CN211993951U - 乘用车后门槛料件注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种乘用车后门槛料件注塑模具，包括依次连接的前模板、前模仁和后模仁，后模仁上固定有垫脚和后模板，后模仁与后模板之间还固定有导向杆，导向杆上滑动套设有顶出底板和顶出推板，顶出推板和顶出底板上固定有油杆卡位连接块，油杆卡位连接块连接油缸活塞杆一端，油缸活塞杆另一端与顶出油缸连接，顶出油缸固定在后模仁外侧，顶出推板上固定有顶针和斜顶杆一端，顶针和斜顶杆另一端与注塑件接触；本实用新型能有效避免斜顶杆的变形与断裂，使得斜顶杆顶出动作稳定，斜顶杆与斜顶头方便拆卸，制备的注塑件外观形态较好。

Description

乘用车后门槛料件注塑模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具制造技术领域，涉及一种乘用车后门槛料件注塑模具。

背景技术

注塑模具是生产各种工业产品的重要工艺设备，随着塑料工业的迅速发展，注塑模具的塑料制品在航空、航天、电子、机械和汽车等领域应用越来越广泛，随着塑料制品结构复杂性的提高，在模具结构中使用了斜顶、滑块等顶出机构来实现倒扣结构的顶出，现有技术中因结构限制，模具制作时斜顶座不能做高，只能延长斜顶杆的长度，使得斜顶杆在顶出过程易发生变形、断裂。

发明内容

为了达到上述目的，本实用新型提供一种乘用车后门槛料件注塑模具，通过设置稳定杆使得斜顶杆结构稳定，使斜顶杆和斜顶头在顶出过程中不易变形、断裂，减少了模具维修的次数和成本，加强斜顶杆和斜顶头的连接强度，使模具顶出作业稳定。

本实用新型所采用的技术方案是，乘用车后门槛料件注塑模具，包括前模板，所述前模板上固定有前模仁一侧，所述前模仁另一侧与后模仁可拆卸连接，所述后模仁远离前模仁一侧固定有两个垫脚一侧，所述两个垫脚另一侧固定有后模板，所述后模仁与后模板之间固定有导向杆，所述导向杆上滑动套设有顶出推板，所述导向杆、顶出推板位于两个垫脚之间，所述顶出推板与后模板之间的导向杆上滑动套设顶出底板，所述顶出底板和顶出推板上固定有油杆卡位连接块，所述油杆卡位连接块上连接有油杆活塞杆一端，油杆活塞杆另一端与顶出油缸连接，顶出油缸固定在后模仁侧壁，所述顶出推板侧边上固定有行程开关，所述垫脚上固定有顶板行程开关接触块，所述行程开关与所述顶板行程开关接触块接触；

所述顶出推板上固定顶针一端，顶针另一端穿过后模仁与注塑件接触，所述顶出推板上固定有斜顶座，所述斜顶座内滑动连接第一滑块，所述第一滑块上固定斜顶杆一端，所述斜顶杆另一端穿过耐磨块、后模仁与斜顶头底部连接，所述斜顶头顶部与注塑件接触，所述耐磨块旁侧固定有稳定头，所述稳定头与耐磨块均固定在后模仁内，所述稳定头底部固定有稳定杆一端，所述稳定杆另一端穿过第一滑块与底座连接，所述底座固定在后模板上。

进一步的，所述斜顶杆为圆柱状，所述斜顶杆顶部的柱体两侧设有第二滑块，所述斜顶头内侧设有与第二滑块相匹配的滑槽，所述第二滑块间的斜顶杆柱体上还设有螺纹盲孔，所述斜顶头侧壁设有螺纹通孔，所述螺纹盲孔和螺纹通孔内固定有固定螺栓。

本实用新型的有益效果是：1、本实用新型通过设置稳定杆防止斜顶杆在顶出过程中发生晃动，减少了斜顶杆出现变形和断裂的概率，降低了模具维修成本；2、本实用新型将斜顶杆和斜顶头通过滑块和固定螺栓连接，装卸方便且增加了斜顶杆与斜顶头的连接强度，使模具顶出注塑件时动作稳定，注塑件表面外观较好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的整体结构图。

图2是顶出***的结构图。

图3是图2中A-A的剖面图。

图4是斜顶杆与斜顶头的剖面图。

图中，1.前模板，2.前模仁，3.后模仁，4.垫脚，5.行程开关，6.顶板行程开关接触块，7.顶出底板，8.顶出推板，9.后模板，10.油杆卡位连接块，11.顶出油缸，12.导向杆，13.顶针，14.斜顶杆，15.注塑件，16.斜顶座，17.斜顶头，18.耐磨块，19.底座，20.稳定杆，21.稳定头，22.第二滑块，23.固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

乘用车后门槛料件注塑模具结构如图1所示，包括前模板1，前模板1连接前模仁2一侧，前模仁2另一侧与后模仁3可拆卸连接，后模仁3远离前模仁2一侧依次固定有两个垫脚4和后模板9，后模仁3与后模板9之间还固定有导向杆12，导向杆12上滑动套设顶出推板8，顶出推板8与后模板9之间的导向杆12上套设有顶出底板7，导向杆12、顶出底板7与顶出推板8位于两个垫脚4之间，顶出底板7和顶出推板8中间还固定有油杆卡位连接块10，油杆卡位连接块10上连接有油缸活塞杆一端，油缸活塞杆另一端与顶出油缸11连接，顶出油缸11固定在后模仁3侧壁，顶出推板8旁侧固定有行程开关5，垫脚4上固定有顶板行程开关接触块6，行程开关5与所述顶板行程开关接触块6接触。

如图2和图3所示，顶出推板8上还连接顶针13一端，顶针13另一端穿过后模仁3与注塑件15接触；顶出推板8上固定有斜顶座16，斜顶座16内滑动连接有第一滑块，第一滑块上固定有斜顶杆14一端，斜顶杆14另一端穿过耐磨块18、后模仁3与斜顶头17底端可拆卸连接，斜顶头17顶部与注塑件15接触，耐磨块18侧壁与稳定头21固定，耐磨块18与稳定头21均固定在后模仁3内，稳定头21下端固定有稳定杆20一端，稳定杆20另一端穿过第一滑块与底座19连接，底座19固定在后模板9上。

如图4所示，斜顶杆14为圆柱状，斜顶杆14柱体顶端的两侧固定有第二滑块22，斜顶头17内部设有与第二滑块22相匹配的滑槽，斜顶杆14的侧壁还设有螺纹盲孔，斜顶头17上设有与螺纹盲孔位置、尺寸相匹配的螺纹通孔，螺纹盲孔与螺纹通孔内固定有固定螺栓23，斜顶头17与斜顶杆14通过第二滑块22滑动连接后，固定螺栓23依次穿过斜顶头17的螺纹通孔和斜顶杆14的螺纹盲孔进行加固。

本实用新型工作时，使用压紧块将前模板1、后模板9分别固定在注塑机的定模板和动模板上，注塑机的喷嘴对准前模板1上的定位环，注塑机的动模板推动后模板9与前模板1闭合，前模仁2上的凹模与后模仁3上的凸模形成封闭型腔，注塑机将热熔的塑料注入型腔，待塑料冷却到一定程度时，注塑机带动后模板9与前模板1分离，顶出油缸11带动油杆卡位连接块10向后模仁3运动，油杆卡位连接块10带动顶出底板7和顶出推板8向后模仁3运动，顶针13和斜顶杆14推动注塑件15离开后模仁3，方便人工或是机械手取出注塑件15；在顶出过程中顶出推板8侧面固定的行程开关5与垫脚4上固定的顶板行程开关接触块6分开，行程开关5上连接的合模信号线断开，注塑机不会带动后模板9与前模板1合模，能够保证注塑件15取出的安全性，顶出过程结束后顶出油缸11依次带动油杆卡位连接块10、顶出底板7、顶出推板8恢复原位，行程开关5与顶板行程开关接触块6闭合，合模信号线导通，注塑机带动后模板9与前模板1合模进行注塑循环。

在顶出过程中顶出推板8带动斜顶座16向上移动，斜顶座16通过其内部滑动连接的第一滑块推动斜顶杆14在耐磨块18和后模仁3内向上滑动，进而带动斜顶头17向上顶出注塑件15，在此过程中稳定杆20保持静止，第一滑块在稳定杆20上滑动，第一滑块与耐磨块18同时对斜顶杆14进行限定，减小了斜顶杆14顶出运动时的晃动，进而减少了斜顶杆14的变形和断裂，节约了模具的维修成本。

本实用新型中斜顶杆14柱体顶部两侧设有第二滑块22，第二滑块22滑动连接在斜顶头17内的滑槽内对斜顶杆14和斜顶头17进行初步固定，然后利用固定螺栓23对其进行加固，增加了斜顶杆14与斜顶头17的连接强度，使斜顶头17在顶出动作时更加稳定，注塑件15的外观形态较好，且斜顶杆14与斜顶头17方便进行拆卸维修。

本说明书中的各个实施例均采用相关的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (2)

1.乘用车后门槛料件注塑模具，其特征在于，包括前模板（1），所述前模板（1）上固定有前模仁（2）一侧，所述前模仁（2）另一侧与后模仁（3）可拆卸连接，所述后模仁（3）远离前模仁（2）一侧固定有两个垫脚（4）一侧，所述两个垫脚（4）另一侧固定有后模板（9），所述后模仁（3）与后模板（9）之间固定有导向杆（12），所述导向杆（12）上滑动套设有顶出推板（8），所述导向杆（12）、顶出推板（8）位于两个垫脚（4）之间，所述顶出推板（8）与后模板（9）之间的导向杆（12）上滑动套设顶出底板（7），所述顶出底板（7）和顶出推板（8）上固定有油杆卡位连接块（10），所述油杆卡位连接块（10）上连接有油杆活塞杆一端，油杆活塞杆另一端与顶出油缸（11）连接，顶出油缸（11）固定在后模仁（3）侧壁，所述顶出推板（8）侧边上固定有行程开关（5），所述垫脚（4）上固定有顶板行程开关接触块（6），所述行程开关（5）与所述顶板行程开关接触块（6）接触；

所述顶出推板（8）上固定顶针（13）一端，顶针（13）另一端穿过后模仁（3）与注塑件（15）接触，所述顶出推板（8）上固定有斜顶座（16），所述斜顶座（16）内滑动连接第一滑块，所述第一滑块上固定斜顶杆（14）一端，所述斜顶杆（14）另一端穿过耐磨块（18）、后模仁（3）与斜顶头（17）底部连接，所述斜顶头（17）顶部与注塑件（15）接触，所述耐磨块（18）旁侧固定有稳定头（21），所述稳定头（21）与耐磨块（18）均固定在后模仁（3）内，所述稳定头（21）底部固定有稳定杆（20）一端，所述稳定杆（20）另一端穿过第一滑块与底座（19）连接，所述底座（19）固定在后模板（9）上。

2.根据权利要求1所述的乘用车后门槛料件注塑模具，其特征在于，所述斜顶杆（14）为圆柱状，所述斜顶杆（14）顶部的柱体两侧设有第二滑块（22），所述斜顶头（17）内侧设有与第二滑块（22）相匹配的滑槽，所述第二滑块（22）间的斜顶杆（14）柱体上还设有螺纹盲孔，所述斜顶头（17）侧壁设有螺纹通孔，所述螺纹盲孔和螺纹通孔内固定有固定螺栓（23）。

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