CN211765207U - 一种隐藏式防眩目车灯***及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种隐藏式防眩目车灯***，包括车灯本体和容置空间，容置空间位于车身上；容置空间的前端设置有开口，容置空间的后端设置有安装支架，车灯本体通过安装支架与车灯控制***连接；车灯本体与开口顶部之间、车灯本体与开口底部之间均具有垂直距离，车灯本体与开口之间具有水平距离；开口上边缘的位置与车灯本体的顶部位置齐平，以使所车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射的过程中，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于直射范围外；本实用新型在车辆夜间行驶中，由于减少了刺眼的光线向上方发射，从而不会对对面车辆驾驶员造成眩目影响，可应用于家用轿车、货车、客运车、摩托车等车体上。

Description

一种隐藏式防眩目车灯***及车辆

技术领域

本实用新型属于汽车照明的技术领域，具体涉及一种隐藏式防眩目车灯***及车辆。

背景技术

驾驶员在夜间行驶中，往往会开启汽车的前灯，拓宽视野，但是对于对面行驶的车辆，会被车灯的高亮度强光照射，让人眼花目眩，容易造成对路面和前方障碍物、行人、车辆等的辨认不清，进而发生交通事故。

现有的一些防眩目的安全车灯，如：在现有的车灯上设置有挡光板，这种方式，受挡光板长度的制约，即：挡光板太长会影响安全行驶，挡光板太短挡光效果差，或如一些对车灯灯罩进行改造，由于灯罩的材质不同，其反射率、折射率均需经过特定计算，各类车体车灯安装不同，设计不同，受上述影响影响防眩目效果。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，所要解决的技术问题为：提供一种结构简单、防眩目效果较好的隐藏式防眩目车灯***及车辆。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种隐藏式防眩目车灯***，包括车灯本体、用于嵌入式安装车灯本体的容置空间，所述容置空间位于车身上；所述容置空间的前端设置有开口，所述容置空间的后端设置有安装支架，所述车灯本体通过安装支架与车灯控制***连接；所述车灯本体与开口顶部之间、所述车灯本体与开口底部之间均具有垂直距离，所述车灯本体与开口之间具有水平距离；以使所述车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射时，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于车灯本体的发光直射范围之外。

优选地，所述开口的上边缘与车灯本体的顶部在水平方向上齐平。

优选地，在竖直方向上，所述开口的上边缘位置低于车灯本体的顶部位置。

优选地，所述容置空间的底部为倾斜状，其倾斜角为钝角。

优选地，所述容置空间底部的水平长度小于容置空间顶部的水平长度。

一种车辆，包括车身和车灯控制***，所述车身上设置有如上所述的车灯***。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型中的隐藏式防眩目车灯***，包括了车灯本体和容置空间，所述容置空间的前端设置有开口、后端设置有安装支架；本实用新型中的车灯本体通过安装支架与车灯控制***连接，实现了灯光的开启与调节；具体地，所述车灯本体与开口顶部之间、车灯本体与开口底部之间均具有垂直距离，所述车灯本体与开口之间具有水平距离，当车灯本体开启后，一方面使得发出的光线能够有较大的照射范围，另一方面使得车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射时，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于车灯本体直射范围之外，减少对对面车辆驾驶员的视线的眩目影响，提高了夜间行车的安全性，本实用新型结构简单、通过实验、防眩目效果很好、实用性强。

2、本实用新型中，所述开口的上边缘与车灯本体的顶部在水平方向上齐平，使得车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射的过程中，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，保证车灯本体发出的光线射向前方和下方地面，进一步减少了对对面车辆驾驶员的眩目影响，提高了夜间行车的安全性。

3、本实用新型中，在竖直方向上，所述开口的上边缘位置低于车灯本体的顶部位置，使得车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射的过程中，射向上方的光线被容置空间的上边缘遮蔽，使得射向前方的光线在行驶方向上，向地面方向延伸，进一步减少了对对面车辆驾驶员的眩目影响，提高了夜间行车的安全性。

4、本实用新型中，所述容置空间的底部为倾斜状，其倾斜角为钝角；或所述容置空间底部的水平长度小于容置空间顶部的水平长度，上述两种方式，均可使驾驶员在行驶过程中，获得较大的地面视线范围，进一步提高了夜间行车的安全性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

图1为本实用新型实施例一提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图；

图2为本实用新型实施例二提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图；

图3为本实用新型实施例三提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图；

图4为本实用新型实施例四提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图；

图5为本实用新型实施例五提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图；

图中：1为车灯本体，2为容置空间，3为开口，4为安装支架。

具体实施方式

为使本实用新型实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实用新型中的附图，对本实用新型实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实用新型是本实用新型的一部分实用新型，而不是全部的实用新型；基于本实用新型中的实用新型，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实用新型，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图详细说明所述隐藏式防眩目车灯***及车辆的一个实施例。

实施例一

本实用新型提供了一种隐藏式防眩目车灯***，如图1所示，一种隐藏式防眩目车灯***，包括车灯本体1、用于嵌入式安装车灯本体1的容置空间2，所述容置空间2位于车身上；所述容置空间2的前端设置有开口3，所述容置空间2的后端设置有安装支架4，所述车灯本体1通过安装支架4与车灯控制***连接；所述车灯本体1与开口3顶部之间、所述车灯本体1与开口3底部之间均具有垂直距离，所述车灯本体1与开口3之间具有水平距离；以使所述车灯本体1发出的光线在穿过容置空间2的开口3向远方照射时，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于车灯本体1的发光直射范围之外。

本实施例一提供的一种车辆，包括车身，所述车身上设置有如上述的车灯***。

本实用新型中的隐藏式防眩目车灯***，包括了车灯本体1和容置空间2，所述容置空间2的前端设置有开口3、后端设置有安装支架4；本实用新型中的车灯本体1通过安装支架4与车灯控制***连接，实现了光线的开启与调节；具体地，所述车灯本体1与开口3顶部之间、车灯本体1与开口3底部之间均具有垂直距离，所述车灯本体1与开口3之间具有水平距离，一方面使得当车灯本体1开启后，发出的光线能够有较大的照射范围，另一方面使得车灯本体1发出的光线在穿过容置空间2的开口3向远方照射的时，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于车灯本体1的发光直射范围之外，减少对对面车辆驾驶员的视线的眩目影响，提高了夜间行车的安全性，本实用新型结构简单，通过实验、防眩目效果很好、实用性强。

为获得较好的照射范围，其车灯本体1与开口3顶部之间、车灯本体1与开口3底部之间的垂直距离，所述车灯本体1与开口3之间的水平距离，均可以根据实际车辆的形状进行调节。

实施例二

图2为本实用新型实施例二提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图，如实施例二所示，与实施例一相比较，本实施例的区别在于：所述开口3的上边缘与车灯本体1的顶部在水平方向上齐平。

本实施例二提供的一种车辆，与实施例一中的车辆相比较，区别在于：所述车身上设置有如本实施例二所述的车灯***。

本实施例中，所述开口3的上边缘与车灯本体1的顶部在水平方向上齐平，使得所车灯本体2发出的光线在穿过容置空间2的开口3向远方照射的过程时，射向上方的光线被容置空间2的顶部遮蔽，保证车灯本体1发出的光线射向前方和下方地面，进一步减少了对对面车辆驾驶员的眩目影响，提高了夜间行车的安全性。

实施例三

图3为本实用新型实施例三提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图，如实施例三所示，与实施例一相比较，本实施例的区别在于：在竖直方向上，所述开口3的上边缘位置低于车灯本体1的顶部位置。

本实施例三提供的一种车辆，与实施例一中的车辆相比较，区别在于：所述车身上设置有如本实施例三所述的车灯***。

本实施例中，在竖直方向上，所述开口3的上边缘位置低于车灯本体1的顶部位置，使得车灯本体发出的光线在穿过容置空间的开口向远方照射的过程中，射向上方的光线被容置空间的上边缘遮蔽，使得射向前方的光线在行驶方向上，向地面方向延伸，进一步减少了对对面车辆驾驶员的眩目影响，提高了夜间行车的安全性。

实施例四

图4为本实用新型实施例四提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图，如实施例三所示，与实施例三相比较，本实施例的区别在于：所述容置空间2的底部为倾斜状，其倾斜角为钝角。

本实施例四提供的一种车辆，与实施例三中的车辆相比较，区别在于：所述车身上设置有如本实施例四所述的车灯***。

图5为本实用新型实施例五提供的一种隐藏式防眩目车灯***的结构示意图，如实施例四所示，与实施例三相比较，本实施例的区别在于：所述容置空间2底部的水平长度小于容置空间2顶部的水平长度。

本实施例五提供的一种车辆，与实施例二中的车辆相比较，区别在于：所述车身上设置有如本实施例五所述的车灯***。

实施例四或五中，所述容置空间的底部为倾斜状，其倾斜角为钝角，或所述容置空间2底部的水平长度小于容置空间2顶部的水平长度，上述两种方式，均可使驾驶员在行驶过程中，获得较大的地面视线范围，进一步提高了夜间行车的安全性。

本实用新型中的车灯***，结构简单，通过实验、防眩目效果很好、通用性极强，在车辆夜间行驶过程中，能够阻挡光线向上方发射，由于减少了刺眼的光线向上方发射，从而不会对对面车辆驾驶员造成眩目影响，本实用新型可广泛应用于家用轿车、货车、客运车、摩托车等车体上。

最后应说明的是：以上各实用新型仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实用新型对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实用新型所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实用新型技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种隐藏式防眩目车灯***，包括车灯本体（1），其特征在于：还包括用于嵌入式安装车灯本体（1）的容置空间（2），所述容置空间（2）位于车身上；

所述容置空间（2）的前端设置有开口（3），所述容置空间（2）的后端设置有安装支架（4），所述车灯本体（1）通过安装支架（4）与车灯控制***连接；

所述车灯本体（1）与开口（3）顶部之间、所述车灯本体（1）与开口（3）底部之间均具有垂直距离，所述车灯本体（1）与开口（3）之间具有水平距离；以使所述车灯本体（1）发出的光线在穿过容置空间（2）的开口（3）向远方照射时，射向上方的光线被容置空间的顶部遮蔽，以致对面车辆驾驶员的眼睛位于车灯本体（1）的发光直射范围之外。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式防眩目车灯***，其特征在于：所述开口（3）的上边缘与车灯本体（1）的顶部在水平方向上齐平。

3.根据权利要求1所述的一种隐藏式防眩目车灯***，其特征在于：在竖直方向上，所述开口（3）的上边缘位置低于车灯本体（1）的顶部位置。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式防眩目车灯***，其特征在于：所述容置空间（2）的底部为倾斜状，其倾斜角为钝角。

5.根据权利要求3所述的一种隐藏式防眩目车灯***，其特征在于：所述容置空间（2）底部的水平长度小于容置空间（2）顶部的水平长度。

6.一种车辆，包括车身和车灯控制***，其特征在于：所述车身上设置有如权利要求1至5中任一所述的车灯***。

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