CN211547106U - 一种悬挂式单轨交通用轨道梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种悬挂式单轨交通用轨道梁，涉及轨道交通技术领域，包括桁架、行走板和导向板，桁架包括四根沿桁架长向布置的主弦杆，相邻的两根主弦杆之间连接有腹杆，桁架内对应其两侧的腹杆上内侧均设有有导向板，导向板与腹杆之间安装有减震调距装置；位于桁架底部的腹杆上方安装两条有行走板，行走板与桁架底部的腹杆之间安装有减震调距装置，本实用新型中的轨道梁采用桁架结构，具有轻质便于运输安装的优点，通过在行走板和导向板底部安装减震调距装置可以调整轨面以及导向面的几何形位同时还可以降低桁架收到的震荡延长桁架的寿命。

Description

一种悬挂式单轨交通用轨道梁

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，特别是一种悬挂式单轨交通用轨道梁。

背景技术

随着城市轨道交通技术的发展，悬挂式单轨交通因其转弯半径小、爬坡能力大、节能、环保、减震、可实现全自动运营等优点而被广泛应用。悬挂式单轨交通轨道***一般为高架结构，轨道***一般由钢结构的轨道梁、立柱、道岔及连接件等组成。轨道梁安装在立柱上，立柱安装在基础之上，车辆倒挂运行在轨道梁的下方。

现行的轨道梁一般为钢板焊接而成，包括上部的盖板、两侧的腹杆、底部的走行板、筋板及两端的连接端头，其中，1个盖板、2个腹杆、2个底板焊接成一个下开口的钢箱梁，两端焊接与立柱相连接的连接端头，沿梁的轴线方向焊接有若干加强筋板，悬挂式单轨运行时，走行部包裹在轨道梁里，2个底板支承走行轮，用作车辆的走行面；2个腹杆支承导向轮，用作车辆的导向面。现行轨道梁结构有以下缺点：

1、轨道梁由钢板焊接而成，为实腹式梁，轨道梁的自重较大，一方面会增加材料成本，另一方面会增加运输、安装的困难。

2、轨道梁结构尺寸大，焊缝多，生产制作过程中走行面、导向面的精度很难保证；轨道梁安装后，如果走行面、导向面的精度在运营过程中发生变化，走行面、导向面的几何形位不能调整。

3、车辆的走行部直接作用在轨道梁上，运行时噪声较大。

目前现有技术中的申请号为CN201710605857的实用新型专利，格构式悬挂单轨交通轨道梁，、包括桁架上弦杆、桁架下弦杆、桁架上弦平面腹杆、桁架侧面腹杆、桁架下弦平面内悬挑杆、车辆转向架导向轮导轨和车辆转向架行走板，桁架上弦杆沿轨道梁长度方向布置，桁架上弦杆之间设置桁架上弦平面腹杆；桁架上弦杆和桁架下弦杆之间设置桁架侧面腹杆，桁架下弦杆上固定桁架下弦平面内悬挑杆，桁架下弦平面内悬挑杆上设置车辆转向架行走板；车辆转向架行走板上设置有用于与桁架下弦平面内悬挑杆连接的螺杆，桁架下弦平面内悬挑杆设置有上下贯通的螺栓孔，螺杆穿过该螺栓孔，螺杆端部通过螺帽固；车辆转向架导向轮导轨与桁架侧面腹杆固定；桁架上弦平面腹杆包括直腹杆和斜腹杆；所述的桁架侧面腹杆包括直腹杆和斜腹杆。上述技术方案虽然解决了缺点1和缺点2，但是没有解决导向面、走行面几何形位调整的问题，因此设计一种能够降低车辆的走行部直接作用在轨道梁上，运行时噪声的方案是当前需要解决的技术问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型提供了能够减低噪声和震动的悬挂式单轨交通用轨道梁，具体方案如下：

一种悬挂式单轨交通用轨道梁，包括桁架、行走板和导向板，桁架包括四根沿桁架长向布置的主弦杆，相邻的两根主弦杆之间连接有腹杆，桁架内对应其两侧的腹杆上内侧均设有与主弦杆平行的侧副弦杆，侧副弦杆沿桁架长度方向延伸，两根侧副弦杆的相对面分别安装有导向板，所述导向板与侧副弦杆之间设置有减震调距装置；位于桁架底部的腹杆上方安装有两根与主弦杆平行的下副弦杆，两根下副弦杆沿桁架长度方向延伸，每根下副弦杆的上表面均安装有行走板，所述行走板与下副弦杆之间均设置有减震调距装置。

进一步，位于桁架底部的腹杆在位于两根下副弦杆之间设置有断开的开口。

进一步，位于所述桁架的两端分别安装有用于悬挂桁架的接头，所述接头包括跨接桁架两侧的横梁和连接在横梁两端的侧板，所述侧板分别与桁架的两侧相贴合。

进一步，所述桁架的顶部以及两侧的外表面部均覆盖有钢板层。

进一步，所述减震调距装置包括与侧副弦杆或下副弦杆固定连接的底座，所述底座侧副弦杆或下副弦杆长度方向延伸，沿底座的表面设有两条平行的凸起部，所述凸起部沿底座的长度方向延伸，位于底座与两条凸起部构成的凹槽中铺设有弹性垫板，所述弹性垫板沿凹槽的长向设置，弹性垫板的两侧分别覆盖在两条凸起部的顶部，弹性垫板对应凹槽位置设有嵌入在凹槽内的垫板凹槽，垫板凹槽的中设有弹簧座，弹簧座的顶端安装有覆盖垫板凹槽的弹性盖板；所述弹性垫板的上方设置有多片叠加设置的调距垫板，所述调距垫板的宽度与弹性垫板宽度一致，位于顶部的调距垫板上方安装有所述行走板或导向板，所述凸起部上开设有盲孔，所述弹性垫板和调距垫板对应沉孔位置设置有通孔，所述行走板或导向板对应通孔位置设置有沉孔，螺钉中使底座与弹性垫板、调距垫板以及行走板或导向板固定连接，所述底座位于两条凸起部的外侧分别设有用于固定的螺孔。

和现有技术相比较，本实用新型的优点如下：

1、本实用新型通过在行走板和导向板与减震调距装置相连接可以调整轨面以及导向面的几何形位同时还可以降低桁架收到的震荡延长桁架的寿命。

2、本实用新型通过在桁架两端设置悬挂桁架的接头结构能够使桁架的两端固定进一步的吸收了桁架通过轨道车时产生的震动。

附图说明

图1为桁架的正视图；

图2为图1剖视图；

图3为减震调距装置的结构图；

图4为接头的结构图。

附图标记：

1、桁架；2、主弦杆；3、腹杆；4、钢板层；5、侧副弦杆；6、导向板；7、下副弦杆；8、行走板；9、减震调距装置；10、接头；11、横梁；12、侧板；13、底座；14、凸起部；15、弹性垫板；16、垫板凹槽；17、弹簧座；18、弹性盖板；19、调距垫板；20、盲孔；21、通孔；22、沉孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1、图2和图3所示，一种悬挂式单轨交通用轨道梁，包括桁架1、行走板8和导向板6，桁架1包括四根沿桁架1长向布置的主弦杆2，相邻的两根主弦杆2之间连接有腹杆3，所述桁架1的顶部以及两侧的外表面部均覆盖有钢板层4，桁架1内对应其两侧的腹杆3上均设有与主弦杆2平行的侧副弦杆5，侧副弦杆5沿桁架1长度方向延伸，两根侧副弦杆5的相对面分别安装有导向板6，所述导向板6与侧副弦杆5之间设置有减震调距装置9；位于桁架1底部的腹杆3上方安装有两根与主弦杆2平行的下副弦杆7，两根下副弦杆7沿桁架1长度方向延伸，每根下副弦杆7的上表面均安装有行走板8，所述行走板8与下副弦杆7之间均设置有减震调距装置9，位于桁架1底部的腹杆3在位于两根下副弦杆7之间设置有断开的开口，位于所述桁架1的两端分别安装有用于悬挂桁架1的接头10，所述接头10包括跨接桁架1两侧的横梁11和连接在横梁11两端的侧板12，所述侧板12分别与桁架1的两侧相贴合。

实施例2

如图4所示，所述减震调距装置9包括与侧副弦杆5或下副弦杆7固定连接的底座13，所述底座13侧副弦杆5或下副弦杆7长度方向延伸，沿底座13的表面设有两条平行的凸起部14，所述凸起部14沿底座13的长度方向延伸，位于底座13与两条凸起部14构成的凹槽中铺设有弹性垫板15，所述弹性垫板15沿凹槽的长向设置，弹性垫板15的两侧分别覆盖在两条凸起部14的顶部，弹性垫板15对应凹槽位置设有嵌入在凹槽内的垫板凹槽16，垫板凹槽16的中设有弹簧座17，弹簧座17的顶端安装有覆盖垫板凹槽16的弹性盖板18，所述垫板以及弹性盖板18的材质均为橡胶材质；所述弹性垫板15的上方设置有多片叠加设置的调距垫板19，每片调距垫板19的厚度均相等，所述调距垫板19的宽度与弹性垫板15宽度一致，位于顶部的调距垫板上方安装有所述行走板8或导向板6，所述凸起部14上开设有盲孔20，所述弹性垫板15和调距垫板对应沉孔22位置设置有通孔21，所述行走板8或导向板6对应通孔21位置设置有沉孔22，螺钉从沉孔22中接入到盲孔20中使底座13与弹性垫板15、调距垫板以及行走板8或导向板6固定连接，所述底座13位于两条凸起部14的外侧分别设有用于固定的螺孔。当轨道车行驶在桁架1中使，通过弹性垫片能够吸收轨道车经过行走板8或导向板6是产生的震动，通过调距垫板19能够横好的调整轨道的高度和宽度。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (5)

1.一种悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，包括桁架、行走板和导向板，桁架包括四根沿桁架长向布置的主弦杆，相邻的两根主弦杆之间连接有腹杆，桁架内对应其两侧的腹杆上内侧均设有与主弦杆平行的侧副弦杆，侧副弦杆沿桁架长度方向延伸，两根侧副弦杆的相对面分别安装有导向板，所述导向板与侧副弦杆之间设置有减震调距装置；位于桁架底部的腹杆上方安装有两根与主弦杆平行的下副弦杆，两根下副弦杆沿桁架长度方向延伸，每根下副弦杆的上表面均安装有行走板，所述行走板与下副弦杆之间均设置有减震调距装置。

2.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，位于桁架底部的腹杆在位于两根下副弦杆之间设置有断开的开口。

3.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，位于所述桁架的两端分别安装有用于悬挂桁架的接头，所述接头包括跨接桁架两侧的横梁和连接在横梁两端的侧板，所述侧板分别与桁架的两侧相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，所述桁架的顶部以及两侧的外表面部均覆盖有钢板层。

5.根据权利要求1所述的一种悬挂式单轨交通用轨道梁，其特征在于，所述减震调距装置包括与侧副弦杆或下副弦杆固定连接的底座，所述底座侧副弦杆或下副弦杆长度方向延伸，沿底座的表面设有两条平行的凸起部，所述凸起部沿底座的长度方向延伸，位于底座与两条凸起部构成的凹槽中铺设有弹性垫板，所述弹性垫板沿凹槽的长向设置，弹性垫板的两侧分别覆盖在两条凸起部的顶部，弹性垫板对应凹槽位置设有嵌入在凹槽内的垫板凹槽，垫板凹槽的中设有弹簧座，弹簧座的顶端安装有覆盖垫板凹槽的弹性盖板；所述弹性垫板的上方设置有多片叠加设置的调距垫板，所述调距垫板的宽度与弹性垫板宽度一致，位于顶部的调距垫板上方安装有所述行走板或导向板，所述凸起部上开设有盲孔，所述弹性垫板和调距垫板对应沉孔位置设置有通孔，所述行走板或导向板对应通孔位置设置有沉孔，螺钉中使底座与弹性垫板、调距垫板以及行走板或导向板固定连接，所述底座位于两条凸起部的外侧分别设有用于固定的螺孔。

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