CN211872756U - 一种路边停车收费设备用保护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路边停车收费设备用保护结构，包括地面，所述地面的上表面固定连接有道闸箱，道闸箱的内底壁固定连接有电机箱。该路边停车收费设备用保护结构，通过转轴与销轴之间的配合，使得转轴转动的时候，通过带动销轴来使得闸杆进行上下的升降，从而方便汽车顺利通过，通过销轴与闸杆上滑块与滑槽之间的配合，使得在收到碰撞的时候，能够使得闸杆通过销轴与滑块在滑槽的内部进行前后的移动的配合来保护闸杆不受撞击力的影响，从而防止变形，有效地解决了现有的路边停车收费设备没有保护结构，所以在遇到有汽车尾随前车闯杆或者汽车没有及时停下时，往往会撞到道闸杆，会对道闸杆造成损害，从而增加了不必要的成本的问题。

Description

一种路边停车收费设备用保护结构

技术领域

本实用新型涉及停车收费设备技术领域，具体为一种路边停车收费设备用保护结构。

背景技术

路边停车收费设备一般为道闸杆，道闸杆主要是跟停车场道闸配套使用，主要分成三种，直杆、曲臂杆和栅栏杆，户外停车场、比较空旷的停车场和收费路口，主要使用直杆，直杆的升降速度较快，长度为2-6米不等，目前也有一种伸缩杆，可以用户购买过去根据场合自己调节。

但是现有的路边停车收费设备没有保护结构，所以在遇到有汽车尾随前车闯杆或者汽车没有及时停下时，往往会撞到道闸杆，会对道闸杆造成损害，从而增加了不必要的成本，因此为解决以上问题，我们提供了一种路边停车收费设备用保护结构来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路边停车收费设备用保护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路边停车收费设备用保护结构，包括地面，所述地面的上表面固定连接有道闸箱，所述道闸箱的内底壁固定连接有电机箱，所述电机箱的内底壁固定连接有正反转电机，所述正反转电机的输出端固定连接有转杆，所述电机箱的内侧壁固定镶嵌有轴承，所述转杆的左端与轴承的内圈固定连接，所述转杆的外表面缠绕有皮带，所述电机箱的上表面开设有第一通孔，所述皮带贯穿第一通孔并延伸至电机箱的上方，所述道闸箱的上表面开设有第二通孔，所述皮带的顶端贯穿第二通孔并延伸至道闸箱的上方，所述道闸箱的正面固定连接有相对称的底座，每个所述底座的正面均固定连接有支撑板，所述道闸箱的上方放置有转轴，所述转轴的底端依次贯穿支撑板并延伸至支撑板的下方，所述皮带的顶端与转轴的外表面相缠绕，所述转轴的外表面固定连接有限位杆，所述道闸箱的上方分别放置有上保护壳和下保护壳，所述上保护壳的上方放置有销轴，所述销轴的底端依次贯穿上保护壳和下保护壳并延伸至下保护壳的下方，所述转轴的顶端与销轴的外表面固定连接，所述上保护壳的上表面开设有滑槽，所述上保护壳和下保护壳之间放置有闸杆，所述闸杆的左端延伸至上保护壳的左侧，所述闸杆的右端延伸至上保护壳的右侧，所述闸杆的外表面固定连接有滑块，所述滑块的上表面贯穿滑槽并延伸至上保护壳的上方，所述地面的上表面固定连接有闸杆落箱，所述闸杆落箱的上表面固定连接有闸杆落座。

优选的，所述闸杆落座的内壁固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫呈U型。

优选的，所述闸杆落箱的上表面固定连接有相对称的固定块，两个所述固定块相互靠近的一侧面分别与闸杆落座的左右两侧面固定连接。

优选的，所述道闸箱的上表面固定连接有保护垫，所述保护垫的厚度至少为两厘米。

优选的，所述电机箱的内底壁固定连接有限位块，所述限位块的上表面与正反转电机的外表面固定连接。

优选的，所述电机箱的左右两侧面均开设有散热孔，每个所述散热孔的孔径至少为一厘米。

有益效果

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过电机箱内正反转电机与转杆之间的配合，使得转杆能够通过与轴承之间的配合，转动时带动皮带进行滚动，从而使得皮带能够带动转轴进行旋转，通过底座与支撑板之间的配合，可以对转轴进行有效地支撑，能够防止闸杆升降的时候导致转轴错位倾斜，通过转轴上的限位杆可以使得转轴转带动闸杆转动落下的时候，通过限位杆来进行限位，防止闸杆过重，长期升降导致转轴变形，从而对转轴进行有效地保护。

2、通过转轴与销轴之间的配合，使得转轴转动的时候，通过带动销轴来使得闸杆进行上下的升降，从而方便汽车顺利通过，通过销轴与闸杆上滑块与滑槽之间的配合，使得在收到碰撞的时候，能够使得闸杆通过销轴与滑块在滑槽的内部进行前后的移动的配合来保护闸杆不受撞击力的影响，从而防止变形，有效地解决了现有的路边停车收费设备没有保护结构，所以在遇到有汽车尾随前车闯杆或者汽车没有及时停下时，往往会撞到道闸杆，会对道闸杆造成损害，从而增加了不必要的成本的问题。

附图说明

图1为本实用新型道闸箱正视图的剖视图；

图2为本实用新型电机箱正视图的剖视图；

图3为本实用新型道闸箱的俯视图；

图4为本实用新型闸杆落箱的侧视图；

图5为本实用新型上保护壳侧视图的剖视图。

图中：1地面、2道闸箱、3电机箱、4正反转电机、5转杆、6轴承、7第一通孔、8皮带、9第二通孔、10底座、11支撑板、12转轴、13限位杆、14上保护壳、15销轴、16闸杆、17滑槽、18滑块、19闸杆落箱、20闸杆落座、21缓冲垫、22固定块、23保护垫、24散热孔、25限位块、26下保护壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种路边停车收费设备用保护结构，包括地面1，地面1的上表面固定连接有道闸箱2，道闸箱2的内底壁固定连接有电机箱3，电机箱3的内底壁固定连接有正反转电机4，电机箱3的内底壁固定连接有限位块25，限位块25的上表面与正反转电机4的外表面固定连接，通过限位块25可以对正反转电机4进行有效地固定，可以有效地减少正反转电机4工作时产生的震动，电机箱3的左右两侧面均开设有散热孔24，每个散热孔24的孔径至少为一厘米，通过散热孔24可以将正反转电机4工作时产生的热量有效地散发出去，防止电机箱3内过热导致影响正反转电机4的使用寿命，正反转电机4的输出端固定连接有转杆5，电机箱3的内侧壁固定镶嵌有轴承6，转杆5的左端与轴承6的内圈固定连接，转杆5的外表面缠绕有皮带8，电机箱3的上表面开设有第一通孔7，皮带8贯穿第一通孔7并延伸至电机箱3的上方，道闸箱2的上表面开设有第二通孔9，皮带8的顶端贯穿第二通孔9并延伸至道闸箱2的上方，道闸箱2的正面固定连接有相对称的底座10，每个底座10的正面均固定连接有支撑板11，道闸箱2的上方放置有转轴12，转轴12的底端依次贯穿支撑板11并延伸至支撑板11的下方，皮带8的顶端与转轴12的外表面相缠绕，转轴12的外表面固定连接有限位杆13，道闸箱2的上表面固定连接有保护垫23，保护垫23的厚度至少为两厘米，通过保护垫23可以使得限位杆13落下的时候，能够保护道闸箱2的上表面不被刮花，道闸箱2的上方分别放置有上保护壳14和下保护壳26，上保护壳14的上方放置有销轴15，销轴15的底端依次贯穿上保护壳14和下保护壳26并延伸至下保护壳26的下方，转轴12的顶端与销轴15的外表面固定连接，上保护壳14的上表面开设有滑槽17，上保护壳14和下保护壳26之间放置有闸杆16，闸杆16的左端延伸至上保护壳14的左侧，闸杆16的右端延伸至上保护壳14的右侧，闸杆16的外表面固定连接有滑块18，滑块18的上表面贯穿滑槽17并延伸至上保护壳14的上方，地面1的上表面固定连接有闸杆落箱19，闸杆落箱19的上表面固定连接有闸杆落座20，闸杆落箱19的上表面固定连接有相对称的固定块22，两个固定块22相互靠近的一侧面分别与闸杆落座20的左右两侧面固定连接，通过固定块22可以对闸杆落座20进行有效地固定，防止错位产生偏移，起不到对闸杆16的保护作用，闸杆落座20的内壁固定连接有缓冲垫21，缓冲垫21呈U型，通过缓冲垫21可以对闸杆16的外表面进行有效地防护，防止产时间的起落造成闸杆16外表面的损耗。

工作原理：在汽车通过道闸口时，通过将电机箱3内的正反转电机4接入电源，根据正反转电机4所提供的动力，使得转杆5带动皮带8进行转动，通过皮带8，带动转轴12进行转动，使得转轴12的顶端带动销轴15进行上下的升降，从而使得带动闸杆16进行上下的升降，汽车通过以后，通过正反转电机4反转，带动闸杆16进行下降，通过转轴12上的限位杆13对闸杆16进行限位，并通过闸杆落座20来对闸杆16进行保护，在遇到汽车尾随前车闯杆或者没有及时停下时，汽车撞击到闸杆16，闸杆16通过滑块18与滑槽17之间的配合，带动闸杆16进行前后的平移，从而有效地防止闸杆16被撞击后产生变形，起到了对设备的保护作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种路边停车收费设备用保护结构，包括地面(1)，其特征在于：所述地面(1)的上表面固定连接有道闸箱(2)，所述道闸箱(2)的内底壁固定连接有电机箱(3)，所述电机箱(3)的内底壁固定连接有正反转电机(4)，所述正反转电机(4)的输出端固定连接有转杆(5)，所述电机箱(3)的内侧壁固定镶嵌有轴承(6)，所述转杆(5)的左端与轴承(6)的内圈固定连接，所述转杆(5)的外表面缠绕有皮带(8)，所述电机箱(3)的上表面开设有第一通孔(7)，所述皮带(8)贯穿第一通孔(7)并延伸至电机箱(3)的上方，所述道闸箱(2)的上表面开设有第二通孔(9)，所述皮带(8)的顶端贯穿第二通孔(9)并延伸至道闸箱(2)的上方，所述道闸箱(2)的正面固定连接有相对称的底座(10)，每个所述底座(10)的正面均固定连接有支撑板(11)，所述道闸箱(2)的上方放置有转轴(12)，所述转轴(12)的底端依次贯穿支撑板(11)并延伸至支撑板(11)的下方，所述皮带(8)的顶端与转轴(12)的外表面相缠绕，所述转轴(12)的外表面固定连接有限位杆(13)，所述道闸箱(2)的上方分别放置有上保护壳(14)和下保护壳(26)，所述上保护壳(14)的上方放置有销轴(15)，所述销轴(15)的底端依次贯穿上保护壳(14)和下保护壳(26)并延伸至下保护壳(26)的下方，所述转轴(12)的顶端与销轴(15)的外表面固定连接，所述上保护壳(14)的上表面开设有滑槽(17)，所述上保护壳(14)和下保护壳(26)之间放置有闸杆(16)，所述闸杆(16)的左端延伸至上保护壳(14)的左侧，所述闸杆(16)的右端延伸至上保护壳(14)的右侧，所述闸杆(16)的外表面固定连接有滑块(18)，所述滑块(18)的上表面贯穿滑槽(17)并延伸至上保护壳(14)的上方，所述地面(1)的上表面固定连接有闸杆落箱(19)，所述闸杆落箱(19)的上表面固定连接有闸杆落座(20)。

2.根据权利要求1所述的一种路边停车收费设备用保护结构，其特征在于：所述闸杆落座(20)的内壁固定连接有缓冲垫(21)，所述缓冲垫(21)呈U型。

3.根据权利要求1所述的一种路边停车收费设备用保护结构，其特征在于：所述闸杆落箱(19)的上表面固定连接有相对称的固定块(22)，两个所述固定块(22)相互靠近的一侧面分别与闸杆落座(20)的左右两侧面固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种路边停车收费设备用保护结构，其特征在于：所述道闸箱(2)的上表面固定连接有保护垫(23)，所述保护垫(23)的厚度至少为两厘米。

5.根据权利要求1所述的一种路边停车收费设备用保护结构，其特征在于：所述电机箱(3)的内底壁固定连接有限位块(25)，所述限位块(25)的上表面与正反转电机(4)的外表面固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种路边停车收费设备用保护结构，其特征在于：所述电机箱(3)的左右两侧面均开设有散热孔(24)，每个所述散热孔(24)的孔径至少为一厘米。

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