CN211732839U - 物料车输送设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及输送设备的技术领域，提供了一种物料车输送设备，包括第一架体和第二架体，第一架体上滑设有用于支撑物料车移动的第一滑动板，第二架体上滑设有用于支撑物料车移动的第二滑动板；第一滑动板在第一预定位置和第二预定位置之间进行切换，第二滑动板在第三预定位置和第四预定位置之间进行切换；当第一滑动板位于第二预定位置且第二滑动板位于第三预定位置时，第一滑动板的顶面与第二滑动板的顶面邻接；当第一滑动板位于第一预定位置且第二滑动板位于第四预定位置时，第一滑动板与第二滑动板间隔设置。当第一滑动板抵接在第二滑动板上，位于第一滑动板上的物料车即可从第一滑动板上转移到第二滑动板上，使得物料车的转移非常简单。
Description
技术领域
本实用新型属于输送设备的技术领域，更具体地说，是涉及一种物料车输送设备。
背景技术
生产线上经常需要通过物料车进行输送物料，物料车在转移过程中一般通过机械手进行不同位置的转移，非常复杂；且物料车在升降过程中自身也会受到影响，具有一定的危险性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种物料车输送设备，以解决现有技术中存在的物料车转移过程复杂和危险的技术问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种物料车输送设备，包括第一架体和第二架体，所述第一架体上滑设有用于支撑物料车移动的第一滑动板，所述第二架体上滑设有用于支撑物料车移动的第二滑动板；所述第一滑动板在第一预定位置和第二预定位置之间进行切换，所述第二滑动板在第三预定位置和第四预定位置之间进行切换；当所述第一滑动板位于所述第二预定位置且所述第二滑动板位于所述第三预定位置时，所述第一滑动板的顶面与所述第二滑动板的顶面邻接；当所述第一滑动板位于所述第一预定位置且所述第二滑动板位于所述第四预定位置时，所述第一滑动板与所述第二滑动板间隔设置。
进一步地，所述第一滑动板的移动路径为直线，所述第二滑动板的移动路径为直线。
进一步地，所述第一滑动板的移动路径位于水平面内，所述第二滑动板的移动路径位于水平面内。
进一步地，所述第一滑动板的移动路径和所述第二滑动板的移动路径位于同一条直线上。
进一步地，当所述第一滑动板位于所述第一预定位置且所述第二滑动板位于所述第四预定位置时，所述第一滑动板与所述第二滑动板之间的距离为3米至5米。
进一步地，所述第一滑动板的顶面上设置有供物料车滑动的第一滑轨；所述第二滑动板的顶面上设置有供物料车滑动的第二滑轨。
进一步地，所述第一架体上设置有多个同步转动的第一辊轴，所述第一滑动板支撑在多个所述第一辊轴上；所述第二架体上设置有多个同步转动的第二辊轴，所述第二滑动板支撑在多个所述第二辊轴上。
进一步地，所述第一滑动板的底部设置有第一条形梁，各所述第一辊轴的侧面上分别凹陷形成有沿所述第一辊轴周向方向延伸的第一环形槽，所述第一条形梁分别卡设在各所述第一环形槽内；所述第二滑动板的底部设置有第二条形梁，各所述第二辊轴的侧面上分别凹陷形成有沿所述第二辊轴周向方向延伸的第二环形槽，所述第二条形梁分别卡设在各所述第二环形槽内。
进一步地，各所述第一辊轴分别通过第一传动带进行同步传动，各所述第二辊轴分别通过第二传动带进行同步传动。
本实用新型提供的物料车输送设备的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型提供的物料车输送设备，当第一滑动板滑动至第二预定位置且第二滑动板滑动至第三预定位置，第一滑动板的顶面与第二滑动板的顶面邻接，位于第一滑动板上的物料车即可从第一滑动板上转移到第二滑动板上，或者位于第二滑动板上的物料车即可从第二滑动板上转移到第一滑动板上；使得物料车的转移非常简单，且物料车不会出现掉落并威胁到用户安全的情况；当第一滑动板滑动至第一预定位置且第二滑动板滑动至第四预定位置，第一滑动板与第二滑动板相互分离，第一滑动板和第二滑动板上的物料车即可被分隔开来，第一滑动板和第二滑动板之间的间隙可以供其他外部设备通过。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的物料车输送设备在第一滑动板位于第一预定位置且第二滑动板位于第四预定位置的主视结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的物料车输送设备在第一滑动板位于第二预定位置且第二滑动板位于第三预定个位置的主视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的物料车输送设备的左视结构示意图；
图4为图3中A处放大示意图；
图5为图3中B处放大示意图。
其中，图中各附图标记：
11-第一架体；12-第一滑动板；121-第一条形梁；13-第一滑轨；14-第一辊轴；141-第一环形槽；15-第一传动带；21-第二架体；22-第二滑动板；23-第二辊轴；24-第二传动带；3-物料车。
具体实施方式
为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
请一并参阅图1至图5，现对本实用新型提供的物料车输送设备进行说明。所述物料车输送设备包括第一架体11和第二架体21，第一架体11上滑设有用于支撑物料车3移动的第一滑动板12，第二架体21上滑设有用于支撑物料车3移动的第二滑动板22；第一滑动板12在第一预定位置和第二预定位置之间进行切换，第二滑动板22在第三预定位置和第四预定位置之间进行切换；当第一滑动板12位于第二预定位置且第二滑动板22位于第三预定位置时，第一滑动板12的顶面与第二滑动板22的顶面邻接；当第一滑动板12位于第一预定位置且第二滑动板22位于第四预定位置时，第一滑动板12与第二滑动板22间隔设置。
如此，当第一滑动板12滑动至第二预定位置且第二滑动板22滑动至第三预定位置，第一滑动板12的顶面与第二滑动板22的顶面邻接，位于第一滑动板12顶面上的物料车3即可从第一滑动板12顶面上转移到第二滑动板22顶面上，或者位于第二滑动板22顶面上的物料车3即可从第二滑动板22顶面上转移到第一滑动板12顶面上；使得物料车3的转移非常简单，且物料车3不会出现掉落并威胁到用户安全的情况；当第一滑动板12滑动至第一预定位置且第二滑动板22滑动至第四预定位置，第一滑动板12与第二滑动板22相互分离，第一滑动板12和第二滑动板22上的物料车3即可被分隔开来，第一滑动板12和第二滑动板22之间的间隙可以供其他外部设备通过。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一滑动板12的移动路径为直线，第二滑动板22的移动路径为直线。如此，第一滑动板12和第二滑动板22在滑动过程中更平稳。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一滑动板12的移动路径位于水平面内，第二滑动板22的移动路径位于水平面内。如此，第一滑动板12和第二滑动板22不容易在重力的影响下出现偏移或滑动。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一滑动板12的移动路径和第二滑动板22的移动路径位于同一条直线上。如此，第一滑动板12和第二滑动板22能够非常便捷地靠近/分离。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，当第一滑动板12位于第一预定位置且第二滑动板22位于第四预定位置时，第一滑动板12与第二滑动板22之间的距离为3米至5米。如此，第一滑动板12和第二滑动板22之间能够留出足够的距离供外部设备通过。具体的，在一个实施例中，当第一滑动板12位于第一预定位置且第二滑动板22位于第四预定位置时，第一滑动板12与第二滑动板22之间的距离为3.5米。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一滑动板12的顶面上设置有供物料车3滑动的第一滑轨13；第二滑动板22的顶面上设置有供物料车3滑动的第二滑轨。如此，第一滑轨13能够对物料车3运动时进行引导作用，避免物料车3的移动发生偏移；第二滑轨能够对物料车3运动时进行引导作用，避免物料车3的移动发生偏移。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一架体11上设置有多个同步转动的第一辊轴14，第一滑动板12支撑在多个第一辊轴14上；第二架体21上设置有多个同步转动的第二辊轴23，第二滑动板22支撑在多个第二辊轴23上。如此，第一辊轴14转动即可带动第一滑动板12移动，非常方便；第二辊轴23转动即可带动第二滑动板22移动，非常方便。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，第一滑动板12的底部设置有第一条形梁121，各第一辊轴14的侧面上分别凹陷形成有沿第一辊轴14周向方向延伸的第一环形槽141，第一条形梁121分别卡设在各第一环形槽141内；第二滑动板22的底部设置有第二条形梁，各第二辊轴23的侧面上分别凹陷形成有沿第二辊轴23周向方向延伸的第二环形槽，第二条形梁分别卡设在各第二环形槽内。如此，第一条形梁121卡在第一环形槽141内，避免第一辊轴14带动第一滑动板12移动时，第一滑动板12沿第一辊轴14的轴向方向发生偏移；第二条形梁卡在第二环形槽内，避免第二辊轴23带动第二滑动板22移动时，第二滑动板22沿第二辊轴23的轴向方向发生偏移。
进一步地，请参阅图1至图5，作为本实用新型提供的物料车输送设备的一种具体实施方式，各第一辊轴14分别通过第一传动带15进行同步传动，各第二辊轴23分别通过第二传动带24进行同步传动。如此，第一传动带15能够非常方便地带动各第一辊轴14同步转动，第二传动带24能够非常方便地带动各第二辊轴23同步转动。具体的，在一个实施例中，第一传动带15和第二传动带24分别通过电机带动。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.物料车输送设备，包括第一架体和第二架体，其特征在于：所述第一架体上滑设有用于支撑物料车移动的第一滑动板，所述第二架体上滑设有用于支撑物料车移动的第二滑动板；所述第一滑动板在第一预定位置和第二预定位置之间进行切换，所述第二滑动板在第三预定位置和第四预定位置之间进行切换；当所述第一滑动板位于所述第二预定位置且所述第二滑动板位于所述第三预定位置时，所述第一滑动板的顶面与所述第二滑动板的顶面邻接；当所述第一滑动板位于所述第一预定位置且所述第二滑动板位于所述第四预定位置时，所述第一滑动板与所述第二滑动板间隔设置。
2.如权利要求1所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一滑动板的移动路径为直线，所述第二滑动板的移动路径为直线。
3.如权利要求2所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一滑动板的移动路径位于水平面内，所述第二滑动板的移动路径位于水平面内。
4.如权利要求2所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一滑动板的移动路径和所述第二滑动板的移动路径位于同一条直线上。
5.如权利要求1所述的物料车输送设备，其特征在于：当所述第一滑动板位于所述第一预定位置且所述第二滑动板位于所述第四预定位置时，所述第一滑动板与所述第二滑动板之间的距离为3米至5米。
6.如权利要求1所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一滑动板的顶面上设置有供物料车滑动的第一滑轨；所述第二滑动板的顶面上设置有供物料车滑动的第二滑轨。
7.如权利要求1至6任一项所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一架体上设置有多个同步转动的第一辊轴，所述第一滑动板支撑在多个所述第一辊轴上；所述第二架体上设置有多个同步转动的第二辊轴，所述第二滑动板支撑在多个所述第二辊轴上。
8.如权利要求7所述的物料车输送设备，其特征在于：所述第一滑动板的底部设置有第一条形梁，各所述第一辊轴的侧面上分别凹陷形成有沿所述第一辊轴周向方向延伸的第一环形槽，所述第一条形梁分别卡设在各所述第一环形槽内；所述第二滑动板的底部设置有第二条形梁，各所述第二辊轴的侧面上分别凹陷形成有沿所述第二辊轴周向方向延伸的第二环形槽，所述第二条形梁分别卡设在各所述第二环形槽内。
9.如权利要求7所述的物料车输送设备，其特征在于：各所述第一辊轴分别通过第一传动带进行同步传动，各所述第二辊轴分别通过第二传动带进行同步传动。
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|---|---|---|---|---|
| CN114803340A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-29 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种同端上下线物料输送***及方法 |
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2019
- 2019-12-27 CN CN201922443105.5U patent/CN211732839U/zh active Active
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| CN114803340A (zh) * | 2022-04-08 | 2022-07-29 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种同端上下线物料输送***及方法 |
| CN114803340B (zh) * | 2022-04-08 | 2024-04-09 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种同端上下线物料输送***及方法 |
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