CN211851959U - 一种用于汽车主动降噪的*** - Google Patents
一种用于汽车主动降噪的*** Download PDFInfo
- Publication number
- CN211851959U CN211851959U CN202020341468.8U CN202020341468U CN211851959U CN 211851959 U CN211851959 U CN 211851959U CN 202020341468 U CN202020341468 U CN 202020341468U CN 211851959 U CN211851959 U CN 211851959U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pipe
- silencer
- muffler
- flange
- noise reduction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车主动降噪的***，包括***主体与排气管，所述***主体的一端设置有尾管，所述***主体的另一端固定连接有连接管，所述连接管远离***主体的一端固定安装有第一法兰盘，所述排气管的一端固定安装有第二法兰盘，所述第二法兰盘与第一法兰盘之间通过螺栓、螺母可拆卸式连接，所述***主体的内部开设有排气通道，所述尾管、连接管均与排气通道相通。本实用新型所述的一种用于汽车主动降噪的***，设有消音管、第一吸声填料、第二吸声填料与微型声波发生器，实现主动与被动一体式的消声降噪，采用了中和、阻抗与吸收等多种方式的降噪技术，能够大幅度削弱噪音，带来更好的使用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及消声技术领域，特别涉及一种用于汽车主动降噪的***。
背景技术
汽车消音器，主要用于降低机动车的发动机工作时产生的噪声，其原理是汽车排气管由两个长度不同的管道构成，这两个管道先分开再交汇，由于这两个管道的的长度差值等于汽车所发出的声波的波长的一半，使得两列声波在叠加时发生干涉相互抵消而减弱声强，使传过来的声音减小，从而起到消音的效果。
现有的汽车***在使用时存在一定的弊端，消声技术单一，消声效果难以满足大众需求，为此，我们提出一种用于汽车主动降噪的***。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种用于汽车主动降噪的***，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种用于汽车主动降噪的***，包括***主体与排气管，所述***主体的一端设置有尾管，所述***主体的另一端固定连接有连接管，所述连接管远离***主体的一端固定安装有第一法兰盘，所述排气管的一端固定安装有第二法兰盘，所述第二法兰盘与第一法兰盘之间通过螺栓、螺母可拆卸式连接，所述***主体的内部开设有排气通道，所述尾管、连接管均与排气通道相通，所述***主体的内部固定安装有消音管，所述消音管的数量为若干组，且若干组消音管环向设置于排气通道的外圈。
优选的，所述***主体的中部设置有第一半圆箍环与第二半圆箍环，所述第一半圆箍环与第二半圆箍环的两端均通过螺栓、螺母可拆卸式连接，所述第二半圆箍环的最高点固定安装有连接杆，所述连接杆的顶端固定安装有固定板，所述固定板的顶部外表面开设有四组安装孔位。
优选的，所述尾管的内部设置有过滤网，所述尾管远离***主体的一端固定安装有防护罩。
优选的，所述***主体的一端设置有螺纹环，且螺纹环的内壁开设有内螺纹，所述尾管的一端开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，所述尾管与螺纹环螺纹连接。
优选的，所述第一法兰盘通过焊接固定安装于连接管的一端，所述第二法兰盘通过焊接固定安装于排气管的一端。
优选的，所述第一法兰盘与第二法兰盘之间设置有密封圈，所述密封圈的一侧外表面通过粘合剂与第一法兰盘粘贴固定，所述密封圈的另一侧外表面通过粘合剂与第二法兰盘粘贴固定。
优选的，所述消音管的内部设置有微型声波发生器、第一吸声填料与第二吸声填料，所述微型声波发生器居中设置，所述第一吸声填料位于微型声波发生器一侧，所述第二吸声填料位于微型声波发生器的另一侧。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种用于汽车主动降噪的***，通过设置的消音管、第一吸声填料、第二吸声填料与微型声波发生器，消音管内部中空，噪音声波传导至消音管的内部，微型声波发生器发出与噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的效果，同时，噪音声波首先需经过第一吸声填料或第二吸声填料，在经过时，噪声声波受到第一次削弱，经过削弱后的噪音声波穿过第一吸声填料或第二吸声填料，到达微型声波发生器安装处，微型声波发生器能够起到一定的阻抗作用，对噪声声波进行第二次削弱，部分噪声声波反射，返回到第一吸声填料或第二吸声填料处，进行第三次削弱，另外部分噪声声波穿透，再次到达第一吸声填料或第二吸声填料处，进行第四次削弱，实现主动与被动一体式的消声降噪，同时，采用了中和、阻抗与吸收等多种方式的降噪技术，能够大幅度削弱噪音，利于人们使用，整个一种用于汽车主动降噪的***结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。
附图说明
图1为本实用新型一种用于汽车主动降噪的***的主视图。
图2为本实用新型一种用于汽车主动降噪的***的图1中A的放大图。
图3为本实用新型一种用于汽车主动降噪的***中***主体的内部结构示意图。
图4为本实用新型一种用于汽车主动降噪的***中固定板的结构示意图。
图中：1、***主体；2、尾管；3、连接管；4、排气管；5、固定板；6、第一法兰盘；7、第二法兰盘；8、密封圈；9、排气通道；10、消音管；11、微型声波发生器；12、第一吸声填料；13、第二吸声填料；14、第一半圆箍环；15、第二半圆箍环；16、连接杆。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-4所示，一种用于汽车主动降噪的***，包括***主体1与排气管4，***主体1的一端设置有尾管2，***主体1的另一端固定连接有连接管3，连接管3远离***主体1的一端固定安装有第一法兰盘6，排气管4的一端固定安装有第二法兰盘7，第二法兰盘7与第一法兰盘6之间通过螺栓、螺母可拆卸式连接，***主体1的内部开设有排气通道9，尾管2、连接管3均与排气通道9相通，***主体1的内部固定安装有消音管10，消音管10的数量为若干组，且若干组消音管10环向设置于排气通道9的外圈，通过消音管10与其他组件的配合，能够大幅度削弱噪音，利于使用。
进一步的，***主体1的中部设置有第一半圆箍环14与第二半圆箍环15，第一半圆箍环14与第二半圆箍环15的两端均通过螺栓、螺母可拆卸式连接，第二半圆箍环15的最高点固定安装有连接杆16，连接杆16的顶端固定安装有固定板5，固定板5的顶部外表面开设有四组安装孔位，固定板5固定汽车底盘上后，与第一半圆箍环14、第二半圆箍环15、连接杆16相配合，能够为***主体1起到支撑作用，提高***主体1安装后的稳固性，结实耐用。
进一步的，尾管2的内部设置有过滤网，能够对烟气起到过滤作用，尾管2远离***主体1的一端固定安装有防护罩，能够为尾管2内部的过滤网起到保护作用。
进一步的，***主体1的一端设置有螺纹环，且螺纹环的内壁开设有内螺纹，尾管2的一端开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，尾管2与螺纹环螺纹连接，尾管2可通过正反转动进行拆装，拆下后，便于对尾管2内部的过滤网进行清理。
进一步的，第一法兰盘6通过焊接固定安装于连接管3的一端，第二法兰盘7通过焊接固定安装于排气管4的一端，采用焊接的方式完成第一发老婆6与第二法兰盘7的固定，完成组装后结合强度高，结实耐用。
进一步的，第一法兰盘6与第二法兰盘7之间设置有密封圈8，密封圈8的一侧外表面通过粘合剂与第一法兰盘6粘贴固定，密封圈8的另一侧外表面通过粘合剂与第二法兰盘7粘贴固定，提高第一法兰盘6与第二法兰盘7结合面的密封效果。
进一步的，消音管10的内部设置有微型声波发生器11、第一吸声填料12与第二吸声填料13，微型声波发生器11居中设置，第一吸声填料12位于微型声波发生器11一侧，第二吸声填料13位于微型声波发生器11的另一侧，实现主动与被动一体式的消声降噪，同时，采用了中和、阻抗与吸收等多种方式的降噪技术，能够大幅度削弱噪音。
需要说明的是，本实用新型为一种用于汽车主动降噪的***，使用时，噪音进入***主体1的内部，到达消音管10的内部，微型声波发生器11发出与噪音相等的反向声波，将噪音中和，从而实现降噪的目的，同时，噪音声波首先需经过第一吸声填料12或第二吸声填料13，在经过时，噪声声波受到第一次削弱，经过削弱后的噪音声波穿过第一吸声填料12或第二吸声填料13，到达微型声波发生器11安装处，微型声波发生器11能够起到一定的阻抗作用，对噪声声波进行第二次削弱，部分噪声声波反射，返回到第一吸声填料12或第二吸声填料13处，进行第三次削弱，另外部分噪声声波穿透，再次到达第一吸声填料12或第二吸声填料13处，进行第四次削弱，实现主动与被动一体式的消声降噪，同时，采用了中和、阻抗与吸收等多种方式的降噪技术，能够大幅度削弱噪音，较为实用。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种用于汽车主动降噪的***，包括***主体（1）与排气管（4），其特征在于：所述***主体（1）的一端设置有尾管（2），所述***主体（1）的另一端固定连接有连接管（3），所述连接管（3）远离***主体（1）的一端固定安装有第一法兰盘（6），所述排气管（4）的一端固定安装有第二法兰盘（7），所述第二法兰盘（7）与第一法兰盘（6）之间通过螺栓、螺母可拆卸式连接，所述***主体（1）的内部开设有排气通道（9），所述尾管（2）、连接管（3）均与排气通道（9）相通，所述***主体（1）的内部固定安装有消音管（10），所述消音管（10）的数量为若干组，且若干组消音管（10）环向设置于排气通道（9）的外圈。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述***主体（1）的中部设置有第一半圆箍环（14）与第二半圆箍环（15），所述第一半圆箍环（14）与第二半圆箍环（15）的两端均通过螺栓、螺母可拆卸式连接，所述第二半圆箍环（15）的最高点固定安装有连接杆（16），所述连接杆（16）的顶端固定安装有固定板（5），所述固定板（5）的顶部外表面开设有四组安装孔位。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述尾管（2）的内部设置有过滤网，所述尾管（2）远离***主体（1）的一端固定安装有防护罩。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述***主体（1）的一端设置有螺纹环，且螺纹环的内壁开设有内螺纹，所述尾管（2）的一端开设有与内螺纹相匹配的外螺纹，所述尾管（2）与螺纹环螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述第一法兰盘（6）通过焊接固定安装于连接管（3）的一端，所述第二法兰盘（7）通过焊接固定安装于排气管（4）的一端。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述第一法兰盘（6）与第二法兰盘（7）之间设置有密封圈（8），所述密封圈（8）的一侧外表面通过粘合剂与第一法兰盘（6）粘贴固定，所述密封圈（8）的另一侧外表面通过粘合剂与第二法兰盘（7）粘贴固定。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车主动降噪的***，其特征在于：所述消音管（10）的内部设置有微型声波发生器（11）、第一吸声填料（12）与第二吸声填料（13），所述微型声波发生器（11）居中设置，所述第一吸声填料（12）位于微型声波发生器（11）一侧，所述第二吸声填料（13）位于微型声波发生器（11）的另一侧。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020341468.8U CN211851959U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种用于汽车主动降噪的*** |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020341468.8U CN211851959U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种用于汽车主动降噪的*** |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211851959U true CN211851959U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73135424
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202020341468.8U Expired - Fee Related CN211851959U (zh) | 2020-03-18 | 2020-03-18 | 一种用于汽车主动降噪的*** |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211851959U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114961925A (zh) * | 2022-05-15 | 2022-08-30 | 哈尔滨理工大学 | 一种环保型汽车降噪排气管 |
-
2020
- 2020-03-18 CN CN202020341468.8U patent/CN211851959U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114961925A (zh) * | 2022-05-15 | 2022-08-30 | 哈尔滨理工大学 | 一种环保型汽车降噪排气管 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN211851959U (zh) | 一种用于汽车主动降噪的*** | |
| CN203161318U (zh) | 宽频带*** | |
| CN212958807U (zh) | 一种避免***内部积水导致内组件腐蚀的***结构 | |
| CN205172688U (zh) | 一种汽车尾气净化处理装置 | |
| CN216361030U (zh) | 一种汽车排气管消音装置 | |
| CN203035318U (zh) | 一种发动机消音催化器 | |
| CN208347862U (zh) | 一种汽车***和催化净化器一体化装置 | |
| CN213478455U (zh) | 一种用于活塞式内燃机的排气装置 | |
| CN210686101U (zh) | 一种用于汽车排气***的消声管 | |
| CN209195512U (zh) | 一种汽车排气***辅助*** | |
| CN210422732U (zh) | 一种汽车排气*** | |
| CN210861146U (zh) | 一种复合消音蒸汽消烟高架火炬头 | |
| CN209457996U (zh) | 一种柴油发电机的多层消音器 | |
| CN217440141U (zh) | 一种车载柴发方仓用消音降噪导烟装置 | |
| CN205840972U (zh) | 一种高效汽车排气管 | |
| CN216077290U (zh) | 一种防止噪声辐射的汽车***总成 | |
| CN220748369U (zh) | 适用于摩托车的双管******排气装置 | |
| CN216142798U (zh) | 一种高效*** | |
| CN220890297U (zh) | 一种汽车***筒体 | |
| CN208845248U (zh) | 一种汽车用的*** | |
| CN221236758U (zh) | 汽车排气消音器 | |
| CN212202183U (zh) | 一种便于安装的*** | |
| CN217129633U (zh) | 一种便于拆装的稳定型汽车消音器 | |
| CN213360226U (zh) | 一种排气管中段带主消音器总成 | |
| CN204941671U (zh) | 一种带双重消音器的汽车排气管 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20201103 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |