CN211980720U - 电池模组、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池模组、电池包以及车辆，所述电池模组包括：第一模组和第二模组、液冷板，所述第一模组包括：多个依次堆叠的第一电芯，所述第二模组包括：多个依次堆叠的第二电芯，所述第一电芯的极柱与所述第二电芯的极柱均位于背离彼此的一端；所述液冷板设置在所述第一模组和所述第二模组之间。由此，一方面，通过在第一模组和第二模组之间设置液冷板，在满足电池模组的冷却要求的前提下，可以降低电池模组内部的液冷板数量，以提高电芯在电池模组内的空间占用，从而提高电池模组的能量密度；另一方面，使第一模组的极柱和第二模组的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板间隔开，可以提高电池模组的使用安全性以及工作稳定性。

Description

电池模组、电池包以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种电池模组、电池包以及车辆。

背景技术

相关技术中，随着国家对新能源领域的大力推广，电动车辆已经成为未来的主流趋势，电动车辆设计的关键是三电技术包括电池、电机、电控，其中电池包作为整车最为核心的动力供给部件，决定了整车的续驶里程、成本、使用寿命、安全性等关键指标。随着能量密度的提高模组大型化趋势尤其明显，如何进一步扩大体积能量效率也成为一个重大课题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池模组，所述电池模组的能量密度更高、使用安全性更高、散热效果更好。

本实用新型进一步提出了一种电池包，所述电池包采用上述电池模组。

本实用新型还提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的电池模组包括：第一模组和第二模组、液冷板，所述第一模组包括：多个依次堆叠的第一电芯，所述第二模组包括：多个依次堆叠的第二电芯，所述第一电芯的极柱与所述第二电芯的极柱均位于背离彼此的一端；所述液冷板设置在所述第一模组和所述第二模组之间。

根据本实用新型实施例的电池模组，一方面，通过在第一模组和第二模组之间设置液冷板，同时对第一模组和第二模组进行冷却，在满足电池模组的冷却要求的前提下，可以降低电池模组内部的液冷板数量，以提高电芯在电池模组内的空间占用，从而提高电池模组的能量密度；另一方面，使第一模组的极柱和第二模组的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板间隔开，可以提高电池模组的使用安全性以及工作稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一模组包括：在堆叠方向上间隔开的两个第一端板以及设置在两个第一端板之间的第一中部端板，多个所述第一电芯设置在每个所述第一端板与所述第一中部端板之间；所述第二模组包括：在堆叠方向上间隔开的两个第二端板以及设置在两个第二端板之间的第二中部端板，多个所述第二电芯设置在每个所述第二端板与所述第二中部端板之间；其中所述第一中部端板和所述第二中部端板、位于同侧一端的所述第一端板和所述第二端板均通过连接板固定。

在一些实施例中，所述连接板包括：连接同侧一端的所述第一端板和所述第二端板的第一连接板以及连接所述第一中部端板和所述第二中部端板的第二连接板；同侧的所述第一端板和所述第二端板上均设置有容纳所述第一连接板的第一沉孔，所述第一中部端板和所述第二中部端板上均设置有容纳所述第二连接板的第二沉孔。

进一步地，所述第一连接板包括：第一上连接板和第一下连接板，所述第一沉孔包括：设置在同侧的所述第一端板和所述第二端板的上侧和下侧的第一上沉孔和第一下沉孔，所述第一上连接板伸入同侧的所述第一端板和所述第二端板的所述第一上沉孔内并与同侧的所述第一端板和所述第二端板固定连接，所述第一下连接板伸入同侧的所述第一端板和所述第二端板的所述第一下沉孔内并与同侧的所述第一端板和所述第二端板固定连接；所述第二连接板包括：第二上连接板和第二下连接板，所述第二沉孔包括：设置在所述第一中部端板和所述第二中部端板的上侧上侧和下侧第二上沉孔和第二下沉孔，所述第二上连接板伸入所述第一中部端板和所述第二中部端板的所述第二上沉孔内并与所述第一中部端板和所述第二中部端板固定连接，所述第二下连接板伸入所述第一中间端板和所述第二中间端板的所述第二下沉孔内并与所述第一中部端板和所述第二中部端板固定连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一模组还包括：第一汇流排，多个所述第一电芯的极柱通过第一汇流排电连接，所述第二模组还包括：第二汇流排，多个所述第二电芯的极柱通过第二汇流排电连接。

进一步地，所述第一端板远离所述第一连接板的一侧设置有第一避让部，所述第二端板远离所述第一连接板的一侧设置有第二避让部，所述第一避让部内设置有第一高压输出件，所述第二避让部内设置有第二高压输出件。

进一步地，所述第一端板以及第一电芯通过位于所述第一模组上方的第一侧板、位于所述第一模组下方的第二侧板以及位于所述第一汇流排外的第一外盖固定，所述第二端板以及第二电芯通过位于所述第二模组上方的第三侧板、位于所述第二模组下方的第四侧板以及位于所述第二汇流排外的第二外盖固定。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包包括：电池模组；壳体，所述壳体包括：上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体限定出容纳空间，所述电池模组为多个，多个所述电池模组依次堆叠在所述壳体内。

进一步地，所述电池模组的第一端板、第二端板、第一中部端板、第二中部端板均通过紧固件与下壳体固定，相邻的两个所述电池模组的第一中部端板和第二中部端板通过第三连接板固定。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的电池包。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池模组的一个示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池模组的另一个示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池模组的第一模组的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的一个示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的另一个示意图(上壳体未示出)；

图6是图5中线A-A的剖视示意图。

附图标记：

电池包1000，

电池模组100，壳体200，

第一模组10，第一电芯11，第一端板12，第一避让部121，第一中部端板13，第一侧板14，第二侧板15，第一外盖16，第一汇流排17，

第二模组20，第二电芯21，第二端板22，第二避让部221，第二中部端板23，第三侧板24，第四侧板25，第二外盖26，

液冷板30，第一连接板41，第二连接板42，第三连接板43，

上壳体210，下壳体220。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的电池模组100、电池包1000以及车辆。

如图1和图2所示，根据本实用新型第一方面实施例的电池模组100包括：第一模组10和第二模组20、液冷板30。

其中，第一模组10包括：多个依次堆叠的第一电芯11，第二模组20包括：多个依次堆叠的第二电芯21，第一电芯11的极柱与第二电芯21的极柱均位于背离彼此的一端；液冷板30设置在第一模组10和第二模组20之间。

具体而言，第一模组10和第二模组20之间设置有液冷板30，液冷板30可以同时对第一模组10的多个第一电芯11和第二模组20的多个第二电芯21进行散热，同时第一电芯11的极柱和第二电芯21的极柱均设置在背离彼此的一端，以使第一电芯11的极柱、第二电芯21的极柱均与液冷板30间隔开。

根据本实用新型实施例的电池模组100，一方面，通过在第一模组10和第二模组20之间设置液冷板30，同时对第一模组10和第二模组20进行冷却，在满足电池模组100的冷却要求的前提下，可以降低电池模组100内部的液冷板30数量，以提高电芯在电池模组100内的空间占用，从而提高电池模组100的能量密度；另一方面，使第一模组10的极柱和第二模组20的极柱背离彼此，从而使两个极柱均与液冷板30间隔开，可以提高电池模组100的使用安全性以及工作稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，第一模组10包括：在堆叠方向上间隔开的两个第一端板12以及设置在两个第一端板12之间的第一中部端板13，多个第一电芯11设置在每个第一端板12与第一中部端板13之间；第二模组20包括：在堆叠方向上间隔开的两个第二端板22以及设置在两个第二端板22之间的第二中部端板23，多个第二电芯21设置在每个第二端板22与第二中部端板23之间；其中第一中部端板13和第二中部端板23、位于同侧一端的第一端板12和第二端板22均通过连接板固定。

如图5和图6所示，在一些实施例中，连接板包括：连接同侧一端的第一端板12和第二端板22的第一连接板41以及连接第一中部端板13和第二中部端板23的第二连接板42；同侧的第一端板12和第二端板22上均设置有容纳第一连接板41的第一沉孔，第一中部端板13和第二中部端板23上均设置有容纳第二连接板42的第二沉孔。

具体而言，位于同侧一端的第一端板12的第一沉孔和第二端板22上的第一沉孔连通，第一连接板41伸入第一沉孔内，第一连接板41上设置有N个连接孔，其中N/2个连接孔与第一端板12上的固定孔相对并通过紧固件固定，另外N/2个连接孔与第二端板22上的固定孔相对并通过紧固件固定。

同理，第一中部端板13和第二中部端板23上的第二沉孔连通，第二连接板42伸入第二沉孔内，第二连接板42上也具有N个连接孔，其中N/2个连接孔与第一中部端板13上的固定孔相对并通过紧固件固定，另外N/2个连接孔与第二中部端板23上的固定孔相对并通过紧固件固定。

这样，在提高第一模组10与第二模组20之间的连接强度的前提下，使第一连接板41伸入第一沉孔内，第二连接板42伸入第二沉孔内，可以避免第一连接板41上的紧固件以及第二连接板42上的紧固件的头部凸出电池模组100的上表面，可以有效地降低电池模组100在高度方向上的空间占用。

如图2和图6所示，第一连接板41包括：第一上连接板和第一下连接板，第一沉孔包括：设置在同侧的第一端板12和第二端板22的上侧和下侧的第一上沉孔和第一下沉孔，第一上连接板伸入同侧的第一端板12和第二端板22的第一上沉孔内并与同侧的第一端板12和第二端板22固定连接，第一下连接板伸入同侧的第一端板12和第二端板22的第一下沉孔内并与同侧的第一端板12和第二端板22固定连接；

第二连接板42包括：第二上连接板和第二下连接板，第二沉孔包括：设置在第一中部端板13和第二中部端板23的上侧上侧和下侧第二上沉孔和第二下沉孔，第二上连接板伸入第一中部端板13和第二中部端板23的第二上沉孔内并与第一中部端板13和第二中部端板23固定连接，第二下连接板伸入第一中间端板和第二中间端板的第二下沉孔内并与第一中部端板13和第二中部端板23固定连接。

这样，第一端板12和第二端板22通过第一上连接板、第一下连接板分别在上方和下方固定；第一中部端板13和第二中部端板23通过第二上连接板、第二下连接板分别在上方和下方固定，使第一模组10与第二模组20的连接更加牢固、可靠，提高电池模组100的结构强度。

如图3所示，根据本实用新型的一些实施例，第一模组10还包括：第一汇流排17，多个第一电芯11的极柱通过第一汇流排17电连接，第二模组20还包括：第二汇流排，多个第二电芯21的极柱通过第二汇流排电连接。

其中，第一端板12远离第一连接板41的一侧设置有第一避让部121，第二端板22远离第一连接板41的一侧设置有第二避让部221，第一避让部121内设置有第一高压输出件，第二避让部221内设置有第二高压输出件。

这样，一方面，通过在第一端板12上设置第一避让部121、第二端板22上设置第二避让部221，使第一高压输出件在第一模组10上的设置、第二高压输出件在第二模组20上的设置更加简单、方便；另一方面，使第一高压输出件、第二高压输出件均与液冷板30间隔开，以进一步地提高电池模组100的使用安全性。

在图3所示的具体的实施例中，第一端板12以及第一电芯11通过位于第一模组10上方的第一侧板14、位于第一模组10下方的第二侧板15以及位于第一汇流排17外的第一外盖16固定，第二端板22以及第二电芯21通过位于第二模组20上方的第三侧板24、位于第二模组20下方的第四侧板25以及位于第二汇流排外的第二外盖26固定。

这样，通过第一侧板14、第二侧板15以及第一外盖16使第一模组10的结构强度更高，多个第一电芯11的固定更加稳定；通过第三侧板24、第四侧板25以及第二外盖26使第二模组20的结构强度更高，多个第二电芯21的固定更加稳定，以使电池模组100整体的结构强度更高。

这里，需要说明的是，图3示出了第一模组10的拆分示意图，第二模组20的结构与第一模组10一致，在这里不再赘述。

如图4所示，根据本实用新型第二方面实施例的电池包1000包括：电池模组100；壳体200，壳体200包括：上壳体210和下壳体220，上壳体210和下壳体220限定出容纳空间，电池模组100为多个，多个电池模组100依次堆叠在壳体200内。

根据本实用新型实施例的电池包1000，采用上述电池模组100，使电池包1000的结构更加合理，电池包1000内无需设置结构梁，增大了电池包1000的内部空间，可以容纳更多的电池模组100，使电池包1000的能量密度更高。

如图5和图6所示，电池模组100的第一端板12、第二端板22、第一中部端板13、第二中部端板23均通过紧固件与下壳体220固定，相邻的两个电池模组100的第一中部端板13和第二中部端板23通过第三连接板43固定。这样，使电池模组100在下壳体220上的固定更加稳定、可靠。

可以理解的是，第一端板12、第二端板22、第一中部端板13、第二中部端板23通过长螺栓与下壳体220固定，连接板通过短螺栓与对应的端板固定。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆包括：上述实施例中的电池包1000。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述电池包1000，所具有的技术效果与上述电池包1000一致，在这里不再赘述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池模组(100)，其特征在于，包括：

第一模组(10)和第二模组(20)，所述第一模组(10)包括：多个依次堆叠的第一电芯(11)，所述第二模组(20)包括：多个依次堆叠的第二电芯(21)，所述第一电芯(11)的极柱与所述第二电芯(21)的极柱均位于背离彼此的一端；

液冷板(30)，所述液冷板(30)设置在所述第一模组(10)和所述第二模组(20)之间。

2.根据权利要求1所述的电池模组(100)，其特征在于，

所述第一模组(10)包括：在堆叠方向上间隔开的两个第一端板(12)以及设置在两个第一端板(12)之间的第一中部端板(13)，多个所述第一电芯(11)设置在每个所述第一端板(12)与所述第一中部端板(13)之间；

所述第二模组(20)包括：在堆叠方向上间隔开的两个第二端板(22)以及设置在两个第二端板(22)之间的第二中部端板(23)，多个所述第二电芯(21)设置在每个所述第二端板(22)与所述第二中部端板(23)之间；其中

所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)、位于同侧一端的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)均通过连接板固定。

3.根据权利要求2所述的电池模组(100)，其特征在于，所述连接板包括：连接同侧一端的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)的第一连接板(41)以及连接所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)的第二连接板(42)；

同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)上均设置有容纳所述第一连接板(41)的第一沉孔，所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)上均设置有容纳所述第二连接板(42)的第二沉孔。

4.根据权利要求3所述的电池模组(100)，其特征在于，

所述第一连接板(41)包括：第一上连接板和第一下连接板，所述第一沉孔包括：设置在同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)的上侧和下侧的第一上沉孔和第一下沉孔，所述第一上连接板伸入同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)的所述第一上沉孔内并与同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)固定连接，所述第一下连接板伸入同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)的所述第一下沉孔内并与同侧的所述第一端板(12)和所述第二端板(22)固定连接；

所述第二连接板(42)包括：第二上连接板和第二下连接板，所述第二沉孔包括：设置在所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)的上侧和下侧第二上沉孔和第二下沉孔，所述第二上连接板伸入所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)的所述第二上沉孔内并与所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)固定连接，所述第二下连接板伸入所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)的所述第二下沉孔内并与所述第一中部端板(13)和所述第二中部端板(23)固定连接。

5.根据权利要求3所述的电池模组(100)，其特征在于，所述第一模组(10)还包括：第一汇流排(17)，多个所述第一电芯(11)的极柱通过第一汇流排(17)电连接，所述第二模组(20)还包括：第二汇流排，多个所述第二电芯(21)的极柱通过第二汇流排电连接。

6.根据权利要求5所述的电池模组(100)，其特征在于，所述第一端板(12)远离所述第一连接板(41)的一侧设置有第一避让部(121)，所述第二端板(22)远离所述第一连接板(41)的一侧设置有第二避让部(221)，所述第一避让部(121)内设置有第一高压输出件，所述第二避让部(221)内设置有第二高压输出件。

7.根据权利要求5所述的电池模组(100)，其特征在于，所述第一端板(12)以及第一电芯(11)通过位于所述第一模组(10)上方的第一侧板(14)、位于所述第一模组(10)下方的第二侧板(15)以及位于所述第一汇流排(17)外的第一外盖(16)固定，所述第二端板(22)以及第二电芯(21)通过位于所述第二模组(20)上方的第三侧板(24)、位于所述第二模组(20)下方的第四侧板(25)以及位于所述第二汇流排外的第二外盖(26)固定。

8.一种电池包(1000)，其特征在于，包括：

权利要求1-7中任一项所述的电池模组(100)；

壳体(200)，所述壳体(200)包括：上壳体(210)和下壳体(220)，所述上壳体(210)和所述下壳体(220)限定出容纳空间，所述电池模组(100)为多个，多个所述电池模组(100)依次堆叠在所述壳体(200)内。

9.根据权利要求8所述的电池包(1000)，其特征在于，所述电池模组(100)的第一端板(12)、第二端板(22)、第一中部端板(13)、第二中部端板(23)均通过紧固件与下壳体(220)固定，相邻的两个所述电池模组(100)的第一中部端板(13)和第二中部端板(23)通过第三连接板(43)固定。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求8-9中任一项所述的电池包(1000)。

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