CN211918457U - 一种车用颈部靠枕 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及靠枕技术领域，且公开了一种车用颈部靠枕，所述靠枕两端的设置有弹性支撑件，所述靠枕内还设置有缓冲带，当受到撞击人体头部剧烈后仰时，弹性带通过弹性支撑件支撑，弹性带会首先将冲击力吸收，且配合弹性支撑件对人体颈部做出支撑，防止人体头部过度后仰；当冲击过大是，弹性支撑件会收缩，对冲击力进行二次缓冲，实现逐级缓冲的效果。相比于现有的颈部靠枕，本申请能够提供较好的缓冲能力，极大的缓解受到的冲击力，保护司机的颈部。

Description

一种车用颈部靠枕

技术领域

本实用新型涉及靠枕技术领域，具体为一种车用颈部靠枕。

背景技术

现在汽车座椅，都是由设计师们从行车安全角度精心设计，但对于舒适性来说，相信不少车主在开车时都会感觉颈椎很酸。因为要长时间保持一个姿势在开车，座椅又没有好的支撑点，就会导致脖子上的颈椎会很疲劳。对于现在人们开车不止要求速度，还会要求舒适性。很多车主都会在自己爱车安装一个护颈枕，不仅可以保护颈椎，还可以缓解颈椎疲劳。在汽车受到撞击时，会产生巨大的惯性，使驾乘人员的头部剧烈后仰，头部出现一个鞭打动作，特别是在被追尾的时候。大部分力量都会集中到颈部下，脆弱的颈部很容易受伤。如果这个时候颈部得不到保护的话，车上乘客的生命安全会受到严重的生命威胁。但是，现有的颈部靠枕，结构单一、缓冲效果差。

实用新型内容

本实用新型主要是提供一种车用颈部靠枕，解决现有技术结构单一、缓冲效果差的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种车用颈部靠枕，所述靠枕两端的设置有弹性支撑件，所述靠枕内还设置有缓冲带，所述缓冲带两端设置于所述弹性支撑件顶端，所述弹性支撑件的尾端与所述靠枕的包覆套固定连接。其中弹性支撑件的内部配件和缓冲带均可以采用现有技术，例如：弹簧和弹性带。弹性支撑件没有设置有弹性带的一端与包覆套固定连接，防止弹性支撑件位移，且这样设置相比于两端均与包覆套连接的情况，能够防止包覆套影响弹性带工作。弹性支撑件用于支撑并固定弹性带，以及配合弹性带对冲击力进行缓冲，极大地消除冲击力的影响。当受到撞击人体头部剧烈后仰时，弹性带通过弹性支撑件支撑，弹性带会首先将冲击力吸收，且配合弹性支撑件对人体颈部做出支撑，防止人体头部过度后仰；当冲击过大是，弹性支撑件会收缩，对冲击力进行二次缓冲，实现逐级缓冲的效果。相比于现有的颈部靠枕，本申请能够提供较好的缓冲能力，极大的缓解受到的冲击力，保护司机的颈部。

进一步，所述靠枕的外形为骨头形。骨头形的靠枕具有相对较好的舒适度。

进一步，所述靠枕上方还设置有头枕，所述头枕下部与所述靠枕上部固定连接。设置头枕，能够防止靠枕的高度太高，进一步提高缓冲效果，提高保护效果。

进一步，所述头枕中部设置有弧形凹口。设置弧形凹口能够配合人体头部的弧形。

进一步，所述头枕与所述靠枕的侧高度相差值为1cm至3cm，所述弧形凹口在所述头枕上的深度值为1cm至2cm。将头枕与靠枕的侧高度相差值设置为1cm至3cm，且弧形凹口在头枕上的深度值为1cm至2cm，能够防止头枕与靠枕的相对高度太长，在受到冲击时缓冲效果不强，无法较好的保护司机颈部。

进一步，所述头枕下部设置有上啮合链，所述靠枕上部设置有下啮合链，所述头枕与所述靠枕采用拉链连接。通过拉链来连接靠枕和头枕，结构简单，便于拆卸。

进一步，所述靠枕上部设置有多个下啮合链。这样设置，能够通过多个多个下啮合链与上啮合链的配合来调节靠枕与头枕的相对高度

进一步，多个所述下啮合链之间的间距为1cm。这样设置能够使头枕和靠枕的调节高度相对规范。

进一步，所述头枕与所述靠枕内均填充有记忆棉。记忆棉是一种具有开放式单元结构的聚氨酯高分子聚合物，该材料体现很柔软的材料特性，并有很强的冲击能吸收能力。能够配合缓冲带进一步缓冲人体颈部的冲击，保护司机。

进一步，所述头枕上设置有用于固定的固定件。固定件可以采用现有技术，只要能够实现将头枕固定在汽车座椅上即可。

有益效果：当受到撞击人体头部剧烈后仰时，弹性带通过弹性支撑件支撑，弹性带会首先将冲击力吸收，且配合弹性支撑件对人体颈部做出支撑，防止人体头部过度后仰；当冲击过大是，弹性支撑件会收缩，对冲击力进行二次缓冲，实现逐级缓冲的效果。相比于现有的颈部靠枕，本申请能够提供较好的缓冲能力，极大的缓解受到的冲击力，保护司机的颈部。

附图说明

图1为本实施例的靠枕正视示意图；

图2为本实施例的靠枕侧视示意图；

附图标记：靠枕1、弹性支撑件2、缓冲带3、包覆套4、头枕5、弧形凹口6、上啮合链7、下啮合链8。

具体实施方式

以下将结合实施例对本实用新型涉及的一种车用颈部靠枕技术方案进一步详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1、图2所示，本实施例的一种车用颈部靠枕，所述靠枕1两端的设置有弹性支撑件2，所述靠枕1内还设置有缓冲带3，所述缓冲带3两端设置于所述弹性支撑件2顶端，所述弹性支撑件2的尾端与所述靠枕1的包覆套4固定连接。弹性支撑件2用于支撑并固定弹性带，以及配合弹性带对冲击力进行缓冲，极大地消除冲击力的影响。所述靠枕1的外形为骨头形。所述靠枕1上方还设置有头枕5，所述头枕5下部与所述靠枕1上部固定连接。所述头枕5中部设置有弧形凹口6。所述头枕5与所述靠枕1的侧高度相差值为1cm至3cm，所述弧形凹口6在所述头枕5上的深度值为1cm至2cm。所述头枕5下部设置有上啮合链7，所述靠枕1上部设置有下啮合链8，所述头枕5与所述靠枕1采用拉链连接。所述靠枕1上部设置有多个下啮合链8。多个所述下啮合链8之间的间距为1cm。所述头枕5与所述靠枕1内均填充有记忆棉。所述头枕5上设置有用于固定的固定件。当受到撞击人体头部剧烈后仰时，弹性带通过弹性支撑件2支撑，弹性带会首先将冲击力吸收，且配合弹性支撑件2对人体颈部做出支撑，防止人体头部过度后仰；当冲击过大是，弹性支撑件2会收缩，对冲击力进行二次缓冲，实现逐级缓冲的效果。相比于现有的颈部靠枕1，本申请能够提供较好的缓冲能力，极大的缓解受到的冲击力，保护司机的颈部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述靠枕两端的设置有弹性支撑件，所述靠枕内还设置有缓冲带，所述缓冲带两端设置于所述弹性支撑件顶端，所述弹性支撑件的尾端与所述靠枕的包覆套固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述靠枕的外形为骨头形。

3.根据权利要求1所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述靠枕上方还设置有头枕，所述头枕下部与所述靠枕上部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述头枕中部设置有弧形凹口。

5.根据权利要求4所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述头枕与所述靠枕的侧高度相差值为1cm至3cm，所述弧形凹口在所述头枕上的深度值为1cm至2cm。

6.根据权利要求3所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述头枕下部设置有上啮合链，所述靠枕上部设置有下啮合链，所述头枕与所述靠枕采用拉链连接。

7.根据权利要求6所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述靠枕上部设置有多个下啮合链。

8.根据权利要求7所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：多个所述下啮合链之间的间距为1cm。

9.根据权利要求3所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述头枕与所述靠枕内均填充有记忆棉。

10.根据权利要求3所述的一种车用颈部靠枕，其特征在于：所述头枕上设置有用于固定的固定件。

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