CN211580249U - 一种隧道照明自动控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道照明自动控制装置，涉及自动控制技术领域，包括外壳体，外壳体的内部设有多个内壳体，多个内壳体的内底壁均固定连接有通电延时时间继电器，外壳体的上表面和下表面均焊接有螺栓固定直角板，螺栓固定直角板的上表面固定连接有多个多色LED灯。本实用新型通过设置内壳体与限位板，更换便捷，维护耗时短，不影响车辆的正常通行，通过设置光能发电板，在紧急停电的情况下时，为整个装置提供少量紧急电能补充，确保驾驶员安全驶离隧道，通过设置白光LED灯板、红色LED灯板以及黄色LED灯板，精细化管理，减少耗电量，提醒司机及时纠正驾驶的方向，提高驾驶员对前方路况的辨识度，减少意外的发生。

Description

一种隧道照明自动控制装置

技术领域

本实用新型涉及自动控制技术领域，具体为一种隧道照明自动控制装置。

背景技术

隧道通常被分为入口段、过渡段、中间段和出口段等四个段来设计照明，其中过渡段有两个，分别设计在中间段前后。各段的长度和照度是从全年行车安全要求出发，对洞内最大照度的设计是以全年洞外最大亮度和最高行车时速来确定隧道内各段的灯具功率和灯具分布密度。丘陵、山地区域的公路较为蜿蜒曲折，部分隧道的进入口为L字型的拐弯，拐弯处若有后续生长变大的林木阻挡，照明检测装置便无法正常使用，汽车进入隧道内时，照明大灯才逐渐亮起，使用不便，此外，部分地区的山地、丘陵处多雾，受狭管效应的影响，部分水雾随气流进入隧道的进口和出口处，甚至蔓延至整个隧道，而正常照明使用的大灯大多只能提供路况照明使用，无法在雾中照亮车流，目前，部分隧道内的照明灯为多段控制式，当有车辆经过时，多个照明灯一同亮起，不便于精细化管理和节省电能，当控制装置损坏后，需要更换整个设备，耗时较长，影响通行。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种隧道照明自动控制装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：包括外壳体，所述外壳体的内部设有多个内壳体，多个所述内壳体的内底壁均固定连接有通电延时时间继电器，所述外壳体的上表面和下表面均焊接有螺栓固定直角板，所述螺栓固定直角板的上表面固定连接有多个多色LED灯。

可选的，所述内壳体的上表面和下表面均焊接有限位板，所述外壳体的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，所述限位板滑动连接在滑槽的内部。

可选的，多个所述通电延时时间继电器的上表面从左到右依次固定连接有速度检测仪、光敏电阻以及距离感应器，多个所述通电延时时间继电器的一侧均固定连接有支撑板，多个所述支撑板的外侧面均嵌接有光能发电板。

可选的，所述外壳体的一侧卡接有侧盖板，所述侧盖板的外侧面开设有第一凹槽和第二凹槽。

可选的，所述第一凹槽的内部胶接有钢化玻璃，所述支撑板插接在第二凹槽的内部，所述支撑板、光能发电板的外侧面与侧盖板的外侧面平齐。

可选的，所述螺栓固定直角板上开设有多个螺栓孔，所述多色LED灯的内部设有白光LED灯板、红色LED灯板以及黄色LED灯板，所述白光LED灯板、红色LED灯板以及黄色LED灯板分别通过导线与通电延时时间继电器电性连接，所述导线的中部设有对接插头。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种隧道照明自动控制装置，具备以下有益效果：

1、该隧道照明自动控制装置，通过设置内壳体与限位板，当内壳体中的设备损坏后，断开通电延时时间继电器一侧的导线对接插头，将内壳体抽出并换新即可，更换便捷，维护耗时短，不影响车辆的正常通行，此外，通过设置光能发电板，利用汽车前灯的灯光发电，减少市电的使用量，节约能源，在紧急停电的情况下时，为整个装置提供少量紧急电能补充，确保驾驶员安全驶离隧道。

2、该隧道照明自动控制装置，通过通电延时时间继电器与多色LED灯之间的配合设置，当有车辆经过隧道外侧的路段时，速度检测仪检测到车辆的车速变化，多个通电延时时间继电器被启动，导通多个白光LED灯板的电路，使之依次亮起一段时间，汽车行驶过后，多个通电延时时间继电器自动断开，继而多个白光LED灯板熄灭，精细化管理，减少耗电量，距离感应器实时测算与其他物体的距离，当汽车靠近外壳体且即将超出安全范围时，多个通电延时时间继电器被启动，为多个红色LED灯板供电使之依次亮起一段时间，提醒司机及时纠正驾驶的方向，避免与隧道内侧壁撞击，当有大雾出现时，多个通电延时时间继电器被开启，多个黄色LED灯板的电路被导通随之亮起，提高驾驶员对前方路况的辨识度，减少意外的发生。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型正面的剖视结构示意图；

图4为本实用新型侧面的剖视结构示意图。

图中：1、外壳体；2、内壳体；3、通电延时时间继电器；4、速度检测仪；5、光敏电阻；6、距离感应器；7、支撑板；8、光能发电板；9、侧盖板；10、第一凹槽；11、第二凹槽；12、钢化玻璃；13、螺栓固定直角板；14、多色LED灯；15、白光LED灯板；16、红色LED灯板；17、黄色LED灯板；18、限位板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道照明自动控制装置，包括外壳体1，外壳体1的内部设有多个内壳体2，内壳体2的上表面和下表面均焊接有限位板18，外壳体1的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，限位板18滑动连接在滑槽的内部，通过设置内壳体2与限位板18，当内壳体2中的设备损坏后，断开通电延时时间继电器3一侧的导线对接插头，将内壳体2抽出并换新即可，更换便捷，维护耗时短，不影响车辆的正常通行，多个内壳体2的内底壁均固定连接有通电延时时间继电器3，多个通电延时时间继电器3的上表面从左到右依次固定连接有速度检测仪4、光敏电阻5以及距离感应器6，多个通电延时时间继电器3的一侧均固定连接有支撑板7，多个支撑板7的外侧面均嵌接有光能发电板8，通过设置光能发电板8，利用汽车前灯的灯光发电，减少市电的使用量，节约能源，在紧急停电的情况下时，为整个装置提供少量紧急电能补充，确保驾驶员安全驶离隧道，外壳体1的一侧卡接有侧盖板9，侧盖板9的外侧面开设有第一凹槽10和第二凹槽11，第一凹槽10的内部胶接有钢化玻璃12，支撑板7插接在第二凹槽11的内部，支撑板7、光能发电板8的外侧面与侧盖板9的外侧面平齐，外壳体1的上表面和下表面均焊接有螺栓固定直角板13，螺栓固定直角板13的上表面固定连接有多个多色LED灯14，螺栓固定直角板13上开设有多个螺栓孔，多色LED灯14的内部设有白光LED灯板15、红色LED灯板16以及黄色LED灯板17，白光LED灯板15、红色LED灯板16以及黄色LED灯板17分别通过导线与通电延时时间继电器3电性连接，导线的中部设有对接插头，便于拆卸和维护，通过设置白光LED灯板15、红色LED灯板16以及黄色LED灯板17，当有车辆经过隧道外侧的路段时，速度检测仪4检测到车辆的车速变化，多个通电延时时间继电器3被启动，导通多个白光LED灯板15的电路，使之依次亮起一段时间，汽车行驶过后，多个通电延时时间继电器3自动断开，继而多个白光LED灯板15熄灭，精细化管理，减少耗电量，距离感应器6实时测算与其他物体的距离，当汽车靠近外壳体1且即将超出安全范围时，多个通电延时时间继电器3被启动，为多个红色LED灯板16供电使之依次亮起一段时间，提醒司机及时纠正驾驶的方向，避免与隧道内侧壁撞击，当有大雾出现时，多个通电延时时间继电器3被开启，多个黄色LED灯板17电路被导通随之亮起，提高驾驶员对前方路况的辨识度，减少意外的发生。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

使用时，将本装置安装在隧道口的外侧，使之一直延伸至隧道另一个端口的外侧，因本装置为条带状，适用于弧形路段，当有汽车即将进入隧道时，速度检测仪4自动检测车速，并将车速信号传送至控制器，控制器输出信号，使多个通电延时时间继电器3按照一定的时间间隔依次被通电，白光LED灯板15依次亮起的速度与汽车的车速相适应，保证汽车的前方始终被照亮，在通电延时时间继电器3被启动后，为白光LED灯板15供电一段时间，直至汽车驶离，光敏电阻5实时检测外界的亮度，当长时间处于较亮的状态时，整个装置不启动，距离感应器6实时测算与其他物体的距离，当汽车靠近外壳体1且即将超出安全范围时，距离感应器6将信号传送至控制器，控制器控制多个通电延时时间继电器3使之启动，为多个红色LED灯板16供电使之依次亮起一段时间，提醒司机及时纠正驾驶的方向，避免与隧道内侧壁撞击，当有大雾出现时，光敏电阻5无法正常感应到远处的光照，将弱光信号传送至控制器，控制器控制多个通电延时时间继电器3，多个通电延时时间继电器3导通黄色LED灯板17的电路使之亮起，提高驾驶员对前方路况的辨识度，减少意外的发生，当内壳体2中的部分电气设备损坏后，取下侧盖板9，断开通电延时时间继电器3一侧的导线，更换整个内壳体2组件即可，方便快捷。

本实用新型的工作原理及有益效果：综上所述，通过设置内壳体2与限位板18，当内壳体2中的设备损坏后，断开通电延时时间继电器3一侧的导线对接插头，将内壳体2抽出并换新即可，更换便捷，维护耗时短，不影响车辆的正常通行，此外，通过设置光能发电板8，利用汽车前灯的灯光发电，减少市电的使用量，节约能源，在紧急停电的情况下时，为整个装置提供少量紧急电能补充，确保驾驶员安全驶离隧道，通过设置多色LED灯14，当有车辆经过隧道外侧的路段时，速度检测仪4检测到车辆的车速变化，多个通电延时时间继电器3被启动，导通多个白光LED灯板15的电路，使之依次亮起一段时间，汽车行驶过后，多个通电延时时间继电器3自动断开，继而多个白光LED灯板15熄灭，精细化管理，减少耗电量，距离感应器6实时测算与其他物体的距离，当汽车靠近外壳体1且即将超出安全范围时，多个通电延时时间继电器3被启动，为多个红色LED灯板16供电使之依次亮起一段时间，提醒司机及时纠正驾驶的方向，避免与隧道内侧壁撞击，当有大雾出现时，多个通电延时时间继电器3被开启，多个黄色LED灯板17电路被导通随之亮起，提高驾驶员对前方路况的辨识度，减少意外的发生。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道照明自动控制装置，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的内部设有多个内壳体(2)，多个所述内壳体(2)的内底壁均固定连接有通电延时时间继电器(3)，所述外壳体(1)的上表面和下表面均焊接有螺栓固定直角板(13)，所述螺栓固定直角板(13)的上表面固定连接有多个多色LED灯(14)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道照明自动控制装置，其特征在于：所述内壳体(2)的上表面和下表面均焊接有限位板(18)，所述外壳体(1)的内顶壁和内底壁均开设有滑槽，所述限位板(18)滑动连接在滑槽的内部。

3.根据权利要求1所述的一种隧道照明自动控制装置，其特征在于：多个所述通电延时时间继电器(3)的上表面从左到右依次固定连接有速度检测仪(4)、光敏电阻(5)以及距离感应器(6)，多个所述通电延时时间继电器(3)的一侧均固定连接有支撑板(7)，多个所述支撑板(7)的外侧面均嵌接有光能发电板(8)。

4.根据权利要求3所述的一种隧道照明自动控制装置，其特征在于：所述外壳体(1)的一侧卡接有侧盖板(9)，所述侧盖板(9)的外侧面开设有第一凹槽(10)和第二凹槽(11)。

5.根据权利要求4所述的一种隧道照明自动控制装置，其特征在于：所述第一凹槽(10)的内部胶接有钢化玻璃(12)，所述支撑板(7)插接在第二凹槽(11)的内部，所述支撑板(7)、光能发电板(8)的外侧面与侧盖板(9)的外侧面平齐。

6.根据权利要求1所述的一种隧道照明自动控制装置，其特征在于：所述螺栓固定直角板(13)上开设有多个螺栓孔，所述多色LED灯(14)的内部设有白光LED灯板(15)、红色LED灯板(16)以及黄色LED灯板(17)，所述白光LED灯板(15)、红色LED灯板(16)以及黄色LED灯板(17)分别通过导线与通电延时时间继电器(3)电性连接，所述导线的中部设有对接插头。

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