CN211809473U - 一种危险货物运输车用防护装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种危险货物运输车用防护装置，包括车架、车厢、车架后防护机构、车厢左防护板和车厢右防护板，所述车架的后端安装有车架后防护机构，所述车架后防护机构包括防撞梁、主支撑梁、侧支撑梁、安装板、主泡沫板和侧泡沫板，所述防撞梁的内侧中间位置安装有主支撑梁，所述防撞梁的内侧两端位置安装有侧支撑梁，所述主支撑梁和侧支撑梁的另一端固定有安装板，所述防撞梁的外侧安装有主泡沫板。本实用新型通过设置车架后防护机构、车厢左防护板、车厢右防护板和减震柱，解决了现有的运输车的防护效果差，防护不全面，危险货物容易在运输过程中发生碰撞而损坏或泄漏，对环境及周围人员造成伤害的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及货物运输技术领域，具体为一种危险货物运输车用防护装置。
背景技术
货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的，在货物运输的过程中难免有些具有危险性的货物，目前，对于危险货物运输的车辆存在防护性差，防护不全面的问题，鉴于此，有必要对现有的技术进行改进。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种危险货物运输车用防护装置，解决了现有的运输车的防护效果差，防护不全面，危险货物容易在运输过程中发生碰撞而损坏或泄漏，对环境及周围人员造成伤害的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种危险货物运输车用防护装置，包括车架、车厢、车架后防护机构、车厢左防护板和车厢右防护板，所述车架的后端安装有车架后防护机构，所述车架后防护机构包括防撞梁、主支撑梁、侧支撑梁、安装板、主泡沫板和侧泡沫板，所述防撞梁的内侧中间位置安装有主支撑梁，所述防撞梁的内侧两端位置安装有侧支撑梁，所述主支撑梁和侧支撑梁的另一端固定有安装板，所述防撞梁的外侧安装有主泡沫板，所述防撞梁的外侧在主泡沫板的两侧安装有侧泡沫板，所述车厢的内壁左右两侧分别设置有车厢左防护板和车厢右防护板，所述车厢左防护板和车厢右防护板与车厢之间均安装有多个减震柱，所述减震柱包括伸缩柱和弹簧，所述伸缩柱的固定端与车厢内壁固定连接，所述伸缩柱的活动端与防护板固定连接，所述弹簧套接在伸缩柱上，且弹簧的两端分别与车厢内壁和防护板相抵接。
优选的，所述防撞梁是由弧面板和平面板共同构成，所述弧面板设置在防撞梁的外侧，所述平面板设置在防撞梁的内侧，所述弧面板和平面板之间设置有减震孔。
优选的，所述安装板上安装有螺栓，所述螺栓上安装有六角螺母，所述安装板通过螺栓与车架固定连接。
优选的，所述主支撑梁的上下端与防撞梁之间安装有斜撑梁。
优选的，所述防撞梁的两侧呈90°弯曲，两个所述侧支撑梁朝向主支撑梁方向45°倾斜设置。
优选的，所述主泡沫板和侧泡沫板的厚度均在70-90mm之间，两个所述侧泡沫板设置的防撞梁的弧形过渡位置。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种危险货物运输车用防护装置，具备以下有益效果：
(1)本实用新型通过设置车架后防护机构，使用时，车架后防护机构由防撞梁、主泡沫板和侧泡沫板构成，防撞梁安装在车架的尾端，较车厢向后伸出，主泡沫板固定在防撞梁的中间，侧泡沫板设置在防撞梁的两侧，当车辆被追尾时，主泡沫板可对来自正面撞击产生的冲击力进行缓冲，侧泡沫板则可对来自侧后方撞击产生的冲击力进行缓冲，从而能够在车辆受到撞击时有效保护车内危险品，降低撞击对车辆产生的不利影响，防撞梁则可避免追尾车辆直接撞击车厢。
(2)本实用新型通过设置车厢左防护板和车厢右防护板，车厢左防护板和车厢右防护板分别设置在车厢内壁的左右两侧，并通过减震柱将车厢左防护板和车厢右防护板与车厢内壁固定在一起，当车辆颠簸致使危险货物左右晃动时，车厢左防护板和车厢右防护板能够避免危险货物与车厢内壁发生直接碰撞，保护危险货物。
附图说明
图1为本实用新型的整体安装图；
图2为本实用新型车厢的内部结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处的结构放大图；
图4为本实用新型车架后防护机构的整体结构示意图；
图5为本实用新型防撞梁的截面剖视图。
图中附图标记为：1、车架；2、车厢；3、车架后防护机构；4、车厢左防护板；5、车厢右防护板；6、减震柱；7、伸缩柱；8、弹簧；9、防撞梁； 10、主支撑梁；11、侧支撑梁；12、安装板；13、主泡沫板；14、侧泡沫板； 15、螺栓；16、六角螺母；17、斜撑梁；18、弧面板；19、平面板；20、减震孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5所示，本实用新型提供一种技术方案：一种危险货物运输车用防护装置，包括车架1、车厢2、车架后防护机构3、车厢左防护板4和车厢右防护板5，车架1的后端安装有车架后防护机构3，车架后防护机构3 包括防撞梁9、主支撑梁10、侧支撑梁11、安装板12、主泡沫板13和侧泡沫板14，防撞梁9的内侧中间位置安装有主支撑梁10，防撞梁9的内侧两端位置安装有侧支撑梁11，主支撑梁10和侧支撑梁11的另一端固定有安装板 12，防撞梁9的外侧安装有主泡沫板13，防撞梁9的外侧在主泡沫板13的两侧安装有侧泡沫板14，车厢2的内壁左右两侧分别设置有车厢左防护板4和车厢右防护板5，车厢左防护板4和车厢右防护板5与车厢2之间均安装有多个减震柱6，减震柱6包括伸缩柱7和弹簧8，伸缩柱7的固定端与车厢2内壁固定连接，伸缩柱7的活动端与防护板固定连接，弹簧8套接在伸缩柱7 上，且弹簧8的两端分别与车厢2内壁和防护板相抵接。
防撞梁9是由弧面板18和平面板19共同构成，弧面板18设置在防撞梁 9的外侧，平面板19设置在防撞梁9的内侧，弧面板18和平面板19之间设置有减震孔20，减震孔20的设置可起到减轻防撞梁9重量的作用，减少材料的消耗。
安装板12上安装有螺栓15，螺栓15上安装有六角螺母16，安装板12 通过螺栓15与车架1固定连接，通过螺栓15与六角螺母16配合使用，可将车架后防护机构3牢固固定在车架1的后端。
主支撑梁10的上下端与防撞梁9之间安装有斜撑梁17，斜撑梁17的设置可提高主支撑梁10与防撞梁9结合的牢固性。
防撞梁9的两侧呈90°弯曲，两个侧支撑梁11朝向主支撑梁10方向45°倾斜设置，这样设置可将防撞梁9两侧受到的冲击力朝向主支撑梁10方向传递，提高防撞梁9两侧的抗击力。
主泡沫板13和侧泡沫板14的厚度均在70-90mm之间，采用该厚度的泡沫板，能够有效应对撞击，两个侧泡沫板14设置的防撞梁9的弧形过渡位置，通过将侧泡沫板14固定在防撞梁9的弧形过渡位置，可以对来自侧面的撞击进行有效的缓冲，提高防护的全面性。
工作原理；使用时，当车辆被追尾时，主泡沫板13可对来自正面撞击产生的冲击力进行缓冲，侧泡沫板14则可对来自侧后方撞击产生的冲击力进行缓冲，从而能够在车辆受到撞击时有效保护车内危险品，降低撞击对车辆产生的不利影响，防撞梁9则可避免追尾车辆直接撞击车厢2，当车辆颠簸致使危险货物左右晃动时，车厢左防护板4和车厢右防护板5能够对车厢2内危险货物进行阻挡，同时减震柱6能够对危险货物进行缓冲保护，避免危险货物与车厢2内壁发生直接碰撞而损坏或泄漏。
综上可得，本实用新型通过设置车架后防护机构3、车厢左防护板4、车厢右防护板5和减震柱6，解决了现有的运输车的防护效果差，防护不全面，危险货物容易在运输过程中发生碰撞而损坏或泄漏，对环境及周围人员造成伤害的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种危险货物运输车用防护装置，包括车架(1)、车厢(2)、车架后防护机构(3)、车厢左防护板(4)和车厢右防护板(5)，其特征在于：所述车架(1)的后端安装有车架后防护机构(3)，所述车架后防护机构(3)包括防撞梁(9)、主支撑梁(10)、侧支撑梁(11)、安装板(12)、主泡沫板(13)和侧泡沫板(14)，所述防撞梁(9)的内侧中间位置安装有主支撑梁(10)，所述防撞梁(9)的内侧两端位置安装有侧支撑梁(11)，所述主支撑梁(10)和侧支撑梁(11)的另一端固定有安装板(12)，所述防撞梁(9)的外侧安装有主泡沫板(13)，所述防撞梁(9)的外侧在主泡沫板(13)的两侧安装有侧泡沫板(14)，所述车厢(2)的内壁左右两侧分别设置有车厢左防护板(4)和车厢右防护板(5)，所述车厢左防护板(4)和车厢右防护板(5)与车厢(2)之间均安装有多个减震柱(6)，所述减震柱(6)包括伸缩柱(7)和弹簧(8)，所述伸缩柱(7)的固定端与车厢(2)内壁固定连接，所述伸缩柱(7)的活动端与防护板固定连接，所述弹簧(8)套接在伸缩柱(7)上，且弹簧(8)的两端分别与车厢(2)内壁和防护板相抵接。
2.根据权利要求1所述的一种危险货物运输车用防护装置，其特征在于：所述防撞梁(9)是由弧面板(18)和平面板(19)共同构成，所述弧面板(18)设置在防撞梁(9)的外侧，所述平面板(19)设置在防撞梁(9)的内侧，所述弧面板(18)和平面板(19)之间设置有减震孔(20)。
3.根据权利要求1所述的一种危险货物运输车用防护装置，其特征在于：所述安装板(12)上安装有螺栓(15)，所述螺栓(15)上安装有六角螺母(16)，所述安装板(12)通过螺栓(15)与车架(1)固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种危险货物运输车用防护装置，其特征在于：所述主支撑梁(10)的上下端与防撞梁(9)之间安装有斜撑梁(17)。
5.根据权利要求1所述的一种危险货物运输车用防护装置，其特征在于：所述防撞梁(9)的两侧呈90°弯曲，两个所述侧支撑梁(11)朝向主支撑梁(10)方向45°倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种危险货物运输车用防护装置，其特征在于：所述主泡沫板(13)和侧泡沫板(14)的厚度均在70-90mm之间，两个所述侧泡沫板(14)设置的防撞梁(9)的弧形过渡位置。
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