CN211918914U - 转把机构及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例的转把机构及电动车，转动部件与底座可转动地连接，转动部件上具凸出的指拨块，用户能够既可以通过环握旋转转动部件进行速度控制，也可以通过拨动转动部件上的指拨块进行速度控制，从而能够采用一个机构满足不同用户的操作习惯，同时，用户可以使用指根或手掌进行操作，能够防止指关节用力产生疲劳。

Description

转把机构及电动车

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体涉及一种转把机构及电动车。

背景技术

在现有技术中，对于电动车速度的操作控制通常分为两种不同的方式，一种是通过旋转转把进行控制，另一种是通过手指按动指拨器进行控制，由于不同的用户之间具有操作习惯的差异性，车辆上安装前述单种操作装置往往不能满足不同用户的需求。而且，传统的指拨器通常需要用户通过拇指指尖按动指拨块，指关节容易产生疲劳。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种转把机构及电动车，能够充分满足不同用户的操作习惯。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种转把机构，包括：

底座，被配置为与车把固定连接；

转动部件，与所述底座可转动地连接，所述转动部件的外壁上具有凸出的指拨块；

感应部件，被配置为检测所述转动部件相对于所述底座的转动角度；以及

复位部件，被配置为带动所述转动部件回到初始位置。

优选地，所述底座具有第一容纳腔，所述第一容纳腔的一端具有开口，所述开口与所述转动部件相对，所述复位部件设置在所述第一容纳腔内，所述转动部件至少部分设置在所述第一容纳腔内。

优选地，所述转动部件包括内筒和套置在所述内筒的外周上的转把套，所述内筒和所述转把套固定连接，所述内筒至少部分设置于所述第一容纳腔内。

优选地，所述转把套具有相背的第一端部和第二端部，所述转把套的第一端部与所述底座相对设置，所述指拨块设置在所述转把套的第二端部的外周上，所述转把套的第一端部到所述指拨块的距离不小于人手拇指的宽度。

优选地，所述内筒的外壁上分布有多个第一限位凸起，所述转把套的内壁上分布有与所述第一限位凸起相对应的第一限位槽；或者

所述内筒的外壁的周向上分布有多个第二限位槽，所述转把套的内壁的周向上分布有与所述第二限位槽相对应的第二限位凸起。

优选地，所述底座设置有套筒，所述套筒从所述第一容纳腔的端面向第一方向延伸，所述转动部件套设在所述套筒上，所述第一方向垂直于所述第一容纳腔的端面。

优选地，所述套筒的中间部分设置有环形槽，所述转动部件的内壁上具有与所述环形槽相对应的环形凸台；

所述套筒远离所述第一容纳腔的一端设置有楔形环，所述楔形环的外径向所述第一方向逐渐减小。

优选地，所述楔形环上具有至少两个轴向槽。

优选地，所述复位部件为扭簧，所述扭簧的第一自由端与所述底座连接，所述扭簧的第二自由端与所述转动部件连接。

优选地，所述感应部件为霍尔传感器，所述霍尔传感器固定设置在所述底座上；

所述转动部件上还固定安装有磁铁。

优选地，所述转动部件上还设置有第一固定孔，所述第一固定孔被配置为固定所述磁铁。

优选地，所述转把机构还包括卡箍，所述卡箍将所述底座与所述车把固定连接；

所述底座还具有与所述卡箍相匹配的第二固定孔，所述第二固定孔和所述卡箍相配合以固定所述底座。

第二方面，本实用新型实施例还提供了一种电动车，所述电动车包括如第一方面任一项所述的转把机构。

本实用新型实施例的转把机构及电动车，转动部件与底座可转动地连接，转动部件上具凸出的指拨块，用户能够既可以通过环握旋转转动部件进行速度控制，也可以通过拨动转动部件上的指拨块进行速度控制，从而能够采用一个机构满足不同用户的操作习惯，同时，用户可以使用指根或手掌进行操作，能够防止指关节用力产生疲劳。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的转把机构的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的转把机构的***结构示意图；

图3是本实用新型实施例的底座的立体结构示意图一；

图4是本实用新型实施例的底座的立体结构示意图二；

图5是本实用新型实施例的内筒的截面结构示意图。

附图标记说明：

1-底座；11-第一容纳腔；12-套筒；121-环形槽；122-楔形环；123-轴向槽；13-第二固定孔；14-第二连接孔；2-转动部件；21-内筒；211-第一限位凸起；212-环形凸台；213-第一固定孔；22-转把套；221-指拨块；222-第一限位槽；31-霍尔传感器；32-磁铁；4-扭簧；41-第一自由端；42-第二自由端；5-卡箍；51-第一连接孔；DIR1-第一方向。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为易于说明，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等等的空间相关术语在此被用于描述图中例示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。将理解的是，空间相关术语可意欲包含设备在使用或操作中的除图中描绘的方位之外的不同的方位。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是将被定位为在该其它元件或特征“上方”。因而，示例术语“下方”能包含上方和下方的方位二者。设备可以以其它方式被定向(旋转90度或处于其它方位)，并且在此使用的空间相关描述词应该被相应地解释。

图1是本实用新型实施例的转把机构的立体结构示意图，图2是本实用新型实施例的转把机构的***结构示意图。

如图1-图2所示，本实用新型实施例的转把机构包括底座1、转动部件2、感应部件和复位部件。底座1与车把固定连接，转动部件2与底座1可转动地连接，转动部件2的外壁上设置有凸出的指拨块221。感应部件用于检测转动部件2相对于底座1的转动角度生成第一信号，并将第一信号传输至外部控制器。复位部件用于带动转动部件2回到初始位置。

图3-图4是本实用新型实施例的底座的立体结构示意图。

底座1与车把固定连接。如图3-图4所示，在一种可选的实施方式中，底座1具有轴向贯穿的第一通孔，所述通孔的尺寸与车把的外径相匹配，底座1可以套设在车把的外周。当然，底座1也可以设置为其它形状，例如与车把相匹配的近似于弧形的结构。

底座1可以通过螺栓连接、焊接、销连接或其它足以满足连接强度要求的固定连接方式与车把连接。在一种可选的实施方式中，转把机构还可以设置卡箍5，卡箍5套设在车把上。卡箍5的外表面通常为非圆柱面，底座1具有与卡箍5的形状相匹配的第二固定孔13。第二固定孔13可以设置为一端开口，便于卡箍5在第二固定孔13中进行定位。底座1上与卡箍5的第一连接孔51相对应的位置可以设置有连通第二固定孔13和外部的第二连接孔14，通过将固定螺钉穿过第二固定孔13并与卡箍5的第一连接孔51旋紧，将卡箍5与车把进行紧固的连接，固定螺钉、第二固定孔13和卡箍5相配合能够将底座1固定在车把上，防止底座1相对于车把发生转动或沿着车把发生移动。

底座1还可以设置第一容纳腔11，第一容纳腔11的一端开口，所述开口与转动部件2相对设置，复位部件可以设置在第一容纳腔11内，转动部件2也可以部分设置在第一容纳腔11内，可以使转把机构的外观更加整洁，同时也有利于转把机构内部装置的防水防尘设计。

如图2所示，复位部件可以是扭簧4，扭簧4可以设置在第一容纳腔11内。扭簧4具有第一自由端41和第二自由端42，第一自由端41可以与底座1固定连接，第二自由端42可以与转动部件2固定连接。可选地，第一容纳腔11内具有第一凸块，第一凸块具有第一表面，转动部件2可以设置第二凸块，第二凸块具有第二表面，扭簧4的第一自由端41与所述第一表面抵接，扭簧4的第二自由端42与所述第二表面抵接，第一表面和第二表面相对设置。当用户旋转所述转动部件2时，转动部件2带动第二自由端42相对于第一自由端41运动，所述扭簧4发生扭转；当用户松开转动部件2时，由于扭簧4的弹力，扭簧4的第二自由端42带动转动部件2旋转复位至初始位置。第一凸块和第二凸块还可以对转动部件2的转动角度进行限制。当然，也可以设置其它的结构作为复位部件驱动转动部件2复位，例如弹力带、伺服电机等。

如图2-图4所示，底座1可以设置有套筒12，套筒12从第一容纳腔11的端面向第一方向DIR1延伸，转动部件2套设在套筒12上，第一方向DIR1基本垂直于第一容纳腔11的端面。转动部件2具有轴向贯通的第二通孔，套筒12与转动部件2的第二通孔基本同轴设置，转动部件2能够绕着套筒12转动。

如图2所示，本实施例的转动部件2可以包括内筒21和套设在内筒21外周的转把套22，第二通孔设置在内筒21上。所述内筒21的外壁上设置有多个第一限位凸起211，转把套22的内壁上分布有与第一限位凸起211相对应的第一限位槽222；或者，也可以在内筒21的外壁上设置多个第二限位槽，在转把套22的内壁上设置与第二限位槽相对应的第二限位孔。所述限位槽和对应的限位凸起可以沿转动部件2的轴向延伸，由此，限位槽和限位凸起相配合可以防止转把套22和内筒21发生相对转动。

图5是本实用新型实施例的内筒的截面结构示意图。套筒12的中间部分可以具有环形槽121，内筒21的内壁上可以具有与环形槽121相对应的环形凸台212，如图5所示。套筒12远离容纳腔的一端设置有楔形环122，楔形环122的外径由靠近环形槽121的附近向第一方向DIR1逐渐减小。套筒12的楔形环122上还可以开两个或两个以上的轴向槽123，由此，楔形环122处具有一定的弹性，内筒21可以从向第二方向套置在套筒12外，第二方向为与第一方向DIR1相反的方向。当环形凸台212与楔形环122接触时，楔形环122的各分瓣之间的距离缩短，楔形环122处的直径缩小，环形凸台212可以顺利通过楔形环122而进入环形槽121中，此时由于容纳空间变大，楔形环122可以恢复至原来的状态而防止内筒21向第一方向DIR1移动。当需要将内筒21和套筒12分离时，可以将钳子等装置伸到楔形环122处，使楔形环122发生变形，直径缩小，环形凸台212可以退出楔形环122。

指拨块221可以设置在转把套22外周上，指拨块221的大小与人手拇指的大小相适应。用户需要对转动部件2进行操作时，既可以通过拇指和食指环握住转把套22对转动部件2进行旋转，也可以将手掌放在车把上，使用手部的拇指指根至大鱼际处拨动指拨块221来使转动部件2旋转，能够避免采用手指按动指拨块221带来的指关节疲劳。转把套22具有相背设置的第一端部和第二端部，其中转把套22的第一端部朝向底座1，指拨块221可以设置在第二端部附近的外周上，转把套22的第一端部和指拨块221之间的距离不小于人手拇指的宽度。优选地，转把套22的第一端部到指拨块221之间的距离可以设置为当拇指与食指环握住转把套22时，人手掌的大鱼际处可以靠放在指拨块221上，以使用户操作更加舒适。所述转把套22可以由塑料、橡胶等材料一体成型，能够具有较高的结构强度。可选地，转把套22的外周上可以设置防滑花纹，防止用户操作时发生打滑。

感应部件用于检测转动部件2相对于底座1的转动角度并生成信号，外部的控制器根据所述信号控制相应的动力源调节输出动力。通常的，可以设置为输出动力随着感应部件检测的转动角度变大而随之增大，能够符合一般用户的操作习惯。

在一种可选的实施方式中，感应部件可以是霍尔传感器31。霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器，霍尔效应是指，当电流通过一个位于磁场中的导体的时候，磁场会对导体中的电子产生一个垂直于电子运动方向上的作用力，从而在垂直于导体与磁感线的两个方向上产生电势差。霍尔电压随磁场强度的变化而变化，磁场强度越强，电压越高，磁场强度越弱，电压越低，由此，霍尔电压能够反映霍尔传感器与磁体之间的距离。

如图2所示，底座1的周向上可以设置传感器仓，霍尔传感器31可以安装在所述传感器仓内，转动部件2上可以固定安装磁铁32，当转动部件2相对于底座1发生转动时，由于磁铁32与霍尔传感器31的相对位置发生变化，使霍尔传感器31处的磁场强度发生变化，从而输出相应的信号。本领域技术人员也可以采用其它形式的感应部件，例如旋转编码器等。

转动部件2的周向上可以设置第一固定孔213，第一固定孔213一端开口，磁铁32嵌入至第一固定孔213内，第一固定孔213可以和磁铁32过盈配合，也可以通过粘接、螺栓连接等方式进行固定，防止磁铁32脱落。

本实用新型至少部分实施例中的转把机构可以应用在多种交通工具上，例如摩托车、电动车、电动滑板或其它交通工具。优选地，所述转把机构可以应用在电动车上。电动车车把的端部通常套置有把套，所述转把机构安装在把套内侧，即，在安装时，先将转把机构套在车把外周的预定位置(通常可以是刹把安装位置旁边)进行安装，然后再套置把套。用户可以将手掌放置在把套上，对转把机构进行操控。

感应部件通常可以和电动车的电池管理控制器连接，电池管理控制器根据感应部件的信号调节电源的输出电压，从而调节电动车的速度。

本实用新型实施例的转把机构及电动车，转动部件与底座可转动地连接，转动部件上具凸出的指拨块，用户能够既可以通过环握旋转转动部件进行速度控制，也可以通过拨动转动部件上的指拨块进行速度控制，从而能够采用一个机构满足不同用户的操作习惯，同时，用户可以使用指根或手掌进行操作，能够防止指关节用力产生疲劳。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (13)

1.一种转把机构，其特征在于，包括：

底座(1)，被配置为与车把固定连接；

转动部件(2)，与所述底座(1)可转动地连接，所述转动部件(2)的外壁上具有凸出的指拨块(221)；

感应部件，被配置为检测所述转动部件(2)相对于所述底座(1)的转动角度；以及

复位部件，被配置为带动所述转动部件(2)回到初始位置。

2.根据权利要求1所述的转把机构，其特征在于，所述底座(1)具有第一容纳腔(11)，所述第一容纳腔(11)的一端具有开口，所述开口与所述转动部件(2)相对，所述复位部件设置在所述第一容纳腔(11)内，所述转动部件(2)至少部分设置在所述第一容纳腔(11)内。

3.根据权利要求2所述的转把机构，其特征在于，所述转动部件(2)包括内筒(21)和套置在所述内筒(21)的外周上的转把套(22)，所述内筒(21)和所述转把套(22)固定连接，所述内筒(21)至少部分设置于所述第一容纳腔(11)内。

4.根据权利要求3所述的转把机构，其特征在于，所述转把套(22)具有相背的第一端部和第二端部，所述转把套(22)的第一端部与所述底座(1)相对设置，所述指拨块(221)设置在所述转把套(22)的第二端部的外周上，所述转把套(22)的第一端部到所述指拨块(221)的距离不小于人手拇指的宽度。

5.根据权利要求3所述的转把机构，其特征在于，所述内筒(21)的外壁上分布有多个第一限位凸起(211)，所述转把套(22)的内壁上分布有与所述第一限位凸起(211)相对应的第一限位槽(222)；或者

所述内筒(21)的外壁的周向上分布有多个第二限位槽，所述转把套(22)的内壁的周向上分布有与所述第二限位槽相对应的第二限位凸起。

6.根据权利要求2所述的转把机构，其特征在于，所述底座设置有套筒(12)，所述套筒(12)从所述第一容纳腔(11)的端面向第一方向(DIR1)延伸，所述转动部件(2)套设在所述套筒(12)上，所述第一方向(DIR1)垂直于所述第一容纳腔(11)的端面。

7.根据权利要求6所述的转把机构，其特征在于，所述套筒(12)的中间部分设置有环形槽(121)，所述转动部件(2)的内壁上具有与所述环形槽(121)相对应的环形凸台(212)；

所述套筒(12)远离所述第一容纳腔(11)的一端设置有楔形环(122)，所述楔形环(122)的外径向所述第一方向(DIR1)逐渐减小。

8.根据权利要求7所述的转把机构，其特征在于，所述楔形环(122)上具有至少两个轴向槽(123)。

9.根据权利要求1所述的转把机构，其特征在于，所述复位部件为扭簧(4)，所述扭簧(4)的第一自由端(41)与所述底座(1)连接，所述扭簧(4)的第二自由端(42)与所述转动部件(2)连接。

10.根据权利要求1所述的转把机构，其特征在于，所述感应部件为霍尔传感器(31)，所述霍尔传感器(31)固定设置在所述底座(1)上；

所述转动部件(2)上还固定安装有磁铁(32)。

11.根据权利要求10所述的转把机构，其特征在于，所述转动部件上还设置有第一固定孔(213)，所述第一固定孔(213)被配置为固定所述磁铁(32)。

12.根据权利要求1所述的转把机构，其特征在于，所述转把机构还包括卡箍(5)，所述卡箍(5)将所述底座(1)与所述车把固定连接；

所述底座(1)还具有与所述卡箍(5)相匹配的第二固定孔(13)，所述第二固定孔(13)和所述卡箍(5)相配合以固定所述底座(1)。

13.一种电动车，其特征在于，所述电动车包括如权利要求1-12中任一项所述的转把机构。

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