CN211663065U - 一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构 - Google Patents
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Abstract
本公开的提供的一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，包括控制器壳体以及固定控制器壳体的托架，所述托架包括底板，在底板上设置有翻边，其中，所述翻边至少有两块，并且，至少两块所述翻边相对设置，所述翻边与所述底板垂直，在所述控制器壳体上设置有散热翅片，在所述翻边上设置有与所述散热翅片配合的槽体，在所述槽体的侧壁上设置有散热孔，在所述翻边上还固定有定位所述散热翅片的盖板，所述盖板通过螺钉固定于所述翻边上。该方案相对于现有技术，电动汽车的控制器固定性能好，避免电动汽车在行驶过程中控制器损坏，延长了控制器的使用寿命，提高了电动汽车的稳定性。
Description
技术领域
本公开涉及一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构。
背景技术
新能源汽车即为电动汽车，是以电能为能源的一种汽车，具有节能环保的优点而被迅速普及。
电动汽车相对于其它能源的汽车具有更为复杂的电路结构，因此，其控制器相对于其它汽车具有更为复杂的结构，因此，控制器在电动汽车上应被可靠固定，以避免控制器在使用过程中损坏，而引起安全事故。
现有技术中，电动汽车的控制器固定结构不合理，造成控制器的固定性能差，控制器容易损坏。
实用新型内容
本公开提供一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，旨在解决现有技术中电动汽车的控制器固定性能差的技术问题。
为实现上述目的，本公开的一些实施方式提供了一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，包括控制器壳体以及固定控制器壳体的托架，所述托架包括底板，在底板上设置有翻边，其中，所述翻边至少有两块，并且，至少两块所述翻边相对设置，所述翻边与所述底板垂直，在所述控制器壳体上设置有散热翅片，在所述翻边上设置有与所述散热翅片配合的槽体，在所述槽体的侧壁上设置有散热孔，在所述翻边上还固定有定位所述散热翅片的盖板，所述盖板通过螺钉固定于所述翻边上。
作为优选，在所述盖板上设置有缓冲块，所述缓冲块的至少一部分延伸至所述槽体内，并且，所述缓冲块与所述散热翅片接触以定位所述散热翅片。
缓冲块的设置主要起到定位散热翅片的功能，控制器壳体与托架固定性能好。
作为优选，所述缓冲块粘接于所述盖板上，所述螺钉包括钉头，在所述盖板上设置有容纳所述钉头的凹槽，所述钉头完全位于所述凹槽内。
缓冲块与盖板连接性能好。
作为优选，在所述翻边远离所述底板的一端还设置延伸边，所述延伸边向远离所述控制器壳体的方向延伸，并且，所述延伸边与所述翻边垂直，并且，所述延伸边与所述底板平行。
延伸边的设置使得托架上可以固定其它产品，优化了托架的性能。
作为优选，在所述延伸边与所述翻边之间设置有肋板，所述肋板与所述延伸边、所述翻边为一体式结构。
肋板的设置提高了托架的强度，延长了托架的使用寿命。
作为优选，在所述底板上设置有弹性垫，所述弹性垫位于所述控制器壳体与所述底板之间。
弹性垫的设置起到缓冲功能，避免控制器损坏，延长了控制器的使用寿命。
作为优选，所述弹性垫粘接于所述底板上，在所述弹性垫上均布有孔体，所述孔体的横截面形状为圆形。
优化了弹性垫的性能。
本公开的提供的一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，包括控制器壳体以及固定控制器壳体的托架，所述托架包括底板，在底板上设置有翻边，其中，所述翻边至少有两块，并且，至少两块所述翻边相对设置，所述翻边与所述底板垂直，在所述控制器壳体上设置有散热翅片，在所述翻边上设置有与所述散热翅片配合的槽体，在所述槽体的侧壁上设置有散热孔，在所述翻边上还固定有定位所述散热翅片的盖板，所述盖板通过螺钉固定于所述翻边上。该方案相对于现有技术，电动汽车的控制器固定性能好，避免电动汽车在行驶过程中控制器损坏，延长了控制器的使用寿命，提高了电动汽车的稳定性。
附图说明
以下附图仅是示例性的，并非是本公开技术方案的全部附图，本领域技术人员可以根据本公开的技术方案获得其它附图。
图1为本公开托架的一种实施方式的示意图。
图2为本公开控制器壳体的一种实施方案的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本公开作进一步描述，以下实施方式仅是示例性的，并非是本公开技术方案的全部实施方式。
如图1、图2所示，一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，包括控制器壳体1以及固定控制器壳体1的托架2，所述托架2包括底板21，在底板21上设置有翻边22，其中，所述翻边22至少有两块，并且，至少两块所述翻边22相对设置，所述翻边22与所述底板21垂直，在所述控制器壳体1上设置有散热翅片11，在所述翻边22上设置有与所述散热翅片11配合的槽体23，在所述槽体23的侧壁上设置有散热孔，在所述翻边22上还固定有定位所述散热翅片11的盖板3，所述盖板3通过螺钉固定于所述翻边22上。
本方案中，散热翅片11除具有散热功能外，还可以配合槽体23将控制器壳体1固定于托架2上，优化了新能源汽车辅助电机控制器安装结构的性能。
在一些可能的实施方案中，在所述盖板3上设置有缓冲块31，所述缓冲块31的至少一部分延伸至所述槽体23内，并且，所述缓冲块31与所述散热翅片11接触以定位所述散热翅片11。
在一些可能的实施方案中，所述缓冲块31粘接于所述盖板3上，所述螺钉包括钉头，在所述盖板3上设置有容纳所述钉头的凹槽，所述钉头完全位于所述凹槽内。
缓冲块31也可以通过其它方案固定于盖板3上。
在一些可能的实施方案中，在所述翻边22远离所述底板21的一端还设置延伸边24，所述延伸边24向远离所述控制器壳体1的方向延伸，并且，所述延伸边24与所述翻边22垂直，并且，所述延伸边24与所述底板21平行。
在一些可能的实施方案中，在所述延伸边24与所述翻边22之间设置有肋板25，所述肋板25与所述延伸边24、所述翻边22为一体式结构。
在一些可能的实施方案中，在所述底板21上设置有弹性垫26，所述弹性垫26位于所述控制器壳体1与所述底板21之间。
在一些可能的实施方案中，所述弹性垫26粘接于所述底板21上，在所述弹性垫26上均布有孔体27，所述孔体27的横截面形状为圆形。
以上结合附图介绍了本公开几种可能的实施方式，显而易见地，这些实施方式并非是本公开的全部实施方式，本领域技术人员在不付出创造性劳动的前提下，也可以依据本公技术方案获取其它实施方式，但是，这些实施方式仍属于本公开方案的保护范围。
Claims (7)
1.一种新能源汽车辅助电机控制器安装结构，包括控制器壳体(1)以及固定控制器壳体(1)的托架(2)，其特征是：所述托架(2)包括底板(21)，在底板(21)上设置有翻边(22)，其中，所述翻边(22)至少有两块，并且，至少两块所述翻边(22)相对设置，所述翻边(22)与所述底板(21)垂直，在所述控制器壳体(1)上设置有散热翅片(11)，在所述翻边(22)上设置有与所述散热翅片(11)配合的槽体(23)，在所述槽体(23)的侧壁上设置有散热孔，在所述翻边(22)上还固定有定位所述散热翅片(11)的盖板(3)，所述盖板(3)通过螺钉固定于所述翻边(22)上。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：在所述盖板(3)上设置有缓冲块(31)，所述缓冲块(31)的至少一部分延伸至所述槽体(23)内，并且，所述缓冲块(31)与所述散热翅片(11)接触以定位所述散热翅片(11)。
3.根据权利要求2所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：所述缓冲块(31)粘接于所述盖板(3)上，所述螺钉包括钉头，在所述盖板(3)上设置有容纳所述钉头的凹槽，所述钉头完全位于所述凹槽内。
4.根据权利要求3所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：在所述翻边(22)远离所述底板(21)的一端还设置延伸边(24)，所述延伸边(24)向远离所述控制器壳体(1)的方向延伸，并且，所述延伸边(24)与所述翻边(22)垂直，并且，所述延伸边(24)与所述底板(21)平行。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：在所述延伸边(24)与所述翻边(22)之间设置有肋板(25)，所述肋板(25)与所述延伸边(24)、所述翻边(22)为一体式结构。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：在所述底板(21)上设置有弹性垫(26)，所述弹性垫(26)位于所述控制器壳体(1)与所述底板(21)之间。
7.根据权利要求6所述的新能源汽车辅助电机控制器安装结构，其特征是：所述弹性垫(26)粘接于所述底板(21)上，在所述弹性垫(26)上均布有孔体(27)，所述孔体(27)的横截面形状为圆形。
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