CN211733729U - 一种升降双电机驱动同步装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降双电机驱动同步装置，通过设置机架、安装部件、传动组件、连接轴、动力切换装置，以及动力装置；安装部件呈对称结构均匀分布在机架的下部，传动组件与安装部件、连接轴连接，动力切换装置与连接轴、传动组件连接，动力装置安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴的一端，从而形成一种可靠的具有备用动力装置的升降双电机驱动同步装置。

Description

一种升降双电机驱动同步装置

技术领域

本实用新型涉及升降装置技术领域，具体为一种升降双电机驱动同步装置。

背景技术

升降平台设置多组齿轮齿条传动***，每2个齿轮之间通过一根传动轴连接，至少需要两根传动轴，即可完成升降平台的升降运动。在一般的升降平台中多使用单一动力装置，当其动力装置发生故障时，无备用动力装置，使得升降平台不得不停止工作，而在具体的应用场景如地下车库***中，发生这样的情况，将导致大量位于车库停车位内的车辆无法取出，给使用者带来极大的使用麻烦，严重影响使用体验。

因此一套能够可靠的进行升降的装置成为亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种可靠的升降双电机驱动同步装置，从而解决升降装置可靠运行的问题。

本实用新型为解决其技术问题提供的技术方案是：一种升降双电机驱动同步装置，包含：机架，安装部件、传动组件、连接轴、动力切换装置，以及动力装置；所述安装部件呈对称结构均匀分布在机架的下部；所述传动组件与所述安装部件、所述连接轴连接；所述动力切换装置与所述连接轴、所述传动组件连接；所述动力装置安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴的一端。

作为上述方案的改进，所述机架、所述安装部件为型材连接而成。

作为上述方案的进一步改进，所述机架上连接有4组成对称设置的安装部件。

作为上述方案的改进，所述安装部件为柱状结构，紧固连接在所述机架的底部。

作为上述方案的改进，所述传动组件包括换向齿轮组、主动轮、从动轮；所述主动轮或所述从动轮，与所述齿轮组连接。

作为上述方案的进一步改进，所述主动轮、从动轮可以是带轮或链轮，所述主动轮、从动轮通过带或链连接。

作为上述方案的改进，所述动力切换装置的一端与所述连接轴连接，另一端与所述传动组件连接。

作为上述方案的进一步改进，所述连接轴的一端与所述动力切换装置连接，另一端与所述动力装置传动连接，所述连接轴和所述传动组件上均设有爬升部件，所述爬升部件与所述连接轴或所述传动组件传动连接。

作为上述方案的改进，所述动力切换装置为离合器。

作为上述方案的改进，设置有至少两组动力装置，所述动力装置为电机。

本实用新型的有益技术效果是：通过设置机架、安装部件、传动组件、连接轴、动力切换装置，以及动力装置；安装部件呈对称结构均匀分布在机架的下部，传动组件与安装部件、连接轴连接，动力切换装置与连接轴、传动组件连接，动力装置安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴的一端，从而形成一种可靠的具有备用动力装置的升降双电机驱动同步装置。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图做简单说明。

图1为本实用新型升降双电机驱动同步装置一种实施方式的示意图；

图2为本实用新型升降双电机驱动同步装置另一视角的示意图；

图3为图2中A处的放大图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。此外本实用新型中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对图中本实用新型各组成部分相互位置关系来说的。

图1为本实用新型升降双电机驱动同步装置一种实施方式的示意图，参考图1，升降双电机驱动同步装置包括机架100、安装部件200、传动组件300(如图3所示)、连接轴400、动力切换装置500，以及动力装置600；机架100整体为规则形状，在机架100的底部连接有4组呈对称设置的安装部件200，安装部件200与传动组件300紧固连接，在安装部件200之间还设置有加强筋210，保障安装部件200、机架100之间结构的稳定性和可靠性。传动组件300与连接轴400连接；动力切换装置500与连接轴400、传动组件300连接。动力切换装置500安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴400的一端，用于切换连接在连接轴400另一端的动力装置600，从而可以有效的保障升降双电机驱动同步装置在工作过程中的可靠性。

机架100和安装部件200为型材连接而成，优选的机架100为工字钢组合而成，安装部件200为矩形管，取材方便，加工性能好，成本低，可靠性高。优选的安装部件200为柱状结构，紧固连接在机架100的底部。

图2为本实用新型升降双电机驱动同步装置另一视角的示意图，图3为图2中A处的放大图，参考图2和图3，传动组件300包括换向齿轮组310、主动轮320、从动轮330，主动轮320、从动轮330通过带或链连接，在动力装置600和连接轴400的共同作用下驱动传动组件300转动。连接轴400的一端与动力切换装置500连接，另一端与动力装置600传动连接。优选的在连接轴400和传动组件300上均设有爬升部件700，爬升部件700与连接轴400或传动组件300传动连接，通过爬升部件700与设置在升降装置上的齿条结构配合，实现升降双电机驱动同步装置的运动。

优选的在相互对应的连接轴400与爬升部件700之间设置的动力切换装置500为离合器，用于切换设置连接轴400上的动力源，优选的至少设置有两组动力装置，当其中一个动力源出现故障时，保障备用动力源可输出动力，保障升降同步装置的可靠性。

主动轮320与动力切换装置500固接，或从动轮330通过与换向齿轮组310啮合，换向齿轮组310与动力切换装置500的一端传动连接。换向齿轮组310为两相互啮合的直齿轮，用于切换转向，使得两组相互配合使用的连接轴400，以及与连接轴400或动力切换装置500连接的爬升部件700保持相反转向，保障双电机驱动同步装置稳定可靠的运动。

优选的爬升部件700为直齿轮，用于与其匹配的齿条啮合，驱动双电机驱动同步装置的运动。更多的在爬升部件700的内侧还设有定距轮800，定距轮800与连接轴400固接，在使用过程中定距轮800与齿条的安装部抵持，保障爬升部件700与齿条沿分度圆完全啮合，保障爬升部件700与齿条传动的可靠性。

由上述可知，本技术方案通过设置机架、安装部件、传动组件、连接轴、动力切换装置，以及动力装置；安装部件呈对称结构均匀分布在机架的下部，传动组件与安装部件、连接轴连接，动力切换装置与连接轴、传动组件连接，动力装置安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴的一端，从而形成一种可靠的具有备用动力装置的升降双电机驱动同步装置。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所述权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种升降双电机驱动同步装置，其特征在于，包含：机架，安装部件、传动组件、连接轴、动力切换装置，以及动力装置；所述安装部件呈对称结构均匀分布在机架的下部；所述传动组件与所述安装部件、所述连接轴连接；所述动力切换装置与所述连接轴、所述传动组件连接；所述动力装置安装于呈对称设置的与其对应的两根以上的连接轴的一端。

2.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述机架、所述安装部件为型材连接而成。

3.根据权利要求2所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述机架上连接有4组呈对称设置的安装部件。

4.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述安装部件为柱状结构，紧固连接在所述机架的底部。

5.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述传动组件包括换向齿轮组、主动轮、从动轮；所述主动轮或所述从动轮，与所述齿轮组连接。

6.根据权利要求5所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述主动轮、从动轮可以是带轮或链轮，所述主动轮、从动轮通过带或链连接。

7.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述动力切换装置的一端与所述连接轴连接，另一端与所述传动组件连接。

8.根据权利要求7所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述连接轴的一端与所述动力切换装置连接，另一端与所述动力装置传动连接，所述连接轴和所述传动组件上均设有爬升部件，所述爬升部件与所述连接轴或所述传动组件传动连接。

9.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，所述动力切换装置为离合器。

10.根据权利要求1所述的升降双电机驱动同步装置，其特征在于，设置有至少两组动力装置，所述动力装置为电机。

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