CN211578926U - 一种具有ptc加热片和热管集成化结构的电池箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，包括中空的电池箱体(20)；电池箱体(20)的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构(10)；每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，贴合安装有一个电池模组(30)；每个PTC加热片和热管集成化结构(10)包括一个水平分布的热管(11)；该热管(11)的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片(12)。本实用新型公开的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其通过将PTC加热片与热管的高度集成，提高了电池箱的利用率，更好的均衡电池箱体内部的温度。
Description
技术领域
本实用新型涉及动力电池技术领域，特别是涉及一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱。
背景技术
近年来，商用车的新能源动力***追求高成组率、短充电时间、宽工作温度和覆盖区域广等要求，这些要求使得电池的循环寿命降低。电池循环寿命，日益成为新能源动力***结构设计需要考虑的一个重要因素，因此，怎样延长电芯寿命，为电池提供更加适合的工作环境至关重要。
锂离子电池的电化学性能的制约，电池在大倍率充放电的情况下，温升过高超过电芯的最佳工作温度范围，导致电芯的循环寿命锐减，且电芯升温过程是局部温度增加的过程，电芯温度不是均匀的、整体的升高；同时，部分地区车辆的工作环境温度较低，锂离子电池的低温放电能力较低，不能满足车辆行驶要求。
目前，热管的设计(见专利申请号201710159269.8的专利文件)，更好的均衡了电芯及模组的温度，同时热管与电池箱体贴合，可以实现电芯的快速冷却。现有的电池箱体普遍采用加热膜或正温度系数热敏电阻PTC加热片对电芯加热，这种情况下，不是加热效果不理想就是占用空间太大。与此同时，国家不断提高车辆补贴的标准，给予电池箱的空间越来越小。
因此，现有的电池箱体，无法较好地满足商用车用户的安装空间需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的技术缺陷，提供一种具有PTC 加热片和热管集成化结构的电池箱。
为此，本实用新型提供了一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，包括中空的电池箱体；
电池箱体的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构；
每个PTC加热片和热管集成化结构的顶部，贴合安装有一个电池模组；
每个PTC加热片和热管集成化结构包括一个水平分布的热管；
该热管的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片。
其中，每个PTC加热片和热管集成化结构，与电池箱体的内腔壁之间，通过导热垫片或液态导热胶连接。
其中，热管与PTC加热片，集成在同一平面上；
PTC加热片与热管，通过卡扣连接在一起。
其中，每个PTC加热片和热管集成化结构的顶部，与电池模组的底部贴合。
其中，热管的顶部前后两端，具有限位部；
限位部的形状、大小，与电池箱体的内侧壁的形状、大小相对应匹配。
其中，每个PTC加热片和热管集成化结构的顶部，具有电芯模组定位豁口；
电芯模组定位豁口的形状、大小，与需要安装的电池模组的形状、大小相对应匹配。
其中，热管的外壳为铝合金外壳。
由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提供了一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其通过将PTC 加热片与热管的高度集成，提高了电池箱的利用率，更好的均衡电池箱体内部的温度。
同时，本实用新型采用的PTC与热管的集成方式，科学、易实现，且结构灵活，可根据应用空间的大小进行定制。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱的结构示意图(此时，未安装电池模组时)；
图2为本实用新型提供的一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱中，PTC加热片和热管集成化结构与电池模组的装配示意图；
图3为本实用新型提供的一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱中，PTC加热片和热管集成化结构的示意图。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
参见图1至图3，本实用新型提供了一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，包括中空的电池箱体20；
电池箱体20的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构 10；
每个PTC加热片和热管集成化结构10的顶部，贴合安装有一个电池模组30；
每个PTC加热片和热管集成化结构10包括一个水平分布的热管11；
该热管11的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片12(即正温度系数热敏电阻PTC加热片)。
在本实用新型中，具体实现上，每个PTC加热片和热管集成化结构10，与电池箱体20的内腔壁之间，通过导热垫片或液态导热胶连接，通过使热管、PTC加热片与电池箱体20紧密贴合，增加电芯与箱体之间的热交换效率。
在本实用新型中，具体实现上，热管11与PTC加热片12，集成在同一平面上；
PTC加热片12与热管11，通过卡扣连接在一起。
需要说明的是，对于本实用新型，热管11与PTC加热片12，集成在同一平面上，区别于传统电池箱结构设计中采用的PTC与热管分开放置或叠加放置的方式，本实用新型的集成化设计，使得电池箱内结构更为紧凑，提高了PTC叠加放置的利用率。
需要说明的是，对于PTC加热片12，其内置正温度系数热敏电阻，可以控制其最高温度，与由电阻丝组成的加热膜相比。使用过程更加安全可靠，提高了产品的安全性能。
对于本实用新型，PTC加热片12分布于热管两侧，结构灵活，PTC加热片12可根据安装空间的大小进行调整。
对于本实用新型，PTC加热片12与热管通过卡扣方式集成，卡扣的制作工艺技术成熟，PTC加热片12与热管的安装、拆卸方便，且便于更换。
在本实用新型中，具体实现上，参见图2所示，每个PTC加热片和热管集成化结构10的顶部，与电池模组30的底部贴合。对于本实用新型PTC 加热片和热管集成化结构10，可根据电芯或电芯模组的宽度进行定制，可充分利用电池箱内空间。
在本实用新型中，具体实现上，热管11的顶部前后两端，具有限位部 13；
限位部13的形状、大小，与电池箱体20的内侧壁的形状、大小相对应匹配。
在本实用新型中，具体实现上，每个PTC加热片和热管集成化结构10 的顶部，具有电芯模组定位豁口14；
电芯模组定位豁口14的形状、大小，与需要安装的电池模组30的形状、大小相对应匹配。
在本实用新型中，具体实现上，热管11的外壳为铝合金外壳，热管为中空的结构。热管，通过采用铝合金外壳，内部充装不燃、绝缘、无毒工质，薄铝焊接封口，整体结构轻量化，可根据应用环境定制设计。
需要说明的是，对于本实用新型，PTC加热片和热管集成化结构10的外形，可以与电池箱体20的内腔贴合，从而与电池箱体或电池箱体上的水冷板接触，更好的均衡电池箱内的温度。
对于本实用新型，PTC加热片12通过卡扣与热管11连接。卡扣的制作工艺成熟，可以采用滑动式装配方式，使得PTC与热管的集成过程更加简便、高效。本实用新型的PTC加热片和热管集成化结构10，可根据电池箱体的空间进行设计定制，充分利用电池箱内空间。
需要说明的是，本实用新型提供的PTC加热片和热管集成化结构，其性能优异，组装简单方便，能够大量减少二者在电池箱内所占空间，且结构科学，易于形成规模化产业，有利于其在市场上的广泛应用。
需要说明的是，对于本实用新型，PTC加热片和热管集成化结构10，是将PTC加热片12与热管11集成到一起，作为一个部件嵌入到车载动力***的电池箱内，作为其热管理方面重要的一环，为电芯提供最佳温度工作范围，延长电芯寿命。
对于本实用新型，其结构简便，便于安装，可以实现PTC加热片12加热、热管11均衡的效果；同时，其集成化设计理念，使得电池箱体结构更为紧凑，节省空间，有利于提高电池箱体的能量密度，具有更广泛的实用性能。
与现有技术相比较，本实用新型提供的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱具有如下有益效果：
1、本实用新型在热管的两侧设置PTC加热片，可兼顾升高和均衡电芯的温度；
2、在本实用新型中，PTC加热片与热管，通过卡扣的方式集成，安装、拆卸方便并具有轻量化优点；
3、在本实用新型中，PTC加热片与热管集成化设计，结构灵活，可根据应用空间进行定制。
综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其通过将PTC加热片与热管的高度集成，提高了电池箱的利用率，更好的均衡电池箱体内部的温度。
同时，本实用新型采用的PTC与热管的集成方式，科学、易实现，且结构灵活，可根据应用空间的大小进行定制。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，包括中空的电池箱体(20)；
电池箱体(20)的内腔壁，贴合安装有多个PTC加热片和热管集成化结构(10)；
每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，贴合安装有一个电池模组(30)；
每个PTC加热片和热管集成化结构(10)包括一个水平分布的热管(11)；
该热管(11)的左右两侧分别卡接有一个PTC加热片(12)。
2.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，每个PTC加热片和热管集成化结构(10)，与电池箱体(20)的内腔壁之间，通过导热垫片或液态导热胶连接。
3.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，热管(11)与PTC加热片(12)，集成在同一平面上；
PTC加热片(12)与热管(11)，通过卡扣连接在一起。
4.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，与电池模组(30)的底部贴合。
5.如权利要求1所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，热管(11)的顶部前后两端，具有限位部(13)；
限位部(13)的形状、大小，与电池箱体(20)的内侧壁的形状、大小相对应匹配。
6.如权利要求1至5中任一项所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，每个PTC加热片和热管集成化结构(10)的顶部，具有电芯模组定位豁口(14)；
电芯模组定位豁口(14)的形状、大小，与需要安装的电池模组(30)的形状、大小相对应匹配。
7.如权利要求1至5中任一项所述的具有PTC加热片和热管集成化结构的电池箱，其特征在于，热管(11)的外壳为铝合金外壳。
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Publications (1)
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2020
- 2020-02-03 CN CN202020150545.1U patent/CN211578926U/zh active Active
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