CN211496945U - 一种高原车载制氧机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高原车载制氧机，包括空气压缩机和分离装置，所述分离装置包括外壳和内置于外壳中的分子筛，分子筛的外缘与外壳的内壁密封连接，通过分子筛将外壳的腔体分割为只有氧气能够通过的第一腔体和第二腔体，第二出风口的一端与第二腔体连通，另一端通过第二管道与汽车的空调出风通道连通，第二管道上设置有电磁阀。通过将制氧设备于汽车本体设置于一体，不需要游客自身携带氧气，或制氧机，节省体力，且通过在汽车内设置氧气浓度传感器可以实时监测车内氧气的浓度值，当氧气浓度低于设定值时，电磁阀开启，确保汽车内的氧气浓度始终处于富氧状态，非常方便，使旅客处于不缺氧的舒适状态，提高了旅游质量。
Description
技术领域
本实用新型属于制氧机技术领域，具体涉及一种高原车载制氧机。
背景技术
目前，喜欢自驾游的游客越来越多，川藏、青藏等西部地区是大多数自驾游旅客首选的目的地。川藏、青藏等高原地带风景秀美，但是随着海拔高度的增加，空气变得越来越稀薄，低压、低氧会造成旅客出现头痛、眩晕、恶心呕吐等症状，导致自驾游旅游质量大打折扣。
为此，有的旅客会带上供养设备，但是现有的高原供氧设备都较重，不便于携带或者利用率不高，不能有效地在高原为人体提供一个富氧的环境，并且在人员携带的过程中会过多的消耗体力，或者带来其他不必要的麻烦或影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种高原车载制氧机，解决现有技术中高原供氧设备都较重，不便于携带或者利用率不高的技术问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种高原车载制氧机，包括空气压缩机和分离装置，所述分离装置包括外壳和内置于外壳中的分子筛，分子筛的外缘与外壳的内壁密封连接，通过分子筛将外壳的腔体分割为只有氧气能够通过的第一腔体和第二腔体，外壳上设置有第一出风口和第二出风口；
所述空气压缩机为自然进风，空气压缩机的出风口通过第一管道与分离装置的第一腔体连通；所述分离装置第一出风口和第一腔体连通用于排出氮气；第二出风口的一端与第二腔体连通，另一端通过第二管道与汽车的空调出风通道连通，用于排出氧气；
所述第二管道上设置有电磁阀；
汽车内设置有氧气浓度检测传感器，汽车的仪表盘上显示汽车内氧浓度值。
通过空气压缩机对空气加压，然后通过第一管道将高压气体送入分离装置的第一腔体中，由于腔体中设置有分子筛，该分子筛对氮气的吸附能力较强，因此氮气被吸附，而氧气不被吸附，这样可以在第二腔体中获得高浓度的氧气，高浓度的氧气通过第二管道送入汽车的空调出风通道中，然后被释放到汽车内，而通过氧气浓度传感器可以实时监测车内氧气的浓度值，当氧气浓度低于设定值时，电磁阀开启，确保汽车内的氧气浓度始终处于富氧状态，使旅客处于不缺氧的舒适状态。分离后氮气通过第一出风口排出。由于分子筛具有其吸附量随压力变化的特性，改变其压力，可使吸附交替进行吸附与解吸操作。整个过程为周期性地动态循环过程，分子筛本身并不消耗。
通过将制氧设备于汽车本体设置于一体，不需要游客自身携带氧气，或制氧机，节省体力，且通过在汽车内设置氧气浓度传感器可以实时监测车内氧气的浓度值，当氧气浓度低于设定值时，电磁阀开启，确保汽车内的氧气浓度始终处于富氧状态，非常方便，使旅客处于不缺氧的舒适状态，提高了旅游质量。
进一步改进，所述空气压缩机的进风口处设置有过滤网，过滤掉空气中的飞尘、烟尘等，防止压缩机被堵塞损坏。
进一步改进，所述汽车的底板前梁向前延伸，形成支撑架，空气压缩机和分离装置安装支撑架上，汽车前保险杠设置在支撑架前端。通过将空气压缩机和分离装置安装在汽车的前端，这样将不占据汽车内部空间；同时将汽车前保险杠设置在支撑架前端，保护空气压缩机和分离装置，起到防撞效果。
进一步改进，所述空气压缩机上设置有消音器，减小噪音。
进一步改进，所述分离装置的腔体被隔板分割为多个子腔体，每个子腔体中通过设置一个分子筛将其分为第一子腔体和第二子腔体；所有的第一子腔体连通形成第一腔体，所有的第二子腔体连通形成第二腔体。通过将分离装置分割为多个子腔体，每个子腔体中通过设置一个分子筛，即多个分子筛通过工作对空气进行分离，效率高。
进一步改进，所述分离装置的第一腔体中设置有分流板，分流板位于第一管道与分离装置的连接口处，分流板呈“人”字形。通过设置分流板，将高压空气均匀分流到各个第一子腔体中。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
通过将制氧设备于汽车本体设置于一体，不需要游客自身携带氧气，或制氧机，节省体力，且通过在汽车内设置氧气浓度传感器可以实时监测车内氧气的浓度值，当氧气浓度低于设定值时，电磁阀开启，确保汽车内的氧气浓度始终处于富氧状态，非常方便，使旅客处于不缺氧的舒适状态，提高了旅游质量。
附图说明
图1为本实用新型所述高原车载制氧机的示意图。
图2为本实用新型所述分离装置的结构示意图。
图3为本实用新型所述高原车载制氧机的控制电路图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，一种高原车载制氧机，包括空气压缩机1和分离装置2，所述分离装置2包括外壳21和内置于外壳中的分子筛22，分子筛22的外缘与外壳的内壁密封连接，通过分子筛将外壳的腔体分割为只有氧气能够通过的第一腔体23和第二腔体24，外壳上设置有第一出风口25和第二出风口；
所述空气压缩机为自然进风，空气压缩机1的出风口通过第一管道3与分离装置的第一腔体23连通；所述分离装置2的第一出风口25和第一腔体23连通用于排出氮气；第二出风口的一端与第二腔体连通，另一端通过第二管道4与汽车的空调出风通道连通，用于排出氧气；
所述第二管道4上设置有电磁阀5；
汽车内设置有氧气浓度检测传感器，汽车的仪表盘上显示汽车内氧浓度值。
通过空气压缩机对空气加压，然后通过第一管道将高压气体送入分离装置的第一腔体中，由于腔体中设置有分子筛，该分子筛对氮气的吸附能力较强，因此氮气被吸附，而氧气不被吸附，这样可以在第二腔体中获得高浓度的氧气，高浓度的氧气通过第二管道送入汽车的空调出风通道中，然后被释放到汽车内，而通过氧气浓度传感器可以实时监测车内氧气的浓度值，当氧气浓度低于设定值时，第一电磁阀、第二电磁阀开启，确保汽车内的氧气浓度始终处于富氧状态，使旅客处于不缺氧的舒适状态。分离后氮气通过第一出风口排出。由于分子筛具有其吸附量随压力变化的特性，改变其压力，可使吸附交替进行吸附与解吸操作。整个过程为周期性地动态循环过程，分子筛本身并不消耗。
通过将制氧设备于汽车本体设置于一体，不需要游客自身携带氧气，或制氧机，非常方便，节省体力，提高了旅游质量。
所述空气压缩机为现有技术，不再赘述。
在本实施例中，所述空气压缩机1的进风口处设置有过滤网，过滤掉空气中的飞尘、烟尘等，防止压缩机被堵塞损坏。
在本实施例中，所述汽车的底板前梁向前延伸，形成支撑架，空气压缩机和分离装置安装支撑架上，汽车前保险杠设置在支撑架前端。通过将空气压缩机和分离装置安装在汽车的前端，这样将不占据汽车内部空间；同时将汽车前保险杠设置在支撑架前端，保护空气压缩机和分离装置，起到防撞效果。
在本实施例中，所述空气压缩机上设置有消音器，减小噪音。
在本实施例中，如图2所示，所述分离装置2的腔体通过三个隔板26被分割为四个子腔体，每个子腔体中通过设置一个分子筛将其分为第一子腔体和第二子腔体；所有的第一子腔体连通形成第一腔体，所有的第二子腔体连通形成第二腔体。通过将分离装置分割为多个子腔体，每个子腔体中通过设置一个分子筛，即多个分子筛通过工作对空气进行分离，效率高。
在本实施例中，所述分离装置2的第一腔体23中设置有分流板27，分流板27位于第一管道3与分离装置2的连接口处，分流板呈“人”字形。通过设置分流板，将高压空气均匀分流到各个第一子腔体中。
在本实施例中，氧气浓度检测传感器、电磁阀和显示屏均与单片机电连接，电磁阀通过电动执行器控制器开闭，以及开启角度的大小。其中单片机的型号为ATMEGA162；电磁阀的电动执行器的型号为WD-25，氧气浓度检测传感器的型号为O2-A2，具体电路图如图3所示，氧气浓度检测传感器与第二端口52连接，电动执行器与第一端口51连接，显示屏与第三端口53连接。
显然，上述描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
Claims (6)
1.一种高原车载制氧机，其特征在于：包括空气压缩机和分离装置，所述分离装置包括外壳和内置于外壳中的分子筛，分子筛的外缘与外壳的内壁密封连接，通过分子筛将外壳的腔体分割为只有氧气能够通过的第一腔体和第二腔体，外壳上设置有第一出风口和第二出风口；
所述空气压缩机为自然进风，空气压缩机的出风口通过第一管道与分离装置的第一腔体连通；所述分离装置第一出风口和第一腔体连通用于排出氮气；第二出风口的一端与第二腔体连通，另一端通过第二管道与汽车的空调出风通道连通，用于排出氧气；
所述第二管道上设置有电磁阀；
汽车内设置有氧气浓度检测传感器，汽车的仪表盘上显示汽车内氧浓度值。
2.根据权利要求1所述的高原车载制氧机，其特征在于：所述空气压缩机的进风口处设置有过滤网。
3.根据权利要求2所述的高原车载制氧机，其特征在于：所述汽车的底板前梁向前延伸，形成支撑架，空气压缩机和分离装置安装支撑架上，汽车前保险杠设置在支撑架前端。
4.根据权利要求3所述的高原车载制氧机，其特征在于：所述空气压缩机上设置有消音器。
5.根据权利要求3所述的高原车载制氧机，其特征在于：所述分离装置的腔体被隔板分割为多个子腔体，每个子腔体中通过设置一个分子筛将其分为第一子腔体和第二子腔体；所有的第一子腔体连通形成第一腔体，所有的第二子腔体连通形成第二腔体。
6.根据权利要求5所述的高原车载制氧机，其特征在于：所述分离装置的第一腔体中设置有分流板，分流板位于第一管道与分离装置的连接口处，分流板呈“人”字形。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114483287A (zh) * | 2022-01-24 | 2022-05-13 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种车用增氧装置及其控制方法 |
| CN114671406A (zh) * | 2022-02-28 | 2022-06-28 | 宁波高芯医疗科技有限公司 | 一种制氧方法及*** |
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