CN211508729U - 一种汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,包括定子铁芯、转子铁芯,定子铁芯为叠压多片定子冲片构成,转子铁芯为叠压多片转子冲片构成,各定子冲片为环形片状结构,且环形周圈等间隔分布有若干个定子绕组槽,相邻的定子绕组槽之间设置有定子齿柄,各转子冲片为环形片状结构,且中部设置转子安装孔,转子冲片的环形周圈等间隔分布有磁铁安装开口槽,相邻的磁铁安装开口槽的转子冲片上设置有转子裂缝孔,磁铁安装开口槽的槽壁上设置有磁铁固定插针槽,磁铁安装开口槽的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋。本实用新型优化了电机槽满率、效率、噪音的特性,结构新颖,构造巧妙,具有良好的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车冷却风扇零部件技术领域,具体涉及一种汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构。
背景技术
目前,直流无刷电动机,由于具有低能耗、寿命长、噪音低及效率高的特性,被广泛应用于汽车冷却风扇上作为配套动力。
随着社会环保意识、安全意识的增强,对汽车冷却风扇的能耗、寿命及噪声的要求不断提高,电机作为冷却风扇的动力装置,这就要求电机的能耗要降低、效率要增加、噪声要降低、寿命要加长,过去使用的直流有刷电机慢慢开始被淘汰,直流无刷电机将成为汽车用电子冷却风扇的主流趋势。
但是,现有的直流无刷电动机,铁磁损耗较高。而且,直流无刷电动机工作时在温度升高时候,会缩短直流无刷电动机的使用寿命,增加能耗,如何克服上述问题,是当前需要解决的。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有的直流无刷电动机,铁磁损耗较高,不便于应用于汽车冷却风扇上作为配套动力的问题。本实用新型的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,优化了由于齿根部太细窄而引起的磁密太过饱和铁损过高的现象,在不高于现有通用电机材料的情况下,优化了电机槽满率、效率、噪音的特性,结构新颖,构造巧妙,具有良好的应用前景。
为了达到上述目的,本实用新型所采用的技术方案是:
一种汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,包括定子铁芯、转子铁芯,
所述定子铁芯为叠压多片定子冲片构成,所述转子铁芯为叠压多片转子冲片构成,
各定子冲片为环形片状结构,且环形周圈等间隔分布有若干个定子绕组槽,相邻的定子绕组槽之间设置有定子齿柄,所述定子齿柄位于定子冲片的环形内边缘,各定子冲片的环形外边缘设置有绕线定位槽,
各转子冲片为环形片状结构,且中部设置转子安装孔,所述转子冲片的环形周圈等间隔分布有磁铁安装开口槽,相邻的磁铁安装开口槽的转子冲片上设置有转子裂缝孔,所述磁铁安装开口槽的槽壁上设置有磁铁固定插针槽,所述磁铁安装开口槽的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋,
所述定子铁芯、转子铁芯的厚度相同,且均为13-25mm之间。
前述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,所述定子冲片的外径为104-110mm之间,内径为64.6mm-70.6mm之间。
前述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,所述定子齿柄的高度为13.65-20mm,且定子齿柄包括齿柄部和齿靴部,所述齿柄部的宽度为6.5-8.5mm之间,且大端位于定子冲片的外侧;相邻的齿靴部之间的间距为3.4mm,所述 齿柄部和齿靴部之间的夹角为105°-110°之间。
前述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,所述转子冲片的外径为63.6mm-69.6mm之间,所述转子裂缝孔的孔径为3-3.5mm之间,所述磁铁安装开口槽开口处的管道为11mm,相连接的磁铁安装开口槽内侧的间距为1mm。
前述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,所述磁铁安装开口槽数量为8个。
前述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,所述定子绕组槽为凹形轭部,所述凹形轭部为三段直线构成,且弯折处为圆弧过渡。
本实用新型的有益效果是:本实用新型的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,定子绕组槽为凹形轭部,凹形轭部为三段直线构成,且弯折处为圆弧过渡,增加了槽面积同时也让绕线机线嘴更加高效的布线;转子的磁铁安装开口槽的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋,增加了结构强度,减小了由电机运行时转矩和径向谐波引起的震动,且磁铁(磁瓦)安装完成后更加精准动平衡量更小,同时将磁密分导,优化了由于齿根部太细窄而引起的磁密太过饱和铁损过高的现象,在不高于现有通用电机材料的情况下,优化了电机槽满率、效率、噪音的特性,结构新颖,构造巧妙,具有良好的应用前景。
附图说明
图1是本实用新型的的定子冲片的结构示意图;
图2是本实用新型的的转子冲片的结构示意图;
图3是本实用新型的的定子铁芯的结构示意图;
图4是本实用新型的的转子铁芯的结构示意图。
附图中标记的含义如下:
1:定子铁芯;2:转子铁芯;3:定子冲片;4:转子冲片;5:定子绕组槽;6:定子齿柄;7:绕线定位槽;8:转子安装孔;9:磁铁安装开口槽;10:转子裂缝孔;11:磁铁固定插针槽;12:磁铁定位导磁加强筋。
具体实施方式
下面将结合说明书附图,对本实用新型作进一步的说明。
如图1-图4所示,本实用新型的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,包括定子铁芯1、转子铁芯2,
所述定子铁芯1为叠压多片定子冲片3构成,所述转子铁芯2为叠压多片转子冲片4构成,该种叠压结构,能够降低电机铁芯磁密,减少电机铁损,
各定子冲片3为环形片状结构,且环形周圈等间隔分布有若干个定子绕组槽5,相邻的定子绕组槽5之间设置有定子齿柄6,所述定子齿柄6位于定子冲片3的环形内边缘,各定子冲片3的环形外边缘设置有绕线定位槽7,该绕线定位槽7用于定位绕线,
各转子冲片4为环形片状结构,且中部设置转子安装孔8,所述转子冲片4的环形周圈等间隔分布有磁铁安装开口槽9,相邻的磁铁安装开口槽9的转子冲片4上设置有转子裂缝孔10,所述磁铁安装开口槽9的槽壁上设置有磁铁固定插针槽11,所述磁铁安装开口槽9的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋12,增加磁铁安装开口槽9的结构强度,
所述定子铁芯1、转子铁芯2的厚度相同,且均为13-25mm之间。
优选的,所述定子冲片3的外径为104-110 mm之间,内径为64.6mm-70.6mm之间,定子齿柄6的高度为13.65-20mm,且定子齿柄6包括齿柄部和齿靴部,所述齿柄部的宽度为6.5-8.5mm之间,且大端位于定子冲片3的外侧;相邻的齿靴部之间的间距为3.4mm,所述 齿柄部和齿靴部之间的夹角为105°-110°之间,该尺寸的选择,能够便于定子冲片3的加工成型,便于批量生产;而且,定子绕组槽5为凹形轭部,所述凹形轭部为三段直线构成,且弯折处为圆弧过渡,一方面使得定子绕组槽5面积增大,在相同的槽满率的情况下能够绕制能多的匝数,从而达到同样体积提升无刷电机功率及效率的目标;另一方面在原有技术下,绕线线嘴被槽底圆弧形挡住使得在定子齿根部的绕线存在困难,而采用凹形三段式槽底能有效改善;最后,能一定程度上达到减重的效果,满足整车日益提高的轻量化要求。
优选的,所述转子冲片4的外径为63.6mm-69.6mm之间,所述转子裂缝孔10的孔径为3-3.5mm之间,所述磁铁安装开口槽9开口处的管道为11mm,相连接的磁铁安装开口槽9内侧的间距为1mm,磁铁安装开口槽9数量为8个,该尺寸的选择,能够便于转子冲片4的加工成型,便于批量生产。
本实用新型的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,转子冲片4牢固性的设计,能够更加精准动平衡量更小,减少噪声,且磁铁(磁瓦)磨损少,升温小,有利于延长的直流无刷电机使用寿命,适用于汽车冷却风扇的使用。
综上所述,本实用新型的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,定子绕组槽为凹形轭部,凹形轭部为三段直线构成,且弯折处为圆弧过渡,增加了槽面积同时也让绕线机线嘴更加高效的布线;转子的磁铁安装开口槽的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋,增加了结构强度,减小了由电机运行时转矩和径向谐波引起的震动,且磁铁(磁瓦)安装完成后更加精准动平衡量更小,同时将磁密分导,优化了由于齿根部太细窄而引起的磁密太过饱和铁损过高的现象,在不高于现有通用电机材料的情况下,优化了电机槽满率、效率、噪音的特性,结构新颖,构造巧妙,具有良好的应用前景。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,包括定子铁芯(1)、转子铁芯(2),其特征在于:
所述定子铁芯(1)为叠压多片定子冲片(3)构成,所述转子铁芯(2)为叠压多片转子冲片(4)构成,
各定子冲片(3)为环形片状结构,且环形周圈等间隔分布有若干个定子绕组槽(5),相邻的定子绕组槽(5)之间设置有定子齿柄(6),所述定子齿柄(6)位于定子冲片(3)的环形内边缘,各定子冲片(3)的环形外边缘设置有绕线定位槽(7),
各转子冲片(4)为环形片状结构,且中部设置转子安装孔(8),所述转子冲片(4)的环形周圈等间隔分布有磁铁安装开口槽(9),相邻的磁铁安装开口槽(9)的转子冲片(4)上设置有转子裂缝孔(10),所述磁铁安装开口槽(9)的槽壁上设置有磁铁固定插针槽(11),所述磁铁安装开口槽(9)的内侧设置有磁铁定位导磁加强筋(12),
所述定子铁芯(1)、转子铁芯(2)的厚度相同,且均为13-25mm之间。
2.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,其特征在于:所述定子冲片(3)的外径为104-110 mm之间,内径为64.6mm-70.6mm之间。
3.根据权利要求2所述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,其特征在于:所述定子齿柄(6)的高度为13.65-20mm,且定子齿柄(6)包括齿柄部和齿靴部,所述齿柄部的宽度为6.5-8.5mm之间,且大端位于定子冲片(3)的外侧;相邻的齿靴部之间的间距为3.4mm,所述 齿柄部和齿靴部之间的夹角为105°-110°之间。
4.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,其特征在于:所述转子冲片(4)的外径为63.6mm-69.6mm之间,所述转子裂缝孔(10)的孔径为3-3.5mm之间,所述磁铁安装开口槽(9)开口处的管道为11mm,相连接的磁铁安装开口槽(9)内侧的间距为1mm。
5.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,其特征在于:所述磁铁安装开口槽(9)数量为8个。
6.根据权利要求1所述的汽车冷却风扇的直流无刷电机铁芯结构,其特征在于:所述定子绕组槽(5)为凹形轭部,所述凹形轭部为三段直线构成,且弯折处为圆弧过渡。
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