CN211969238U - 一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，包括坐垫、靠背、前连杆、档套、支架和扭簧，坐垫两端分别与靠背、前连杆一端铰接，支架上固定有芯轴，芯轴上固定有档套，前连杆另一端铰接于芯轴上，芯轴上还套装有扭簧，支架固定安装于汽车车身之上，扭簧两端分别设置为第一扭臂、第二扭臂，档套外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块，第一扭臂抵靠于档块上，当前连杆相对于芯轴转动时，前连杆还能够抵靠于第一扭臂上。采用本实用新型的技术方案，当用户在翻转座椅靠背时，使坐垫能够延迟响应放倒，在翻转靠背和放倒坐垫的过程中，通过使用扭簧减缓了靠背翻转速度和坐垫放倒速度，避免人员受伤，提高了安全性。

Description

一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零配件技术领域，特别是一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构。

背景技术

随着科学的进步和社会的发展，人们对汽车座椅的要求也越来越高。汽车座椅不再是初始的只供乘员乘坐的一种物品，而是要求它外形美观、乘坐舒适、安全、功能简洁、实用、方便。目前，大多数汽车的后排座椅靠背都具有翻转折叠放倒的功能，以满足用户快速、方便地对座椅进行折叠变形，变换汽车内部空间的目的。然而，目前应用于汽车座椅中座椅翻转机构，当用户翻转座椅靠背时，靠背往往以很快的速度翻转放倒，并且使坐垫同时以很快的速度放倒；当抬起座椅靠背并且同时抬起坐垫时，靠背和坐垫往往比较重，导致抬起座椅靠背比较吃力。若操作者旁边还站立有其他乘员，由于座椅靠背翻转速度和启动响应速度很快，除了操作者本人以外的其他乘员还未来得及意识到操作者翻转靠背时，座椅靠背快速放倒有可能会其他人员造成身体上的损伤，具有较大的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构。

本实用新型通过以下技术方案得以实现。

本实用新型提供的一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，包括坐垫、靠背、前连杆、档套、支架和扭簧，所述坐垫的一端与所述靠背铰接，所述坐垫的另一端与所述前连杆的一端铰接，所述支架上固定连接有芯轴，所述芯轴上固定连接有档套，所述前连杆另一端铰接于芯轴上并置于所述档套与支架之间，所述芯轴上还套装有扭簧并且所述档套布置于所述扭簧与前连杆之间，所述支架固定安装于汽车车身之上，所述扭簧两端分别设置为第一扭臂、第二扭臂，所述档套外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块，所述第一扭臂抵靠于所述档块上，当所述前连杆相对于所述芯轴转动时，所述前连杆还能够抵靠于所述第一扭臂上。

所述档块边沿还设置有限位槽，所述第一扭臂抵靠于限位槽以内。

所述芯轴上还套装有档盖，所述扭簧布置于所述档套与档盖之间。

所述档盖为轴用卡圈。

所述芯轴末端还设置有开口槽，所述第二扭臂伸入开口槽以内。

所述扭簧是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。

所述扭簧中径为25mm。

所述档套与芯轴是一体制造成形的。

所述前连杆数量为2条，2条前连杆通过横连杆连接在一起。

本实用新型的有益效果在于：采用本实用新型的技术方案，当用户在翻倒座椅靠背时，在启动的瞬间，由于前连杆还未与扭簧相接触，扭簧上储存的势能没有释放，当靠背翻转至适当角度，使前连杆抵靠至扭簧上时，扭簧对前连杆起到缓冲作用，坐垫依靠其自身的重力逐渐下坠，下坠过程中的一部分重力势能逐渐被扭簧吸收储存起来，从而使与前连杆铰接在一起的坐垫下坠的速度放缓，起到了延迟响应的作用，并且提高了安全性；当用户需要翻立座椅靠背时，扭簧与前连杆处在相互接触的位置，扭簧所吸收的坐垫重力势能达到最大，在这种情况下，扭簧中的势能释放至前连杆上，用户用力较小即可将坐垫抬起，在坐垫抬起的过程中，当前连杆与扭簧再次分离接触时，坐垫失去扭簧的助力，能够迅速抬起到位，而后用户即可将座椅靠背翻立至乘坐时的位置。本实用新型限制了坐垫放倒时的坠落速度，提高了安全性，减轻了用户抬起坐垫时所需的体力，方便用户进行操作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型图1中前连杆局部正向轴测结构示意图；

图3是本实用新型图1中前连杆局部结构放大示意图。

图中：1-坐垫，2-靠背，3-前连杆，4-芯轴，5-支架，6-扭簧，7-档套，8-横连杆，9-档盖，41-开口槽，61-第一扭臂，62-第二扭臂，71-档块，72-限位槽。

具体实施方式

下面进一步描述本实用新型的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。

如图1至图3所示，本实用新型的一种汽车座椅四连杆延迟翻转响应折叠助力机构包括包括坐垫1、靠背2、前连杆3、档套7、支架5和扭簧6，坐垫1的一端与靠背2铰接，坐垫1的另一端与前连杆3的一端铰接，支架5上固定连接有芯轴4，芯轴4上固定连接有档套7，前连杆3另一端铰接于芯轴4上并置于档套7与支架5之间，芯轴4上还套装有扭簧6并且档套7布置于扭簧6与前连杆3之间，支架5固定安装于汽车车身之上，扭簧6两端分别设置为第一扭臂61、第二扭臂62，档套7外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块71，第一扭臂61抵靠于档块71上，当前连杆3相对于芯轴4转动时，前连杆3还能够抵靠于第一扭臂61上。

采用本实用新型的技术方案，坐垫1、靠背2和前连杆3构成了如图1中虚线所示的四连杆机构，根据机械机构运动学原理，当用户对靠背施加作用力时，靠背2与坐垫1能够同时运动，从而翻转放平，达到扩展汽车车内空间的目的。

另外，档块71边沿还设置有限位槽72，第一扭臂61抵靠于限位槽72以内。采用本实用新型的技术方案，档套7通过螺母锁紧，通过设定档块71相对于档套7外周面边沿的相对位置，可以改变坐垫1或靠背2的翻转加速度，从而对坐垫1或靠背2的翻转过程造成缓冲，同时改变用户进行操作时所需的操作力的大小。

此外，芯轴4上还套装有档盖9，扭簧6布置于档套7与档盖9之间。档盖9为轴用卡圈。芯轴4末端还设置有开口槽41，第二扭臂62伸入开口槽41以内。

进一步地，优选扭簧6是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。扭簧6中径为25mm。档套7与芯轴4是一体制造成形的。

另外，前连杆3数量为2条，2条前连杆3通过横连杆8连接在一起。

采用本实用新型的技术方案，当用户在翻倒座椅靠背时，在启动的瞬间，由于前连杆还未与扭簧相接触，扭簧上储存的势能没有释放，当靠背翻转至适当角度，使前连杆抵靠至扭簧上时，扭簧对前连杆起到缓冲作用，坐垫依靠其自身的重力逐渐下坠，下坠过程中的一部分重力势能逐渐被扭簧吸收储存起来，从而使与前连杆铰接在一起的坐垫下坠的速度放缓，起到了延迟响应的作用，并且提高了安全性；当用户需要翻立座椅靠背时，扭簧与前连杆处在相互接触的位置，扭簧所吸收的坐垫重力势能达到最大，在这种情况下，扭簧中的势能释放至前连杆上，用户用力较小即可将坐垫抬起，在坐垫抬起的过程中，当前连杆与扭簧再次分离接触时，坐垫失去扭簧的助力，能够迅速抬起到位，而后用户即可将座椅靠背翻立至乘坐时的位置。本实用新型限制了坐垫放倒时的坠落速度，提高了安全性，减轻了用户抬起坐垫时所需的体力，方便用户进行操作。

Claims (9)

1.一种汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：包括坐垫(1)、靠背(2)、前连杆(3)、档套(7)、支架(5)和扭簧(6)，所述坐垫(1)的一端与所述靠背(2)铰接，所述坐垫(1)的另一端与所述前连杆(3)的一端铰接，所述支架(5)上固定连接有芯轴(4)，所述芯轴(4)上固定连接有档套(7)，所述前连杆(3)另一端铰接于芯轴(4)上并置于所述档套(7)与支架(5)之间，所述芯轴(4)上还套装有扭簧(6)并且所述档套(7)布置于所述扭簧(6)与前连杆(3)之间，所述支架(5)固定安装于汽车车身之上，所述扭簧(6)两端分别设置为第一扭臂(61)、第二扭臂(62)，所述档套(7)外周面边沿设置有沿其轴向延伸的档块(71)，所述第一扭臂(61)抵靠于所述档块(71)上，当所述前连杆(3)相对于所述芯轴(4)转动时，所述前连杆(3)还能够抵靠于所述第一扭臂(61)上。

2.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述档块(71)边沿还设置有限位槽(72)，所述第一扭臂(61)抵靠于限位槽(72)以内。

3.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述芯轴(4)上还套装有档盖(9)，所述扭簧(6)布置于所述档套(7)与档盖(9)之间。

4.如权利要求3所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述档盖(9)为轴用卡圈。

5.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述芯轴(4)末端还设置有开口槽(41)，所述第二扭臂(62)伸入开口槽(41)以内。

6.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述扭簧(6)是由直径不大于6.5mm的合金弹簧钢丝绕制至少3圈而制成。

7.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述扭簧(6)中径为25mm。

8.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述档套(7)与芯轴(4)是一体制造成形的。

9.如权利要求1所述的汽车座椅翻折四连杆的助力延迟响应机构，其特征在于：所述前连杆(3)数量为2条，2条前连杆(3)通过横连杆(8)连接在一起。

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