CN211641942U - 一种减振性能好的悬置拉杆连接支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车钣金配件领域，尤其为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽的架体，所述架体的外壁两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的底端均螺接固定有第一螺杆，两个所述安装块的顶端均固定连接有第二螺杆；将悬置拉杆穿过架体的安装槽，人手拉动锁定块使锁定块远离第一螺杆，然后通过板手转动第一螺杆使第一螺杆因螺纹槽的螺纹影响上升，直至第一螺杆的一端贯穿悬置拉杆进入悬置拉杆内对悬置拉杆进行固定，然后人手松开锁定块使锁定块重新进入定位孔之中，对第一螺杆进行限位，然后通过对第二螺杆下推，使第二螺杆接触到悬置拉杆的外壁，对悬置拉杆进行二次固定，从而提高对悬置拉杆固定的稳定性。

Description

一种减振性能好的悬置拉杆连接支架

技术领域

本实用新型属于汽车钣金配件领域，具体是一种减振性能好的悬置拉杆连接支架。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，悬置拉杆连接支架属于汽车座椅组件中的钣金部件，起到连接固定悬置拉杆的作用。

现有的悬置拉杆连接支架因减震的性能较差，在完成悬置拉杆和支架之间的连接，汽车长时间行驶颠簸之后可能会出现连接处松动的可能性，从而造成支架和拉杆之间连接时的不稳定，影响到人们的正常使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽的架体，所述架体的外壁两侧均固定连接有安装块，两个所述安装块的底端均螺接固定有第一螺杆，两个所述安装块的顶端均固定连接有第二螺杆，所述架体的外壁两侧均设有锁定部件，所述锁定部件包括支撑板、安装座和锁定块，所述支撑板位于所述第二螺杆的下方，所述支撑板与所述架体外壁固定连接，所述安装座固定连接于所述支撑板顶部，所述锁定块与所述安装座滑动连接，所述安装座贯穿所述第一螺杆，且与所述第一螺杆滑动连接。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述安装块均开设有与所述安装槽相配合的贯穿孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装块的上下两端均开设有螺纹槽，所述第一螺杆和所述第二螺杆均贯穿所述螺纹槽，且与所述螺纹槽螺接固定。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第二螺杆固定连接有定位块，所述定位块的截面形状为弧形。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装座的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述锁定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述安装座内部设有弹簧，所述弹簧的一端与所述安装座的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与所述锁定块固定连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述贯穿孔的位置位于所述第一螺杆和所述第二螺杆之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

在架体安装于汽车座椅后，将悬置拉杆穿过架体的安装槽，人手拉动锁定块使锁定块远离第一螺杆不与第一螺杆接触，然后通过板手转动第一螺杆，使第一螺杆因螺纹槽的螺纹影响上升，直至第一螺杆的一端贯穿悬置拉杆进入悬置拉杆内对悬置拉杆进行固定，然后人手松开锁定块使锁定块重新进入定位孔之中，对第一螺杆进行限位，使第一螺杆无法继续转动，此时第一螺杆及时因车体晃动也不会产生松动，然后通过对第二螺杆下推，使第二螺杆接触到悬置拉杆的外壁，对悬置拉杆进行二次固定，从而提高对悬置拉杆固定的稳定性，避免了因支架和拉杆之间连接时的不稳定，而影响到人们的正常使用。

附图说明

图1为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架的结构示意图；

图2为图1中A部的放大图；

图3为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架的侧视剖面图；

图4为一种减振性能好的悬置拉杆连接支架安装块、第一螺杆和第二螺杆的结构示意图。

图中：1、架体；11、安装槽；2、安装块；201、螺纹槽；21、第一螺杆； 211、定位孔；22、第二螺杆；221、定位块；23、贯穿孔；3、锁定部件；301、弹簧；31、支撑板；32、安装座；33、锁定块。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽11的架体1，架体1的外壁两侧均固定连接有安装块 2，两个安装块2的底端均螺接固定有第一螺杆21，两个安装块2的顶端均固定连接有第二螺杆22，架体1的外壁两侧均设有锁定部件3，锁定部件3包括支撑板31、安装座32和锁定块33，支撑板31位于第二螺杆22的下方，支撑板31与架体1外壁固定连接，安装座32固定连接于支撑板31顶部，锁定块33与安装座32滑动连接，安装座32贯穿第一螺杆21，且与第一螺杆 21滑动连接，通过钻孔机装上丝锥把悬置拉杆的两端分别开设出两个螺纹孔，悬置拉杆的安装位置在图1中虚线示出，在汽车座椅的底部固定好架体1之后，将悬置拉杆从贯穿孔23和安装槽11之中穿出，穿出后通过人手拉动锁定块33使锁定块33不再接触到第一螺杆21，而锁定块33和安装座32之间的弹簧301因人手的拉力而弹性伸展，此时操作人员通过板手拧转第一螺杆 21使第一螺杆21通过螺纹槽201的螺纹影响向上移动，直至将第一螺杆21 拧入悬置拉杆开设的螺纹孔之中，完成对悬置拉杆的固定，此时人手松开锁定块33，使弹簧301不再受到人手的拉动而回弹，带动锁定块33滑动至定位孔211内，此时第一螺杆21受到底部锁定块33和定位孔211的配合限位无法继续转动，从而使第一螺杆21及时因车体晃动也不会产生松动，然后再次转动第二螺杆22，使第二螺杆22通过螺纹槽201的螺纹影响位置下降，直至定位块221接触到悬置拉杆的上端，对悬置拉杆进行卡合，实现对悬置拉杆的二次固定，从而进一步提高对悬置拉杆固定的稳定性，避免了因支架和拉杆之间连接时的不稳定，而影响到人们的正常使用。

在图1和图3中：两个安装块2均开设有与安装槽11相配合的贯穿孔23，贯穿孔23的位置位于第一螺杆21和第二螺杆22之间；安装槽11和贯穿孔 23的孔径均大于悬置拉杆的直径，悬置拉杆可直接推入安装槽11和贯穿孔 23之中，然后通过第一螺杆21和第二螺杆22实现对悬置拉杆的固定。

在图2中：安装块2的上下两端均开设有螺纹槽201，第一螺杆21和第二螺杆22均贯穿螺纹槽201，且与螺纹槽201螺接固定，第二螺杆22固定连接有定位块221，定位块221的截面形状为弧形；截面为弧形的定位块221可增加与圆柱形的悬置拉杆的接触面和摩擦力，使定位块221与悬置拉杆固定时更加稳定不会晃动，在对悬置拉杆进行拆卸时，反方向转动第二螺杆22使定位块221的位置上升不再将悬置拉杆的上端进行卡合，然后通过人手将锁定块33从定位孔211之中拉出扶住，解除锁定块33对第一螺杆21的限位，然后另一只手通过板手将第一螺杆21转动，使第一螺杆21从悬置拉杆开设的螺纹孔之中脱出，此时悬置拉杆不再受到第二螺杆22和第一螺杆21的固定，即可从安装槽11和贯穿孔23之中直接抽出，完成对悬置拉杆的拆卸，操作方式简单，可提高效率。

在图2中：安装座32内部设有弹簧301，弹簧301的一端与安装座32的内壁固定连接，弹簧301的另一端与锁定块33固定连接，第一螺杆21位于安装块2外部的一端开设有定位孔211，安装座32滑动连接于定位孔211内；将锁定块33拉动收入安装座32之中时弹簧301发生弹性形变而收缩，使锁定块33远离第一螺杆21不会与第一螺杆21接触，然后转动第一螺杆21使第一螺杆21上升进入悬置拉杆的螺纹孔之中对悬置拉杆进行固定后，人手松开锁定块33，因弹簧301不再受到人手的拉力会自动回弹，带动锁定块33进入定位孔211之中对第一螺杆21进行限位，使第一螺杆21及时因车体晃动也不会产生松动，提高第一螺杆21固定时的稳定性。

本实用新型的工作原理是：在汽车座椅的底部固定好架体1之后，将悬置拉杆从贯穿孔23和安装槽11之中穿出，穿出后通过人手拉动锁定块33使锁定块33不再接触到第一螺杆21，而锁定块33和安装座32之间的弹簧301 因人手的拉力而弹性伸展，此时操作人员通过板手拧转第一螺杆21使第一螺杆21通过螺纹槽201的螺纹影响向上移动，直至将第一螺杆21拧入悬置拉杆开设的螺纹孔之中，完成对悬置拉杆的固定，此时人手松开锁定块33，使弹簧301不再受到人手的拉动而回弹，带动锁定块33滑动至定位孔211内，此时第一螺杆21受到底部锁定块33和定位孔211的配合限位无法继续转动，使第一螺杆21及时因车体晃动也不会产生松动，然后再次转动第二螺杆22，使第二螺杆22通过螺纹槽201的螺纹影响位置下降，直至定位块221接触到悬置拉杆的上端，对悬置拉杆进行卡合，实现对悬置拉杆的二次固定，从而进一步提高对悬置拉杆固定的稳定性，避免了因支架和拉杆之间连接时的不稳定，而影响到人们的正常使用。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，包括设有安装槽(11)的架体(1)，其特征在于，所述架体(1)的外壁两侧均固定连接有安装块(2)，两个所述安装块(2)的底端均螺接固定有第一螺杆(21)，两个所述安装块(2)的顶端均固定连接有第二螺杆(22)，所述架体(1)的外壁两侧均设有锁定部件(3)，所述锁定部件(3)包括支撑板(31)、安装座(32)和锁定块(33)，所述支撑板(31)位于所述第二螺杆(22)的下方，所述支撑板(31)与所述架体(1)外壁固定连接，所述安装座(32)固定连接于所述支撑板(31)顶部，所述锁定块(33)与所述安装座(32)滑动连接，所述安装座(32)贯穿所述第一螺杆(21)，且与所述第一螺杆(21)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，两个所述安装块(2)均开设有与所述安装槽(11)相配合的贯穿孔(23)。

3.根据权利要求1所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，所述安装块(2)的上下两端均开设有螺纹槽(201)，所述第一螺杆(21)和所述第二螺杆(22)均贯穿所述螺纹槽(201)，且与所述螺纹槽(201)螺接固定。

4.根据权利要求1所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，所述第二螺杆(22)固定连接有定位块(221)，所述定位块(221)的截面形状为弧形。

5.根据权利要求1所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，所述安装座(32)内部设有弹簧(301)，所述弹簧(301)的一端与所述安装座(32)的内壁固定连接，所述弹簧(301)的另一端与所述锁定块(33)固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，所述第一螺杆(21)位于所述安装块(2)外部的一端开设有定位孔(211)，所述安装座(32)滑动连接于所述定位孔(211)内。

7.根据权利要求2所述的一种减振性能好的悬置拉杆连接支架，其特征在于，所述贯穿孔(23)的位置位于所述第一螺杆(21)和所述第二螺杆(22)之间。

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