CN211571349U - 一种路面胀破装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面胀破装置，包括车体，车体上通过支撑架设置有纵向升降杆，升降杆的底部设置有钻体，所述钻体包括连接于升降杆下端的油方和钻头，钻头包括筒体和设置在筒体前端的钻尖，筒体侧壁周向开设有3个窗口，筒体内设置有弹性油囊，弹性油囊表面设置有与各窗口对应的胀板，通过钻头对路面进行钻孔，钻孔后通过关闭加油管路和动力油管路，使弹性油囊内充油膨胀，并推动弹性油囊表面设置的胀板向外推开，将路面胀破,液压油***工作声音小，不会产生巨大的噪音污染，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及路桥施工设备技术领域，特别涉及一种路面胀破装置。
背景技术
公路建成通车后，因承受车轮的磨损和冲击，以及各种自然环境的侵蚀和风化，公路使用质量会逐渐降低，甚至出现破损。在道路出现破损的情况下，应及时对破损部位进行剔除和修复，否则，断裂的路面因各种因素影响会逐渐扩大破损面积，甚至损坏基层，造成更大的损失。
破损路面修改时，需要先将破损路面清除，然后再进行回填修复，传统方式是采用破碎机对破损路面进行破碎，然后再清理干净后，回填修改，破碎机击打破碎路面，一方面容易造成邻近未破损路面受到损伤，另一方面锤击地面会产生巨大的噪音，造成声音污染。
申请人为解决上述问题，研究设计了一种路面胀破装置。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种路面胀破装置，通过对路面进行钻孔和胀破，实现对破损路面的剔除，并避免损伤到邻近路面。
为解决上述技术问题，本实用新型通过如下技术方案来实现：
一种路面胀破装置，包括车体，车体上通过支撑架设置有纵向升降杆，升降杆的底部设置有钻体，所述钻体包括连接于升降杆下端的油方和钻头，钻头包括筒体和设置在筒体前端的钻尖，筒体侧壁周向开设有3个窗口，筒体内设置有弹性油囊，弹性油囊表面设置有与各窗口对应的胀板，所述筒体前端设置有动力槽，钻尖的后端设置有叶轮，钻尖后端与筒体前端自由旋转连接，筒体后端通过分隔板分隔为2个进油槽、1出油槽和1个进水槽，一个进油槽通过贯穿筒体侧壁的第一进油管与动力槽连通，另一个进油槽与弹性油囊一端连通，弹性油囊还与出油槽连通，出油槽还与动力槽连通，2个进油槽、1出油槽和1个进水槽分别对应与油方内的4个管路连接，油方内的油管路与车体上的液压油***连接，水管路与供水***连接。
所述油方上分布有多个钻头。
所述筒体上设置有排屑槽。
所述动力槽内设置有第二分隔板，所述第二分隔板将动力槽分隔为一大一小两个空间。大空间与出油槽连通，小空间与第一进油管连通。
所述弹性油囊内部设置有钢制骨架。
本实用新型通过钻头对路面进行钻孔，钻孔后通过关闭加油管路和动力油管路，使弹性油囊内充油膨胀，并推动弹性油囊表面设置的胀板向外推开，将路面胀破。可以采用一个钻头并排钻多个孔，并于中间孔内进行胀破，或多个钻头同时工作，钻出排孔，并于中间段的排孔内进行胀破，使得路面上产生的裂纹向可以控制，裂纹的形成方向与钻孔的排布走向一致，液压油***工作声音小，不会产生巨大的噪音污染。
进一步的，通过在筒体上设置排屑槽，可以将钻尖切割路面时产生的碎屑排到孔洞之外，避免碎屑堆积影响钻尖的运动，避免卡钻。通过在所述筒体尾部设置进水槽，使进水槽通过贯穿筒体的进水管延伸至筒体前端外侧，可以对钻尖起到降温和润滑的作用，同时能够湿化破碎过程中产生的固体碎屑，避免空气污染。通过在所述动力槽内设置分割板，分割版将动力槽分隔为一大一小两个空间，大空间与出油槽连通，小空间与第一进油管连通，这样高压油在进入到动力槽内部的时候，不会因为空间瞬时变大而产生压力大幅下降的情况，提高了钻尖的切割能力。通过在所述弹性油囊内部设置钢制骨架，可以防止碎屑挤压弹性油囊，避免由于弹性油囊变形过大而造成的胀板移位，保证了胀破装置的可靠性。本实用新型具有结构简单、实用性强，值得广泛推广运用。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中钻体的立体结构图；
图3是钻尖的立体结构示意图；
图4是筒体的结构示意图；
图5是筒体后端的结构示意图；
图6是筒体的剖视图1；
图7是筒体的剖视图2；
图8是油方的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-8所示：一种路面胀破装置，包括车体1，车体1上通过支撑架设置有纵向升降杆2，升降杆2上设置有齿条，与设置在支撑加上的齿轮啮合，齿轮的轴穿过支撑架连接有控制转盘，升降杆2的底部设置有钻体3，所述钻体3包括连接于升降杆2下端的油方4和钻头5，钻头5包括筒体6和设置在筒体6前端的钻尖7，筒体6侧壁周向开设有3个窗口，筒体6内设置有弹性油囊14，弹性油囊14表面设置有与各窗口对应的胀板15，所述筒体6的前端8设置有动力槽16，钻尖7的后端设置有叶轮17，钻尖7后端与筒体6的前端8自由旋转连接，筒体6的后端9通过第一分隔板18分隔为2个进油槽19和22、1出油槽20和1个进水槽28，第一分隔板18包括中心的环形部和一个辐射部，进油槽19通过贯穿筒体侧壁的第一进油管21与动力槽16连通，进油槽22与弹性油囊14一端连通，弹性油囊14还与出油槽20连通，出油槽20还与动力槽16连通，筒体6后端9与油方4连接，2个进油槽19和22、出油槽20和进水槽28分别对应与油方4内的4个管路连接，进油槽19和22分别与第一进油管路和第二进油管路连接，出油槽20与回油管路连接，进水槽28与供水管路连接，油方4内的油管路与车体1上的液压油***26连接，供水管路与供水***29连接。
所述油方4上分布有多个钻头5。
所述筒体6上设置有排屑槽27。
所述动力槽16内设置有第二分隔板30，所述第二分隔板30将动力槽16分隔为一大一小两个空间，大空间与出油槽20连通，小空间与第一进油管21连通。所述弹性油囊14内部设置有钢制骨架31。
本实用新型使用时，通过操作转盘调节控制钻头的高度，钻孔作业时，打开供水***进行供水，水沿水管进入油方4内的供水管路，继而进行筒体6后端的进水槽28内，再沿筒体6上侧壁内与进水槽28对应的水通道到达筒体6前端8的表面，顺流而下，对钻尖7进行降温和润滑，与此同时，通过液压油***打开第一进油管路和加油管路，液压油沿第一进油管路到达进油槽19，并沿第一油管21进入动力槽16，高压油推动钻尖7上设置的叶轮17做圆周运动，叶轮17与钻尖7固定连接，进而实现钻尖7的钻孔作业，钻尖7做功之后，液压油能量下降，到达出油槽20并经油方4的回油管路返回液压油***26。胀破作业时，通过液压油***打开第二进油管路，关闭第一进油管路和加油管路，液压油经第二进油管路到达进油槽22，继而进行弹性油囊14之内，弹性油囊14胀大并推动胀板15运动，挤压周围的路面使路面破裂，胀破操作后，关闭第二进油管路，打开加油管路，弹性油囊14即可恢复,通过在所述弹性油囊14内部设置钢制骨架31，使胀板15对筒体6形成封闭作用，避免碎石进入筒体6内。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种路面胀破装置，包括车体，其特征在于：车体上通过支撑架设置有纵向升降杆，升降杆的底部设置有钻体，所述钻体包括连接于升降杆下端的油方和钻头，钻头包括筒体和设置在筒体前端的钻尖，筒体侧壁周向开设有3个窗口，筒体内设置有弹性油囊，弹性油囊表面设置有与各窗口对应的胀板，所述筒体前端设置有动力槽，钻尖的后端设置有叶轮，钻尖后端与筒体前端自由旋转连接，筒体后端通过分隔板分隔为2个进油槽、1出油槽和1个进水槽，一个进油槽通过贯穿筒体侧壁的第一进油管与动力槽连通，另一个进油槽与弹性油囊一端连通，弹性油囊还与出油槽连通，出油槽还与动力槽连通，2个进油槽、1出油槽和1个进水槽分别对应与油方内的4个管路连接，油方内的油管路与车体上的液压油***连接，水管路与供水***连接。
2.根据权利要求1所述的路面胀破装置，其特征在于：所述油方上分布有多个钻头。
3.根据权利要求1所述的路面胀破装置，其特征在于：所述筒体上设置有排屑槽。
4.根据权利要求1所述的路面胀破装置，其特征在于：所述动力槽内设置有第二分隔板，所述第二分隔板将动力槽分隔为一大一小两个空间，大空间与出油槽连通，小空间与第一进油管连通。
5.根据权利要求1所述的路面胀破装置，其特征在于：所述弹性油囊内部设置有钢制骨架。
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|---|---|---|---|---|
| CN116145526A (zh) * | 2023-04-04 | 2023-05-23 | 河南中鼎智建科技有限公司 | 一种用于高速公路的路面修整装置 |
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2019
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| CN116145526B (zh) * | 2023-04-04 | 2023-06-27 | 河南中鼎智建科技有限公司 | 一种用于高速公路的路面修整装置 |
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