CN211915083U - 一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，涉及汽车钣金领域，该用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，用于钣金本体加工。包括基座、翻板、机架，压块。基座上设有用于固定钣金本体的定位组件，翻板铰接在基座顶部右侧，翻板顶部与基座顶部处于同一平面。机架与基座顶部连接，压块竖直贯穿机架。机架与压块上下滑动配合。该用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，利用电动推杆带动压块下降将汽车钣金压住。再通过翻板向上翻起，对汽车钣金进行弯折，从而达到弯折的效果。从而既可以进行弯折加工，又可以修边处理，不需要更换加工工具，进一步提高了适用范围，避免更换工具而造成时间浪费。

Description

一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构

技术领域

本实用新型涉及汽车钣金技术领域，具体为一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构。

背景技术

在汽车制造过程中需要用到汽车钣金，汽车钣金在使用前需要进行加工处理。因此需要用到相应的加工工具。

如中国专利网中已经公开了“一种钣金件修边冲孔模具”，专利号为201720968474.4。上述装置设有机架，机架上设置上、下模座，上模座设置冲头，通过冲头下降对钣金冲孔，并设置压边圈进行修边。

但上述装置仍存在一些不足之处。部分钣金零件需要进行弯折，但修边工具与弯折工具，往往都是分开进行使用。如同上述装置缺少弯折的能力，故汽车钣金加工起来仍然比较麻烦。需要从修边工具中卸下再安装到弯折工具上。步骤繁琐且再次固定汽车钣金相对比较浪费时间。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，解决了上述背景技术中一般的汽车钣金加工用修边、弯折不能同时进行需要更换工具，多次固定汽车钣金比较浪费时间，影响工作效率的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，用于钣金本体加工。包括基座、翻板、机架，压块。基座上设有用于固定钣金本体的定位组件，翻板铰接在基座顶部右侧，翻板顶部与基座顶部处于同一平面。机架与基座顶部连接，压块竖直贯穿机架。机架与压块上下滑动配合，当压块下降压住钣金本体后将翻板向上翻起能令钣金本体弯折。

优选的，所述定位组件包括三个夹片和多个弹簧，三个夹片分别布置在基座顶部前侧、后侧和左侧，基座上开设有滑槽。夹片下端伸入滑槽内，所述夹片能够向基座中央移动，所述弹簧布置在滑槽内，弹簧具有始终推动夹片向基座中央靠近的力。

优选的，所述夹片由铁质金属制成，基座侧边相对于夹片处滑动配合有磁铁，磁铁用于吸住夹片。

优选的，所述压块底部设有压边圈，压边圈顶部设有延伸端，压边圈的延伸端分别位于压块两侧，压边圈延伸端一侧设有销钉，销钉穿过压边圈延伸段和压块。

优选的，所述机架两侧连接有电动推杆，电动推杆活动端与压块底部连接，电动推杆能带动压块上下滑动。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构。具备以下有益效果：

1、该用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，利用电动推杆带动压块下降将汽车钣金压住。再通过翻板向上翻起，对汽车钣金进行弯折，从而达到弯折的效果。从而既可以进行弯折加工，又可以修边处理，不需要更换加工工具，进一步提高了适用范围，避免更换工具而造成时间浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构另一种状态示意图；

图3为本实用新型结构局部示意图；

图4为本实用新型结构另一局部示意图。

图中：1基座、11滑槽、2夹片、3翻板、4磁铁、5机架、6压块、7电动推杆、8压边圈、81销钉、9弹簧、10钣金本体。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，如图1-4所示，用于钣金本体10加工。包括基座1、翻板3、机架5，压块6。钣金本体10放置在基座1中央。基座1上设有用于固定钣金本体10的定位组件。结合附图2，翻板3铰接在基座1顶部右侧，翻板3顶部与基座1顶部处于同一平面。基座1右侧开设凹槽，翻板3一端与凹槽内壁铰接。故当翻板3水平放置时，翻板3刚好于基座1顶部处于水平面。从而不会产生凸起影响钣金加工。机架5与基座1顶部焊接。压块6竖直贯穿机架5。机架5与压块6上下滑动配合。工作时，压块6向下移动，将汽车钣金压住，之后将翻板3翻起，与翻板3接触的汽车钣金弯折。

上述压块6底部朝向在基座1上，故压块6不会压住翻板3，导致翻板3不能翻起。

结合附图1、3，定位组件包括三个夹片2和多个弹簧9。三个夹片2分别布置在基座1顶部前侧、后侧和左侧。基座1上开设有滑槽11。夹片2下端伸入滑槽11内。基座1通过滑槽11与夹片2滑动配合。夹片2能够向基座1中央移动。三个夹片2将汽车钣金卡住，从而达到限定位置的效果。弹簧9位于滑槽11内，弹簧9一端与夹片9下端焊接，弹簧9另一端与滑槽11内壁焊接。弹簧9具有始终推动夹片2向基座1中央靠近的力。利用弹簧9的弹力，使得夹片2紧紧抵住汽车钣金。

上述弹簧9根据实际情况更换，令弹簧9具有足够的力使得汽车钣金被固定后不会移动，防止弹力不足导致钣金加工时移动造成影响。

夹片2由铁质金属制成，基座1侧边相对于夹片2处滑动配合有磁铁4。工作时，将磁铁4向上滑，令磁铁4头部露出基座1。之后移动夹片2向磁铁4靠近，令磁铁4吸住夹片2。上述状态用在对汽车钣金弯折时。由于夹片2的存在，故弯折前需要令夹片2远离汽车钣金，之后再用压块6压住。

结合附图4，压块6底部设有压边圈8，压边圈8顶部设有延伸端，压边圈8的延伸端分别位于压块6两侧。压边圈8延伸端一侧设有销钉81，销钉81穿过压边圈8延伸段和压块6，达到插销的效果。通过销钉将压边圈8和压块6固定在一起。这样方便更换压边圈8。当需要弯折钣金时需要将压边圈6卸下。同样修边时需要将夹片6移开。

与现有技术相比，该用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，利用电动推杆7带动压块6下降将汽车钣金压住。再通过翻板3向上翻起，对汽车钣金进行弯折，从而达到弯折的效果。从而既可以进行弯折加工，又可以修边处理，不需要更换加工工具，进一步提高了适用范围，避免更换工具而造成时间浪费。

上述夹片2起定位效果，当夹片2需要远离钣金时，需要用手按住钣金，在用另一只手移开夹片。机架5两侧固定安装有电动推杆7，电动推杆7活动端与压块6底部焊接。通过电动推杆7带动压块6上下滑动。电动推杆7是常规技术手段，故具体型号，内部结构以及电路布置均与现有技术相同，不做详细描述。

工作原理：使用时，将汽车钣金放在基座1中央，利用夹片2固定。当需要进行弯折时，先向上移动磁铁4，在移动夹片2，令磁铁4吸住夹片2。之后电动推杆7伸长令压块6下降，压块6将汽车钣金压住。再将翻板3翻起，使翻板3接触的汽车钣金弯折。

综上所述，该用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，利用电动推杆7带动压块6下降将汽车钣金压住。再通过翻板3向上翻起，对汽车钣金进行弯折，从而达到弯折的效果。从而既可以进行弯折加工，又可以修边处理，不需要更换加工工具，进一步提高了适用范围，避免更换工具而造成时间浪费。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，用于钣金本体(10)加工，其特征在于：包括基座(1)、翻板(3)、机架(5)，压块(6)，基座(1)上设有用于固定钣金本体(10)的定位组件，翻板(3)铰接在基座(1)顶部右侧，翻板(3)顶部与基座(1)顶部处于同一平面，机架(5)与基座(1)顶部连接，压块(6)竖直贯穿机架(5)，机架(5)与压块(6)上下滑动配合，当压块(6)下降压住钣金本体(10)后将翻板(3)向上翻起能令钣金本体(10)弯折。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，其特征在于：所述定位组件包括三个夹片(2)和多个弹簧(9)，三个夹片(2)分别布置在基座(1)顶部前侧、后侧和左侧，基座(1)上开设有滑槽(11)，夹片(2)下端伸入滑槽(11)内，所述夹片(2)能够向基座(1)中央移动，所述弹簧(9)布置在滑槽(11)内，弹簧(9)具有始终推动夹片(2)向基座(1)中央靠近的力。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，其特征在于：所述夹片(2)由铁质金属制成，基座(1)侧边相对于夹片(2)处滑动配合有磁铁(4)，磁铁(4)用于吸住夹片(2)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，其特征在于：所述压块(6)底部设有压边圈(8)，压边圈(8)顶部设有延伸端，压边圈(8)的延伸端分别位于压块(6)两侧，压边圈(8)延伸端一侧设有销钉(81)，销钉(81)穿过压边圈(8)延伸段和压块(6)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车钣金零件加工的修边弯曲机构，其特征在于：所述机架(5)两侧连接有电动推杆(7)，电动推杆(7)活动端与压块(6)底部连接，电动推杆(7)能带动压块(6)上下滑动。

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