CN211731302U - 一种连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板 - Google Patents

Abstract

一种连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，包括板体，板体为矩形板，板体周边设有边框，板体前部连接吸能盒，板体上设有吸能盒连接螺栓孔，板体的后部由内至外并排设置连接纵梁的纵梁安装位、加强板和连接上边梁的上边梁安装位。本实用新型将吸能盒、纵梁和上边梁连接为一体，提升了上述部件的整体刚度和强度。采用本实用新型，汽车发生碰撞时，吸能盒将碰撞力经所述纵梁前端安装板传递给纵梁和上边梁部分，传力渠道增加；还可以在小偏置碰时引导车侧向位移，避免壁障直接撞击A柱，减小乘员舱变形。此外，采用本实用新型可减少零件数量和工艺时间。

Description

一种连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板。

背景技术

汽车前部防撞结构包括横梁和吸能盒，吸能盒前端与横梁连接，吸能盒后端与纵梁前端连接。在汽车发生碰撞时，防撞梁先接触壁障，随之吸能盒压溃，进而将力传递给纵梁。随着对汽车节能减排要求越来越严苛，汽车轻量化广泛开展，其中以铝合金为代表的轻质材料越来越广泛的应用到车身结构上。传统的钢制纵梁前端压溃吸能，纵梁中部为刚性区基本不变形，纵梁后端弯曲吸能变形。而铝合金材质的纵梁主要靠前端压溃吸能，因此纵梁前端平均截面力更高，但截面力波动过大，碰撞瞬间加速度波动过大，对乘员舱约束***考验大大提高，对乘员易造成二次伤害。特别是小偏置碰(25％覆盖度64km/h正面刚性壁障碰撞)纵梁受到传力作用较小，刚性壁障会直接撞击到A柱上，乘员舱变形严重，乘员受伤可能性大大增加。此外，现有吸能盒及纵梁连接结构占用的零部件多，工艺时间长，成本较高，轻量化效果较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的弊端，提供一种有利于提高防撞吸能效果且减少零部件及工艺时间的连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板。

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，采用铝合金压铸工艺制作，所述纵梁前端安装板包括板体，板体为矩形板，板体周边设有边框，板体前部连接吸能盒，板体上设有吸能盒连接螺栓孔，板体的后部由内至外并排设置连接纵梁的纵梁安装位、加强板和连接上边梁的上边梁安装位。

上述连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，纵梁安装位设有四块与纵梁的四个外壁相连接的纵梁安装块，各纵梁安装块上设有螺栓孔；上边梁安装位设有三块与上边梁的前壁、后壁及外侧壁连接的上边梁安装块，上边梁安装块上设有螺栓孔。

上述连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，加强板靠近上边梁安装位的一侧设有加强板支撑筋板，加强板支撑筋板设置数块，各加强板支撑筋板排成一列。

上述连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，纵梁前端安装板的内侧边设有前端框架安装板，前端框架安装位上设有螺栓孔。

本实用新型采用铝合金压铸工艺制作，其功能是将吸能盒、纵梁和上边梁连接为一体，提升了上述部件的整体刚度和强度。采用本实用新型，汽车发生碰撞时，吸能盒将碰撞力经所述纵梁前端安装板传递给纵梁和上边梁部分，传力渠道增加；还可以在小偏置碰时引导车侧向位移，避免壁障直接撞击A柱，减小乘员舱变形。此外，采用本实用新型可减少零件数量和工艺时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态的示意图。

图中各标号为：1、板体，2、边框，3、吸能盒连接螺栓孔，4、前端框架安装板，5、纵梁安装位，6、纵梁安装块，7、加强板，8、加强板支撑筋板，9、上边梁安装位，10、上边梁安装块，11、上边梁，12、纵梁，13、吸能盒。

具体实施方式

参看图1，本实用新型所述纵梁前端安装板采用铝合金压铸工艺制作。纵梁前端安装板包括板体1，板体为矩形板，板体的四角圆弧过渡，板体周边设有边框2。板体前部连接吸能盒，板体上设有多个用于连接吸能盒的吸能盒连接螺栓孔3。板体的后部按照使用状态由内至外并排设置连接纵梁的纵梁安装位5、加强板7和连接上边梁的上边梁安装位9。纵梁安装位设有四块与纵梁四个外壁连接的纵梁安装块6，各纵梁安装块上设有螺栓孔，纵梁与上纵梁安装块经螺栓连接。边梁安装位设有三块与上边梁的前壁、后壁及外侧壁连接的上边梁安装块10，上边梁安装块上设有螺栓孔，上边梁与上边梁安装块经螺栓连接。设置加强板可以提升纵梁前端安装板的刚度和强度。加强板凸出于板体，在靠近上边梁安装位一侧设有加强板支撑筋板8，加强板支撑筋板连接加强板和板体。加强板支撑筋板设置数块，数个加强板支撑筋板排成一列。纵梁前端安装板的内侧边设有前端框架安装板4，前端框架安装位上设有螺栓孔。

参看图1、图2，本实用新型使用时，可将吸能盒13、纵梁12、上边梁11 连接为一体，提高了上述部件的连接强度，并且预制与前端框架安装板，进一步增加本实用新型的功能。上述设计减少了零件数量，达到了轻量化的目的。特别是采用本实用新型在汽车发生碰撞时，横梁压溃变形，吸能盒将碰撞力传递给纵梁前端安装板，进而传递给纵梁和上边梁部分，传力渠道增加，可以更好的吸收碰撞能量；另一方面有利于上边梁在小偏置碰时引导车侧向位移，避免壁障直接撞击A柱，减小乘员舱变形。

Claims (4)

1.一种连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，采用铝合金压铸工艺制作，其特征在于：所述纵梁前端安装板包括板体(1)，板体为矩形板，板体周边设有边框(2)，板体前部连接吸能盒，板体上设有吸能盒连接螺栓孔(3)，板体的后部由内至外并排设置连接纵梁的纵梁安装位(5)、加强板(7)和连接上边梁的上边梁安装位(9)。

2.根据权利要求1所述的连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，其特征在于：纵梁安装位设有四块与纵梁的四个外壁相连接的纵梁安装块(6)，各纵梁安装块上设有螺栓孔；上边梁安装位设有三块与上边梁的前壁、后壁及外侧壁连接的上边梁安装块(10)，上边梁安装块上设有螺栓孔。

3.根据权利要求2所述的连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，其特征在于：加强板(7)靠近上边梁安装位的一侧设有加强板支撑筋板(8)，加强板支撑筋板设置数块，各加强板支撑筋板排成一列。

4.根据权利要求3所述的连接纵梁及吸能盒的铝合金纵梁前端安装板，其特征在于：纵梁前端安装板的内侧边设有前端框架安装板(4)，前端框架安装位上设有螺栓孔。

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