CN211684633U - 一种应用于新能源汽车的电池安装托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，尤其为一种应用于新能源汽车的电池安装托架，包括托架外框和托架内框，托架外框和托架内框通过轴承座间隔连接，托架外框的一端通过轴承座转动连接有主驱动轴，主驱动轴一端的顶部固定连接有内六角转盘，主驱动轴的两端串接固定有第一驱动锥齿轮和第二驱动锥齿轮，托架外框的一侧通过轴承座转动连接有第一从动轴，第一从动轴的顶端串接固定有第一从动锥齿轮。本实用新型通过主驱动轴同时带动第一从动轴和第二从动轴互为反向转动，两根从动轴通过四个传动直齿轮带动伸缩齿条伸缩互为反向伸缩，对嵌入托架内框中的电池组进行锁定与解锁，实现快速的对电动车的电池组进行更换操作。

Description

一种应用于新能源汽车的电池安装托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种应用于新能源汽车的电池安装托架。

背景技术

电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，目前，先进的电动车已广泛使用锂电池作为其动力源，锂离子电池被普遍认为具有如下的优点：比能量大、比功率高、自放电小、无记忆效应、循环特性好、可快速放电、工作温度范围宽、无环境污染等；因此有望进入21世纪最好的动力电源行列；有几家已可提供较成熟的、装有电池管理***(BMS)的电动自行车用锂离子蓄电池，也有专门生产用锂离子蓄电池的电动自行车厂家，关于大型锂离子蓄电池在纯电动轿车和电动巴士，以及在混合电动车上试用，但大型锂离子蓄电池要在商业化电动车辆上使用还要做许多艰苦的工作，其原因主要是，纯电动轿车和电动巴士，以及混合电动车上使用的电池数量多、***复杂、安装和更换难度大，因此目前的电动车广泛采用特定的电池安装架来进行电池组的安装。

目前的应用于新能源汽车的电池安装托架存在下列问题：

1、目前的应用于新能源汽车的电池安装托架在进行安装和拆卸时需要拧开螺栓等紧固件，导致操作繁琐，效率低下。

2、目前的应用于新能源汽车的电池安装托架在车辆行驶过程中会因为颠簸导致紧固件松脱，进而导致电池松脱或掉落，影响行车安全。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种应用于新能源汽车的电池安装托架，解决了目前的应用于新能源汽车的电池安装托架操作繁琐效率低下，以及在车辆行驶过程中会因为颠簸导致紧固件松脱影响行车安全的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的电池安装托架，包括托架外框和托架内框，所述托架外框和所述托架内框通过轴承座间隔连接，所述托架外框的一端通过轴承座转动连接有主驱动轴，所述主驱动轴一端的顶部固定连接有内六角转盘，所述主驱动轴的两端串接固定有第一驱动锥齿轮和第二驱动锥齿轮，所述托架外框的一侧通过轴承座转动连接有第一从动轴，所述第一从动轴的顶端串接固定有第一从动锥齿轮，所述第一驱动锥齿轮啮合所述第一从动锥齿轮，所述托架外框的另一侧通过轴承座转动连接有第二从动轴，所述第二从动轴的顶端串接固定有第二从动锥齿轮，所述第二驱动锥齿轮啮合所述第二从动锥齿轮，所述第一从动轴和所述第二从动轴的中部均固定串接有两个传动直齿轮，所述托架外框和托架内框之间通过导向管活动串接有四根伸缩齿条，四根所述伸缩齿条相对的一端凸出于所述托架内框的内侧，四个所述传动直齿轮均啮合与之对应的所述伸缩齿条。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一驱动锥齿轮和所述第二驱动锥齿轮为反向固定设置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一驱动锥齿轮和所述第二驱动锥齿轮的规格相同，所述第一从动锥齿轮和所述第二从动锥齿轮的规格相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架外框外壁的一侧固定有锁紧销轴，所述锁紧销轴插接所述内六角转盘的一侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述托架内框的内侧贴合连接有绝缘减震层。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种应用于新能源汽车的电池安装托架，具备以下有益效果：

1、该应用于新能源汽车的电池安装托架，通过主驱动轴同时带动第一从动轴和第二从动轴互为反向转动，两根从动轴通过四个传动直齿轮带动伸缩齿条伸缩互为反向伸缩，对嵌入托架内框中的电池组进行锁定与解锁，实现快速的对电动车的电池组进行更换操作。

2、该应用于新能源汽车的电池安装托架，当六角转盘通过驱动轴将四根伸缩齿条驱动进入托架外框之后，锁紧销轴***内六角转盘阻止其转动，令四根伸缩齿条稳固的嵌入更换后电池组内的安装孔，避免汽车电池因为颠簸导致脱离汽车主体，保障行车安全。

附图说明

图1为本实用新型主观结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型侧剖结构示意图。

图中：1、托架外框；2、托架内框；3、主驱动轴；4、内六角转盘；5、第一驱动锥齿轮；6、第二驱动锥齿轮；7、第一从动轴；8、第一从动锥齿轮；9、第二从动轴；10、第二从动锥齿轮；11、传动直齿轮；12、伸缩齿条；13、锁紧销轴；14、绝缘减震层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种应用于新能源汽车的电池安装托架，包括托架外框1和托架内框2，托架外框1和托架内框2通过轴承座间隔连接，托架外框1的一端通过轴承座转动连接有主驱动轴3，主驱动轴3一端的顶部固定连接有内六角转盘4，主驱动轴3的两端串接固定有第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6，托架外框1的一侧通过轴承座转动连接有第一从动轴7，第一从动轴7的顶端串接固定有第一从动锥齿轮8，第一驱动锥齿轮5啮合第一从动锥齿轮8，托架外框1的另一侧通过轴承座转动连接有第二从动轴9，第二从动轴9的顶端串接固定有第二从动锥齿轮10，第二驱动锥齿轮6啮合第二从动锥齿轮10，第一从动轴7和第二从动轴9的中部均固定串接有两个传动直齿轮11，托架外框1和托架内框2之间通过导向管活动串接有四根伸缩齿条12，四根伸缩齿条12相对的一端凸出于托架内框2的内侧，四个传动直齿轮11均啮合与之对应的伸缩齿条12。

本实施例中，托架外框1与电动车体固定连接，当需要安装电池组时，将电池组从托架内框2的底面或顶面嵌入托架内框2中，此时通过内六角扳手反向转动内六角转盘4，则内六角转盘4带动主驱动轴3反向转动，主驱动轴3通过第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6带动第一从动轴7和第二从动轴9以及串接在二者中部的四个传动直齿轮11反向转动，四个传动直齿轮11带动与之啮合的伸缩齿条12缩回，直至四根伸缩齿条12缩入托架外框1和托架内框2之间的空隙，此时电池组就能够顺畅的嵌入托架内框2中，然后正向转动内六角转盘4，内六角转盘4带动主驱动轴3正向转动，主驱动轴3带动四个传动直齿轮11正向转动，四个传动直齿轮11带动与之啮合的伸缩齿条12伸出，直至四根伸缩齿条12凸出于托架内框2的内侧并嵌入电池组的安装孔位，此时四根伸缩齿条12就对嵌入托架内框2的电池组完成锁定，需要拆除电动车上的电池组时反向操作即可。

需要说明的是，本实施例中的正向转动和反向转动是相对的，而非绝对的，例如在托架外框1的顶面看为正向转动，而在托架外框1的底面看则为正向转动。

具体的，第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6为反向固定设置。

本实施例中，第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6为反向固定设置，因此主驱动轴3转动时带动第一从动轴7、第二从动轴9反向转动，令与之啮合连接的四根伸缩齿条12相对靠近或远离，以便对嵌入托架内框2内的电池组进行锁定或解锁。

具体的，第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6的规格相同，第一从动锥齿轮8和第二从动锥齿轮10的规格相同。

本实施例中，第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6的规格相同，第一从动锥齿轮8和第二从动锥齿轮10的规格相同，因此当主驱动轴3转动时，能够驱动第一从动轴7、第二从动轴9以相同的速度转动，令四根伸缩齿条12以相同的速度伸出或缩回，以达到同时锁合电池组，以及同时从电池组解锁的目的。

具体的，托架外框1外壁的一侧固定有锁紧销轴13，锁紧销轴13插接内六角转盘4的一侧。

本实施例中，当内六角转盘4依次通过主驱动轴3、第一从动轴7、第二从动轴9以及四个传动直齿轮11将四根伸缩齿条12驱动进入托架外框1之后，将锁紧销轴13***内六角转盘4的一侧，阻止其转动，令四根伸缩齿条12稳固的嵌入更换后电池组内的安装孔，以保证汽车在行驶过程中，电池组始终固定于托架内框2上，避免汽车电池因为颠簸导致脱离汽车主体，保障行车安全。

具体的，托架内框2的内侧贴合连接有绝缘减震层14。

本实施例中，绝缘减震层14为橡胶层或泡沫塑料层，能够填充安装的电池组和托架内框2之间的缝隙，令电动汽车在行驶过程中减少此环节的震动，保持汽车的安静，以及延长汽车电池的使用寿命。

本实施例中内六角转盘4和绝缘减震层14为已经公开的广泛运用于工业生产和日常生活的已知技术。

本实用新型的工作原理及使用流程：托架外框1与电动车体固定连接，当需要安装电池组时，将电池组从托架内框2的底面或顶面嵌入托架内框2中，此时通过内六角扳手反向转动内六角转盘4，则内六角转盘4带动主驱动轴3反向转动，主驱动轴3通过第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6带动第一从动轴7和第二从动轴9以及串接在二者中部的四个传动直齿轮11反向转动，四个传动直齿轮11带动与之啮合的伸缩齿条12缩回，直至四根伸缩齿条12缩入托架外框1和托架内框2之间的空隙，此时电池组就能够顺畅的嵌入托架内框2中，然后正向转动内六角转盘4，内六角转盘4带动主驱动轴3正向转动，主驱动轴3带动四个传动直齿轮11正向转动，四个传动直齿轮11带动与之啮合的伸缩齿条12伸出，直至四根伸缩齿条12凸出于托架内框2的内侧并嵌入电池组的安装孔位，此时四根伸缩齿条12就对嵌入托架内框2的电池组完成锁定，需要拆除电动车上的电池组时反向操作即可，第一驱动锥齿轮5和第二驱动锥齿轮6为反向固定设置，因此主驱动轴3转动时带动第一从动轴7、第二从动轴9反向转动，令与之啮合连接的四根伸缩齿条12相对靠近或远离，以便对嵌入托架内框2内的电池组进行锁定或解锁。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种应用于新能源汽车的电池安装托架，包括托架外框(1)和托架内框(2)，其特征在于：所述托架外框(1)和所述托架内框(2)通过轴承座间隔连接，所述托架外框(1)的一端通过轴承座转动连接有主驱动轴(3)，所述主驱动轴(3)一端的顶部固定连接有内六角转盘(4)，所述主驱动轴(3)的两端串接固定有第一驱动锥齿轮(5)和第二驱动锥齿轮(6)，所述托架外框(1)的一侧通过轴承座转动连接有第一从动轴(7)，所述第一从动轴(7)的顶端串接固定有第一从动锥齿轮(8)，所述第一驱动锥齿轮(5)啮合所述第一从动锥齿轮(8)，所述托架外框(1)的另一侧通过轴承座转动连接有第二从动轴(9)，所述第二从动轴(9)的顶端串接固定有第二从动锥齿轮(10)，所述第二驱动锥齿轮(6)啮合所述第二从动锥齿轮(10)，所述第一从动轴(7)和所述第二从动轴(9)的中部均固定串接有两个传动直齿轮(11)，所述托架外框(1)和托架内框(2)之间通过导向管活动串接有四根伸缩齿条(12)，四根所述伸缩齿条(12)相对的一端凸出于所述托架内框(2)的内侧，四个所述传动直齿轮(11)均啮合与之对应的所述伸缩齿条(12)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的电池安装托架，其特征在于：所述第一驱动锥齿轮(5)和所述第二驱动锥齿轮(6)为反向固定设置。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的电池安装托架，其特征在于：所述第一驱动锥齿轮(5)和所述第二驱动锥齿轮(6)的规格相同，所述第一从动锥齿轮(8)和所述第二从动锥齿轮(10)的规格相同。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的电池安装托架，其特征在于：所述托架外框(1)外壁的一侧固定有锁紧销轴(13)，所述锁紧销轴(13)插接所述内六角转盘(4)的一侧。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的电池安装托架，其特征在于：所述托架内框(2)的内侧贴合连接有绝缘减震层(14)。

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