CN211924321U - 一种交交发电机组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种交交发电机组，包括机架、油箱、发电机、发动机、发动机曲轴箱、空滤器、***以及拉盘结构；其特征在于，油箱的体积占整个机架体积的三分之一；发动机曲轴箱背离发动机一侧的机架上还安装有控制面板，控制面板上还设有交交控制器；与发动机曲轴箱位置相对应处的油箱底部壳体朝向背离发动机曲轴箱的方向凹陷，与空滤器位置相对应处的油箱底部壳体朝向背离空滤器的方向凹陷，使油箱与发动机曲轴箱和空滤器之间形成风道。本实用新型中结构紧凑，整个发电机机组的体积小于现有发电机组，并且通过加大了油箱的体积，延长了交交发电机组的发电时间，提升了发电机组的续航能力。

Description

一种交交发电机组

技术领域

本实用新型涉及发电机组技术领域，具体涉及一种交交发电机组。

背景技术

电能是现代社会最主要的能源之一。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机在各行各业、各个领域以及日常生活中都有广泛的用途。

现有的小型发电机组中，其油箱容量小，无法长时间持续发电，如果选用大功率的发电机组，其体积过大，不易搬动，使用户使用不便，经济性差。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于：提供一种交交发电机组，以解决现有小型发电机组发电时间短、而大功率发电机组体积过大的问题。

解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种交交发电机组，包括机架、油箱、发电机、发动机、发动机曲轴箱、空滤器和***，油箱与机架的上部固定连接，并将发电机、发动机、发动机曲轴箱、空滤器和***覆盖。发电机、发动机、发动机曲轴箱均安装于机架的下部。其中，发动机曲轴箱位于机架中部，且发动机位于发动机曲轴箱的一侧并与发动机曲轴箱对应相连，发动机曲轴箱的另一侧与发电机对应相连。***贴近于发动机的一侧，并与发动机的外壳固定连接，空滤器位于发动机的另一侧且与***相对设置。发电机包括电机外壳、电机定子以及电机转子，电机外壳的一端与发动机曲轴箱相连，电机外壳的另一端与拉盘结构相连，电机定子位于电机外壳内，并与发动机曲轴箱固定连接，电机转子位于电机定子内侧，且套设在曲轴上，并能与曲轴同步转动。拉盘结构包括拉盘罩、叶轮和启动杯，拉盘罩上开设有进风孔。油箱的高度占整个机架高度的三分之一。机架远离发动机的一侧还安装有控制面板，控制面板上还设有交交控制器。所述交交控制器的交流电输入端与电机转子的绕组相连，其交流电输出端与控制面板上的供电输出端相连。发动机的底部还安装有多个减震支架，减震支架沿发动机曲轴箱长度方向设置，并与机架底部固定连接。与发动机曲轴箱位置相对应处的油箱底部壳体朝向背离发动机曲轴箱的方向凹陷，与空滤器位置相对应处的油箱底部壳体朝向背离空滤器的方向凹陷，使油箱与发动机曲轴箱和空滤器之间形成风道。

本实用新型中，在油箱的底部与发动机曲轴箱和空滤器位置相对应的地方分别设有凸起，通过凸起增加油箱与发动机曲轴箱之间的间隙，使位于油箱下侧的发动机、发电机以及发动机曲轴箱能更好的散热，同时，还加大了油箱的体积，延长了交交发电机组的发电时间，提升了发电机组的续航能力。同时，通过交交控制器，将三相交流电转换成单相交流电，从60Hz转换成50Hz，提高频率的稳定性，提升电机输出的转换效率，提升发电品质，降低波形畸变率。本实用新型还采用了满足欧五排放的发动机，使发电过程对环境更加友好。发电机为高压变频发电机，更优选为FI3500交交变频发电机，所述油箱的容量为12.2L。这种发电机比其他发电机体积更小、重量更轻。在增加油箱容量的同时，可以尽可能的降低发电机的体积和重量，使整个交交发电机组结构更加紧凑。

进一步，在所述机架上且靠近所述发电机和***的一侧安装有固定板，固定板呈L形且沿机架宽度方向设置并与机架固定相连，固定板的一端位于***上方，固定板的另一端朝向机架底部延伸。固定板能够对机架起到支撑作用，使整个机架更加稳固，同时还能对同侧的发电机组起到保护作用。

进一步，所述***为低噪音***，低噪音***靠近所述机架底部的位置处设有固定支架，固定支架的一端与低噪音***固定相连，固定支架的另一端与所述发动机曲轴箱固定相连，低噪音***外侧还固定安装有***防护罩。通过计算改变***的容积以及内部腔室结构，听觉上低噪音***声音柔和，无高频尖锐杂音，7米法测定噪音为75dB。同时，为了避免由于机组工作时振动而导致***失效，在低噪音***靠近机架底部的位置安装了固定支架，保证***工作可靠性。

进一步，还包括触发器、点火器和点火线圈，在控制面板上设有点火开关，点火开关与触发器相连，用于控制触发器的开启和关闭，触发器与点火器相连，用于控制点火器的开启和关闭，点火器与点火线圈相连，用于为点火线圈提供电压。在发动机的油底壳内还安装有一机油传感器，用于检测机油的油量。所述交交控制器的信号输入端与机油传感器的信号输出端相连，其信号输出端与点火器相连。当机油传感器检测到机油油量过低或无机油时，机油传感器将信号传递给交交控制器，交交控制器接收到信号后对其进行处理，并对点火器发送信号，使点火器拉低点火线圈的点火电压，点火器断电，发动机停止转动。通过交交控制器与点火线圈配合使用，对发电机进行限速保护，利用交交控制器对发电机的转速进行监控，当发电机转速高于4100转时，交交控制器通过控制点火线圈对发电机进行保护，使发电机虽然能正常转动但会停止发电，用户需要重启发电机才能进行发电；同样，当发电机转速低于2500转时，交交控制器通过控制点火线圈对发电机进行保护，使发电机虽然能正常转动但会停止发电，用户需要重启发电机才能进行发电。

进一步，在控制面板上还设有机油故障指示灯，所述交交控制器的信号输出端还与机油故障指示灯相连。当机油传感器检测到机油油量过低或无机油时，机油传感器将信号传递给交交控制器，交交控制器接收到信号后对其进行处理，并对机油故障指示灯发送信号，使机油故障指示灯通电点亮提示应当补充机油。

进一步，发电机定子的壳体上设有滑环架，在滑环架上分别碳刷滑环和碳刷，碳刷与滑环架固定相连，碳刷滑环套设在所述电机转子的转轴上，碳刷的引出线与交交发电机相连。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

本实用新型在油箱的底部与发动机曲轴箱和空滤器位置相对应的地方分别设有凸起，通过凸起增加油箱与发动机曲轴箱之间的间隙，使位于油箱下侧的发动机、发电机以及发动机曲轴箱能更好的散热，同时，还加大了油箱的体积，延长了交交发电机组的发电时间，提升了发电机组的续航能力。

附图说明

图1为本实用新型一种交交发电机组的结构示意图。

图中：包括机架1、油箱2、发动机3、发动机曲轴箱4、空滤器5、***6、控制面板7、减震支架8、固定板9。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1，一种交交发电机组，包括机架1、油箱2、发电机、发动机3、发动机曲轴箱4、空滤器5和***6，油箱2与机架1的上部固定连接，并将发电机、发动机3、发动机曲轴箱4、空滤器5和***6覆盖。发电机、发动机3、发动机曲轴箱4均安装于机架的下部。其中，发动机曲轴箱4位于机架1中部，且发动机3位于发动机曲轴箱4的一侧并与发动机曲轴箱4对应相连，发动机曲轴箱4的另一侧与发电机对应相连。***6贴近于发动机3的一侧，并与发动机3的外壳固定连接，空滤器5位于发动机3的另一侧且与***6相对设置。

发电机包括电机外壳、电机定子以及电机转子，电机外壳的一端与发动机曲轴箱相连，电机外壳的另一端与拉盘结构相连，电机定子位于电机外壳内，并与发动机曲轴箱固定连接，电机转子位于电机定子内侧，且套设在曲轴上，并能与曲轴同步转动。其中，发电机定子的壳体上设有滑环架，在滑环架上分别碳刷滑环和碳刷，碳刷与滑环架固定相连，碳刷滑环套设在所述电机转子的转轴上，碳刷的引出线与交交发电机相连。拉盘结构包括拉盘罩、叶轮和启动杯，拉盘罩上开设有进风孔。油箱2的高度占整个机架高度的三分之一。在具体实施过程中，所述发电机为高压变频发电机，所述油箱2的容量为12.2L。这里优选FI3500交交变频发电机，其体积小、重量轻，降低了整个发电机组的体积。

机架1远离发动机的一侧上还安装有控制面板7，控制面板7上还设有交交控制器。所述交交控制器的交流电输入端与电机转子的绕组相连，其交流电输出端与控制面板7上的供电输出端相连。其中，还包括触发器、点火器和点火线圈，在控制面板上设有点火开关，点火开关与触发器相连，用于控制触发器的开启和关闭。触发器与点火器相连，用于控制点火器的开启和关闭。点火器与点火线圈相连，用于为点火线圈提供电压。在具体实施时，点火开关控制触发器的启停，触发器控制点火器的启停，点火器为点火线圈提供足够能量的高压电，进而使与点火线圈相连的火花塞能够产生足够强的火花。在发动机的油底壳内还安装有一机油传感器，用于检测机油的油量。所述交交控制器的信号输入端与机油传感器的信号输出端相连，其信号输出端与点火器相连。当机油传感器检测到机油油量过低或无机油时，机油传感器将信号传递给交交控制器，交交控制器接收到信号后对其进行处理，并对点火器发送信号，使点火器拉低点火线圈的点火电压，点火器断电，发动机停止转动。在控制面板上还设有机油故障指示灯，所述交交控制器的信号输出端与机油故障指示灯相连。当机油传感器检测到机油油量过低或无机油时，交交控制器会对机油故障指示灯发送信号使其点亮。

发动机3的底部还安装有多个减震支架8，减震支架8沿发动机曲轴箱4长度方向设置，并与机架1底部固定连接；与发动机曲轴箱4位置相对应处的油箱2底部壳体朝向背离发动机曲轴箱4的方向凹陷，与空滤器5位置相对应处的油箱2底部壳体朝向背离空滤器5的方向凹陷，使油箱与发动机曲轴箱4和空滤器5之间形成风道。

在具体实施时，在所述机架1上且靠近所述发电机和***6的一侧安装有固定板9，固定板9呈L形且沿机架1宽度方向设置并与机架1固定相连，固定板9的一端位于***上方，固定板9的另一端朝向机架底部延伸。固定板9呈L型，其一端沿机架1宽度方向设置，其另一端朝机架底部延伸并位于远离***6的一侧。所述***6为低噪音***，低噪音***靠近所述机架1底部的位置处设有固定支架，固定支架的一端与低噪音***固定相连，固定支架的另一端与所述发动机曲轴箱固定相连，低噪音***外侧还固定安装有***防护罩。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种交交发电机组，包括机架（1）、油箱（2）、发电机、发动机（3）、发动机曲轴箱（4）、空滤器（5）和***（6），油箱（2）与机架（1）的上部固定连接，并将发电机、发动机（3）、发动机曲轴箱（4）、空滤器（5）和***（6）覆盖；发电机、发动机（3）、发动机曲轴箱（4）均安装于机架的下部；其中，发动机曲轴箱（4）位于机架（1）中部，且发动机（3）位于发动机曲轴箱（4）的一侧并与发动机曲轴箱（4）对应相连，发动机曲轴箱（4）的另一侧与发电机对应相连；***（6）贴近于发动机（3）的一侧，并与发动机（3）的外壳固定连接，空滤器（5）位于发动机（3）的另一侧且与***（6）相对设置；发电机包括电机外壳、电机定子以及电机转子，电机外壳的一端与发动机曲轴箱相连，电机外壳的另一端与拉盘结构相连，电机定子位于电机外壳内，并与发动机曲轴箱固定连接，电机转子位于电机定子内侧，且套设在曲轴上，并能与曲轴同步转动；拉盘结构包括拉盘罩、叶轮和启动杯，拉盘罩上开设有进风孔；其特征在于：油箱（2）的高度占整个机架高度的三分之一；机架（1）远离发动机的一侧上还安装有控制面板（7），控制面板（7）上还设有交交控制器；所述交交控制器的交流电输入端与电机转子的绕组相连，其交流电输出端与控制面板（7）上的供电输出端相连；发动机（3）的底部还安装有多个减震支架（8），减震支架（8）沿发动机曲轴箱（4）长度方向设置，并与机架（1）底部固定连接；与发动机曲轴箱（4）位置相对应处的油箱（2）底部壳体朝向背离发动机曲轴箱（4）的方向凹陷，与空滤器（5）位置相对应处的油箱（2）底部壳体朝向背离空滤器（5）的方向凹陷，使油箱与发动机曲轴箱（4）和空滤器（5）之间形成风道。

2.根据权利要求1所述的交交发电机组，其特征在于，在所述机架（1）上且靠近所述发电机和***（6）的一侧安装有固定板（9），固定板（9）呈L形且沿机架（1）宽度方向设置并与机架（1）固定相连，固定板（9）的一端位于***（6）上方，固定板（9）的另一端朝向机架（1）底部延伸。

3.根据权利要求1所述的交交发电机组，其特征在于，所述***（6）为低噪音***，低噪音***靠近所述机架（1）底部的位置处设有固定支架，固定支架的一端与低噪音***固定相连，固定支架的另一端与所述发动机曲轴箱固定相连，低噪音***外侧还固定安装有***防护罩。

4.根据权利要求1所述的交交发电机组，其特征在于，还包括触发器、点火器和点火线圈，在控制面板（7）上设有点火开关，点火开关与触发器相连，用于控制触发器的开启和关闭，触发器与点火器相连，用于控制点火器的开启和关闭，点火器与点火线圈相连，用于为点火线圈提供电压；在发动机的油底壳内还安装有一机油传感器，用于检测机油的油量；所述交交控制器的信号输入端与机油传感器的信号输出端相连，其信号输出端与点火器相连。

5.根据权利要求4所述的交交发电机组，其特征在于，在控制面板上还设有机油故障指示灯，所述交交控制器的信号输出端还与机油故障指示灯相连。

6.根据权利要求1所述的交交发电机组，其特征在于，发电机定子的壳体上设有滑环架，在滑环架上分别碳刷滑环和碳刷，碳刷与滑环架固定相连，碳刷滑环套设在所述电机转子的转轴上，碳刷的引出线与交交发电机相连。

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