CN211778668U - 一种用于风电机组的偏航刹车盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于风电机组的偏航刹车盘，包括主体和刹车盘，所述刹车盘与所述主体均呈环形结构，所述刹车盘的数量两个，且两个所述刹车盘分别位于所述主体的上下表面，所述主体的侧壁设有多个槽体，所述槽体的内侧壁分别转动连接有套筒，所述套筒的内侧壁分别螺接有固定螺栓的一端，所述刹车盘的端面对应所述槽体处分别设有通槽，所述固定螺栓的另一端穿过所述通槽与所述刹车盘接触，本实用新型通过在套筒内部螺接固定螺栓，从而使得固定螺栓可随着套筒的转动而转动，通过在刹车盘对应槽体处设置通槽，使得固定螺栓也沿着通槽转动，进而通槽后旋紧紧固螺栓，进而将刹车盘固定在主体上，安装过程方便快捷，便于更换。

Description

一种用于风电机组的偏航刹车盘

技术领域

本实用新型涉及偏航刹车盘技术领域，具体领域为一种用于风电机组的偏航刹车盘。

背景技术

风能作为一种可再生能源，设施日趋进步，风能的利用越来越广泛。为了更大限度的利用风能，同时为了是风电机具备更大的捕风效率，目前风电机均具备有偏航能力。风电机组的机舱和塔架分别与回转支承的内外环联接。当风电机偏离风向时，风向风速仪发出信号，经计算机发出指令，驱动安装在机舱内的调向减速机构上的小齿轮与回转支承的大齿轮啮合，使机舱绕塔架轴线旋转，从而使风轮对准风向。

风电机组刹车盘是保证风电机安全稳定偏航的重要设备，由于风向的变化，风电机随风向进行偏转，偏航***通过调整刹车钳对刹车盘的压力，保证风电机稳定旋转且准确定位对准风向。由于动作频繁及摩擦力大，刹车盘会出现磨损情况，影响风电机偏航的稳定性和安全性。而刹车盘安装在风电机机舱与塔筒连接处，更换刹车盘难度大且危险系数高。

为此，提出一种用于风电机组的偏航刹车盘

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于风电机组的偏航刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于风电机组的偏航刹车盘，包括主体和刹车盘，所述刹车盘与所述主体均呈环形结构，所述刹车盘的数量两个，且两个所述刹车盘分别位于所述主体的上下表面，所述主体的侧壁设有多个槽体，所述槽体的内侧壁分别转动连接有套筒，所述套筒的内侧壁分别螺接有固定螺栓的一端，所述刹车盘的端面对应所述槽体处分别设有通槽，所述固定螺栓的另一端穿过所述通槽与所述刹车盘接触。

优选的，所述主体与所述刹车盘同轴设置。

优选的，所述刹车盘的外径大于所述主体的外径。

优选的，所述主体的外侧壁设有多个散热片。

优选的，所述散热片为环形，且所述散热片均与所述主体同轴设置。

优选的，所述散热片为矩形，所述散热片竖直设在所述主体的外侧壁上。

优选的，所述散热片为矩形，所述散热片倾斜设在所述主体的外侧壁上。

优选的，所述散热片对应所述槽体处均设有缺口。

优选的，所述通槽的内侧壁远离所述主体的一端分别设有固定槽，所述固定螺栓的另一端位于所述固定槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种用于风电机组的偏航刹车盘，通过设置主体，在主体的上下表面分别设置刹车片，从而在工作过程中，由刹车片与刹车钳接触，而主体并不会与主体接触，当磨损较为严重后，只需更换刹车片即可，通过在主体上设置槽体，而在槽体内侧壁转动连接套筒，使得套筒可在所述槽体内部转动，通过在套筒内部螺接固定螺栓，从而使得固定螺栓可随着套筒的转动而转动，通过在刹车盘对应槽体处设置通槽，使得固定螺栓也沿着通槽转动，进而通槽后旋紧紧固螺栓，进而将刹车盘固定在主体上，安装过程方便快捷，便于更换。

附图说明

图1为本实用新型的实施例1主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的实施例1主视结构示意图；

图3为本实用新型的实施例1位于主体上端刹车盘俯视结构示意图；

图4为本实用新型的实施例1位于主体下端刹车盘俯视结构示意图；

图5为本实用新型的实施例1俯视剖面结构示意图；

图6为本实用新型的实施例2主视结构示意图；

图7为本实用新型的实施例2主视剖面结构示意图；

图8为本实用新型的实施例3主视结构示意图。

图中：1-主体、2-刹车盘、3-固定槽、4-槽体、5-套筒、6-固定螺栓、7-通槽、8-散热片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种用于风电机组的偏航刹车盘，包括主体1和刹车盘2，如图3与图5所示，所述刹车盘2与所述主体1均呈环形结构，一般来说，风力发电机组偏航刹车盘是环形结构，偏航时，制动钳驱动其上的刹车片，使其与刹车盘摩擦来实现控制偏航速度的功能，为了使刹车盘的安装通用性更好，制动钳与刹车盘的配合效果更好所述刹车盘2的数量为两个，两个刹车盘2的直径相等且同心设置，这样还可保证该风力发电机组偏航刹车盘不受安装方向的限制，可以满足各种安装方式，且两个所述刹车盘2分别位于所述主体1的上下表面，使得工作时，只有两个刹车盘2与刹车钳接触，产生磨损的也只有两个刹车盘2，而所述主体1则避免了与刹车前直接接触，从而保证了装置的耐久性，如图1所示，所述主体1的侧壁设有多个槽体4，所述槽体4的内侧壁分别转动连接有套筒5，所述套筒5的转动轴心与所述主体1的轴心延伸线相垂直，如图5所示，所述槽体4沿着所述主体1轴心呈放射状设置在所述主体1的边缘处，所述槽体4分别位于所述主体1的上下两个表面，以便分别固定上下两个所述刹车盘2，如图2所示，为减少所述主体1的厚度，上下两侧的所述槽体4交错设置，所述套筒5的内侧壁分别螺接有固定螺栓6的一端，需要注意的是，所述固定螺栓6随着所述套筒5转动180°，即所述固定螺栓足够长，在旋转过程中不会被所述主体1所阻挡，所述刹车盘2的端面对应所述槽体4处分别设有通槽7，所述通槽7沿着所述刹车盘2的轴心呈放射状设置，所述固定螺栓6即可顺着所述通槽7的开口端进入所述通槽7的内部，而后旋转所述固定螺栓6，即可将所述刹车盘2固定在所述主体1上，所述固定螺栓6的另一端穿过所述通槽7与所述刹车盘2接触，同时所述通槽7形成急屑槽，由于风向的变化，风电机随风向进行偏转，偏航***通过调整刹车钳对刹车盘2的压力，保证风电机稳定旋转且准确定位对准风向。由于动作频繁及摩擦力大，刹车盘2会出现磨损情况，进而产生碎屑，碎屑聚集在刹车盘2的表面，与刹车钳接触后会造成对刹车盘2表面的进一步损伤，且影响刹车效果，而设置所述通槽7，即可使得碎屑进入所述通槽7中，避免碎屑附着在所述刹车盘2的表面。

具体而言，所述主体1与所述刹车盘2同轴设置，一般来说，风力发电机组偏航刹车盘是环形结构，偏航时，制动钳驱动其上的刹车片，使其与刹车盘摩擦来实现控制偏航速度的功能。为了使刹车盘的安装通用性更好，制动钳与刹车盘的配合效果更好，两个刹车盘2的直径相等且同心设置。这样还可保证该风力发电机组偏航刹车盘不受安装方向的限制，可以满足各种安装方式，而将所述主体1与所述刹车盘2同轴设置，在传动时也不会产生偏心力。

具体而言，所述刹车盘2的外径大于所述主体1的外径，进而使得装置的侧壁仅有两个所述刹车盘2与刹车钳接触，防止所述主体1发生磨损，二所述刹车盘2的外径大于所述主体1的外径，在拆装过程中，也方便对所述刹车盘2进行持握。

具体而言，所述主体1的外侧壁设有多个散热片8，所述散热片8为铜制，便于散热，所述刹车盘2与刹车钳接触时，会产生较大的热量，产生的热量若不及时散去，聚集在所述刹车盘2的内部，会对所述刹车盘2产生较大的损伤，甚至使得所述刹车盘2发生形变，在所述主体1的表面设置多个散热片8，从而增大了主体1与外界空气的接触面积，进而将刹车盘2产生的热量及时散发出去，及时给所述刹车盘2降温，由于所述刹车盘2的外径大于所述主体1的外径，从而所述散热片8可设置在两个所述刹车盘2之间的缝隙处，所述散热片8不应超出所述刹车盘2的边缘处，避免影响所述刹车盘2工作。

具体而言，所述散热片8为环形，且所述散热片8均与所述主体1同轴设置，采用此种散热片8，便于加工，所述散热片8可与所述主体1一体成型，使用车床即可完成所述主体1的加工，且所述主体1转动时，所述散热片8不会产生阻力。

具体而言，如图5所示，所述散热片8对应所述槽体4处均设有缺口，使得所述固定螺栓6仍可随着所述套筒5翻转，不会被所述散热片8阻挡。

具体而言，所述通槽7的内侧壁远离所述主体1的一端分别设有固定槽3，所述固定螺栓6的另一端位于所述固定槽3的内部，即所述固定螺栓6的螺帽位于所述固定槽3的内部，所述固定螺栓6的螺帽的下表面抵住所述固定槽3的下表面，使得所述固定螺栓6的螺帽隐藏在所述固定槽3的内部，不会使得所述刹车盘2的表面产生凸起。

工作原理：本实用新型使用时，刹车盘2产生磨损需要更换时，旋转固定螺栓6，使得固定螺栓6与刹车盘2脱离，沿着通槽7的开口端，将固定螺栓6转出，即可将刹车盘2拆下，固定螺栓6始终位于套筒5上，在安装新的刹车盘2时，将固定螺栓6沿着通槽7转入，旋紧固定螺栓6即可完成安装，安装方便，效率高。

实施例2

请参阅图6-7，本实施例与实施例1的不同之处在于：所述散热片8为矩形，所述散热片8竖直设在所述主体1的外侧壁上，采用此种所述散热片8，使得与空气之间的接触面积更大，散热效率更好。

实施例3

请参阅图8，本实施例与实施例1的不同之处在于：所述散热片8为矩形，所述散热片8倾斜设在所述主体1的外侧壁上，将所述散热片8倾斜设置，进一步增大了与空气之间的接触面积，散热效果更强。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种用于风电机组的偏航刹车盘，包括主体(1)和刹车盘(2)，其特征在于：所述刹车盘(2)与所述主体(1)均呈环形结构，所述刹车盘(2)的数量两个，且两个所述刹车盘(2)分别位于所述主体(1)的上下表面，所述主体(1)的侧壁设有多个槽体(4)，所述槽体(4)的内侧壁分别转动连接有套筒(5)，所述套筒(5)的内侧壁分别螺接有固定螺栓(6)的一端，所述刹车盘(2)的端面对应所述槽体(4)处分别设有通槽(7)，所述固定螺栓(6)的另一端穿过所述通槽(7)与所述刹车盘(2)接触。

2.根据权利要求1所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述主体(1)与所述刹车盘(2)同轴设置。

3.根据权利要求2所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述刹车盘(2)的外径大于所述主体(1)的外径。

4.根据权利要求3所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述主体(1)的外侧壁设有多个散热片(8)。

5.根据权利要求4所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述散热片(8)为环形，且所述散热片(8)均与所述主体(1)同轴设置。

6.根据权利要求4所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述散热片(8)为矩形，所述散热片(8)竖直设在所述主体(1)的外侧壁上。

7.根据权利要求4所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述散热片(8)为矩形，所述散热片(8)倾斜设在所述主体(1)的外侧壁上。

8.根据权利要求5-7任意一项所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述散热片(8)对应所述槽体(4)处均设有缺口。

9.根据权利要求1-7任意一项所述的一种用于风电机组的偏航刹车盘，其特征在于：所述通槽(7)的内侧壁远离所述主体(1)的一端分别设有固定槽(3)，所述固定螺栓(6)的另一端位于所述固定槽(3)的内部。

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