CN211648297U - 一种新能源汽车冷却*** - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车冷却***，包括安装立架、冷却机构，所述安装立架的左右侧表面底端分别横向设有补液管、换液管，所述冷却机构包括蓄水箱、循环给水泵、散热箱，所述蓄水箱的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管和回流管，所述隔离网罩后侧的散热箱内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道，所述水冷管道后侧的散热箱内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇。本实用新型利用节温器控制冷却液在冷却管道内的流通并实现与汽车运转产生的热量发生热传递，于此同时换热风扇快速作用于冷却管道外表面以通过管道提高散热效率，采用双冷却管道进行降温处理操作，保证冷却液使用性能的同时提高冷却效率，使用效果好。
Description
技术领域
本实用新型涉及冷却***技术领域，具体是一种新能源汽车冷却***。
背景技术
冷却***的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却***还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。因此，冷却***的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。现有的用于新能源汽车的冷却***多为单循环管道结构，例如申请号为201710437341.9，名称为一种新能源汽车冷却***的专利，单通道结构在使用时易因管道较长，冷却液换热后无法快速更换导致管壁温度较高，影响整体换热效率，且回流后再对冷却液进行风冷降温，冷却性能差，难以满足应用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车冷却***，以解决现有技术中单通道结构在使用时易因管道较长，冷却液换热后无法快速更换而导致管壁温度始终较高，影响整体换热效率，且回流后再对冷却液进行风冷降温冷却性能差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车冷却***，包括安装立架、冷却机构，所述安装立架的左右侧表面底端通过开设通孔分别横向固定设置有补液管、换液管，所述补液管、换液管位于安装立架外侧的一端表面分别设有控流阀，所述冷却机构包括蓄水箱、循环给水泵、散热箱，所述蓄水箱通过安装座纵向固定设置在安装立架的内壁底端中部，所述蓄水箱的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管和回流管，所述循环给水泵通过三通管竖直固定设置在供水管和回流管之间的蓄水箱顶部表面一端，所述散热箱通过连接座竖直固定设置在安装立架远离蓄水箱一端内壁中部，所述散热箱的前后侧表面中部通过开设矩形状通槽分别竖直固定设置有隔离网罩，所述隔离网罩后侧的散热箱内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道，所述水冷管道后侧的散热箱内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇。
优选的，所述安装立架由C型钢板材采用焊接工艺制作而成，所述安装立架的宽度大于散热箱的宽度。
优选的，所述补液管与换液管尺寸相同且设于不同高度，所述补液管、换液管位于安装立架内部的一端分别与蓄水箱连通。
优选的，所述水冷管道的进液端固定设有节温器且经供水管在循环给水泵作用下与蓄水箱连通，所述水冷管道的排液端经回流管与蓄水箱连通。
优选的，所述散热箱内壁至少设有两组水冷管道，两组所述水冷管道的进液端由三通管直接与蓄水箱连通，两组所述水冷管道的排液端分别与蓄水箱连通。
优选的，所述换热风扇为电动排气扇，所述换热风扇的进风端设于靠近水冷管道一侧的散热箱内壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、冷却机构包括蓄水箱、循环给水泵、散热箱，散热箱内壁至少设有两组水冷管道，水冷管道后侧的散热箱内壁设有两个换热风扇，利用节温器控制冷却液在冷却管道内的流通并实现与汽车运转产生的热量发生热传递，于此同时换热风扇快速作用于冷却管道外表面以通过管道提高散热效率，采用双冷却管道进行降温处理操作，保证冷却液使用性能的同时提高冷却效率，使用效果好。
2、在安装立架侧面底端横向设有补液管、换液管，且补液管、换液管位于安装立架外侧的一端表面分别设有控流阀，方便管理的同时保证冷却液的使用性能，实用性强。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正面剖视图；
图3为本实用新型的侧视图。
图中：1、安装立架；2、补液管；3、换液管；4、控流阀；5、蓄水箱；6、循环给水泵；7、散热箱；8、供水管；9、回流管；10、隔离网罩；11、水冷管道；12、换热风扇；13、节温器。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1、图2、图3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车冷却***，包括安装立架1、冷却机构，安装立架1的左右侧表面底端通过开设通孔分别横向固定设置有补液管2、换液管3，补液管2、换液管3位于安装立架1外侧的一端表面分别设有控流阀4，冷却机构包括蓄水箱5、循环给水泵6、散热箱7，蓄水箱5通过安装座纵向固定设置在安装立架1的内壁底端中部，蓄水箱5的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管8和回流管9，循环给水泵6通过三通管竖直固定设置在供水管8和回流管9之间的蓄水箱5顶部表面一端，散热箱7通过连接座竖直固定设置在安装立架1远离蓄水箱5一端内壁中部，散热箱7的前后侧表面中部通过开设矩形状通槽分别竖直固定设置有隔离网罩10，隔离网罩10后侧的散热箱7内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道11，水冷管道11后侧的散热箱7内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇12；安装立架1由C型钢板材采用焊接工艺制作而成，安装立架1的宽度大于散热箱7的宽度，避免碰撞损坏结构；补液管2与换液管3尺寸相同且设于不同高度，补液管2、换液管3位于安装立架1内部的一端分别与蓄水箱5连通，方便后期管理冷却液；水冷管道11的进液端固定设有节温器13且经供水管8在循环给水泵6作用下与蓄水箱5连通，水冷管道11的排液端经回流管9与蓄水箱5连通，满足智能控制需求；散热箱7内壁至少设有两组水冷管道11，两组水冷管道11的进液端由三通管直接与蓄水箱5连通，两组水冷管道11的排液端分别与蓄水箱5连通，提高***的整体冷却性能；换热风扇12为电动排气扇，换热风扇12的进风端设于靠近水冷管道11一侧的散热箱7内壁，加快对冷却液的降温速率并保证使用性能。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用时循环给水泵6将冷却液在三通管作用下经供水管8分别抽吸至水冷管道11内，冷却液在冷却管道11与汽车运转产生的热量发生热传递并在节温器13作用下控制冷却液快速向另一侧流动，于此同时两个换热风扇12快速作用于冷却管道11外表面以通过管道提高散热效率并保证冷却液使用性能，使用效果好。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车冷却***，包括安装立架(1)、冷却机构，其特征在于：所述安装立架(1)的左右侧表面底端通过开设通孔分别横向固定设置有补液管(2)、换液管(3)，所述补液管(2)、换液管(3)位于安装立架(1)外侧的一端表面分别设有控流阀(4)，所述冷却机构包括蓄水箱(5)、循环给水泵(6)、散热箱(7)，所述蓄水箱(5)通过安装座纵向固定设置在安装立架(1)的内壁底端中部，所述蓄水箱(5)的顶部表面通过支撑基座竖直对称设有圆柱形供水管(8)和回流管(9)，所述循环给水泵(6)通过三通管竖直固定设置在供水管(8)和回流管(9)之间的蓄水箱(5)顶部表面一端，所述散热箱(7)通过连接座竖直固定设置在安装立架(1)远离蓄水箱(5)一端内壁中部，所述散热箱(7)的前后侧表面中部通过开设矩形状通槽分别竖直固定设置有隔离网罩(10)，所述隔离网罩(10)后侧的散热箱(7)内壁竖直固定设置有多组S形水冷管道(11)，所述水冷管道(11)后侧的散热箱(7)内壁通过支架竖直对称固定设有两个换热风扇(12)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却***，其特征在于：所述安装立架(1)由C型钢板材采用焊接工艺制作而成，所述安装立架(1)的宽度大于散热箱(7)的宽度。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却***，其特征在于：所述补液管(2)与换液管(3)尺寸相同且设于不同高度，所述补液管(2)、换液管(3)位于安装立架(1)内部的一端分别与蓄水箱(5)连通。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却***，其特征在于：所述水冷管道(11)的进液端固定设有节温器(13)且经供水管(8)在循环给水泵(6)作用下与蓄水箱(5)连通，所述水冷管道(11)的排液端经回流管(9)与蓄水箱(5)连通。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却***，其特征在于：所述散热箱(7)内壁至少设有两组水冷管道(11)，两组所述水冷管道(11)的进液端由三通管直接与蓄水箱(5)连通，两组所述水冷管道(11)的排液端分别与蓄水箱(5)连通。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车冷却***，其特征在于：所述换热风扇(12)为电动排气扇，所述换热风扇(12)的进风端设于靠近水冷管道(11)一侧的散热箱(7)内壁。
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2019
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