CN211523243U - 一种加固型公路护坡 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加固型公路护坡，包括桩基，其下端位于地面以下，上端从地面伸出；预制构件层，自下而上顺序设置，包括顺序拼接在一起的预制构件；浇筑腔，设在预制构件内并与预制构件的顶面和底面相通；以及填充物，设在浇筑腔内并将浇筑腔填满；所述桩基的上端伸入到其上方的浇筑腔内。本实用新型设置在公路的两侧，施工方便，护坡的稳定性好，同时又能保证公路的稳定性。

Description

一种加固型公路护坡

技术领域

本实用新型涉及公路建设的技术领域，尤其是涉及一种加固型公路护坡。

背景技术

随着社会的发展，公路交通飞速发展，而为了保护公路，公路的两侧需要建设公路护坡。公路的边坡护砌是为公路的路基稳定及公路的可靠使用年限提供安全保障的主要技术措施。传统的公路边坡护砌主要可分为干砌、浆砌片石以及混凝土框格、板块的刚性材料护砌方式，或者采用草皮植被保护方式。这几种护砌方式，前者以破坏国土资源为代价，使公路边坡形成灰白一片，造成新的环境污染；而后者边坡比较陡，降雨容易产生径流冲蚀，也难以达到理想的护砌要求。护坡不稳定是造成公路存在安全隐患的重大因素。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种加固型公路护坡，设置在公路的两侧，施工方便，护坡的稳定性好，同时又能保证公路的稳定性。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种加固型公路护坡，包括：

桩基，其下端位于地面以下，上端从地面伸出；

预制构件层，自下而上顺序设置，包括顺序拼接在一起的预制构件；

浇筑腔，设在预制构件内并与预制构件的顶面和底面相通；以及

填充物，设在浇筑腔内并将浇筑腔填满；

所述桩基的上端伸入到其上方的浇筑腔内。

通过采用上述技术方案，将桩基的下端打入在地面下，上端从地面上伸出来，再将预制构件层自下向上按照顺序依次向上叠放，预制构件层每层都是由多个预制构件组成的，每个预制构件的内部一个浇筑腔，浇筑腔的容积等于每个预制构件内部的容积，将最底层的预制构件穿过桩基，桩基的上端插在浇筑腔内，能够使最底层的预制构件较为稳定的放置在地面上，并且一层叠一层的将预制构件放置好；每个浇筑腔内设置有填充物，将填充物填满整个浇筑腔，可以使整个堆砌起来的预制构件层都具有较好的稳固性，堆砌在公路土层上，并且沿着土层的倾斜堆砌，从而使护坡具有较强的稳定性，又符合环保的要求，不会给环境带来污染，施工方便，具有较强的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述预制构件层交错设置。

通过采用上述技术方案，每一层的预制构件交错设置，且相邻的两个缝隙不会对准在同一个直线上，预制构件层不易发生倒塌，因此能够保证整个被堆砌起来的结构能够更加的稳固。

本实用新型进一步设置为：所述预制构件的其中一个侧面为斜面。

通过采用上述技术方案，其中一个侧面设置成斜面的，斜面堆砌在公路边坡土层外，能够较为稳固的将公路的边坡固定住，起到加固的作用。

本实用新型进一步设置为：全部所述预制构件的斜侧面位于同一平面内。

通过采用上述技术方案，预制构件形成的斜侧面位于同一个平面内，形成平面与公路的土层相抵接，能够将土层护住，更加保证了边坡的稳定性，从而保证公路的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述桩基从地面伸出的长度为1-1.5m。

通过采用上述技术方案，桩基从地面上方伸出的长度为1-1.5m，既能够将预制构件稳定的放置在地面上，又能够使伸入地面下的桩基保证较好的稳定性，能够起到很稳定的支撑作用。

本实用新型进一步设置为：所述填充物为混凝土。

通过采用上述技术方案，将混凝土浇筑的浇筑腔内进行填满，混凝土由水泥、砂石和水组成，成本较低，且具有高强度，耐久性好，因此填充物设置成混凝土能够保证整个装置具有较强的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述混凝土内掺有钢针。

通过采用上述技术方案，混凝土内掺有钢针，钢针起到加强的作用，在原有的基础上能够保证更强的稳固性，形成的整个坡面都很稳定，从而可以对公路起到加固的作用。

本实用新型进一步设置为：与地面相邻的预制构件上设有排水管，所述排水管的两端分别和预制构件与土层相邻的侧面和与该侧面相对的侧面连通。

通过采用上述技术方案，坡面下方的水因自身重力流到下方，在地面相邻的预制构件上设置有排水管，能将土层内的水从设置的预制构件上排出，防止水流冲击预制构件和填充物，导致坡面被冲塌。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1.在公路的边坡一侧的地面上设置有桩基，桩基起到支撑的作用，在桩基上设置有预制构件层，预制构件层稳定的放置在地面上，向预制构件内浇注填充物，能够保证整个装置较为稳定的挡在边坡外，使公路的边坡更加稳定，从而进一步确定公路的稳定性；

2.预制构件层的一侧面设置成斜面，且位于同一的平面内，斜平面抵接在公路的边坡上，给边坡提供一个力，与土层向外形成的推力相抵消，保证坡面的稳定性；

3.填充物设置成混凝土，混凝体还掺杂有钢针，能够起到加强的作用，整个预制构件较为稳固的挡在边坡外侧面。

附图说明

图1是本实用新型的整体剖面结构示意图。

图中，1、桩基；2、预制构件层；21、预制构件；22、浇筑腔；23、填充物；24、排水管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1，为本实用新型公开的一种加固型公路护坡，包括桩基1和预制构件层2。桩基1的下端打入在地面下，上端从地面上伸出，桩基1的设置起到支撑的作用，预制构件层2叠放地面上。预制构件层2自下向上设置有多层，形成坚固的层结构，挡在公路边坡，与边坡的倾斜度相匹配，能够将公路的边坡稳定住，保证公路的稳定性。

每层由多个预制构件21组成。预制构件21根据需要制成框架结构，最下层的预制构件21穿过桩基1，放置在地面上。桩基1间隔均匀的设置在公路边坡的两侧的地面上，桩基1从地面上伸出的长度为1-1.5米，最下层预制构件21穿过桩基1，能够保证预制构件21在桩基1和地面的支撑作用下，放置的更加稳定。

预制构件21内部形成浇筑腔22，浇筑腔22与预制构件21的底面和顶面相通，当最下层的预制构件21放置好以后，向浇筑腔22内浇注填充物23，填充物23将浇筑腔22的内部浇注满。填充物23、浇筑腔22和桩基1形成一体的结构，能够使最下层的预制构件21更加稳定的放置在地面上。然后将预制构件21向上层层叠放，叠放一层后，将填充物23填充一层，直至到最上端，与公路齐平的位置，一层一层堆积成较为稳定的层结构。

每层的预制构件21交错设置，每层的缝隙都不在同一条直线上，可以使每层的预制构件21放置的更加稳固，不会使预制构件层2发生晃动或者倾倒。预制构件21靠近边坡的一侧设置为斜面，且形成的斜面位于同一平面上，形成的斜平面与公路边坡的土层斜面相匹配，抵接在斜平面上，能够将公路边坡的土层覆盖住，使边坡能够更加的稳固，增加公路的稳定性。

浇筑腔22内的填充物设置成混凝土，混凝土的成本低，但是具有较强的稳定性，将混凝土浇筑在浇筑腔22内，且混凝土内还添加有将混凝土强度加强的钢筋，更加能够保证每个预制构件21都能具有高强度的稳定性，从而使整个坡面都具有高强度，不会因强度不够造成边坡的倒塌。

公路边坡内的水会因自身重力向下走，因此靠近坡面的最下层的位置会向外排水，若不及时将水排出的话，土层边可能会塌陷，因此要从最下层的预制构件21上把水排出。与地面相邻的预制构件21上设置有排水管24，排水管24设置在预制构件21与土层相邻的一个侧面和与该侧面相对的另外一个侧面连通，穿过预制构件21，并且设置在靠近预制构件21下端的侧面上，水通过排水管24内向外排，便于将坡面内土层的水排出，同时也保证了边坡和公路的稳定性。

本实施例的实施原理为：

将桩基1裁断打入到地面下，上端从地面上伸出，然后将预制构件21搭放在地面上，再向预制构件21内的浇筑腔22内浇筑入混凝土，当最下一层放好后。接着向上叠另外一层预制构件21，放好后，再进行浇筑，直至叠成与边坡相匹配的斜平面结构，抵接在边坡的土层上。形成护坡，对公路进行加固，防止公路出现被冲蚀的现象。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种加固型公路护坡，其特征在于，包括：

桩基（1），其下端位于地面以下，上端从地面伸出；

预制构件层（2），自下而上顺序设置，包括顺序拼接在一起的预制构件（21）；

浇筑腔（22），设在预制构件（21）内并与预制构件（21）的顶面和底面相通；以及

填充物（23），设在浇筑腔（22）内并将浇筑腔（22）填满；

所述桩基（1）的上端伸入到其上方的浇筑腔（22）内。

2.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述预制构件层（2）交错设置。

3.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述预制构件（21）的其中一个侧面为斜面。

4.根据权利要求3所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：全部所述预制构件（21）的斜侧面位于同一平面内。

5.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述桩基（1）从地面伸出的长度为1-1.5m。

6.根据权利要求1所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述填充物（23）为混凝土。

7.根据权利要求6所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：所述混凝土内掺有钢针。

8.根据权利要求1-7任意一项所述的一种加固型公路护坡，其特征在于：与地面相邻的预制构件（21）上设有排水管（24），所述排水管（24）的两端分别和预制构件（21）与土层相邻的侧面和与此侧面相对的侧面连通。

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