CN211873014U - 贝雷架保护电缆的*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了贝雷架保护电缆的***，包括电缆管沟、若干个横向型钢、地铁基坑、至少两个贝雷架、至少四个贝雷架基础、冠梁和若干个加固基座，所述地铁基坑包括地铁基坑主体、地铁基坑连续墙和地铁基坑底面；所述贝雷架基础分别所述电缆管沟的两端且位于所述地铁基坑连续墙的上方，所述贝雷架分别设置在两个所述贝雷架基础上，所述贝雷架的下侧设有悬吊结构，所述电缆管沟的下方设有若干个所述横向型钢，所述横向型钢的两端分别与所述两侧贝雷架的悬吊结构相连接；所述地铁基坑连续墙与所述冠梁的两端相连接，所述加固基座分别设置在所述地铁基坑连续墙的外侧支撑所述贝雷架基础。
Description
技术领域
本实用新型涉及电缆迁改领域，更具体地，涉及贝雷架保护电缆的***。
背景技术
随着我国城市化的加速，地面交通已无法适应现有经济活动和人民生活产生的日益增长的运量需求，交通问题日趋严重，而城市轨道交通具有快捷、安全、大容量等特点，不仅能及时疏解大量密集人群，而且由于其对沿线区域的可达性的大大提高，所以，城市轨道交通将会大力发展。
现在的电力管线已形成一个电力网，电力电缆四通八达，发展城市轨道交通，必定会与现有电力管线有冲突，需对现有电力管道进行迁改。但在实际的施工中，可能会遇到电缆或电力管线无法迁改的情况，在这种情况下如何在不破坏电缆的情况下使地铁施工得以顺利进行，是一个迫切需要解决的问题。
实用新型内容
本实用新型旨在克服上述现有技术的至少一种缺陷，提供贝雷架保护电缆的***，用于解决在地铁基坑开挖时与电缆的设置产生冲突的问题，用以在地铁基坑开挖过程中保护电缆。
一种贝雷架保护电缆的方法，步骤包括：
S1：在地铁基坑开挖前对电缆管沟进行测量定位，开挖所述电缆管沟上方的土体；
S2：在所述电缆管沟的两端分别施做基坑连续墙并对所述基坑连续墙的外侧作加固处理；
S3：在所述电缆管沟的两端且位于所述基坑连续墙的上方分别设置贝雷架基础；
S4：在所述电缆管沟的两侧开挖沟槽，在所述贝雷架基础上设置贝雷架，在所述沟槽的内放置所述贝雷架的悬吊结构；
S5：选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，在每一节段的所述电缆管沟的下方土体开挖完成后，在所述节段对应的所述电缆管沟的部分下方架设横向型钢，将所述横向型钢与所述贝雷架的悬吊结构焊接固定后再开挖下一所述节段的所述电缆管沟的下方土体，直至开挖到所述地铁基坑的另一个侧面；
S6：在所述电缆管沟的下方施做冠梁；
S7：在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙，在每一节段的所述冠梁的下方土体开挖完成后，在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理后再开挖下一所述节段的所述冠梁的下方土体，直至开挖到所述地铁基坑的底面
在地铁基坑开挖前，对电缆管沟进行测量定位，综合考虑电缆管沟与地铁基坑开挖位置之间的多种因素后，开挖所述电缆管沟上方的土体；土体开挖完成后，在电缆管沟的两端分别施做基坑连续墙，该基坑连续墙为地铁基坑的连续墙，并对所述基坑连续墙的外侧作加固处理，两侧连续墙是地铁基坑开挖和施工的重要基础；完成对基坑连续墙的加固后，在电缆管沟的两端且位于基坑连续墙的上方分别设置贝雷架基础，在电缆管沟的两侧开挖沟槽，在贝雷架基础上设置贝雷架，使贝雷架固定在电缆管沟的上方，在所述沟槽的内放置所述贝雷架的悬吊结构，准备好与电缆管沟进行连接固定的工作。
选取地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，在每一节段的所述电缆管沟的下方土体开挖完成后，在所述节段对应的所述电缆管沟的部分下方架设横向型钢，利用横向型钢在电缆管沟的下方固定电缆管沟，并通过将横向型钢与贝雷架的悬吊结构焊接固定，进而通过横向型钢将电缆管沟与贝雷架固定，在焊接固定后再开挖下一节段的所述电缆管沟的下方土体，重复前述的步骤，直至电缆管沟下方的土体已挖空，即开挖到所述地铁基坑的另一个侧面为止，完成了电缆管沟与贝雷架的连接，通过贝雷架悬吊从而保护电缆管沟。
施做冠梁后开始在冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖冠梁的下方土体，逐步形成地铁基坑，挖掘的同时对基坑连续墙采用花管注浆进行进一步的加固，在完成每一阶段的冠梁下方土体的开挖时，在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理后，再开挖下一所述节段的冠梁的下方土体，以对不断形成的基坑的连续墙进行进一步的加固，防止在向下开挖的过程中出现土体倾斜的情况。最后直至开挖到计划的地铁基坑的底面，形成了地铁基坑。
此方法适用于地铁施工与电缆的设置产生冲突的情况，尤其是当通过迁改电缆来避免这种冲突已不实际的情况下，此方法使电缆在地铁基坑挖掘的过程中得到保护，以成本较低、工期较短、工程难度较低的方式在保护电缆的同时完成了地铁基坑的挖掘施工。
进一步，步骤S1中“在地铁基坑开挖前对电缆管沟进行测量定位”的具体过程为：在地铁基坑开挖前，计算定位地铁开挖的隧道方向，并对所述电缆管沟进行测量定位，测量出所述电缆管沟与所述隧道方向的夹角，本方法所述夹角的范围在70°～110°之间。
当电缆管沟与地铁开挖的隧道方向之间的夹角在70°～110°之间时，采用本方法以保护电缆效果更加，因此在计划采用本方法以对电缆进行保护之前，需要对电缆管沟进行测量定位，并与地铁计划开挖的隧道方向进行比对，如两者之间的夹角在70°～110°之间，即采用本方法对电缆进行保护。
进一步，步骤S5中“选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体”的具体过程为：选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，分节段逐级开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为δ。
沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，分节段开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为δ，由于电缆管沟是在先开挖部分下方土体后再利用横向型钢与贝雷架的悬吊结构进行固定，因此先开挖的部分不能过多，提前计算好挖掘的长度δ后，采用单位等距逐步挖掘的方式对电缆管沟下方的土体进行挖掘，保护电缆的过程更加有效率以及保证了安全性。
进一步，步骤S6中“在所述电缆管沟的下方施做冠梁”的具体过程为： D1：计算定位冠梁在所述基坑的位置，在所述冠梁的位置对应的在所述基坑连续墙的部分采取先预埋袖阀管跟踪注浆；
D2：进一步开挖所述电缆管沟的下方土体至满足步骤D1中计算定位的所述冠梁的位置；D3：在所述冠梁的底部对应的所述基坑连续墙的部分预埋袖阀管跟踪注浆，确保所述袖阀管跟踪注浆的浆液填充所述基坑连续墙的加固盲区；
D4：在所述冠梁的位置绑扎冠梁钢筋，后浇筑冠梁混凝土形成所述冠梁。
冠梁是地铁施工和保护电缆的重要部分，施做冠梁的具体过程是，首先根据冠梁的承载力以及地铁基坑的位置分布，计算定位冠梁的所在的位置，预先在冠梁设置的位置对应的基坑连续墙上作加固处理，通常先预埋袖阀管跟踪注浆的方法进行加固；进一步开挖所述电缆管沟的下方土体至满足冠梁所需要设置的位置，在冠梁位置接近底部的位置对应的基坑连续墙上也需要通过预埋袖阀管跟踪注浆的方法进行加固，同时需要确保预埋的袖阀管跟踪注浆的浆液填充了基坑连续墙的加固盲区，使基坑连续墙更加牢固。
在完成了相应的加固处理后，在已开挖好的冠梁的位置绑扎冠梁钢筋，后浇筑冠梁混凝土形成所述冠梁。
进一步，步骤S4中“在所述贝雷架基础上设置贝雷架”的具体过程为：在所述贝雷架基础的顶面预埋钢板，所述贝雷架通过与所述钢板的焊接固定在所述贝雷架基础上。
贝雷架与贝雷架基础之间的连接通过在贝雷架基础的顶面预埋钢板，通过钢板与贝雷架之间的焊接连接贝雷架与贝雷架基础。
进一步，步骤S7中“在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理”的具体过程为：在每一个所述基坑连续墙上架设型钢、竖向连接筋并挂网喷细石混凝土，并采用花管注浆进行加固。
进一步，步骤S7中“在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙”的具体过程为：在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙，分节段逐级开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为λ。
基坑连续墙内设有若干个型钢，以加固地铁基坑墙防止土体倾泻，型钢在基坑连续墙内呈平行等距分布，对基坑墙施以均匀的加固，每一个型钢都与钢花管连接，且钢花管穿过基坑连续墙延伸至加固基座内，基坑连续墙与加固基座通过型钢和钢花管相连接，增加了其土体的强度。
进一步，步骤S7中“在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑”的具体过程为：分节段逐级开挖至形成约1/2所述地铁基坑时，在所述基坑连续墙之间架设钢支撑件，所述钢支撑件的两端分别支撑于所述基坑连续墙的表面。
在冠梁的下方开始指向下分节段逐级开挖其下方土体，当开挖至形成约1/2的地铁基坑时，需要在两侧地铁基坑墙之间架设钢支撑件，该钢支撑件的两端分别支撑在两侧的基坑连续墙的表面，以固定两侧的地铁基坑墙，防止基坑墙土体倾泻或基坑墙倒塌等情况发生。
进一步，步骤S2中的所述加固处理采用的方式是MJS旋喷桩止水加固，MJS旋喷桩止水加固是常用的加固方式，MJS旋喷桩止水加固一般分为垂直、倾斜和水平三种。
一种贝雷架保护电缆的***，包括电缆管沟、若干个横向型钢、地铁基坑、至少两个贝雷架、至少四个贝雷架基础、冠梁和若干个加固基座，所述地铁基坑包括地铁基坑主体、地铁基坑连续墙和地铁基坑底面；所述贝雷架基础分别设置在所述电缆管沟的两端且位于所述地铁基坑连续墙的上方，所述贝雷架分别设置在两个所述贝雷架基础上，所述贝雷架的下侧设有悬吊结构，所述电缆管沟的下方设有若干个所述横向型钢，所述横向型钢的两端分别与所述两侧贝雷架的悬吊结构相连接；所述地铁基坑连续墙与所述冠梁的两端相连接，所述加固基座分别设置在所述地铁基坑连续墙的外侧支撑所述贝雷架基础。
电缆管沟的下方设有若干个横向型钢，贝雷架的两端与贝雷架基础相连接，贝雷架基础分别设置在地铁基坑连续墙外侧的上方，贝雷架的下侧设有悬吊结构，所述横向型钢与所述悬吊结构相连接，使贝雷架通过悬吊结构与横向型钢相连接，从而与电缆管沟相连接，从而悬吊固定并保护该电缆管沟；地铁基坑连续墙与冠梁的两端相连接，加固基座分别设置在地铁基坑连续墙的外侧支撑所述贝雷架基础。
进一步，设在所述电缆管沟的下方的所述横向型钢呈等距分布；在所述电缆管沟的下方，所述横向型钢之间的距离为δ。在所述电缆管沟的下方，所述横向型钢之间的距离为δ。等距分布的横向型钢受力更加均匀，支撑固定和保护电缆管沟的效果更好，δ为经过计算后的优选距离。
进一步，还包括若干个钢花管，所述地铁基坑的连续墙内设有若干个型钢，所述型钢在所述地铁基坑的连续墙内呈平行等距分布；在所述地铁基坑连续墙内，所述型钢之间的距离为λ；所述钢花管与设在所述地铁基坑连续墙内的所述型钢有一对一的相连接关系，所述钢花管穿过所述地铁基坑连续墙延伸至所述加固基座内。
地铁基坑连续墙内设有若干个型钢，以加固地铁基坑墙防止土体倾泻，型钢在地铁基坑连续墙内呈平行等距分布，对地铁基坑墙施以均匀的加固，每一个型钢都与钢花管连接，且钢花管穿过地铁基坑连续墙延伸至加固基座内，地铁基坑连续墙与加固基座通过型钢和钢花管相连接，增加了其土体的强度。
进一步，所述加固基座设置在所述贝雷架基础对应的所述地铁基坑连续墙的部分的外侧。
进一步，还包括若干个预埋注浆袖阀管，与所述冠梁的两端相连接的所述地铁基坑连续墙的部分的内部设有若干个所述预埋注浆袖阀管。
进一步，还包括钢支撑件，所述钢支撑件的两端分别支撑于所述地铁基坑连续墙的表面。
进一步，所述钢花管穿过所述地铁基坑连续墙，以30°～60°的角度范围内的角度延伸至所述加固基座内。
进一步，所述加固基座由8～12个倾斜的MJS止水加固旋喷桩和4～6个垂直的MJS止水加固旋喷桩构成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在地铁施工与电缆设置发生冲突时，如该电缆无法进行迁改，通过方法以及***能够有效使电缆在地铁基坑挖掘的过程中得到保护，且以成本较低、工期较短、工程难度较低的方式在保护电缆的同时完成了地铁基坑的挖掘施工。
附图说明
图1为本发明实施例1提供的贝雷架保护电缆的方法的整体流程示意图。
图2为本发明实施例2提供的贝雷架保护电缆的***的截面示意图。
图3为本发明实施例2提供的贝雷架保护电缆的***的另一截面示意图。
具体实施方式
本实用新型附图仅用于示例性说明，不能理解为对本实用新型的限制。为了更好说明以下实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。
实施例1
如图1所示，本实施例为一种贝雷架保护电缆的方法，步骤包括：
S1：在地铁基坑开挖前对电缆管沟进行测量定位，开挖所述电缆管沟上方的土体；
S2：在所述电缆管沟的两端分别施做基坑连续墙并对所述基坑连续墙的外侧作加固处理；
S3：在所述电缆管沟的两端且位于所述基坑连续墙的上方分别设置贝雷架基础；
S4：在所述电缆管沟的两侧开挖沟槽，在所述贝雷架基础上设置贝雷架，在所述沟槽的内放置所述贝雷架的悬吊结构；
S5：选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，在每一节段的所述电缆管沟的下方土体开挖完成后，在所述节段对应的所述电缆管沟的部分下方架设横向型钢，将所述横向型钢与所述贝雷架的悬吊结构焊接固定后再开挖下一所述节段的所述电缆管沟的下方土体，直至开挖到所述地铁基坑的另一个侧面；
S6：在所述电缆管沟的下方施做冠梁；
S7：在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙，在每一节段的所述冠梁的下方土体开挖完成后，在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理后再开挖下一所述节段的所述冠梁的下方土体，直至开挖到所述地铁基坑的底面。
在地铁基坑开挖前，对电缆管沟进行测量定位，综合考虑电缆管沟与地铁基坑开挖位置之间的多种因素后，开挖所述电缆管沟上方的土体；土体开挖完成后，在电缆管沟的两端分别施做基坑连续墙，该基坑连续墙为地铁基坑的连续墙，并对所述基坑连续墙的外侧作加固处理，两侧连续墙是地铁基坑开挖和施工的重要基础；完成对基坑连续墙的加固后，在电缆管沟的两端且位于基坑连续墙的上方分别设置贝雷架基础，在电缆管沟的两侧开挖沟槽，在贝雷架基础上设置贝雷架，使贝雷架固定在电缆管沟的上方，在所述沟槽的内放置所述贝雷架的悬吊结构，准备好与电缆管沟进行连接固定的工作。
选取地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，在每一节段的所述电缆管沟的下方土体开挖完成后，在所述节段对应的所述电缆管沟的部分下方架设横向型钢，利用横向型钢在电缆管沟的下方固定电缆管沟，并通过将横向型钢与贝雷架的悬吊结构焊接固定，进而通过横向型钢将电缆管沟与贝雷架固定，在焊接固定后再开挖下一节段的所述电缆管沟的下方土体，重复前述的步骤，直至电缆管沟下方的土体已挖空，即开挖到所述地铁基坑的另一个侧面为止，完成了电缆管沟与贝雷架的连接，通过贝雷架悬吊从而保护电缆管沟。
施做冠梁后开始在冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖冠梁的下方土体，逐步形成地铁基坑，挖掘的同时对基坑连续墙采用花管注浆进行进一步的加固，在完成每一阶段的冠梁下方土体的开挖时，在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理后，再开挖下一所述节段的冠梁的下方土体，以对不断形成的基坑的连续墙进行进一步的加固，防止在向下开挖的过程中出现土体倾斜的情况。最后直至开挖到计划的地铁基坑的底面，形成了地铁基坑。
作为优选方案，步骤S1中“在地铁基坑开挖前对电缆管沟进行测量定位”的具体过程为：在地铁基坑开挖前，计算定位地铁开挖的隧道方向，并对所述电缆管沟进行测量定位，测量出所述电缆管沟与所述隧道方向的夹角，本方法所述夹角的范围在70°～110°之间。
当电缆管沟与地铁开挖的隧道方向之间的夹角在70°～110°之间时，采用本方法以保护电缆效果更加，因此在计划采用本方法以对电缆进行保护之前，需要对电缆管沟进行测量定位，并与地铁计划开挖的隧道方向进行比对，如两者之间的夹角在70°～110°之间，即采用本方法对电缆进行保护。
作为优选方案，步骤S5中“选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体”的具体过程为：选取所述地铁基坑的其中一个侧面开始，沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，分节段逐级开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为δ。
沿所述电缆管沟的长度方向分节段逐级开挖所述电缆管沟的下方土体，分节段开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为δ，由于电缆管沟是在先开挖部分下方土体后再利用横向型钢与贝雷架的悬吊结构进行固定，因此先开挖的部分不能过多，提前计算好挖掘的长度δ后，采用单位等距逐步挖掘的方式对电缆管沟下方的土体进行挖掘，保护电缆的过程更加有效率以及保证了安全性。
作为优选方案，步骤S6中“在所述电缆管沟的下方施做冠梁”的具体过程为： D1：计算定位冠梁在所述基坑的位置，在所述冠梁的位置对应的在所述基坑连续墙的部分采取先预埋袖阀管跟踪注浆；
D2：进一步开挖所述电缆管沟的下方土体至满足步骤D1中计算定位的所述冠梁的位置；
D3：在所述冠梁的底部对应的所述基坑连续墙的部分预埋袖阀管跟踪注浆，确保所述袖阀管跟踪注浆的浆液填充所述基坑连续墙的加固盲区；
D4：在所述冠梁的位置绑扎冠梁钢筋，后浇筑冠梁混凝土形成所述冠梁。
冠梁是地铁施工和保护电缆的重要部分，施做冠梁的具体过程是，首先根据冠梁的承载力以及地铁基坑的位置分布，计算定位冠梁的所在的位置，预先在冠梁设置的位置对应的基坑连续墙上作加固处理，通常先预埋袖阀管跟踪注浆的方法进行加固；进一步开挖所述电缆管沟的下方土体至满足冠梁所需要设置的位置，在冠梁位置接近底部的位置对应的基坑连续墙上也需要通过预埋袖阀管跟踪注浆的方法进行加固，同时需要确保预埋的袖阀管跟踪注浆的浆液填充了基坑连续墙的加固盲区，使基坑连续墙更加牢固。
在完成了相应的加固处理后，在已开挖好的冠梁的位置绑扎冠梁钢筋，后浇筑冠梁混凝土形成所述冠梁。
作为优选方案，步骤S4中“在所述贝雷架基础上设置贝雷架”的具体过程为：在所述贝雷架基础的顶面预埋钢板，所述贝雷架通过与所述钢板的焊接固定在所述贝雷架基础上。
贝雷架与贝雷架基础之间的连接通过在贝雷架基础的顶面预埋钢板，通过钢板与贝雷架之间的焊接连接贝雷架与贝雷架基础。
作为优选方案，步骤S7中“在每一个所述基坑连续墙上分别作加固处理”的具体过程为：在每一个所述基坑连续墙上架设型钢、竖向连接筋并挂网喷细石混凝土，并采用花管注浆进行加固。
作为优选方案，步骤S7中“在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙”的具体过程为：在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑，挖掘的同时采用花管注浆加固每一个所述基坑连续墙，分节段逐级开挖采用单位等距逐步挖掘的方式，单位挖掘长度为λ。
基坑连续墙内设有若干个型钢，以加固地铁基坑墙防止土体倾泻，型钢在基坑连续墙内呈平行等距分布，对基坑墙施以均匀的加固，每一个型钢都与钢花管连接，且钢花管穿过基坑连续墙延伸至加固基座内，基坑连续墙与加固基座通过型钢和钢花管相连接，增加了其土体的强度。
作为优选方案，步骤S7中“在所述冠梁的下方垂直向下分节段逐级开挖所述冠梁的下方土体形成所述地铁基坑”的具体过程为：分节段逐级开挖至形成约1/2所述地铁基坑时，在所述基坑连续墙之间架设钢支撑件，所述钢支撑件的两端分别支撑于所述基坑连续墙的表面。
在冠梁的下方开始指向下分节段逐级开挖其下方土体，当开挖至形成约1/2的地铁基坑时，需要在两侧地铁基坑墙之间架设钢支撑件，该钢支撑件的两端分别支撑在两侧的基坑连续墙的表面，以固定两侧的地铁基坑墙，防止基坑墙土体倾泻或基坑墙倒塌等情况发生。
作为优选方案，步骤S2中的所述加固处理采用的方式是MJS旋喷桩止水加固，MJS旋喷桩止水加固是常用的加固方式，MJS旋喷桩止水加固一般分为垂直、倾斜和水平三种。
实施例2
实施例1的方法可适用于本实施例提供的一种贝雷架保护电缆的***，结合图2、3所示，在本实施例中，所述***包括电缆管沟1、若干个横向型钢2、地铁基坑3、至少两个贝雷架4、至少四个贝雷架基础5、冠梁6和若干个加固基座7，地铁基坑3包括地铁基坑主体、地铁基坑连续墙8和地铁基坑底面；贝雷架基础5分别设置在电缆管沟1的两端且位于地铁基坑连续墙8的上方，贝雷架4分别设置在两个贝雷架基础5上，贝雷架4的下侧设有悬吊结构9，电缆管沟1的下方设有若干个横向型钢2，横向型钢2的两端分别与两侧贝雷架 4的悬吊结构9相连接，地铁基坑连续墙8与冠梁6的两端相连接，加固基座7分别设置在地铁基坑连续墙8的外侧支撑贝雷架基础5。加固基座7设置在贝雷架基础5对应的地铁基坑连续墙8的部分的外侧。
设在电缆管沟1的下方的横向型钢2呈等距分布，横向型钢2之间的距离为δ。等距分布的横向型钢受力更加均匀，支撑固定和保护电缆管沟的效果更好，δ为经过计算后的优选距离。
如图2所示，还包括若干个钢花管10，地铁基坑连续墙8内设有若干个型钢11，型钢11在地铁基坑连续墙8内呈平行等距分布，型钢11之间的距离为λ；钢花管10与型钢11 有一对一的相连接关系，钢花管10穿过地铁基坑连续墙8延伸至所述加固基座7内。钢花管 10穿过地铁基坑连续墙8，在30°～60°的角度范围内以某一特定角度延伸至加固基座7内。
如图2所示，还包括若干个预埋注浆袖阀管12，与冠梁6的两端相连接的地铁基坑连续墙8的部分的内部，设有若干个所预埋注浆袖阀管12。
结合图2、3所示，还包括钢支撑件13，所述钢支撑件的两端分别支撑于地铁基坑连续墙8的表面。
作为优选方案，加固基座7由8～12个倾斜的MJS止水加固旋喷桩和4～6个垂直的MJS 止水加固旋喷桩构成。
显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型技术方案所作的举例，而并非是对本实用新型的具体实施方式的限定。凡在本实用新型权利要求书的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种贝雷架保护电缆的***，其特征在于，包括电缆管沟、若干个横向型钢、地铁基坑、至少两个贝雷架、至少四个贝雷架基础、冠梁和若干个加固基座，所述地铁基坑包括地铁基坑主体、地铁基坑连续墙和地铁基坑底面；所述贝雷架基础分别所述电缆管沟的两端且位于所述地铁基坑连续墙的上方，所述贝雷架分别设置在两个所述贝雷架基础上，所述贝雷架的下侧设有悬吊结构，所述电缆管沟的下方设有若干个所述横向型钢，所述横向型钢的两端分别与所述两侧贝雷架的悬吊结构相连接；所述地铁基坑连续墙与所述冠梁的两端相连接，所述加固基座分别设置在所述地铁基坑连续墙的外侧支撑所述贝雷架基础。
2.根据权利要求1所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，设在所述电缆管沟的下方的所述横向型钢呈等距分布；在所述电缆管沟的下方，所述横向型钢之间的距离为δ。
3.根据权利要求1所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，包括若干个钢花管，所述地铁基坑的连续墙内设有若干个型钢，所述型钢在所述地铁基坑的连续墙内呈平行等距分布；在所述地铁基坑连续墙内，所述型钢之间的距离为λ；所述钢花管与设在所述地铁基坑连续墙内的所述型钢有一对一的相连接关系，所述钢花管穿过所述地铁基坑连续墙延伸至所述加固基座内。
4.根据权利要求1所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，所述加固基座设置在所述贝雷架基础对应的所述地铁基坑连续墙的部分的外侧。
5.根据权利要求1所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，还包括若干个预埋注浆袖阀管，与所述冠梁的两端相连接的所述地铁基坑连续墙的部分的内部设有若干个所述预埋注浆袖阀管。
6.根据权利要求1所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，还包括钢支撑件，所述钢支撑件的两端分别支撑于所述地铁基坑连续墙的表面。
7.根据权利要求3所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，所述钢花管穿过所述地铁基坑连续墙，以30°～60°的角度范围内的角度延伸至所述加固基座内。
8.根据权利要求1～7任一项所述的贝雷架保护电缆的***，其特征在于，所述加固基座由8～12个倾斜的MJS止水加固旋喷桩和4～6个垂直的MJS止水加固旋喷桩构成。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111021363A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-17 | 广东顺德电力设计院有限公司 | 贝雷架保护电缆的方法和*** |
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2019
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