CN211853873U - 远近光一体的车辆前照灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种远近光一体的车辆前照灯，包括近光模组、位于所述近光模组下方的远光模组和散热模组、以及依次位于所述近光模组和远光模组前方的遮光板和透镜，所述近光模组包括近光LED光源、与所述近光LED光源对应的近光反光杯，所述远光模组包括远光LED光源、与所述远光LED光源对应的远光反光杯以及与所述远光反光杯的出光口对应的反射镜，所述反射镜的顶部高度与所述近光LED光源的发光面的高度对应，所述远光LED光源发出的光线经所述远光反光杯收集后投射到反射镜上，并由反射镜反射后投射到透镜上。本实用新型缩小了近光LED光源的发光面和远光LED光源的发光面之间的间距，缩小了***的体积，有效提高了整个***的光效和光能利用率。

Description

远近光一体的车辆前照灯

技术领域

本实用新型涉及照明技术领域，具体涉及一种远近光一体的车辆前照灯。

背景技术

现有的LED远近光一体化汽车前照大灯结构如图1所示，包括近光LED光源模组1、远光LED光源模组2和透镜4。近光LED光源模组1和远光LED光源模组2设置在同一个散热基板的上下两侧，且近光LED光源模组1和远光LED 光源模组2在散热基板两侧的位置基本重合或非常靠近，因此两LED光源的散热面彼此平行，且贴在同一个散热基板上，因此两LED的散热通道重合，严重影响了***的散热效果。此外，为了提高光收集效率，远近光LED光源模组在垂直方向的间距不能太大，从而导致远近光LED光源模组之间的散热基板的厚度受到限制，这也影响了前照灯的散热效果，最终将会导致车灯温度升高，降低其使用寿命。此外，由于LED光源存在一定的厚度(通常为1-2mm)，且中间还要留出空间给散热基板，因此，两个光源模组的发光面之间必然存在着较大的间距(通常为5-7mm)，导致***体积大。此外，由于两个光源模组的发光面之间间距较大，导致透镜4中间区域没有光线或光线较少，形成的照明光斑亮度不均匀，降低了光能利用率和照明效果。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术中存在的问题，提供了一种有效降低***体积并提高***光效和光能利用率的远近光一体的车辆前照灯。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种远近光一体的车辆前照灯，包括近光模组、位于所述近光模组下方的远光模组和散热模组、以及依次位于所述近光模组和远光模组前方的遮光板和透镜，所述近光模组包括近光LED光源、与所述近光LED光源对应的近光反光杯，所述远光模组包括远光LED光源、与所述远光LED光源对应的远光反光杯以及与所述远光反光杯的出光口对应的反射镜，所述反射镜的顶部高度与所述近光LED光源的发光面的高度对应，所述远光LED光源发出的光线经所述远光反光杯收集后投射到反射镜上，并由反射镜反射后投射到透镜上。

进一步的，所述远光LED光源的发光面与所述透镜的光轴之间的夹角为 45～90度。

进一步的，所述反射镜的反射面与透镜的光轴之间的夹角为90～135度。

进一步的，所述散热模组包括与近光LED光源对应的第一散热基板、与远光LED光源对应的第二散热基板以及与所述第一散热基板和第二散热基板连接的散热器。

进一步的，所述反射镜的反射率大于90％。

进一步的，所述反射镜为表面镀铝或者镀银的平板玻璃。

进一步的，所述反射镜采用电镀PC或塑料材料制成。

进一步的，所述反射镜与所述远光反光杯一体成型。

进一步的，所述远光模组还包括激光光源，所述远光反光杯上设有与所述激光光源发出的激光束相适配的通光孔，所述激光束穿过所述通光孔后投射到所述远光LED光源的荧光粉片上。

进一步的，所述激光束的入射方向与所述荧光粉片表面垂直。

本实用新型提供的一种远近光一体的车辆前照灯，包括近光模组、位于所述近光模组下方的远光模组和散热模组、以及依次位于所述近光模组和远光模组前方的遮光板和透镜，所述近光模组包括近光LED光源、与所述近光LED光源对应的近光反光杯，所述远光模组包括远光LED光源、与所述远光LED光源对应的远光反光杯以及与所述远光反光杯的出光口对应的反射镜，所述反射镜的顶部高度与所述近光LED光源的发光面的高度对应，所述远光LED光源发出的光线经所述远光反光杯收集后投射到反射镜上，并由反射镜反射后投射到透镜上。所述远光LED光源发出的光线经远光反光杯收集后投射到反射镜上，经反射镜转换方向后出射形成远光光束，其中，反射镜的顶部高度与近光LED光源的发光面的高度对应，即反射镜的顶部靠近近光LED光源的发光面(通常为水平面)对应的水平线，或两者持平，反射镜的反射面可看作远光LED光源的等效发光面，如此相当于缩小了近光LED光源的发光面和远光LED光源的发光面之间的间距，并将散热模组设置于远光模组的后方，一方面节省了空间，缩小了***的体积，另一方面，由于近光LED光源的发光面和远光LED光源的发光面之间的间距较小甚至0间距，因此不会出现透镜的中间区域没有光线或光线少的情况，有效提高了整个***的光效和光能利用率。

附图说明

图1是现有技术中LED远近光一体化汽车前照大灯的结构示意图；

图2是本实用新型远近光一体的车辆前照灯一具体实施例的结构示意图；

图3是本实用新型远近光一体的车辆前照灯另一具体实施例的结构示意图；

图4是本实用新型远光LED光源一具体实施例的结构示意图；

图5是本实用新型远近光一体的车辆前照灯另一具体实施例的结构示意图。

图1中所示：1、近光LED光源模组；2、远光LED光源模组；4、透镜；

图2-5中所示：10、近光模组；110、近光LED光源；120、近光反光杯；； 20、远光模组；210、远光LED光源；211、LED芯片；212、荧光粉片；220、远光反光杯；221、通光孔；230、反射镜；240、激光光源；30、散热模组；310、第一散热基板；320、第二散热基板；330、散热器；40、遮光板；50、透镜； 60、白色漫反射层。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作详细描述：

如图2-3所示，本实用新型提供了一种远近光一体的车辆前照灯，包括近光模组10、位于所述近光模组10下方的远光模组20和散热模组30、以及依次位于所述近光模组10和远光模组20前方的遮光板40和透镜50，所述近光模组 10包括近光LED光源110、与所述近光LED光源110对应的近光反光杯120，所述远光模组20包括远光LED光源210、与所述远光LED光源210对应的远光反光杯220以及与所述远光反光杯220的出光口对应的反射镜230，所述反射镜230的顶部高度与所述近光LED光源110的发光面的高度对应，所述远光LED 光源210发出的光线经所述远光反光杯220收集后投射到反射镜230上，并由反射镜230反射后投射到透镜50上。具体的，近光LED光源110发出的光线经近光反光杯120反射后出射形成近光光束，所述远光LED光源210发出的光线经远光反光杯收集后投射到反射镜230上，经反射镜230转换方向后出射形成远光光束，其中，反射镜230为平面反射镜，其顶部高度与近光LED光源110 的发光面的高度(沿垂向)对应，即反射镜230的顶部靠近近光LED光源110 的发光面(通常为水平面)对应的水平线，或两者持平，反射镜230的反射面可看作远光LED光源210的等效发光面，如此相当于缩小了近光LED光源110 的发光面和远光LED光源210的发光面之间的间距，并将散热模组30设置于远光模组20的后方，一方面节省了空间，缩小了***的体积，另一方面，由于近光LED光源110的发光面和远光LED光源210的发光面之间的间距较小甚至 0间距，因此不会出现透镜50的中间区域没有光线或光线少的情况，有效提高了整个***的光效和光能利用率。需要说明的是，文中所述近光LED光源110 的发光面和远光LED光源210的发光面之间的间距是指沿垂向的距离，此处的垂向定义为与***光轴垂直的方向。

优选的，所述远光LED光源210的发光面与所述透镜50的光轴之间的夹角为45～90度。优选的，所述反射镜230的反射面与透镜50的光轴之间的夹角为90～135度。具体的，透镜50的光轴也即整个车辆前照灯的光轴，如图2所示，远光LED光源210的发光面与透镜50的光轴之间的夹角为90度，此时远光LED光源210的发光面和近光LED光源110的发光面相互垂直，此时反射镜 230的反射面与透镜50的光轴之间的夹角为45度，即反射镜230将远光模组20的出射光线进行了90度转折。如图3所示，远光LED光源210的发光面与透镜50的光轴之间的夹角为60度，此时远光LED光源210的发光面和近光LED 光源110的发光面夹角为60度，此时反射镜230的反射面与透镜50的光轴之间的夹角为120度，即反射镜230将远光模组20的出射光线进行了120度转折。当然反射镜230和光轴之间也可以是其它角度，只要能将远光LED光源210发出的光线转折后投射到透镜60上即可。

优选的，所述散热模组30包括与近光LED光源110对应的第一散热基板 310、与远光LED光源210对应的第二散热基板320以及与所述第一散热基板 310和第二散热基板320连接的散热器330。具体的，如图2所示，第一散热基板310位于近光LED光源110下方，第二散热基板320位于远光模组20远离近光模组10的一侧，散热器330位于远光模组20后方，第一散热基板310和第二散热基板320具有相互独立且间距较远的散热通道，大大提高了散热效果。

优选的，所述反射镜230的反射率大于90％。优选的，所述反射镜230为表面镀铝或者镀银的平板玻璃，当然也可以采用电镀PC或其他塑料材料制成，成本低，重量更轻。

优选的，所述反射镜230与所述远光反光杯220一体成型，两者通过一次注塑成型，然后电镀形成一体，这样可以确保反射镜230和远光反光杯220之间的相对位置更精确，且不会发生相对移动，保证照明效果。

优选的，所述远光LED光源210的周围包设有白色漫反射层60。具体的，远光LED光源210包括LED芯片211和荧光粉片212，如图4所示，该白色漫反射层60可以是采用硅胶和白色氧化物粒子混合而成的白墙胶，包围在荧光粉片212四周，可以将荧光粉片212侧面出射的光反射回荧光粉片212，进而提高从荧光粉片212正面出光几率，可以提高远光LED光源210发光面的亮度。

如图5所示，所述远光模组20还包括激光光源240，所述远光反光杯220 上设有与所述激光光源240发出的激光束相适配的通光孔221，所述激光束穿过所述通光孔221后投射到所述远光LED光源210的荧光粉片212上。优选的，所述激光束的入射方向与所述荧光粉片212表面垂直，当然激光束也可以倾斜入射到荧光粉片212的表面。由于设置反射镜230对远光模组20的光路进行转折，因此留给激光光源240的空间更大，更有利于激光光源240散热，而且可以实现激光光源240发出的激光垂直入射到远光LED光源210的表面，均匀性更好，且可以在远光模组20后方设置激光光源240，且散热器330可直接置于激光光源240后方，靠近激光光源240，对激光光源240进行快速散热，当然也可以设置散热通道将激光光源240的热量传导至散热器330，荧光粉片212将激光转化成白光后投射到远光反光杯220上并输出。通过增加激光光源240实现荧光粉片212双面激发，可以大大提高远光光斑的亮度。所述激光束的入射方向与所述荧光粉片212表面垂直，从而可以降低光斑的大小，避免光线投射到荧光粉片212外侧发生泄漏而产生安全隐患，同时可以提高远光的亮度。

综上所述，本实用新型一种远近光一体的车辆前照灯，包括近光模组10、位于所述近光模组10下方的远光模组20和散热模组30、以及依次位于所述近光模组10和远光模组20前方的遮光板40和透镜50，所述近光模组10包括近光LED光源110、与所述近光LED光源110对应的近光反光杯120，所述远光模组20包括远光LED光源210、与所述远光LED光源210对应的远光反光杯 220以及与所述远光反光杯220的出光口对应的反射镜230，所述反射镜230的顶部高度与所述近光LED光源110的发光面的高度对应，所述远光LED光源 210发出的光线经所述远光反光杯220收集后投射到反射镜230上，并由反射镜 230反射后投射到透镜50上。所述远光LED光源210发出的光线经远光反光杯收集后投射到反射镜230上，经反射镜230转换方向后出射形成远光光束，其中，反射镜230的顶部高度与近光LED光源110的发光面的高度对应，即反射镜230的顶部靠近近光LED光源110的发光面对应的水平线，或两者持平，反射镜230的反射面可看作远光LED光源210的等效发光面，如此相当于缩小了近光LED光源110的发光面和远光LED光源210的发光面之间的间距，并将散热模组30设置于远光模组20的后方，一方面节省了空间，缩小了***的体积，另一方面，由于近光LED光源110的发光面和远光LED光源210的发光面之间的间距较小甚至0间距，因此不会出现透镜50的中间区域没有光线或光线少的情况，有效提高了整个***的光效和光能利用率。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，包括近光模组、位于所述近光模组下方的远光模组和散热模组、以及依次位于所述近光模组和远光模组前方的遮光板和透镜，所述近光模组包括近光LED光源、与所述近光LED光源对应的近光反光杯，所述远光模组包括远光LED光源、与所述远光LED光源对应的远光反光杯以及与所述远光反光杯的出光口对应的反射镜，所述反射镜的顶部高度与所述近光LED光源的发光面的高度对应，所述远光LED光源发出的光线经所述远光反光杯收集后投射到反射镜上，并由反射镜反射后投射到透镜上。

2.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述远光LED光源的发光面与所述透镜的光轴之间的夹角为45～90度。

3.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述反射镜的反射面与透镜的光轴之间的夹角为90～135度。

4.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述散热模组包括与近光LED光源对应的第一散热基板、与远光LED光源对应的第二散热基板以及与所述第一散热基板和第二散热基板连接的散热器。

5.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述反射镜的反射率大于90％。

6.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述反射镜为表面镀铝或者镀银的平板玻璃。

7.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述反射镜采用电镀PC或塑料材料制成。

8.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述反射镜与所述远光反光杯一体成型。

9.根据权利要求1所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述远光模组还包括激光光源，所述远光反光杯上设有与所述激光光源发出的激光束相适配的通光孔，所述激光束穿过所述通光孔后投射到所述远光LED光源的荧光粉片上。

10.根据权利要求9所述的远近光一体的车辆前照灯，其特征在于，所述激光束的入射方向与所述荧光粉片表面垂直。

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