CN211552943U - 一种碳平衡油耗仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，公开了一种碳平衡油耗仪，其包括车架，车架上固定连接有风机，风机的进气口处固定连接有集气管，风机的出风口固定连接有流量测量管，流量测量管上沿气体流动方向依次设置有压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头，流量测量管的另一端固定连接有排气管，风机、压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头连接有控制单元，集气管上固定连接有烘干装置，烘干装置包括控制电路，控制电路依次串联有电源、开关、滑动电阻、电热丝和保护元件，电热丝绕接在进气管的周侧。本实用新型具有减少集气管内液态水的优点，减少液态水进入内部仪器而对仪器造成损坏。

Description

一种碳平衡油耗仪

技术领域

本实用新型涉及汽车性能检测技术领域，尤其是涉及一种碳平衡油耗仪。

背景技术

碳平衡油耗仪是利用硬件设备直接测取汽车排气流量值和含碳气体浓度值的简易、移动式开式碳平衡油耗检测***。它综合了WMAS和CVS***测量汽车排气排放物的技术原理用坏境空气稀释汽车原始排气解决原始排气高温、脉动不易测量的难题;直接测取稀释排气流量和稀释排气含碳气体的浓度，缓解二者实时测取难以同步的问题;按需调节稀释原始排气的环境空气量，适于检测各型大小排量的汽、柴油车油耗，具有通用性。

现有的如专利公告号为CN205317276U的中国专利公开的一种碳平衡油耗检测仪，包括：车架；风机，风机通过防震垫设置在车架上；集气管，集气管与风机的进风口相连接；流量测量管，流量测量管的一端与风机的出风口相连接，且流量测量管沿气体流动方向依次设置有压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头，流量测量管通过防震垫设置在车架上；排气管，排气管与流量测量管的另一端相连接，用于将流量测量管内的气体排出碳平衡油耗检测仪；和控制单元，控制单元分别与风机、压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头相连接。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：由于油耗仪在测量之前，由于存储不当其管道会受到天气潮湿的影响，需要确保不能有液态水进入内部管路，否则会导致仪器的损坏，而上述现有技术中未提到能够解决该问题的装置，因此该仪器针对该问题的预防性能有待改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种减少集气管内液态水的优点，减少液态水进入内部仪器而对仪器造成损坏的碳平衡油耗仪。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种碳平衡油耗仪，包括车架，所述车架上固定连接有风机，所述风机的进气口处固定连接有集气管，所述风机的出风口固定连接有流量测量管，所述流量测量管上沿气体流动方向依次设置有压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头，所述流量测量管的另一端固定连接有排气管，所述风机、压力传感器、流量传感器、温度传感器和排气取样探头连接有控制单元，所述集气管上固定连接有烘干装置，所述烘干装置包括依次串联呈回路的电源、开关、滑动电阻、电热丝和保护元件，所述电热丝绕接在所述集气管的周侧。

通过采用上述技术方案，油耗仪在使用之前，因为气体是从集气管进入，然后进入到一起中进行一些列的检测，然后经由排气管排查出；在使用之前，首先打开开关，并调节滑动电阻对电热丝的温度进行调节，在调节滑动电阻的时候，保护元件能够对该电路进行保护，使得电热丝不容易因为过大的电流或电压而造成的国度加热，从而不容易损坏集气管的管壁；在加热的过程中，电热丝使得集气管的内的温度上升，从而有利于加速集气管内液态水的蒸发，从而起到了烘干的效果，绕接在集气管周侧的电热丝使得集气管的受热更加全面，有利于提高烘干的效果，烘干完成之后，关闭开关，让集气管与被测车辆的排气的管道进行连接并进行检测。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述集气管设为波纹管，所述电热丝螺纹绕接在所述波纹管的外侧凹陷处。

通过采用上述技术方案，波纹管有利于增大集气管的受热面积，从而有利于液态水的蒸发，放置在波纹管凹陷处的电热丝不容易影响集气管的放置。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电热丝表面设有绝缘层。

通过采用上述技术方案，绝缘层有利于避免工作人员对电热丝的误触儿导致的触电，有保护的效果。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述电热丝的端部通过夹紧件连接在所述集气管的端部，所述夹紧件呈环状螺纹连接在所述集气管的端部。

通过采用上述技术方案，螺纹连接的夹紧件旋转固定的时候能够带动电热丝产生位移并拉紧电热丝，有利于电热丝的固定，且夹紧件的安装方式简单易操作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹紧件的表面设有隔热层。

通过采用上述技术方案，由于电热丝与夹紧件接触会传递热量，而隔热层有利于使得操作人员在接触夹紧件的时候，不容易被夹紧件烫到。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述集气管远离所述进气口的一端可拆卸连接有液态水过滤芯，所述液态水过滤芯包括固定圈和吸水层，所述固定圈螺纹连接在所述集气管的端部。

通过采用上述技术方案，为了避免被测车辆的排气管道内含有液态水，因此在接入烘干的集气管到之前，先将液态水过滤芯安装在集气管的端部，先接收一段时间的待检测气体，此时先对气体中的液态水进行过滤，当被测车辆排气的和管道里的液态水排干净之后，取下液态水过滤芯，然后在对集气管进行再一次的烘干，最后再进行被测车辆排气管道排出的气体进行检测，进一步减少了对油耗仪产生损害的可能性。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液态水过滤芯还包括伸入所述集气管内部的吸收管，所述吸收管的一端与所述固定圈固定连接。

通过采用上述技术方案，由于液态水过滤芯需要每次在使用仪器之前进行安装和拆卸，而固定圈采用螺纹连接的方式使得方便拆卸和安装的方式更加简单和快捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述风机和所述集气管与所述车架之间设有减震装置。

通过采用上述技术方案，减震装置有利于减少放置在车架上的风机和集气管的损坏仪，有利于延长仪器的使用寿命。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.油耗仪在使用之前，因为气体是从集气管进入，然后进入到一起中进行一些列的检测，然后经由排气管排查出；在使用之前，首先打开开关，并调节滑动电阻对电热丝的温度进行调节，在调节滑动电阻的时候，保护元件能够对该电路进行保护，使得电热丝不容易因为过大的电流或电压而造成的国度加热，从而不容易损坏集气管的管壁；在加热的过程中，电热丝使得集气管的内的温度上升，从而有利于加速集气管内液态水的蒸发，从而起到了烘干的效果，绕接在集气管周侧的电热丝使得集气管的受热更加全面，有利于提高烘干的效果，烘干完成之后，关闭开关，让集气管与被测车辆的排气的管道进行连接并进行检测；

2.波纹管有利于增大集气管的受热面积，从而有利于液态水的蒸发，放置在波纹管凹陷处的电热丝不容易影响集气管的放置；

3.为了避免被测车辆的排气管道内含有液态水，因此在接入烘干的集气管到之前，先将液态水过滤芯安装在集气管的端部，先接收一段时间的待检测气体，此时先对气体中的液态水进行过滤，当被测车辆排气的和管道里的液态水排干净之后，取下液态水过滤芯，然后在对集气管进行再一次的烘干，最后再进行被测车辆排气管道排出的气体进行检测，进一步提高了仪器检测的精度，且减少了对油耗仪产生损害的可能性。

附图说明

图1是实施例的整体结构示意图；

图2是用于展示流量测量管的内部结构示意图；

图3是用于展示集气管的***结构示意图；

图4是控制电路的示意图。

附图标记：1、车架；2、风机；3、集气管；4、流量测量管；5、压力传感器；6、流量传感器；7、温度传感器；8、排气取样探头；9、排气管；10、烘干装置；11、电源；12、开关；13、滑动电阻；14、电热丝；15、保护元件；16、绝缘层；17、夹紧件；18、隔热层；19、液态水过滤芯；20、固定圈；21、吸水层；22、吸收管；23、减震装置。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图4，为本实用新型公开的一种碳平衡油耗仪，包括整体呈四棱柱状的车架1车架1的底部安装有方便车架1移动的滑轮。车架1的一侧安装有风机2，风机2的进气口处连接有集气管3，风机2的出风口连接有流量测量管4。风机2和集气管3与车架1之间设有减震装置23，减震装置23可采用减震垫片或者减震弹簧。减震装置23有利于减少放置在车架1上的风机2和集气管3的损坏仪，有利于延长仪器的使用寿命。流量测量管4上沿气体流动方向依次设置有压力传感器5、流量传感器6、温度传感器7和排气取样探头8。流量测量管4的另一端连接有排气管9。风机2、压力传感器5、流量传感器6、温度传感器7和排气取样探头8连接有控制单元，控制单元可采用单片机。

参照图2和图3，集气管3上设有烘干装置10，烘干装置10包括依次串联呈回路的电源11、开关12、滑动电阻13、电热丝14和保护元件15，保护元件15可采用保险丝或者空气开关，电热丝14绕接在集气管3的周侧。开关12为手动控制，集气管3设为波纹管，电热丝14螺纹绕接在波纹管的外侧凹陷处。波纹管有利于增大集气管3的受热面积，从而有利于液态水的蒸发，放置在波纹管凹陷处的电热丝14不容易影响集气管3的放置。电热丝14表面设有绝缘层16。绝缘层16有利于避免工作人员对电热丝14的误触儿导致的触电，有保护的效果。电热丝14的端部通过夹紧件17连接在集气管3的端部，夹紧件17呈环状螺纹连接在集气管3的端部。螺纹连接的夹紧件17旋转固定的时候能够带动电热丝14产生位移并拉紧电热丝14，有利于电热丝14的固定，且夹紧件17的安装方式简单易操作。夹紧件17的表面设有隔热层18。由于电热丝14与夹紧件17接触会传递热量，而隔热层18有利于使得操作人员在接触夹紧件17的时候，不容易被夹紧件17烫到。

集气管3远离进气口的一端可拆卸连接有液态水过滤芯19，液态水过滤芯19包括固定圈20和吸水层21，固定圈20螺纹连接在集气管3的端部。液态水过滤芯19还包括伸入集气管3内部的吸收管22，吸收管22的一端与固定圈20固定连接。由于液态水过滤芯19需要每次在使用仪器之前进行安装和拆卸，而固定圈20采用螺纹连接的方式使得方便拆卸和安装的方式更加简单和快捷。

本实施例的实施原理为：油耗仪在使用之前，因为气体是从集气管3进入，然后进入到一起中进行一些列的检测，然后经由排气管9排查出。因此在使用之前，首先打开开关12，并调节滑动电阻13对电热丝14的温度进行调节。在调节滑动电阻13的时候，保护元件15能够对该电路进行保护，使得电热丝14不容易因为过大的电流或电压而造成的国度加热，从而不容易损坏集气管3的管壁。在加热的过程中，电热丝14使得集气管3的内的温度上升，从而有利于加速集气管3内液态水的蒸发，从而起到了烘干的效果。绕接在集气管3周侧的电热丝14使得集气管3的受热更加全面，有利于提高烘干的效果。烘干完成之后，关闭开关12，让集气管3与被测车辆的排气的管道进行连接并进行检测。此外为了避免被测车辆的排气管9道内含有液态水，因此在接入烘干的集气管3到之前，先将液态水过滤芯19安装在集气管3的端部。先将集气管3内接收一段时间的待检测气体，此时先对气体中的液态水进行过滤。当被测车辆排气的和管道里的液态水排干净之后，取下液态水过滤芯19。然后在对集气管3进行再一次的烘干，最后再进行被测车辆排气管9道排出的气体进行检测，不仅提高了仪器检测的精度，而且进一步减少了对油耗仪产生损害的可能性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种碳平衡油耗仪，包括车架（1），所述车架（1）上固定连接有风机（2），所述风机（2）的进气口处固定连接有集气管（3），所述风机（2）的出风口固定连接有流量测量管（4），所述流量测量管（4）上沿气体流动方向依次设置有压力传感器（5）、流量传感器（6）、温度传感器（7）和排气取样探头（8），所述流量测量管（4）的另一端固定连接有排气管（9），所述风机（2）、压力传感器（5）、流量传感器（6）、温度传感器（7）和排气取样探头（8）连接有控制单元，其特征在于：所述集气管（3）上固定连接有烘干装置（10），所述烘干装置（10）包括依次串联呈回路的电源（11）、开关（12）、滑动电阻（13）、电热丝（14）和保护元件（15），所述电热丝（14）绕接在所述集气管（3）的周侧。

2.根据权利要求1所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述集气管（3）设为波纹管，所述电热丝（14）螺纹绕接在所述波纹管的外侧凹陷处。

3.根据权利要求1所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述电热丝（14）表面设有绝缘层（16）。

4.根据权利要求1所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述电热丝（14）的端部通过夹紧件（17）连接在所述集气管（3）的端部，所述夹紧件（17）呈环状螺纹连接在所述集气管（3）的端部。

5.根据权利要求4所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述夹紧件（17）的表面设有隔热层（18）。

6.根据权利要求1所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述集气管（3）远离所述进气口的一端可拆卸连接有液态水过滤芯（19），所述液态水过滤芯（19）包括固定圈（20）和吸水层（21），所述固定圈（20）螺纹连接在所述集气管（3）的端部。

7.根据权利要求6所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述液态水过滤芯（19）还包括伸入所述集气管（3）内部的吸收管（22），所述吸收管（22）的一端与所述固定圈（20）固定连接。

8.根据权利要求1所述的碳平衡油耗仪，其特征在于：所述风机（2）和所述集气管（3）与所述车架（1）之间设有减震装置（23）。

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