(13)底部的纵向中轴线上，且第三支撑杆(17)和第四支撑杆(20)的顶端均与支撑台(21)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第一丝杆(7)的两端设有第一轴承座(71)，第一丝杆(7)的两端通过第一轴承座(71)与第一支撑板(5)固定。

5.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第二丝杆(15)的两端设有第二轴承座(151)，第二丝杆(15)的两端通过第二轴承座(151)与第二支撑板(13)固定。

6.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第二正反电机(6)的底部设有第一固定板(61)，第一固定板(61)与第一支撑板(5)固定连接，第一固定板(61)与第二正反电机(6)之间通过螺栓固定。

7.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：第三正反电机(14)的底部设有第二固定板(141)，第二固定板(141)与第二支撑板(13)固定连接，第二固定板(141)与第三正反电机(14)之间通过螺栓固定。

8.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用可调节型支撑车，其特征在于：车轮(3)上设有刹车片。

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