CN211599498U - 变速器壳体、变速箱 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种变速器壳体、变速箱。该变速器壳体包括：壳本体，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上开设有多个固定孔，所述壳本体的内侧壁设置有多个加强筋结构以及多个轴孔，多个所述加强筋结构从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置，所述加强筋的高度为3‑4倍的侧壁厚度，所述加强筋的宽度为1‑2倍的侧壁厚度，还包括：润滑油路，用于导流油液体。本申请解决了变速器壳体的效果不佳的技术问题。通过本申请实现了变速器壳体的刚度和强度，从而保证轴和齿轮之间的精确相对位置。
Description
技术领域
本申请涉及汽车零配件领域，具体而言，涉及一种变速器壳体、变速箱。
背景技术
变速器壳体需要具有一定的刚度和强度，并且具有设计美感。
缺点在于：由于受到变速箱在不同工作状态下的影响，壳体无法保证轴和齿轮之间的精确相对位置。
针对相关技术中变速器壳体的效果不佳的问题，目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本申请的主要目的在于提供一种变速器壳体、变速箱，以解决变速器壳体的效果不佳的问题。
为了实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供了一种变速器壳体。
根据本申请的变速器壳体包括：壳本体，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上开设有多个固定孔，所述壳本体的内侧壁设置有多个加强筋结构以及多个轴孔，多个所述加强筋结构从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置，所述加强筋的高度为3-4倍的侧壁厚度，所述加强筋的宽度为1-2倍的侧壁厚度，还包括：润滑油路，用于导流油液体。
进一步地，所述润滑油路的端部连接有入油孔。
进一步地，所述润滑油路的另一端部连接有出油孔。
进一步地，变速器壳体还包括：设置在所述壳本体侧面的槽口。
进一步地，与所述槽口连接的还包括：导流管口。
进一步地，变速器壳体还包括：设置于外侧壁的透气孔。
进一步地，所述加强筋结构设置在用于安装变速器输出法兰的位置处。
进一步地，所述加强筋结构为强度高的金属材质。
进一步地，所述加强筋结构与所述壳本体一体成型。
为了实现上述目的，根据本申请的另一方面，提供了一种变速箱置。
根据本申请的变速箱包括：所述的变速器壳体。
在本申请实施例中变速器壳体、变速箱，采用多个加强筋结构的方式，通过加强筋的高度为3-4倍的侧壁厚度，所述加强筋的宽度为1-2倍的侧壁厚度，达到了吸收工作时的作用力和力矩的目的，从而实现了具有良好的刚性和强度特性的技术效果，进而解决了变速器壳体的效果不佳的技术问题。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
图1是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图(主视图)；
图2是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图(左侧面)；
图3是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图(右侧面)；
图4是根据本申请实施例的变速器壳体结构示意图(立体图)。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、***、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。
此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
如图1所示，本申请实施例的变速器壳体，包括：壳本体，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上开设有多个固定孔2，所述壳本体的内侧壁设置有多个加强筋结构1以及多个轴孔(未示出)，多个所述加强筋结构1从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置，所述加强筋1的高度为3- 4倍的侧壁厚度，所述加强筋1的宽度为1-2倍的侧壁厚度，还包括：润滑油路3，用于导流油液体。本申请实施例的变速器壳体中具有一定的壁厚，且壳体需要在满足强度的前提下尽量的轻。通过部署多个加强筋结构1可以提高刚度和强度的同时降低辐射噪声。多个所述加强筋1从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置沿着法相主应力的方向，从而增大支撑面来减少拉应力。此外，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构不但可以保证溶液的流动性而且还可以避免尖角过渡而造成应力集中。优选地，所述加强筋1的尺寸与侧壁壁厚有关，故所述加强筋1的高度为3-4倍的侧壁厚度，所述加强筋1的宽度为1-2倍的侧壁厚度。通过所述润滑油路3，使得壳体内的油液体比如润滑油进行导流，避免润滑不畅造成的润滑问题。
从以上的描述中，可以看出，本申请实现了如下技术效果：
在本申请实施例中变速器壳体、变速箱，采用多个加强筋结构的方式，通过加强筋的高度为3-4倍的侧壁厚度，所述加强筋的宽度为1-2倍的侧壁厚度，达到了吸收工作时的作用力和力矩的目的，从而实现了具有良好的刚性和强度特性的技术效果，进而解决了变速器壳体的效果不佳的技术问题。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图2所示，所述润滑油路3的端部连接有入油孔4。
具体地，通过所述入油孔6将润滑油等油液灌入所述润滑油路3，以使在所述变速器壳体内进行润滑。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图2所示，所述润滑油路的另一端部连接有出油孔5。
具体地，通过所述油孔5将润滑油等油液导出，以使在所述变速器壳体内进行油液交换。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图3所示，还包括：设置在所述壳本体侧面的槽口7。
具体地，所述槽口7可以外接设备，并进行固定。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，
如图3所示，与所述槽口7连接的还包括：导流管口6。
具体地，所述导流管口6用于将壳体内的液体进行导流。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图4所示，还包括：设置于外侧壁的透气孔8。
具体地，所述透气孔8可以避免壳体内部高压导致热量的积累，而导致壳体泄露。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图1所示，所述加强筋结构1设置在用于安装变速器输出法兰的位置处。
具体地，所述加强筋结构1设置在用于安装变速器输出法兰的位置处，提供良好的刚性和强度。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，所述加强筋结构1为强度高的金属材质。采用金属材质的加强筋结构1能够提供足够的强度和刚度。
根据本申请实施例，作为本实施例中的优选，如图4所示，所述加强筋结构1与所述壳本体一体成型。
具体地，通过所述加强筋结构1与所述壳本体一体成型可以吸收工作时的作用力和力矩，保证轴和齿轮在不同工作状态下能够具有精确的相对位置。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种变速器壳体，其特征在于，包括：壳本体，所述壳本体的外侧壁具有圆角过渡结构，在所述圆角过渡结构上开设有多个固定孔，所述壳本体的内侧壁设置有多个加强筋结构以及多个轴孔，多个所述加强筋结构从所述轴孔向四周辐射且呈星形布置，所述加强筋的高度为3-4倍的侧壁厚度，所述加强筋的宽度为1-2倍的侧壁厚度，还包括：润滑油路，用于导流油液体。
2.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述润滑油路的端部连接有入油孔。
3.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述润滑油路的另一端部连接有出油孔。
4.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，还包括：设置在所述壳本体侧面的槽口。
5.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，与槽口连接的还包括：导流管口。
6.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，还包括：设置于外侧壁的透气孔。
7.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述加强筋结构设置在用于安装变速器输出法兰的位置处。
8.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述加强筋结构为强度高的金属材质。
9.根据权利要求1所述的变速器壳体，其特征在于，所述加强筋结构与所述壳本体一体成型。
10.一种变速箱，其特征在于，包括：权利要求1至9任一项所述的变速器壳体。
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2019
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