CN211809000U - 车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种车辆，包括：驱动电机，驱动电机与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机驱动车辆运动；用于为驱动电机供电的电池；发电机，发电机的电流输出端与电池连接，以给电池充电；发动机，发动机的动力输出端与的发电机的动力输入端连接，以带动发电机动作。本实用新型的车辆解决了现有技术中的电动车辆的续航短的问题。

Description

车辆

技术领域

本实用新型涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种车辆。

背景技术

随着交通运输工具的发展，交通工具的动力种类也越来越丰富，如电动、燃油、燃气等。

以车辆为例，目前，车辆最常采用的动力方式为燃油和电动，且有着向电动方向发展的趋势。现有的电动车辆续航通常较短，难以满足长途使用需求，容易出现途中停电的情况，给使用带来困扰。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种车辆，以解决现有技术中的电动车辆的续航短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种车辆，包括：驱动电机，驱动电机与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机驱动车辆运动；用于为驱动电机供电的电池；发电机，发电机的电流输出端与电池连接，以给电池充电；发动机，发动机的动力输出端与的发电机的动力输入端连接，以带动发电机动作。

进一步地，电池为多个，多个电池分为多组，多组电池沿车辆的前后方向间隔设置。

进一步地，每组电池均包括两个沿车辆的宽度方向间隔设置的电池。

进一步地，多组电池中的至少一组电池包括沿竖直方向堆叠设置的多个电池。

进一步地，车辆包括油箱，油箱与发动机连通，以为发动机供油；其中，油箱固定设置在车辆的底盘上；和/或，油箱为两个，两个油箱沿车辆的宽度方向间隔设置。

进一步地，车辆为公交车，驱动电机、发电机、发动机均设置在公交车的后轮轴远离前轮轴的一侧；电池设置在公交车的前轮轴与后轮轴之间。

进一步地，车辆包括液冷装置，液冷装置具有多个用于供冷却液流通的冷却管路，各个冷却管路对应地延伸至车辆的各个发热元件处，以对相应的发热元件进行散热。

进一步地，液冷装置包括：水箱，水箱具有用于容纳冷却液；冷却管，冷却管与水箱连通；冷却风扇，冷却风扇的出风方向朝向冷却管设置。

进一步地，车辆为公交车，公交车内设有轮椅停放区；公交车的车门处装有轮椅导板，轮椅导板的至少部分可活动地设置以具有使用状态和闲置状态，当轮椅导板处于使用状态时，轮椅导板的至少部分位于公交车的外部并与地面接触；当轮椅导板处于闲置状态时，轮椅导板位于公交车的内部。

进一步地，公交车内部具有沿公交车的前后方向延伸设置的乘客通道，乘客通道的上表面为平面。

应用本实用新型的技术方案的车辆包括：驱动电机，驱动电机与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机驱动车辆运动；用于为驱动电机供电的电池；发电机，发电机的电流输出端与电池连接，以给电池充电；发动机，发动机的动力输出端与的发电机的动力输入端连接，以带动发电机动作。这样，通过发动机驱动发电机发电，可为电池提供电能，从而增加车辆的续航，解决了现有技术中的电动车辆的续航短的问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的车辆的实施例的内部结构的第一视角的示意图；

图2示出了根据本实用新型的车辆的实施例的内部结构的第二视角的结构示意图；

图3示出了根据本实用新型的车辆的实施例的车内布置示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、驱动电机；2、电池；3、发电机；4、发动机；5、油箱；6、液冷装置；7、轮椅停放区；8、轮椅导板；9、乘客通道。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图3，本实用新型提供了一种车辆，包括：驱动电机1，驱动电机1与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机1驱动车辆运动；用于为驱动电机1供电的电池2；发电机3，发电机3的电流输出端与电池2连接，以给电池2充电；发动机4，发动机4的动力输出端与的发电机3的动力输入端连接，以带动发电机3动作。

本实用新型的车辆包括：驱动电机1，驱动电机1与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机1驱动车辆运动；用于为驱动电机1供电的电池2；发电机3，发电机3的电流输出端与电池2连接，以给电池2充电；发动机4，发动机4的动力输出端与的发电机3的动力输入端连接，以带动发电机3动作。这样，通过发动机4驱动发电机3发电，可为电池2提供电能，从而增加车辆的续航，解决了现有技术中的电动车辆的续航短的问题。

发动机4和发电机3可作为紧急能源使用，在车辆停电等紧急情况下发电，以解决车辆中途停电的问题。优选地，驱动电机1、发电机3、发动机4均固定设置在车辆的底盘上；车辆的底盘上设有电池安装位，电池2可拆卸地安装在电池安装位处。优选地，电池安装位具有用于固定电池2的卡槽，电池2卡设在该卡槽内。

具体地，电池2为多个，多个电池2分为多组，多组电池2沿车辆的前后方向间隔设置。

每组电池2的两个电池2分别对应地设置在车辆的两侧壁处；各组电池2可以是相同种类的电池2，也可以是不同种类的电池2。具体地，车辆的前后方向为车辆行进的方向。车辆的宽度方向车辆的左右方向，与车辆的前后方向垂直。

具体地，每组电池2均包括两个沿车辆的宽度方向间隔设置的电池2。

多组电池2中的至少一组电池2包括沿竖直方向堆叠设置的多个电池2。通过将多个电池2沿竖直方向堆叠设置，可很好地节省对车辆的底盘的空间占用，保证各零部件布置的合理性。优选地，至少一组电池2包括两个沿竖直方向堆叠设置的电池2.

另外，车辆包括油箱5，油箱与发动机4连通，以为发动机4供油；其中，油箱5固定设置在车辆的底盘上；和/或，油箱5为两个，两个油箱5沿车辆的宽度方向间隔设置。优选地，两个油箱5分别对应地设置在车辆的两侧壁处。

在本实施例中，车辆为公交车，驱动电机1、发电机3、发动机4均设置在公交车的后轮轴远离前轮轴的一侧；电池2设置在公交车的前轮轴与后轮轴之间。通过将驱动电机1、发电机3、发动机4后置，更合理地利用了公交车的底盘空间，电池2设置在公交车的前轮轴与后轮轴之间，对电池2固定的平稳性好，减小振动等因素对电池2的寿命造成的影响，且安装空间大，可实现多个电池2的安装，有利于进一步提高公交车的续航。

为例对车辆的发热元件进行有效的散热，车辆包括液冷装置6，液冷装置6具有多个用于供冷却液流通的冷却管路，各个冷却管路对应地延伸至车辆的各个发热元件处，以对相应的发热元件进行散热。

具体地，液冷装置6包括：水箱，水箱具有用于容纳冷却液；冷却管，冷却管与水箱连通；冷却风扇，冷却风扇的出风方向朝向冷却管设置。通过冷却风扇朝向冷却管吹风，可快速对冷却管内的冷却液进行冷却，保证液冷装置的冷却效果。

在本实施例中，车辆为公交车，公交车内设有轮椅停放区7；公交车的车门处装有轮椅导板8，轮椅导板8的至少部分可活动地设置以具有使用状态和闲置状态，当轮椅导板8处于使用状态时，轮椅导板8的至少部分位于公交车的外部并与地面接触；当轮椅导板8处于闲置状态时，轮椅导板8位于公交车的内部。

在一种可选的结构中，轮椅导板8可伸缩的设置，当轮椅导板8伸长时，其处于使用状态，当轮椅导板8收缩时，其处于闲置状态。

在另一种可选的结构中，轮椅导板8为可翻转的结构，通过以翻转使其在使用状态和闲置状态之间切换。

具体地，公交车内部具有沿公交车的前后方向延伸设置的乘客通道9，乘客通道9的上表面为平面。通过将乘客通道9的上表面设置为平面，可更方便轮椅的使用，满足各类乘客的使用需求。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的车辆包括：驱动电机1，驱动电机1与车辆的车轮驱动连接，以通过驱动电机1驱动车辆运动；用于为驱动电机1供电的电池2；发电机3，发电机3的电流输出端与电池2连接，以给电池2充电；发动机4，发动机4的动力输出端与的发电机3的动力输入端连接，以带动发电机3动作。这样，通过发动机4驱动发电机3发电，可为电池2提供电能，从而增加车辆的续航，解决了现有技术中的电动车辆的续航短的问题。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车辆，其特征在于，包括：

驱动电机(1)，所述驱动电机(1)与所述车辆的车轮驱动连接，以通过所述驱动电机(1)驱动所述车辆运动；

用于为所述驱动电机(1)供电的电池(2)；

发电机(3)，所述发电机(3)的电流输出端与所述电池(2)连接，以给所述电池(2)充电；

发动机(4)，所述发动机(4)的动力输出端与所述的发电机(3)的动力输入端连接，以带动所述发电机(3)动作。

2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池(2)为多个，多个所述电池(2)分为多组，多组所述电池(2)沿所述车辆的前后方向间隔设置。

3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，每组所述电池(2)均包括两个沿所述车辆的宽度方向间隔设置的所述电池(2)。

4.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，多组所述电池(2)中的至少一组所述电池(2)包括沿竖直方向堆叠设置的多个所述电池(2)。

5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括油箱(5)，所述油箱与所述发动机(4)连通，以为所述发动机(4)供油；

其中，所述油箱(5)固定设置在所述车辆的底盘上；和/或，所述油箱(5)为两个，两个所述油箱(5)沿所述车辆的宽度方向间隔设置。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆为公交车，所述驱动电机(1)、所述发电机(3)、所述发动机(4)均设置在所述公交车的后轮轴远离前轮轴的一侧；所述电池(2)设置在所述公交车的前轮轴与后轮轴之间。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆包括液冷装置(6)，所述液冷装置(6)具有多个用于供冷却液流通的冷却管路，各个所述冷却管路对应地延伸至所述车辆的各个发热元件处，以对相应的所述发热元件进行散热。

8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述液冷装置(6)包括：

水箱，所述水箱具有用于容纳所述冷却液；

冷却管，所述冷却管与所述水箱连通；

冷却风扇，所述冷却风扇的出风方向朝向所述冷却管设置。

9.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆，其特征在于，所述车辆为公交车，所述公交车内设有轮椅停放区(7)；所述公交车的车门处装有轮椅导板(8)，所述轮椅导板(8)的至少部分可活动地设置以具有使用状态和闲置状态，当所述轮椅导板(8)处于所述使用状态时，所述轮椅导板(8)的至少部分位于所述公交车的外部并与地面接触；当所述轮椅导板(8)处于所述闲置状态时，所述轮椅导板(8)位于所述公交车的内部。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述公交车内部具有沿所述公交车的前后方向延伸设置的乘客通道(9)，所述乘客通道(9)的上表面为平面。

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