CN211684989U - 一种基于气压传动的汽车行人保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于气压传动的汽车行人保护装置，包括气缸弹射装置和控制***，所述气缸弹射装置包括气缸，气缸的外壳体固定在汽车发动机引擎盖底部，气缸的伸缩端用于向上掀起汽车发动机引擎盖，气缸内部设有弹簧，气缸通过进气管与汽车发动机进气装置连接，进气管内部设有节气阀，气缸上还设有与其内部相通的泄压阀；所述控制***包括压力传感器，压力传感器设于汽车前端，压力传感器与行车电脑ECU连接，行车电脑ECU还与节气阀和泄压阀连接；本实用新型提供的基于气压传动的汽车行人保护装置，利用气压传动和弹簧推动气缸的方法使引擎盖瞬间弹起，从而起到保护行人的作用。

Description

一种基于气压传动的汽车行人保护装置

技术领域

本实用新型属于汽车***件技术领域，具体涉及一种基于气压传动的汽车行人保护装置。

背景技术

随着现代化建设和国民经济的迅速发展，社会对生产环境和生活环境意识的要求也越来越高，同时随着生活水平的提高，私家车数量也越来越多，同时对于行人保护的意识也越来越强，现有技术中最基本的行人保护技术，主要涉及车身吸能材料的应用，如吸能保险杠、软性的引擎盖材料、大灯及附件无锐角等；其中，在发动机舱盖段面上采用缓冲结构设计，也是目前国内汽车厂商较为常见的做法；但是现有技术中的汽车行人保护装置依旧存在诸多问题，例如只能一次性使用，气囊***会发出有毒气体，对行人有一定的伤害等。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种利用气缸作为动力源，同时利用弹簧推动气缸的方法使汽车发动机引擎盖瞬间弹起，从而起到保护行人的基于气压传动的汽车行人保护装置。

一种基于气压传动的汽车行人保护装置，包括气缸弹射装置和压力传感器，所述气缸弹射装置包括气缸，气缸的外壳体固定在汽车发动机引擎盖底部，气缸的伸缩端用于在车头撞到行人后向上掀起汽车发动机引擎盖，气缸内部设有弹簧，气缸通过进气管与汽车发动机进气装置连接，进气管内部设有节气阀，气缸上还设有与其内部相通用于排除气缸内部气体的泄压阀；所述压力传感器设于汽车前端，压力传感器用于检测汽车撞到行人的压力，压力传感器与行车电脑ECU连接，行车电脑ECU还与节气阀和泄压阀连接。

上述气缸弹射装置的数量为多个，多个气缸弹射装置的气缸均固定在汽车发动机引擎盖掀起处的末端底部，并且多个气缸弹射装置对称分布在汽车发动机引擎盖的左右两侧。

上述多个气缸弹射装置的气缸合力大于汽车发动机引擎盖弹起所需的弹力。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型利用气压传动和弹簧推动气缸的方法使引擎盖瞬间弹起，从而起到保护行人的作用；由于动力装置是气缸，弹簧，所以可实现循环利用，同时使用空气源，不会对环境造成污染。

2、气压传动寿命长，传输动力大。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的气缸弹射装置呈弹射状态的结构示意图；

图3为本实用新型的气缸弹射装置呈压缩状态的结构示意图；

图4为本实用新型的控制原理框图；

图5为本实用新型的气缸弹射装置安装位置示意图；

图6为本实用新型的行人保护模拟示意图。

附图标记说明：

1、气缸；2、弹簧；3、节气阀；4、泄压阀；5、压力传感器；6、进气管；7、行车电脑ECU；8、汽车发动机引擎盖；9、汽车发动机进气装置。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

参照图1，本实用新型提供了一种基于气压传动的汽车行人保护装置，包括气缸弹射装置和压力传感器5，所述气缸弹射装置包括气缸1，气缸1的外壳体固定在汽车发动机引擎盖8底部，气缸1的伸缩端用于在车头撞到行人后向上掀起汽车发动机引擎盖8，气缸1内部设有弹簧2，气缸1通过进气管6与汽车发动机进气装置9连接，进气管6内部设有节气阀3，气缸1上还设有与其内部相通用于排除气缸内部气体的泄压阀4；所述压力传感器5设于汽车前端，压力传感器5用于检测汽车撞到行人的压力，压力传感器5与行车电脑ECU7连接，行车电脑ECU7还与节气阀3和泄压阀4连接。

本申请气缸1内部设有的弹簧2初始状态为压缩状态，当汽车与行人发生碰撞时，压力传感器5立即将压力信号反馈到行车电脑ECU7，行车电脑ECU7将压力传感器5反馈的压力信号与预设的压力值进行比较，当撞击力度大于预设的压力值后，行车电脑ECU7将信号发送给节气阀3，这时汽车发动机进气装置9通过进气管6向气缸1内充气，向气缸1内充气后同时配合气缸1内弹簧2的弹力，将汽车发动机引擎盖8弹起，这时气缸1内的弹簧2逐渐伸长，在汽车发动机引擎盖8上升至预设行程末端时，行车电脑ECU7控制泄压阀4立即开始工作，泄压阀4快速的排出气缸1内气体，使被撞行人落在仅有弹簧2支撑的汽车发动机引擎盖8上，相当于给被撞行人下面垫了一个缓冲装置，使被撞行人不是落在坚硬的汽车发动机引擎盖8上，从而达到保护行人的目的。

进一步地，所述气缸弹射装置的数量为多个，多个气缸弹射装置的气缸1均固定在汽车发动机引擎盖8掀起处的末端底部，并且多个气缸弹射装置对称分布在汽车发动机引擎盖8的左右两侧。

进一步地，所述多个气缸弹射装置的气缸1合力大于汽车发动机引擎盖8弹起所需的弹力。

本申请的气缸弹射装置的数量优选两个，两个气缸弹射装置分别固定在汽车发动机引擎盖8掀起处末端的左右两侧，这样能保证汽车发动机引擎盖8的左右两侧受力均匀；当气缸弹射装置的数量为两个时，两个气缸弹射装置的气缸1合力大于汽车发动机引擎盖8弹起所需的弹力，才能将汽车发动机引擎盖8瞬间弹起。

工作原理：

本申请在汽车发动机引擎盖掀起处末端的左右两侧各安装两个气缸1，在汽车行驶过程中，当行人与汽车发生碰撞，压力传感器5立即将压力信号反馈到行车电脑ECU7，行车电脑ECU7将压力传感器5反馈的压力信号与预设的压力值进行比较，当撞击力度大于预设的压力值后，行车电脑ECU7将信号发送给节气阀3，这时汽车发动机进气装置通过进气管6向气缸1内充气，同时配合气缸1内弹簧2的弹力，将汽车发动机引擎盖以50-300mm/s的速度瞬间，高达50倍于重力加速度，把约18公斤重的汽车发动机引擎盖弹起数英寸，并使发动机与发动机引擎盖保持100mm的空隙，从而达到缓冲、减少伤害的作用，同时前翼子板和保险杠也都预留出碰撞的余地空间；

在汽车发动机引擎盖即将上升至预设行程末端时，行车电脑ECU7控制泄压阀4立即开始工作，泄压阀4快速的排出气缸1内气体，使被撞行人落在仅有弹簧2支撑的引擎盖上，相当于给被撞行人下面垫了一个缓冲装置，使被撞行人不是落在坚硬的汽车发动机引擎盖上，从而达到保护行人的目的。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种基于气压传动的汽车行人保护装置，利用气压传动和弹簧推动气缸的方法使引擎盖瞬间弹起，从而起到保护行人的作用，同时可实现循环利用，不会对环境造成污染。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种基于气压传动的汽车行人保护装置，其特征在于，包括气缸弹射装置和压力传感器(5)，所述气缸弹射装置包括气缸(1)，气缸(1)的外壳体固定在汽车发动机引擎盖(8)底部，气缸(1)的伸缩端用于在车头撞到行人后向上掀起汽车发动机引擎盖(8)，气缸(1)内部设有弹簧(2)，气缸(1)通过进气管(6)与汽车发动机进气装置(9)连接，进气管(6)内部设有节气阀(3)，气缸(1)上还设有与其内部相通用于排除气缸内部气体的泄压阀(4)；所述压力传感器(5)设于汽车前端，压力传感器(5)用于检测汽车撞到行人的压力，压力传感器(5)与行车电脑ECU(7)连接，行车电脑ECU(7)还与节气阀(3)和泄压阀(4)连接。

2.如权利要求1所述的基于气压传动的汽车行人保护装置，其特征在于，所述气缸弹射装置的数量为多个，多个气缸弹射装置的气缸(1)均固定在汽车发动机引擎盖(8)掀起处的末端底部，并且多个气缸弹射装置对称分布在汽车发动机引擎盖(8)的左右两侧。

3.如权利要求2所述的基于气压传动的汽车行人保护装置，其特征在于，所述多个气缸弹射装置的气缸(1)合力大于汽车发动机引擎盖(8)弹起所需的弹力。

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