CN211806668U - 高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，设置在床身上，包括压梁、1个以上横向间隔分布的前压料机构；压梁呈∏形，横跨在床身上；前压料机构设置在顶梁下方，包括压头、竖置的压料气缸；顶梁下部设有横置的型材；型材下端面设有横向的T型槽，压料气缸上端通过T型螺栓与型材下端面T型槽固定连接，压头固定连接在压料气缸向下活塞杆的下端；进一步改进在于：顶梁后端面后侧设有1个以上横向间隔分布的后压料机构；后压料机构后侧设有横梁移动机构、1个以上挡料机构。本实用新型能根据木构件的不同或工艺要求进行压紧位置调节，快捷地调节纵向定位位置，定位精度高，多重压紧，压紧强度高，压紧可靠。

Description

高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件

技术领域

本实用新型涉及木工机械技术领域，具体地讲，涉及一种木工设备压梁部件。

背景技术

木构件在木工设备上加工时，需要设置压梁部件将木构件夹紧。现有木工设备压梁部件，设置在床身上，包括压梁、1个以上横向间隔分布的前压料机构；压梁呈∏形，横跨在床身上，包括横置的顶梁、顶梁两侧支承在床身上的支承柱；前压料机构设置在顶梁的下方，包括压头、竖置的压料气缸；压料气缸上端固定连接在顶梁下部，压头固定连接在压料气缸向下活塞杆的下端。现有高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件的主要缺陷在于：压头、压料气缸位置固定，不能根据木构件的不同或工艺要求进行压紧位置调节。

发明内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种能根据木构件的不同或工艺要求进行压紧位置调节的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，本实用新型还能快捷地调节纵向定位位置。

本实用新型通过下述技术方案实现技术目标。

高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，设置在床身上，包括压梁、1个以上横向间隔分布的前压料机构；所述压梁呈∏形，横跨在床身上，包括横置的顶梁、顶梁两侧支承在床身上的支承柱；所述前压料机构设置在顶梁的下方，包括压头、竖置的压料气缸；所述压料气缸上端固定连接在顶梁下部，所述压头固定连接在压料气缸向下活塞杆的下端；其改进之处在于：所述顶梁下部设有横置的型材；所述型材下端面设有横向的T型槽，所述压料气缸上端通过T型螺栓与型材下端面T型槽固定连接。

上述结构中，所述顶梁后端面后侧设有1个以上横向间隔分布的后压料机构；所述后压料机构包括横向竖置的压料板、后压料驱动气缸、2个第一线轨副；所述第一线轨副设置在压料板、顶梁后端面之间，所述第一线轨副的线轨竖置，固定连接在压料板上，第一线轨副的滑块固定连接在顶梁后端面上；所述后压料驱动气缸竖置、固定连接在顶梁上，后压料驱动气缸向下的活塞杆与压料板固定连接。

上述结构中，所述后压料机构后侧设有横梁移动机构、1个以上挡料机构；所述横梁移动机构包括移动横梁、移动横梁机构、2个以上支承臂、2个以上第二线轨副；所述移动横梁横向平置在顶梁后端面后侧；所述2个以上支承臂的前端横向间隔固定连接在顶梁后端面上，后端纵向向后悬伸；所述第二线轨副设置在支承臂上端面上，所述第二线轨副的线轨纵向固定连接在支承臂上端面上，所述移动横梁固定连接在第二线轨副的滑块上；所述移动横梁机构包括驱动机构、2个以上丝杠、2个以上螺母；所述螺母设置在移动横梁上，所述驱动机构设置在顶梁上；所述丝杠纵向平置，后端与螺母连接，前端与驱动机构连接；所述驱动机构可通过丝杠驱动移动横梁纵向移动；所述挡料机构设置于移动横梁前端面前侧，包括横向竖置的挡料板、挡料驱动气缸、2个第三线轨副；所述第三线轨副设置在挡料板、移动横梁之间，所述第三线轨副的线轨竖置，固定连接在挡料板上，第三线轨副的滑块固定连接在移动横梁前端面上；所述挡料驱动气缸竖置、固定连接在移动横梁上；所述挡料板的下部在挡料驱动气缸向下活塞杆的下方设有挡块。

上述结构中，所述驱动机构包括驱动电机、减速机、1个以上传动杆、1个以上蜗轮蜗杆减速箱；所述蜗轮蜗杆减速箱固定连接在顶梁上端面上，每个丝杠对应的横向位置上设置1个蜗轮蜗杆减速箱；最外侧的蜗轮蜗杆减速箱的外侧设有驱动电机、减速机；所述减速机输出端与最外侧的蜗轮蜗杆减速箱输入轴外侧一端连接，所述减速机输入端与驱动电机输出端连接；相邻蜗轮蜗杆减速箱通过传动杆连接蜗轮蜗杆减速箱输入轴相近一端。

上述结构中，所述驱动电机为伺服电机，所述丝杠、螺母为滚珠丝杠。

本实用新型与现有技术相比，具有以下积极效果：

1、顶梁下部设有横置的型材；型材下端面设有横向的T型槽，压料气缸上端通过T型螺栓与型材下端面T型槽固定连接，这样，能根据木构件的不同或工艺要求横向任意调节压料气缸的位置，从而横向任意调节压紧位置。

2、顶梁后端面后侧设有1个以上横向间隔分布的后压料机构，增加一道压紧机构，增加压紧可靠性，提高压紧强度，而且可以满足不同的压紧需要。压料板通过线轨副上下运动，刚性好，压紧可靠。

3、后压料机构后侧设有横梁移动机构、1个以上挡料机构，挡料板竖直安装，由挡料驱动气缸通过线轨副驱动挡料板上下运动，刚性好，强度高，定位精度高。

4、挡料机构通过横梁移动机构的丝杠、螺母实现纵向移动，能快捷地调节纵向定位位置。

5、驱动电机为伺服电机，丝杠、螺母为滚珠丝杠，能实现无级调速，传动平稳，定位精度高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为图1左视图。

图3为图1俯视图。

图4为图2中A向视图。

图5为本实用新型立体结构示意图。

具体实施方式

下面根据附图并结合实施例对本实用新型作进一步说明。

附图所示的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，设置在床身上，包括压梁31、2个横向间隔分布的前压料机构32（其他实施例中，设有1个或多于2个横向间隔分布的前压料机构32）；压梁31呈∏形，横跨在床身上，包括横置的顶梁31.1、顶梁31.1两侧支承在床身上的支承柱31.2。

前压料机构32设置在顶梁31.1的下方，包括压头32.2、竖置的压料气缸32.1；顶梁31.1下部设有横置的型材32.3；型材32.3下端面设有横向的T型槽，压料气缸32.1上端通过T型螺栓与型材32.3下端面T型槽固定连接，压头32.2固定连接在压料气缸32.1向下活塞杆的下端。

顶梁31.1后端面后侧设有4个横向间隔分布的后压料机构34（其他实施例中，设有1-3个或多于4个横向间隔分布的后压料机构34）；后压料机构34包括横向竖置的压料板34.2、后压料驱动气缸34.3、2个第一线轨副34.1；第一线轨副34.1设置在压料板34.2、顶梁31.1后端面之间，第一线轨副34.1的线轨竖置，固定连接在压料板34.2上，第一线轨副34.1的滑块固定连接在顶梁31.1后端面上；后压料驱动气缸34.3竖置、固定连接在顶梁31.1上，后压料驱动气缸34.3向下的活塞杆与压料板34.2固定连接。

后压料机构34后侧设有横梁移动机构33、4个挡料机构35（其他实施例中，设有1-3个或多于4个挡料机构35）；横梁移动机构33包括移动横梁33.1、移动横梁机构33.4、3个支承臂33.2（其他实施例中，设有2个或多于3个支承臂33.2）、3个第二线轨副33.3（其他实施例中，设有2个或多于3个第二线轨副33.3）；移动横梁33.1横向平置在顶梁31.1后端面后侧；3个支承臂33.2的前端横向间隔固定连接在顶梁31.1后端面上，后端纵向向后悬伸；第二线轨副33.3设置在支承臂33.2上端面上，第二线轨副33.3的线轨纵向固定连接在支承臂33.2上端面上，移动横梁33.1固定连接在第二线轨副33.3的滑块上。

移动横梁机构33.4包括驱动机构33.4.3、3个丝杠33.4.1、3个螺母33.4.2（其他实施例中，设有2个或多于3个丝杠33.4.1、2个或多于3个螺母33.4.2），本实施例中，丝杠33.4.1、螺母33.4.2为滚珠丝杠；螺母33.4.2设置在移动横梁33.1上，驱动机构33.4.3设置在顶梁31.1上；丝杠33.4.1纵向平置，后端与螺母33.4.2连接，前端与驱动机构33.4.3连接；驱动机构33.4.3可通过丝杠33.4.1驱动移动横梁33.1纵向移动。

驱动机构33.4.3包括驱动电机33.4.3.1、减速机33.4.3.2、3个蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4（其他实施例中，设有1-2个或多于3个蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4）、2个传动杆33.4.3.3（相邻蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4之间设有1个传动杆33.4.3.3），本实施例中，驱动电机33.4.3.1为伺服电机；蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4固定连接在顶梁31.1上端面上，每个丝杠33.4.1对应的横向位置上设置1个蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4；最外侧的蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4的外侧设有驱动电机33.4.3.1、减速机33.4.3.2；减速机33.4.3.2输出端与最外侧的蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4输入轴外侧一端连接，减速机33.4.3.2输入端与驱动电机33.4.3.1输出端连接；相邻蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4通过传动杆33.4.3.3连接蜗轮蜗杆减速箱33.4.3.4输入轴相近一端。

挡料机构35设置于移动横梁33.1前端面前侧，包括横向竖置的挡料板35.2、挡料驱动气缸35.3、2个第三线轨副35.1；第三线轨副35.1设置在挡料板35.2、移动横梁33.1之间，第三线轨副35.1的线轨竖置，固定连接在挡料板35.2上，第三线轨副35.1的滑块固定连接在移动横梁33.1前端面上；挡料驱动气缸35.3竖置、固定连接在移动横梁33.1上；挡料板35.2的下部在挡料驱动气缸35.3向下活塞杆的下方设有挡块35.4。

Claims (5)

1.一种高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，设置在床身上，包括压梁（31）、1个以上横向间隔分布的前压料机构（32）；所述压梁（31）呈∏形，横跨在床身上，包括横置的顶梁（31.1）、顶梁（31.1）两侧支承在床身上的支承柱（31.2）；所述前压料机构（32）设置在顶梁（31.1）的下方，包括压头（32.2）、竖置的压料气缸（32.1）；所述压料气缸（32.1）上端固定连接在顶梁（31.1）下部，所述压头（32.2）固定连接在压料气缸（32.1）向下活塞杆的下端；其特征在于：所述顶梁（31.1）下部设有横置的型材（32.3）；所述型材（32.3）下端面设有横向的T型槽，所述压料气缸（32.1）上端通过T型螺栓与型材（32.3）下端面T型槽固定连接。

2.根据权利要求1所述的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，其特征在于：所述顶梁（31.1）后端面后侧设有1个以上横向间隔分布的后压料机构（34）；所述后压料机构（34）包括横向竖置的压料板（34.2）、后压料驱动气缸（34.3）、2个第一线轨副（34.1）；所述第一线轨副（34.1）设置在压料板（34.2）、顶梁（31.1）后端面之间，所述第一线轨副（34.1）的线轨竖置，固定连接在压料板（34.2）上，第一线轨副（34.1）的滑块固定连接在顶梁（31.1）后端面上；所述后压料驱动气缸（34.3）竖置、固定连接在顶梁（31.1）上，后压料驱动气缸（34.3）向下的活塞杆与压料板（34.2）固定连接。

3.根据权利要求2所述的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，其特征在于：所述后压料机构（34）后侧设有横梁移动机构（33）、1个以上挡料机构（35）；所述横梁移动机构（33）包括移动横梁（33.1）、移动横梁机构（33.4）、2个以上支承臂（33.2）、2个以上第二线轨副（33.3）；所述移动横梁（33.1）横向平置在顶梁（31.1）后端面后侧；所述2个以上支承臂（33.2）的前端横向间隔固定连接在顶梁（31.1）后端面上，后端纵向向后悬伸；所述第二线轨副（33.3）设置在支承臂（33.2）上端面上，所述第二线轨副（33.3）的线轨纵向固定连接在支承臂（33.2）上端面上，所述移动横梁（33.1）固定连接在第二线轨副（33.3）的滑块上；所述移动横梁机构（33.4）包括驱动机构（33.4.3）、2个以上丝杠（33.4.1）、2个以上螺母（33.4.2）；所述螺母（33.4.2）设置在移动横梁（33.1）上，所述驱动机构（33.4.3）设置在顶梁（31.1）上；所述丝杠（33.4.1）纵向平置，后端与螺母（33.4.2）连接，前端与驱动机构（33.4.3）连接；所述驱动机构（33.4.3）可通过丝杠（33.4.1）驱动移动横梁（33.1）纵向移动；所述挡料机构（35）设置于移动横梁（33.1）前端面前侧，包括横向竖置的挡料板（35.2）、挡料驱动气缸（35.3）、2个第三线轨副（35.1）；所述第三线轨副（35.1）设置在挡料板（35.2）、移动横梁（33.1）之间，所述第三线轨副（35.1）的线轨竖置，固定连接在挡料板（35.2）上，第三线轨副（35.1）的滑块固定连接在移动横梁（33.1）前端面上；所述挡料驱动气缸（35.3）竖置、固定连接在移动横梁（33.1）上；所述挡料板（35.2）的下部在挡料驱动气缸（35.3）向下活塞杆的下方设有挡块（35.4）。

4.根据权利要求3所述的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，其特征在于：所述驱动机构（33.4.3）包括驱动电机（33.4.3.1）、减速机（33.4.3.2）、1个以上传动杆（33.4.3.3）、1个以上蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）；所述蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）固定连接在顶梁（31.1）上端面上，每个丝杠（33.4.1）对应的横向位置上设置1个蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）；最外侧的蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）的外侧设有驱动电机（33.4.3.1）、减速机（33.4.3.2）；所述减速机（33.4.3.2）输出端与最外侧的蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）输入轴外侧一端连接，所述减速机（33.4.3.2）输入端与驱动电机（33.4.3.1）输出端连接；相邻蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）通过传动杆（33.4.3.3）连接蜗轮蜗杆减速箱（33.4.3.4）输入轴相近一端。

5.根据权利要求4所述的高精度挡料的多重压紧高强度压梁部件，其特征在于：所述驱动电机（33.4.3.1）为伺服电机，所述丝杠（33.4.1）、螺母（33.4.2）为滚珠丝杠。

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