CN211617682U - 一种新型载重小车及电力抱杆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型载重小车及电力抱杆，包括主体为矩形支撑框架的小车架(10)、固定在小车架上的滚轮(20)，滚轮安装在吊臂轨道内，其特征是：还包括滚轮座(30)，滚轮座有四个并分别安装在支撑框架四角，滚轮座本体为长方形架体，其中间设有连接支撑框架的螺栓孔(32)，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔(33)，轴孔通过销轴(34)安装滚轮。每个滚轮座上带有两个滚轮，增加了滚轮与吊臂导轨的接触面积，减少小车滚轮与吊臂导轨的局部磨损情况。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重机械技术领域，具体涉及一种用于起重机的载重小车滚轮座装置，本次设计主要使用在电力抱杆上。
背景技术
随着输电电网建设的发展，联网工程不断增加，因此电力铁塔的数量不断增加，而搭建电力铁塔需要使用电力抱杆等吊装设备，电力抱杆在吊装工作中，载重小车做横向前后运动，吊钩做竖直上下运动，载重小车通过钢丝绳带动吊钩进行横向前后运动，以便将材料准确的放置到预定点，精准的起吊位置和放置位置需要载重小车稳定的工作状态为前提，而维持载重小车的稳定取决于小车滚轮与吊臂轨道接触时的稳定性，所以载重小车滚轮的安装设计尤为重要，以保证电力抱杆的吊装工作顺利进行。
现有的技术存在以下问题：
1、载重小车通过四个滚轮与吊臂主弦杆接触，在不断的吊装工作中，对滚轮及吊臂会产生不同程度的磨损现象，易发生“三条腿”的情况，导致载重小车在运行中振动、走斜(偏)，特别是在启动和制动时，会造成车体扭晃、运行不稳、走斜或使整台起重机振动等故障，存在较大的安全隐患。
2、当吊臂轨道有油污，或者两个滚轮踏面光洁度相差太大时，容易造成载重小车起动时扭晃或者打滑现象，从而影响起吊位置，增加控制难度，载重小车的扭晃现象易发生传动轴扭断、轨道局部磨损，形成凹凸不平，从而加剧起动时的扭转等现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，通过改变载重小车上滚轮的安装方式，采用滚轮座装置连接滚轮的方式，减少安全隐患。
本发明技术方案为：一种用于电力抱杆的新型载重小车，包括主体为矩形支撑框架的小车架、固定在小车架上的滚轮，滚轮安装在吊臂轨道内，其特征是：还包括滚轮座，滚轮座有四个并分别安装在支撑框架四角，滚轮座本体为长方形架体，其中间设有连接支撑框架的螺栓孔，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔，轴孔通过销轴安装滚轮。
优选的，所述长方形架体包括前后侧面对称的长方形支撑板，该支撑板前后夹持设置在支撑框架上，支撑板中间设有连接支撑框架的螺栓孔，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔；所述长方形支撑板顶面设有夹持定位的盖板，中间设有连接支撑框架的螺栓孔。
优选的，所述支撑板靠近螺栓孔的位置设有连接压板的开孔。
优选的，所述盖板为“中”字形，靠近螺栓孔的位置设有连接压板的开孔。
优选的，所述轴孔内还有轴套。
优选的，所述滚轮座的长方形架体由前后侧面支撑板、盖板焊接固定，轴套焊接固定在轴孔内。
一种电力抱杆，其特征在于，采用上述载重小车，通过该载重小车的滚轮座及滚轮安装在吊臂轨道内。
本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案以及该技术方案的优点是：
1、载重小车的滚轮座装置与小车架使用销轴连接，销轴一端采用压板式固定，防止销轴在起吊过程中出现松动和相对滚轮座装置转动的情况，减少安全隐患，压板使用螺栓连接固定，方便滚轮座装置安装拆卸工作，提高载重小车后期维护工作效率。
2、载重小车四个立柱上各装有一个滚轮座装置，每个滚轮座装置带有两个滚轮，增大了滚轮与吊臂主弦杆的接触面积，减少小车滚轮与吊臂导轨的局部磨损情况，并有效的减少载重小车启动时扭晃或者打滑现象，减少安全隐患。
3、采用滚轮座装置的安装方式，载重小车每侧增加两个滚轮，在抱杆起吊过程中，通过重力作用，保证滚轮座上每个滚轮可以与吊臂导轨平稳接触，减少“三条腿”现象，减少安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型载重小车总图。
图2为图1俯视图。
图3为本实用新型小车架结构示意图。
图4为本实用新型滚轮座结构示意图。
图5为图4半剖俯视示意图。
具体实施方式
参见图1-5所示一种新型载重小车，包括小车架10、固定在小车架上的滚轮20，小车架主体为矩形支撑框架11，滚轮安装在吊臂轨道内，还包括滚轮座30，滚轮座有四个并分别安装在支撑框架四角，滚轮座本体为长方形架体，其中间设有连接支撑框架的螺栓孔32，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔33，轴孔通过销轴34安装滚轮。
具体的，所述长方形架体包括前后侧面对称的长方形支撑板31，该支撑板前后夹持设置在支撑框架上，支撑板31中间设有连接支撑框架的螺栓孔32，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔33；轴孔33内还有轴套37。所述长方形支撑板31顶面设有夹持定位的盖板35，中间设有连接支撑框架的螺栓孔。所述滚轮座的长方形架体由前后侧面支撑板31、盖板35焊接固定，轴套焊接固定在轴孔33内。所述支撑板31靠近螺栓孔32的位置设有连接压板36的开孔。所述盖板35为“中”字形，靠近螺栓孔32的位置设有连接压板36的开孔。滚轮轴通过轴套保护，减少滚轮轴在起吊过程中受剪切力作用，滚轮采用滚动轴承连接，减少运行阻力，方便装配和维护，并在一定程度上补偿安装误差和车架变形。滚轮采用45号优质钢，并使用调质处理，保证滚轮踏面合适的硬度，提高滚轮使用寿命的同时，减少对吊臂轨道的磨损。
一种电力抱杆，采用上述载重小车，通过该载重小车的滚轮座及滚轮安装在吊臂轨道内。
上述结构优点为：采用直径55mm的销轴将滚轮座装置与小车架连接，销轴一端采用压板式固定，防止销轴在起吊过程中出现松动和相对滚轮座装置转动的情况，销轴压板采用螺栓固定，方便载重小车后期维护工作。每个滚轮座上带有两个滚轮，增加了滚轮与吊臂导轨的接触面积，减少小车滚轮与吊臂导轨的局部磨损情况，在进行吊装过程中，由于载重小车通过钢丝绳受到吊钩上重物的重力作用，滚轮座装置通过微调保证滚轮座上的每个滚轮与吊臂导轨稳定接触，减少电力抱杆在吊装过程中，载重小车出现“三条腿”现象，从而顺利完成吊装工作。
Claims (7)
1.一种新型载重小车，包括主体为矩形支撑框架的小车架(10)、固定在小车架上的滚轮(20)，滚轮安装在吊臂轨道内，其特征是：还包括滚轮座(30)，滚轮座有四个并分别安装在支撑框架四角，滚轮座本体为长方形架体，其中间设有连接支撑框架的螺栓孔(32)，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔(33)，轴孔通过销轴(34)安装滚轮。
2.根据权利要求1所述的载重小车，其特征在于，所述长方形架体包括前后侧面对称的长方形支撑板(31)，该支撑板前后夹持设置在支撑框架上，支撑板(31)中间设有连接支撑框架的螺栓孔(32)，左右两端设有对称安装滚轮的轴孔(33)；所述长方形支撑板(31)顶面设有夹持定位的盖板(35)，中间设有连接支撑框架的螺栓孔。
3.根据权利要求2所述的载重小车，其特征在于：所述轴孔(33)内还有轴套。
4.根据权利要求3所述的载重小车，其特征在于：所述滚轮座的长方形架体由前后侧面支撑板(31)、盖板(35)焊接固定，轴套焊接固定在轴孔(33)内。
5.根据权利要求2所述的载重小车，其特征在于：所述支撑板(31)靠近螺栓孔(32)的位置设有连接压板(36)的开孔。
6.根据权利要求2所述的载重小车，其特征在于：所述盖板(35)为“中”字形，靠近螺栓孔(32)的位置设有连接压板(36)的开孔。
7.一种电力抱杆，其特征在于，采用上述权利要求1-6任意之一所述的载重小车，通过该载重小车的滚轮座及滚轮安装在吊臂轨道内。
Priority Applications (1)
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| CN201921510693.3U CN211617682U (zh) | 2019-09-11 | 2019-09-11 | 一种新型载重小车及电力抱杆 |
Applications Claiming Priority (1)
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2019
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