CN211474839U - 一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括主体、储油槽和加油管道，所述主体侧面固定有电机，其中，所述电机输出端安装有第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有第二齿轮，所述第二齿轮安装在连接轴一端，所述连接轴另一端安装有第三齿轮，所述第三齿轮侧面设置有第四齿轮，所述第四齿轮安装在变速轴外侧，所述储油槽设置在主体顶部，所述储油槽顶部通过转轴安装有槽盖，所述槽盖底部固定有密封圈，所述槽盖侧面固定有固定块，所述固定块侧面设置有固定孔。该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器在使用过程中，由于减速器通过主体顶部的储油槽携带有润滑油，则在日常使用时，可以随时进行添加润滑油，防止减速器内部缺少润滑油造成磨损。

Description

一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器

技术领域

本实用新型涉及蜗轮蜗杆减速器技术领域，具体为一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器。

背景技术

我们已知，日常我们所使用的蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，它是利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构，所以在用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，在这里，我们研究一种蜗轮蜗杆减速器，希望我们通过对该蜗轮蜗杆减速器的改进，能够更好的使用该减速装置，以此来提升工作效率和使用寿命。

虽然现在的蜗轮蜗杆减速器种类众多，但是现在的蜗轮蜗杆减速器在使用时不能快速方便的对减速器的内部进行添加润滑油，长期使用后容易造成磨损，因此要对现在的避免磨损的蜗轮蜗杆减速器进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，以解决上述背景技术提出的目前市场上的蜗轮蜗杆减速器在使用时不能快速方便的对减速器的内部进行添加润滑油，长期使用后容易造成磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括主体、储油槽和加油管道，所述主体侧面固定有电机，其中，

所述电机输出端安装有第一齿轮，所述第一齿轮侧面设置有第二齿轮，所述第二齿轮安装在连接轴一端，所述连接轴另一端安装有第三齿轮，所述第三齿轮侧面设置有第四齿轮，所述第四齿轮安装在变速轴外侧；

所述储油槽设置在主体顶部，所述储油槽顶部通过转轴安装有槽盖，所述槽盖底部固定有密封圈，所述槽盖侧面固定有固定块，所述固定块侧面设置有固定孔，所述固定孔内部安装有固定螺栓，所述固定螺栓固定在固定槽内部，所述固定槽设置在所述储油槽侧面；

所述加油管道设置在储油槽底部，所述加油管道与球槽相连通，所述球槽底部与进油口相连通，所述球槽内部安装有密封球，所述密封球顶部固定有密封杆，所述密封杆外侧安装有弹簧，所述密封杆安装在杆孔内部，所述杆孔设置在主体顶部，所述密封杆顶部固定有圆环。

优选的，所述电机通过第一齿轮与第二齿轮之间传动连接，且所述第二齿轮通过第四齿轮与变速轴之间传动连接。

优选的，所述槽盖通过转轴与储油槽之间构成旋转结构，且所述槽盖底部的密封圈设置为橡胶材质。

优选的，所述固定块固定在槽盖侧面与转轴相对的一侧，且所述固定块侧面的固定螺栓与固定槽之间构成螺纹啮合结构。

优选的，所述加油管道设置有两个，且两个所述加油管道分别与第一齿轮和第三齿轮顶部的球槽相连通，而且所述第一齿轮和所述第三齿轮顶部的所述球槽内部均安装有密封球。

优选的，所述密封球设置为橡胶材质，且所述密封球的直径与球槽的直径相吻合，而且所述球槽的直径大于进油口的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器：

(1)、该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器在使用时，先将润滑油加入储油槽内部，随后，将槽盖通过转轴旋转安装在储油槽顶部，紧接着，将固定螺栓安装在固定孔内部，并将固定螺栓旋紧在固定槽内部，即可将槽盖通过密封圈密封固定在储油槽顶部，防止使用过程中润滑油从储油槽内部洒出；

(2)、该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器在使用过程中，由于减速器通过主体顶部的储油槽携带有润滑油，则在日常使用时，可以随时进行添加润滑油，防止减速器内部缺少润滑油造成磨损，也避免进行复杂的拆卸操作，便捷方便，减少了工人的工作时间；

(3)、该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器如果需要进行添加润滑油，则将主体顶部的两个圆环向上拉起，使得密封杆从杆孔内部拉出，则密封球从球槽底部提起，使得加油管道与进油口相连通，即可从进油口给主体内部添加润滑油，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型主视剖面结构示意图；

图2为本实用新型俯视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A部分放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中B部分侧视剖面放大结构示意图。

图中：1、主体；2、电机；3、第一齿轮；4、第二齿轮；5、连接轴；6、第三齿轮；7、第四齿轮；8、变速轴；9、储油槽；10、转轴；11、槽盖；12、密封圈；13、固定块；14、固定孔；15、固定螺栓；16、固定槽；17、加油管道；18、球槽；19、进油口；20、密封球；21、密封杆；22、弹簧；23、杆孔；24、圆环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括主体1、电机2、第一齿轮3、第二齿轮4、连接轴5、第三齿轮6、第四齿轮7、变速轴8、储油槽9、转轴10、槽盖11、密封圈12、固定块13、固定孔14、固定螺栓15、固定槽 16、加油管道17、球槽18、进油口19、密封球20、密封杆21、弹簧 22、杆孔23和圆环24，所述主体1侧面固定有电机2，其中，

所述电机2输出端安装有第一齿轮3，所述电机2通过第一齿轮 3与第二齿轮4之间传动连接，且所述第二齿轮4通过第四齿轮7与变速轴8之间传动连接，使用时，打开电机2，通过电机2带动第一齿轮3转动，第一齿轮3通过第二齿轮4带动第四齿轮7转动，第四齿轮7带动变速轴8转动，即可完成变速操作，所述第一齿轮3 侧面设置有第二齿轮4，所述第二齿轮4安装在连接轴5一端，所述连接轴5另一端安装有第三齿轮6，所述第三齿轮6侧面设置有第四齿轮7，所述第四齿轮7安装在变速轴8外侧；

所述储油槽9设置在主体1顶部，所述储油槽9顶部通过转轴 10安装有槽盖11，所述槽盖11通过转轴10与储油槽9之间构成旋转结构，且所述槽盖11底部的密封圈12设置为橡胶材质，在使用该减速器时，先将润滑油加入储油槽9内部，随后，将槽盖11通过转轴 10旋转安装在储油槽9顶部，紧接着，将固定螺栓15安装在固定孔 14内部，并将固定螺栓15旋紧在固定槽16内部，即可将槽盖11通过密封圈12密封固定在储油槽9顶部，防止使用过程中润滑油从储油槽9内部洒出，所述槽盖11底部固定有密封圈12，所述槽盖11侧面固定有固定块13，所述固定块13固定在槽盖11侧面与转轴10相对的一侧，且所述固定块13侧面的固定螺栓15与固定槽16之间构成螺纹啮合结构，在使用该减速器时，先将润滑油加入储油槽9内部，随后，将槽盖11通过转轴10旋转安装在储油槽9顶部，紧接着，将固定螺栓15安装在固定孔14内部，并将固定螺栓15旋紧在固定槽16内部，即可将槽盖11通过密封圈12密封固定在储油槽9 顶部，所述固定块13侧面设置有固定孔14，所述固定孔14内部安装有固定螺栓15，所述固定螺栓15固定在固定槽16内部，所述固定槽 16设置在所述储油槽9侧面；

所述加油管道17设置在储油槽9底部，所述加油管道17设置有两个，且两个所述加油管道17分别与第一齿轮3和第三齿轮6顶部的球槽18相连通，而且所述第一齿轮3和所述第三齿轮6顶部的所述球槽18内部均安装有密封球20，在使用该减速器过程中，由于减速器通过主体1顶部的储油槽9携带有润滑油，则在日常使用时，可以随时进行添加润滑油，避免进行复杂的拆卸操作，便捷方便，减少了工人的工作时间，所述加油管道17与球槽18相连通，所述球槽18 底部与进油口19相连通，所述球槽18内部安装有密封球20，所述密封球20设置为橡胶材质，且所述密封球20的直径与球槽18的直径相吻合，而且所述球槽18的直径大于进油口19的直径，如果需要进行添加润滑油，则将主体1顶部的两个圆环24向上拉起，使得密封杆21从杆孔23内部拉出，则密封球20从球槽18底部提起，使得加油管道17与进油口19相连通，即可从进油口19给主体1内部添加润滑油，操作简单，所述密封球20顶部固定有密封杆21，所述密封杆21外侧安装有弹簧22，所述密封杆21安装在杆孔23内部，所述杆孔23设置在主体1顶部，所述密封杆21顶部固定有圆环24。

工作原理：在使用该避免磨损的蜗轮蜗杆减速器时，首先，打开电机2，通过电机2带动第一齿轮3转动，第一齿轮3通过第二齿轮 4带动第四齿轮7转动，第四齿轮7带动变速轴8转动，即可完成变速操作，在使用该减速器时，先将储油槽9顶部的槽盖11打开，再将润滑油加入储油槽9内部，随后，将槽盖11通过转轴10旋转安装在储油槽9顶部，紧接着，将固定螺栓15安装在固定孔14内部，并将固定螺栓15旋紧在固定槽16内部，即可将槽盖11通过密封圈12 密封固定在储油槽9顶部，防止使用过程中润滑油从储油槽9内部洒出，随后即可使用该减速器，在使用该减速器过程中，由于减速器通过主体1顶部的储油槽9携带有润滑油，则在日常使用时，可以随时进行添加润滑油，避免进行复杂的拆卸操作，便捷方便，减少了工人的工作时间，如果需要进行添加润滑油，则将主体1顶部的两个圆环 24向上拉起，使得密封杆21从杆孔23内部拉出，则密封球20从球槽18底部提起，使得加油管道17与进油口19相连通，即可从进油口19给主体1内部添加润滑油，操作简单，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，包括主体(1)、储油槽(9)和加油管道(17)，其特征在于：所述主体(1)侧面固定有电机(2)，其中，

所述电机(2)输出端安装有第一齿轮(3)，所述第一齿轮(3)侧面设置有第二齿轮(4)，所述第二齿轮(4)安装在连接轴(5)一端，所述连接轴(5)另一端安装有第三齿轮(6)，所述第三齿轮(6)侧面设置有第四齿轮(7)，所述第四齿轮(7)安装在变速轴(8)外侧；

所述储油槽(9)设置在主体(1)顶部，所述储油槽(9)顶部通过转轴(10)安装有槽盖(11)，所述槽盖(11)底部固定有密封圈(12)，所述槽盖(11)侧面固定有固定块(13)，所述固定块(13)侧面设置有固定孔(14)，所述固定孔(14)内部安装有固定螺栓(15)，所述固定螺栓(15)固定在固定槽(16)内部，所述固定槽(16)设置在所述储油槽(9)侧面；

所述加油管道(17)设置在储油槽(9)底部，所述加油管道(17)与球槽(18)相连通，所述球槽(18)底部与进油口(19)相连通，所述球槽(18)内部安装有密封球(20)，所述密封球(20)顶部固定有密封杆(21)，所述密封杆(21)外侧安装有弹簧(22)，所述密封杆(21)安装在杆孔(23)内部，所述杆孔(23)设置在主体(1)顶部，所述密封杆(21)顶部固定有圆环(24)。

2.根据权利要求1所述的一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述电机(2)通过第一齿轮(3)与第二齿轮(4)之间传动连接，且所述第二齿轮(4)通过第四齿轮(7)与变速轴(8)之间传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述槽盖(11)通过转轴(10)与储油槽(9)之间构成旋转结构，且所述槽盖(11)底部的密封圈(12)设置为橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述固定块(13)固定在槽盖(11)侧面与转轴(10)相对的一侧，且所述固定块(13)侧面的固定螺栓(15)与固定槽(16)之间构成螺纹啮合结构。

5.根据权利要求1所述的一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述加油管道(17)设置有两个，且两个所述加油管道(17)分别与第一齿轮(3)和第三齿轮(6)顶部的球槽(18)相连通，而且所述第一齿轮(3)和所述第三齿轮(6)顶部的所述球槽(18)内部均安装有密封球(20)。

6.根据权利要求1所述的一种避免磨损的蜗轮蜗杆减速器，其特征在于：所述密封球(20)设置为橡胶材质，且所述密封球(20)的直径与球槽(18)的直径相吻合，而且所述球槽(18)的直径大于进油口(19)的直径。

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