CN211904955U - 一种路面弯沉检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及路面弯沉仪技术领域，且公开了一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆，所述前杠杆通过伸缩机构连接有后杠杆，所述前杠杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别穿过螺纹孔的两端并向前杠杆两端延伸，所述螺纹杆的下端连接有支撑座，所述后杠杆的杆壁上铰接安装有底座，所述后杠杆的上端连接有测点螺栓，所述后杠杆的右侧设置有百分表支架，所述百分表支架的上端连接有百分表；所述伸缩机构包括伸缩块、伸缩槽、限位槽、限位块、弹簧、限位杆和若干个卡槽，所述伸缩块连接在前杠杆靠近百分表支架的一侧。本实用新型可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力。

Description

一种路面弯沉检测装置

技术领域

本实用新型涉及路面弯沉仪技术领域，尤其涉及一种路面弯沉检测装置。

背景技术

弯沉试验是基于高速公路、桥梁隧道等路基施工的控制检测,通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪(FWD)和贝克曼梁BB)对比试验及相关性分析,提出了FWD检测路基的控制指标，然而现有的检测装置的杠杆长度无法改变，路面宽度太长需要不停的调整检测装置和底座，给数量的测量带来众多难度。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中拉动电线杆较为缓慢，钢丝绳承受拉力较大和解除固定后电线杆易倾斜问题，而提出的一种路面弯沉检测装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆，所述前杠杆通过伸缩机构连接有后杠杆，所述前杠杆上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆分别穿过螺纹孔的两端并向前杠杆两端延伸，所述螺纹杆的下端连接有支撑座，所述后杠杆的杆壁上铰接安装有底座，所述后杠杆的上端连接有测点螺栓，所述后杠杆的右侧设置有百分表支架，所述百分表支架的上端连接有百分表；

所述伸缩机构包括伸缩块、伸缩槽、限位槽、限位块、弹簧、限位杆和若干个卡槽，所述伸缩块连接在前杠杆靠近百分表支架的一侧，所述伸缩槽开设在后杠杆靠近前杠杆的一侧，所述伸缩块远离前杠杆的一端穿过伸缩槽的槽口并向伸缩槽内延伸，所述限位槽开设在伸缩槽的槽壁上，若干个卡槽沿水平方向均匀有序的开设在伸缩块的上端，所述限位块的一端设置在限位槽内，所述限位块的另一端穿过限位槽的槽口和相对应卡槽的槽口并向卡槽内延伸，所述限位杆的一端连接在限位块靠近限位槽槽底的一端，所述限位杆的另一端贯穿限位槽的槽底并向后杠杆外延伸，所述弹簧套设在限位杆的杆壁上，所述弹簧的一端连接在限位槽的槽底，所述弹簧的另一端连接在限位块靠近限位槽槽底的一端。

优选的，所述前杠杆的侧壁上连接有拉杆，所述拉杆远离前杠杆的一端连接有拉柄。

优选的，所述限位杆远离卡槽的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。

优选的，所述支撑座的下端连接有耐磨层。

优选的，所述底座的下端四角处均连接有自锁车轮。

优选的，所述百分表上连接有防护盖，所述防护盖上连接有防尘膜。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种路面弯沉检测装置，具备以下有益效果：

该路面弯沉检测装置，通过设置了伸缩块、伸缩槽、限位槽、限位块、弹簧、限位杆和卡槽构成了伸缩装置，如此可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种路面弯沉检测装置的结构示意图；

图2为图1中A部分的放大图。

图中：1前杠杆、2伸缩机构、21伸缩块、22伸缩槽、23限位槽、24限位块、25弹簧、26限位杆、27卡槽、3后杠杆、4、5、6、7底座、8测点螺栓、9百分表支架、10百分表、11拉杆、12自锁车轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆1，前杠杆1通过伸缩机构2连接有后杠杆3，前杠杆1上开设有螺纹孔4，螺纹孔4内螺纹连接有螺纹杆5，螺纹杆5分别穿过螺纹孔4的两端并向前杠杆1两端延伸，螺纹杆5的下端连接有支撑座6，后杠杆3的杆壁上铰接安装有底座7，后杠杆3的上端连接有测点螺栓8，后杠杆3的右侧设置有百分表支架9，百分表支架9的上端连接有百分表10；

伸缩机构2包括伸缩块21、伸缩槽22、限位槽23、限位块24、弹簧25、限位杆26和若干个卡槽27，伸缩块21连接在前杠杆1靠近百分表支架9的一侧，伸缩槽22开设在后杠杆3靠近前杠杆1的一侧，伸缩块21远离前杠杆1的一端穿过伸缩槽22的槽口并向伸缩槽22内延伸，限位槽23开设在伸缩槽22的槽壁上，若干个卡槽27沿水平方向均匀有序的开设在伸缩块21的上端，限位块24的一端设置在限位槽23内，限位块24的另一端穿过限位槽23的槽口和相对应卡槽27的槽口并向卡槽27内延伸，限位杆26的一端连接在限位块24靠近限位槽23槽底的一端，限位杆26的另一端贯穿限位槽23的槽底并向后杠杆3外延伸，弹簧25套设在限位杆26的杆壁上，弹簧25的一端连接在限位槽23的槽底，弹簧25的另一端连接在限位块24靠近限位槽23槽底的一端,当需要调整杠杆的长度时，通过把手向上拉限位杆26时，使得限位块24从卡槽27中拉出并压缩弹簧25，并向外拉前杠杆1，当调整到合适的长度时，松开把手，弹簧25复原将限位块24抵到相对应的卡槽27中，如此可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力。

前杠杆1的侧壁上连接有拉杆11，拉杆11远离前杠杆1的一端连接有拉柄,如此可以方便拉动前杠杆1。

限位杆26远离卡槽27的一端连接有把手，把手上设置有防滑纹，如此可以方便拉动限位杆26。

支撑座6的下端连接有耐磨层，如此可以保护支撑座6下端。

底座7的下端四角处均连接有自锁车轮12，如此可以移动检测装置。

百分表10上连接有防护盖，防护盖上连接有防尘膜，如此可以保护百分表10。

本实用新型中，当需要调整杠杆的长度时，通过把手向上拉限位杆26时，使得限位块24从卡槽27中拉出并压缩弹簧25，并向外拉前杠杆1，当调整到合适的长度时，松开把手，弹簧25复原将限位块24抵到相对应的卡槽27中，如此可以调节杠杆的长度，可以适应不同的路面长度，节省了人们的时间和精力。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路面弯沉检测装置，包括前杠杆（1），其特征在于，所述前杠杆（1）通过伸缩机构（2）连接有后杠杆（3），所述前杠杆（1）上开设有螺纹孔（4），所述螺纹孔（4）内螺纹连接有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）分别穿过螺纹孔（4）的两端并向前杠杆（1）两端延伸，所述螺纹杆（5）的下端连接有支撑座（6），所述后杠杆（3）的杆壁上铰接安装有底座（7），所述后杠杆（3）的上端连接有测点螺栓（8），所述后杠杆（3）的右侧设置有百分表支架（9），所述百分表支架（9）的上端连接有百分表（10）；

所述伸缩机构（2）包括伸缩块（21）、伸缩槽（22）、限位槽（23）、限位块（24）、弹簧（25）、限位杆（26）和若干个卡槽（27），所述伸缩块（21）连接在前杠杆（1）靠近百分表支架（9）的一侧，所述伸缩槽（22）开设在后杠杆（3）靠近前杠杆（1）的一侧，所述伸缩块（21）远离前杠杆（1）的一端穿过伸缩槽（22）的槽口并向伸缩槽（22）内延伸，所述限位槽（23）开设在伸缩槽（22）的槽壁上，若干个卡槽（27）沿水平方向均匀有序的开设在伸缩块（21）的上端，所述限位块（24）的一端设置在限位槽（23）内，所述限位块（24）的另一端穿过限位槽（23）的槽口和相对应卡槽（27）的槽口并向卡槽（27）内延伸，所述限位杆（26）的一端连接在限位块（24）靠近限位槽（23）槽底的一端，所述限位杆（26）的另一端贯穿限位槽（23）的槽底并向后杠杆（3）外延伸，所述弹簧（25）套设在限位杆（26）的杆壁上，所述弹簧（25）的一端连接在限位槽（23）的槽底，所述弹簧（25）的另一端连接在限位块（24）靠近限位槽（23）槽底的一端。

2.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于，所述前杠杆（1）的侧壁上连接有拉杆（11），所述拉杆（11）远离前杠杆（1）的一端连接有拉柄。

3.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于，所述限位杆（26）远离卡槽（27）的一端连接有把手，所述把手上设置有防滑纹。

4.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于，所述支撑座（6）的下端连接有耐磨层。

5.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于，所述底座（7）的下端四角处均连接有自锁车轮（12）。

6.根据权利要求1所述的一种路面弯沉检测装置，其特征在于，所述百分表（10）上连接有防护盖，所述防护盖上连接有防尘膜。

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