CN211966477U - 一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于模具领域，提供了一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，包括夹持板、盛设盒、主动齿轮、从动齿轮、旋钮、转轴、多棱柱、螺纹杆和固定板，两个从动齿轮位于主动齿轮的两侧并与主动齿轮啮合连接，从动齿轮上固定连接有转轴，并通过转轴与盛设盒转动连接，转轴内部滑动连接有多棱柱，多棱柱的顶端固定连接有螺纹杆，螺纹杆与固定板螺接，螺纹杆顶部与夹持板固定连接，当螺动主动齿轮时，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动螺纹杆转动，螺纹杆在转动过程中沿固定板上开设的螺纹孔移动，从而调节夹持板与固定板之间的间距，适配不同型号的汽车横梁，从而避免了传统模具大小固定，使用不方便的问题。

Description

一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具

技术领域

本实用新型属于模具领域，尤其涉及一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

现有的汽车横梁模具大小一般固定，而不同型号的汽车横梁的大小不同，当生产不同型号的汽车时需要多种模具，使用十分不方便。

实用新型内容

本实用新型提供一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，旨在解决现有的汽车横梁模具大小一般固定，而不同型号的汽车横梁的大小不同，当生产不同型号的汽车时需要多种模具，使用十分不方便的问题。

本实用新型是这样实现的，一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，包括夹持板、盛设盒、主动齿轮、从动齿轮、旋钮、转轴、多棱柱、螺纹杆和固定板，所述夹持板固定连接于所述螺纹杆的顶端，所述主动齿轮固定连接于所述转轴上，所述转轴远离所述主动齿轮的一端贯穿所述盛设盒的内壁，并与所述盛设盒转动连接，所述旋钮固定连接于所述主动齿轮的外侧，所述多棱柱位于所述转轴内部，并与所述转轴滑动连接，所述螺纹杆远离所述夹持板的一端与所述多棱柱转动连接，所述固定板固定连接于所述盛设盒的内侧，且所述固定板上开设有两个与所述螺纹杆相适配的螺纹孔。

优选的，所述夹持板呈矩形板状结构，所述夹持板的底部设有滑板，所述夹持板与所述滑板固定连接。

优选的，所述滑板的数量为两个，两个所述滑板分别固定连接于所述夹持板和所述固定板的底部，两个所述滑板相邻的一面均开设有卡槽，两个所述滑板之间通过卡槽相互滑动连接。

优选的，所述盛设盒的外侧壁上开设有圆形通孔，所述旋钮通过该圆形通孔贯穿所述盛设盒，并与所述盛设盒转动连接。

优选的，所述从动齿轮的数量为两个，两个所述从动齿轮分别位于所述主动齿轮的左右两侧，并与所述主动齿轮啮合连接。

优选的，所述转轴呈圆柱状结构，所述转轴的内部开设有正多边形空腔，所述正多边形空腔的大小与所述多棱柱的大小相适配。

优选的，所述固定板与所述盛设盒的内侧壁之间留设有空隙，所述空隙的大小不小于所述多棱柱的长度。

优选的，所述螺纹杆的数量为两个，两个所述螺纹杆分别固定连接于两个所述从动齿轮上固定滑动连接的多棱柱上，两个所述螺纹杆上均开设有螺纹，且两个所述螺纹杆上开设的螺纹的方向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，通过设置夹持板、主动齿轮、从动齿轮、转轴螺纹杆和固定杆，两个从动齿轮位于主动齿轮的两侧并与主动齿轮啮合连接，从动齿轮上固定连接有转轴，并通过转轴与盛设盒转动连接，转轴内部滑动连接有多棱柱，多棱柱的顶端固定连接有螺纹杆，螺纹杆与固定板螺接，螺纹杆顶部与夹持板固定连接，当螺动主动齿轮时，主动齿轮带动从动齿轮转动，从而带动螺纹杆转动，螺纹杆在转动过程中沿固定板上开设的螺纹孔移动，从而调节夹持板与固定板之间的间距，适配不同型号的汽车横梁，从而避免了传统模具大小固定，使用不方便的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型中的传动示意图；

图3为本实用新型中的连接示意图；

图中：11、夹持板；12、滑板；13、盛设盒；14、主动齿轮；15、从动齿轮；16、旋钮；17、转轴；18、多棱柱；19、螺纹杆；20、固定板；21、滑环；22、滑竿；23、支撑杆；24、焊头；25、伸缩气缸。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，包括夹持板11、盛设盒13、主动齿轮14、从动齿轮15、旋钮16、转轴17、多棱柱18、螺纹杆19和固定板20，夹持板11固定连接于螺纹杆19的顶端，主动齿轮14固定连接于转轴17上，转轴17远离主动齿轮14的一端贯穿盛设盒13的内壁，并与盛设盒13转动连接，旋钮16固定连接于主动齿轮14的外侧，多棱柱18位于转轴17内部，并与转轴17滑动连接，螺纹杆19远离夹持板11的一端与多棱柱18转动连接，固定板20固定连接于盛设盒13的内侧，且固定板20上开设有两个与螺纹杆19相适配的螺纹孔。

在本实施方式中，两个从动齿轮15位于主动齿轮14的两侧并与主动齿轮14啮合连接，从动齿轮15上固定连接有转轴17，转并通过转轴17与盛设盒13转动连接，转轴17内部滑动连接有多棱柱18，多棱柱18的顶端固定连接有螺纹杆19，螺纹杆19与固定板20螺接，螺纹杆19顶部与夹持板11固定连接，当螺动主动齿轮14时，主动齿轮14带动从动齿轮15转动，从而带动螺纹杆19转动，螺纹杆19在转动过程中沿固定板20上开设的螺纹孔移动，从而调节夹持板11与固定板20之间的间距，适配不同型号的汽车横梁，从而避免了传统模具大小固定，使用不方便的问题。

在本实施方式中，使用时，将汽车横梁放置在夹持板11和固定板20之间的缝隙处，夹持板11和固定板20的底部均固定连接有一个滑板12，两个滑板12相互贴合，且两个滑板12相邻的一面开设有卡槽，使两个滑板12之间相互滑动连接，固定板20外侧设设有盛设盒13，盛设盒13与固定板20之间留设有空隙，该空隙的宽度不小于多棱柱18的长度，盛设盒13内部中间位置转动连接有主动齿轮14，主动齿轮14的左右两侧均设有一个从动齿轮15，从动齿轮15的内侧设有转轴17，转轴17贯穿盛设盒13的内壁，并与盛设盒13的内壁转动连接，转轴17的内部中空，其内腔大小与所述多棱柱18的大小相适配，多棱柱18位于转轴17的内腔内部，并与转轴17滑动连接，多棱柱18的顶部转动连接有螺纹杆19，螺纹杆19远离多棱柱18的一端通过固定板20上开设的螺纹孔贯穿固定板20，并与固定板20螺接，主动齿轮14上固定连接有旋钮16，用户可通过螺动旋钮16转动，带动主动齿轮14转动，由于主动齿轮14与从动齿轮15啮合连接，当主动齿轮14转动时带动从动齿轮15转动，从而带动螺纹杆19转动，螺纹杆19转动时在固定板20上开设的螺纹孔的作用下带动螺纹杆19沿水平方向移动，推动固定连接于螺纹杆19上的夹持板11移动，将汽车横梁夹持在固定板20和夹持板11之间，便于工作人员进行焊接，通过调节夹持板11与固定板20之间的间距，适配不同型号的汽车横梁，从而避免了传统模具大小固定，使用不方便的问题，盛设盒13的顶部转动连接有支撑杆23，支撑杆23顶部固定连接有滑竿22，滑竿22与支撑杆23相互垂直，滑竿22上滑动连接有滑环21，滑环21底部固定连接头焊头24，滑竿22底部的支撑杆23上固定连接有伸缩气缸25，伸缩气缸25的输出端与焊头24固定连接，当将汽车横梁固定好后，转动支撑杆23，将滑竿22调节至与夹持板11和固定板20垂直，然后将伸缩气缸25与外部电源连接，通过伸缩气缸25带动滑环21沿滑竿22上水平滑动，从而带动焊头24在两个汽车横梁之间的缝隙处滑动，对汽车横梁之间的缝隙进行焊接，从而达到焊接汽车横梁的目的。

进一步的，夹持板11呈矩形板状结构，夹持板11的底部设有滑板12，夹持板11与滑板12固定连接。

在本实施方式中，设置夹持板11用于通过夹持板11的移动将汽车横梁夹持在夹持板11和固定板20之间，便于对汽车横梁进行焊接，在夹持板11的底部固定连接滑板12，将夹持板11通过滑板12与固定板20固定连接。

进一步的，滑板12的数量为两个，两个滑板12分别固定连接于夹持板11和固定板20的底部，两个滑板12相邻的一面均开设有卡槽，两个滑板12之间通过卡槽相互滑动连接。

在本实施方式中，设置两个滑板12，且两个滑板12相邻的一面均开设有卡槽，两个滑板12之间通过卡槽相互滑动连接，使两个滑板12之间能够相互滑动，从而调节夹持板11和固定板20之间的间距。

进一步的，盛设盒13的外侧壁上开设有圆形通孔，旋钮16通过该圆形通孔贯穿盛设盒13，并与盛设盒13转动连接。

在本实施方式中，在盛设盒13的外侧壁上开设圆形通孔，使旋钮16能够通过该圆形通孔贯穿盛设盒13，从而便于用户螺动旋钮16调节夹持板11和固定板20之间的间距。

进一步的，从动齿轮15的数量为两个，两个从动齿轮15分别位于主动齿轮14的左右两侧，并与主动齿轮14啮合连接。

在本实施方式中，设置两个从动齿轮15用于通过转动，带动两个螺纹杆19转动，从而使螺纹杆19在固定板20上开设的螺纹孔内部螺动，调节螺纹杆位于固定板20内侧的长度，从而调节夹持板11和固定板20之间的间距。

进一步的，转轴17呈圆柱状结构，转轴17的内部开设有正多边形空腔，正多边形空腔的大小与多棱柱18的大小相适配。

在本实施方式中，设置转轴17用于将主动齿轮14和从动齿轮15与盛设盒13的内侧壁转动连接，转轴17的内部开设有正多边形空腔，正多边形空腔的大小与多棱柱18的大小相适配，使多棱柱18能够安装在转轴17内部空腔中，并与转轴17滑动连接。

进一步的，固定板20与盛设盒13的内侧壁之间留设有空隙，空隙的大小不小于多棱柱18的长度。

在本实施方式中，在固定板20与盛设盒13的内侧壁之间开设空隙，并与多棱柱18向外滑动，空隙大小不小于多棱柱18的长度，使多棱柱18能够最大限度的提升固定板20和夹持板11之间的间距。

进一步的，螺纹杆19的数量为两个，两个螺纹杆19分别固定连接于两个从动齿轮15上固定滑动连接的多棱柱18上，两个螺纹杆19上均开设有螺纹，且两个螺纹杆19上开设的螺纹的方向相反。

在本实施方式中，设置看两个螺纹杆19用于从两端推动夹持板11，从而调节夹持板11固定板20之间的间距，两个螺纹杆19上的螺纹方向相反，由于两个从动齿轮15的转动方向相反，将螺纹方向反向设置使两个螺纹杆19同步进退，调节间距。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，包括夹持板(11)、盛设盒(13)、主动齿轮(14)、从动齿轮(15)、旋钮(16)、转轴(17)、多棱柱(18)、螺纹杆(19)和固定板(20)，其特征在于：所述夹持板(11)固定连接于所述螺纹杆(19)的顶端，所述主动齿轮(14)固定连接于所述转轴(17)上，所述转轴(17)远离所述主动齿轮(14)的一端贯穿所述盛设盒(13)的内壁，并与所述盛设盒(13)转动连接，所述旋钮(16)固定连接于所述主动齿轮(14)的外侧，所述多棱柱(18)位于所述转轴(17)内部，并与所述转轴(17)滑动连接，所述螺纹杆(19)远离所述夹持板(11)的一端与所述多棱柱(18)转动连接，所述固定板(20)固定连接于所述盛设盒(13)的内侧，且所述固定板(20)上开设有两个与所述螺纹杆(19)相适配的螺纹孔。

2.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述夹持板(11)呈矩形板状结构，所述夹持板(11)的底部设有滑板(12)，所述夹持板(11)与所述滑板(12)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述滑板(12)的数量为两个，两个所述滑板(12)分别固定连接于所述夹持板(11)和所述固定板(20)的底部，两个所述滑板(12)相邻的一面均开设有卡槽，两个所述滑板(12)之间通过卡槽相互滑动连接。

4.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述盛设盒(13)的外侧壁上开设有圆形通孔，所述旋钮(16)通过该圆形通孔贯穿所述盛设盒(13)，并与所述盛设盒(13)转动连接。

5.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述从动齿轮(15)的数量为两个，两个所述从动齿轮(15)分别位于所述主动齿轮(14)的左右两侧，并与所述主动齿轮(14)啮合连接。

6.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述转轴(17)呈圆柱状结构，所述转轴(17)的内部开设有正多边形空腔，所述正多边形空腔的大小与所述多棱柱(18)的大小相适配。

7.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述固定板(20)与所述盛设盒(13)的内侧壁之间留设有空隙，所述空隙的大小不小于所述多棱柱(18)的长度。

8.如权利要求1所述的一种便于对焊接点进行定位的汽车横梁焊接模具，其特征在于：所述螺纹杆(19)的数量为两个，两个所述螺纹杆(19)分别固定连接于两个所述从动齿轮(15)上固定滑动连接的多棱柱(18)上，两个所述螺纹杆(19)上均开设有螺纹，且两个所述螺纹杆(19)上开设的螺纹的方向相反。

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