CN211991658U - 龙门式翻梁机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了龙门式翻梁机，属于压滤机领域，包括门架，所述门架的底部固定连接有两个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的底部连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有导杆，所述导杆的底部滑动连接有自动焊机的导轨，所述门架的顶部设有车底座，所述车底座的底部固定连接有多个车轮，所述车轮与门架滚动连接，所述小车上连接有传动机构，所述门架的侧面固定连接有固定块；具有通过翻转机构之间的配合工作，使两个翻转链条将大梁兜起，通过翻转减速机带动两个翻转链条传动从而对大梁进行翻转，有效的提升了工作效率的特点。

Description

龙门式翻梁机

技术领域

本实用新型属于压滤机制造领域，特别涉及在板框式压滤机机架大梁焊接过程中采用的用于大梁翻转焊接的龙门式翻梁机。

背景技术

板框式压滤机，是目前常用的压滤设备之一，其压滤机的主要承受压紧滤板的受力部件为其两侧的大梁，对于中大型压滤机，其大梁基本都是采用钢板或钢板与型钢焊接成形，形状大多为截面为矩形的框架，框架的截面矩形尺寸大的可达800×300㎜，长度可达20米，采用自动焊两面焊接；在焊接过程中，由于工艺要求，要经常对梁进行180º或90º翻转，当待翻转的梁需要翻转时，常规办法是用夹具捆扎梁用行车吊动，每次翻转90º，如需翻转180º时，要分两次翻转并且人工更换翻转吊具，工作效率低，而且稳定性差，容易出现安全事故造成人员或者设备受损。

发明内容

针对现有的板框式压滤机大梁焊接过程中翻转大梁存在的上述缺陷，本实用新型提出一种龙门式翻梁机，其特征在于：包括门架，所述门架的底部固定连接有两个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的底部连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有导杆，所述导杆的底部滑动连接有自动焊机的导轨，所述门架的顶部设有车底座，所述车底座的底部固定连接有多个车轮，所述车轮与门架滚动连接，所述小车上连接有传动机构，所述门架的侧面固定连接有固定块，所述固定块上开设有滑动口，所述滑动口的内侧壁滑动连接有导向杆，所述导向杆上连接有翻转机构。

进一步的，所述传动机构包括固定连接在车底座顶部的小车，所述小车的顶部固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端通过两个啮合设置的第一锥齿轮转动连接有两个车轮杆，所述车轮固定套接在车轮杆的外侧壁上，所述车轮杆的端部与小车转动连接。

进一步的，所述车轮杆的外侧壁上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的侧面啮合设置有两个传动齿轮，所述传动齿轮通过传动轴与小车的内侧壁转动连接，所述导向杆的侧面设有与传动齿轮对应的齿条，所述齿条与传动齿轮啮合设置。

进一步的，所述翻转机构包括固定连接在导向杆底部的连接块，所述连接块的侧面固定连接有翻转减速机，所述翻转减速机的输出端通过两个啮合设置的第二锥齿轮转动连接有翻转轴，所述翻转轴的两端与连接块转动连接，所述翻转轴的外侧壁固定套接翻转齿轮，所述翻转齿轮上啮合设置有两个翻转链条，所述翻转链条上放置有大梁。

进一步的，所述翻转链条上设有联接销，通过联接销将翻转链条分段。

进一步的，所述连接块上设有两个轴承座，所述翻转轴通过轴承座与连接块转动连接。

有益效果

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：1、通过翻转机构之间的配合工作，使两个翻转链条将大梁兜起，通过翻转减速机带动两个翻转链条传动从而对大梁进行翻转，解决了传统的常规办法是用夹具捆扎梁用行车吊动，每次翻转90º，如需翻转180º时，要分两次，工作效率低的弊端，同时解决了工作不稳定，易出现安全事故的情况，有效的提升了工作效率，进一步的两个翻转链条可通过联接销分断，便于放置和取下大梁；2、由于翻转链条为柔性且将大梁包裹，此翻梁方式安全稳定，效率高且梁翻转后易于重新定位。

附图说明

图1为本实用新型提出的龙门式翻梁机的结构示意图。

图2为本实用新型提出的龙门式翻梁机翻转链条的结构示意图。

图中标记：1导杆、2安装块、3支撑杆、4门架、5固定块、6导向杆、7主动齿轮、8传动齿轮、9传动电机、10小车、11车底座、12车轮、13车轮杆、14抬升杆、15翻转减速机、16连接块、17翻转轴、18翻转齿轮、19翻转链条、20大梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，龙门式翻梁机，包括门架4，门架4的底部固定连接有两个竖直设置的支撑杆3，支撑杆3的底部连接有安装块2，安装块2的底部固定连接有导杆1，导杆1的底部滑动连接有自动焊机的导轨，门架4的顶部设有车底座11，车底座11的底部固定连接有多个车轮12，车轮12与门架4滚动连接。

小车10上连接有传动机构，传动机构包括固定连接在车底座11顶部的小车10，小车10的顶部固定连接有传动电机9，传动电机9的输出端通过两个啮合设置的第一锥齿轮转动连接有两个车轮杆13，车轮12固定套接在车轮杆13的外侧壁上，车轮杆13的端部与小车10转动连接，车轮杆13的外侧壁上固定套接有主动齿轮7，主动齿轮7的侧面啮合设置有两个传动齿轮8，传动齿轮8通过传动轴与小车10的内侧壁转动连接，导向杆6的侧面设有与传动齿轮8对应的齿条，齿条与传动齿轮8啮合设置。

门架4的侧面固定连接有固定块5，固定块5上开设有滑动口，滑动口的内侧壁滑动连接有导向杆6，导向杆6上连接有翻转机构，翻转机构包括固定连接在导向杆6底部的连接块16，连接块16的侧面固定连接有翻转减速机15，翻转减速机15的输出端通过两个啮合设置的第二锥齿轮转动连接有翻转轴17，翻转轴17的两端与连接块16转动连接，翻转轴17的外侧壁固定套接翻转齿轮18，翻转齿轮18上啮合设置有两个翻转链条19，翻转链条19上放置有大梁20，翻转链条19上设有联接销，通过联接销将翻转链条19分断，连接块16上设有两个轴承座，翻转轴17通过轴承座与连接块16转动连接，通过翻转机构之间的配合工作，使两个翻转链条19将大梁20兜起，通过翻转减速机15带动两个翻转链条19传动从而对大梁20进行翻转，解决了传统的常规办法是用夹具捆扎梁用行车吊动，每次翻转90º，如需翻转180º时，要分两次，工作效率低的弊端，同时解决了工作不稳定，易出现安全事故的情况，有效的提升了工作效率，进一步的两个翻转链条19可通过联接销分断，便于放置和取下大梁20，此翻梁方式安全稳定，效率高且梁翻转后易于重新定位。

本实用新型中，导杆1导轨上滑动控制门架4整体的前后移动方向，驱动传动电机9可带动抬升杆14转动，相应的带动主动齿轮7和传动齿轮8转动，使传动齿轮8带动导向杆6上下移动，同时传动电机9带动车轮杆13转动，使车轮杆13上的车轮12转动将车底座11整体左右移动。

在当大梁20需要翻转时，整机移至待翻转大梁20的大概正上方，将翻转链条19的联接销拔出，两根已分离的链条自大梁20下穿过后，然后重新连接，此时两根翻转链条19已兜住大梁，提升到合适的高度，翻转减速机15启动带动两根翻转链条19同向运动，一侧上升，另一侧下降，待大梁20翻转至要求的角度后放下，即达到翻梁的目的。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.龙门式翻梁机，其特征在于：包括门架，所述门架的底部固定连接有两个竖直设置的支撑杆，所述支撑杆的底部连接有安装块，所述安装块的底部固定连接有导杆，所述导杆的底部滑动连接有自动焊机的导轨，所述门架的顶部设有车底座，所述车底座的底部固定连接有多个车轮，所述车轮与门架滚动连接，所述车轮上连接有传动机构，所述门架的侧面固定连接有固定块，所述固定块上开设有滑动口，所述滑动口的内侧壁滑动连接有导向杆，所述导向杆上连接有翻转机构。

2.根据权利要求1所述的龙门式翻梁机，其特征在于：所述传动机构包括固定连接在车底座顶部的小车，所述小车的顶部固定连接有传动电机，所述传动电机的输出端通过两个啮合设置的第一锥齿轮转动连接有两个车轮杆，所述车轮固定套接在车轮杆的外侧壁上，所述车轮杆的端部与小车转动连接。

3.根据权利要求2所述的龙门式翻梁机，其特征在于：所述车轮杆的外侧壁上固定套接有主动齿轮，所述主动齿轮的侧面啮合设置有两个传动齿轮，所述传动齿轮通过传动轴与小车的内侧壁转动连接，所述导向杆的侧面设有与传动齿轮对应的齿条，所述齿条与传动齿轮啮合设置。

4.根据权利要求1所述的龙门式翻梁机，其特征在于：所述翻转机构包括固定连接在导向杆底部的连接块，所述连接块的侧面固定连接有翻转减速机，所述翻转减速机的输出端通过两个啮合设置的第二锥齿轮转动连接有翻转轴，所述翻转轴的两端与连接块转动连接，所述翻转轴的外侧壁固定套接翻转齿轮，所述翻转齿轮上啮合设置有两个翻转链条，所述翻转链条上放置有大梁。

5.根据权利要求4所述的龙门式翻梁机，其特征在于：所述翻转链条上设有联接销，通过联接销将翻转链条分断。

6.根据权利要求4所述的龙门式翻梁机，其特征在于：所述连接块上设有两个轴承座，所述翻转轴通过轴承座与连接块转动连接。

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