CN211474719U - 一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及变速箱技术领域，具体公开了一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱，该油缸壳和隔离架总成包括箱体、隔离架和油缸壳，箱体上设有安装槽；隔离架与箱体同轴设置；油缸壳包括油缸壳本体和凸设于油缸壳本体的外周面上的多个连接耳，油缸壳本体和多个连接耳一体设置，油缸壳本体与隔离架间隔设置于安装槽，并且油缸壳本体、隔离架和箱体围设成用于容纳活塞和和摩擦片组件的容纳腔，各连接耳均通过连接件与箱体的端面固接，油缸壳本体与连接耳一体设置能够保证自身的整体强度，通过连接件能够限制油缸壳相对隔离架相对转动和轴向窜动，相比现有技术，可无需设置挡板和中盖，不容易损坏，可靠性高。

Description

一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，尤其涉及一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱。

背景技术

工程机械中，传统的动力换挡行星式变速箱的前进一挡离合器如图1至图3 所示，其中，图1为现有技术中油缸壳和隔离架总成定位结构示意图，图2为现有技术中油缸壳和中盖的结构示图，图3为现有技术中隔离架的结构示意图。从图1中可以看出，油缸壳7’和中盖4’是分体式结构，油缸壳7’与隔离架1’同轴安装在箱体2’上；挡板8’将油缸壳7’与箱体2’连在一起，限制油缸壳7’相对箱体2’相对转动；隔离架1’外圆柱面上设有一个U形定位槽10’，U形定位槽 10’与箱体2’上的销孔9’对应，圆柱销3’一端固定在销孔9’中，一端固定在U形定位槽10’中，将隔离架1’定位在箱体2’上，进而限制箱体2’与隔离架1’相对转动；中盖4’通过螺栓6’和垫圈5’固定在箱体2’上，限制油缸壳7’与隔离架1’相对轴向移动。

现有技术方案主要存在以下问题：

1、油缸壳7’和箱体2’通过挡板8’连接，两者之间存在转动趋势，离合器工作时，油缸壳7’和箱体2’对挡板8’产生剪切力，挡板8’容易被剪断。

2)、油缸壳7’和中盖4’由于是分体式结构，二者之间存在装配间隙，离合器工作时会产生冲击，容易损坏油缸壳7’和中盖4’。

3)、隔离架1’外圆柱面上开有U形定位槽10’，削弱了隔离架1’整体强度和刚度，是隔离架1’的一个薄弱点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：提供一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱，以解决相关技术中油缸壳和箱体通过挡板连接，离合器工作时，油缸壳和箱体对挡板产生剪切力，挡板容易被剪断的问题，以及油缸壳和中盖采用分体式结构，二者之间存在装配间隙，离合器工作时会产生冲击，容易损坏油缸壳和中盖的问题。

一方面，本实用新型提供一种油缸壳和隔离架总成，该油缸壳和隔离架总成包括：

箱体，所述箱体上设有安装槽；

隔离架，与所述箱体同轴设置；

油缸壳，包括油缸壳本体和凸设于所述油缸壳本体的外周面上的多个连接耳，所述油缸壳本体和多个所述连接耳一体设置，所述油缸壳本体与所述隔离架间隔设置于所述安装槽内，且所述油缸壳本体、所述隔离架和所述箱体围设成用于容纳活塞和摩擦片组件的容纳腔，各所述连接耳均通过连接件与所述箱体的端面固接。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述油缸壳和隔离架总成还包括定位销；

所述隔离架的外周面上设有定位槽，所述箱体上设有销孔，所述定位销穿设于所述销孔并插接于所述定位槽。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述定位槽的槽壁与所述隔离架轴向方向的两个端面之间的间距均大于零。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述箱体上设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔与多个所述连接件一一对应，所述连接件包括螺栓和垫片，所述连接耳上设有通孔，所述螺栓穿过所述通孔并与所述螺纹孔螺接，所述垫片套设于所述螺栓，并通过所述螺栓压紧于所述连接耳。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述油缸壳本体邻近所述隔离架一侧的端面上设有环形的第一凸缘，所述第一凸缘插接于所述安装槽。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述油缸壳本体邻近所述隔离架一侧的端面上还设有环形的第二凸缘和环形的第三凸缘，所述第一凸缘、所述第二凸缘和所述第三凸缘同轴心设置，且所述第一凸缘的内径大于所述第二凸缘的外径，所述第二凸缘的内径大于所述第三凸缘的外径，所述第一凸缘和所述第二凸缘之间形成外油腔，所述第二凸缘和所述第三凸缘之间形成内油腔。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述油缸壳本体上设有与所述外油腔连通的进油油道，和与所述内油腔连通的泄油孔。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述油缸壳本体远离所述隔离架一侧的端面上间隔设置有多个吊装孔。

作为油缸壳和隔离架总成的优选技术方案，所述安装槽的内壁上设有止位凸台，所述止位凸台相对所述隔离架远离所述油缸壳，所述止位凸台与所述隔离架沿所述箱体的轴向方向抵接。

另一方面，本实用新型提供一种行星式变速箱，包括离合器、行星轮系和受压盘，所述离合器包括上述任一方案中所述的油缸壳和隔离架总成，以及设置于所述容纳腔中的活塞、摩擦片组件和弹簧，所述活塞通过液压驱动，且用于驱动所述摩擦片组件接合，以使所述行星轮系与所述受压盘连接，所述弹簧用于驱动所述活塞回位，以使所述摩擦片组件分离。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种油缸壳和隔离架总成及行星式变速箱，该油缸壳和隔离架总成包括箱体、隔离架和油缸壳。箱体上设有安装槽；隔离架与箱体同轴设置；油缸壳包括油缸壳本体和凸设于油缸壳本体的外周面上的多个连接耳，油缸壳本体和多个连接耳一体设置，油缸壳本体与隔离架间隔设置于安装槽内，各连接耳均通过连接件与箱体的端面固接，并且油缸壳本体、隔离架和箱体围设成用于容纳活塞和摩擦片组件的容纳腔，油缸壳本体与连接耳一体设置能够保证自身的整体强度，通过连接件能够限制油缸壳相对隔离架相对转动和轴向窜动，相比现有技术，可无需设置挡板和中盖，不容易损坏，可靠性高。

附图说明

图1为现有技术中油缸壳和隔离架总成的定位结构示意图；

图2为现有技术中油缸壳和中盖的示意图；

图3为现有技术中隔离架的示意图；

图4为本实用新型实施例中油缸壳和隔离架总成的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中油缸壳的结构示意图一；

图6为本实用新型实施例中油缸壳的结构示意图二；

图7为本实用新型实施例中隔离架的结构示意图。

图中：

1’、隔离架；2’、箱体；3’、圆柱销；4’、中盖；5’、垫片；6’、螺栓；7’、油缸壳；8’、挡板；9’、销孔；10’、U型定位槽；

1、箱体；11、安装槽；12、螺纹孔；13、销孔；14、止位凸台；

2、隔离架；21、定位槽；

3、油缸壳；31、油缸壳本体；311、进油油道；312、泄油孔；313、吊装孔；32、连接耳；321、通孔；33、第一凸缘；34、第二凸缘；35、第三凸缘； 36、外油腔；37、内油腔；

4、连接件；41、螺栓；42、垫片；

5、容纳腔；

6、定位销。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面详细描述本实用新型的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图4～6所示，本实施例提供一种油缸壳和隔离架总成，该油缸壳和隔离架总成包括箱体1、隔离架2和油缸壳3。其中，箱体1上设有安装槽11；隔离架2与箱体1同轴设置；油缸壳3包括油缸壳本体31和凸设于油缸壳本体31 的外周面上的多个连接耳32，油缸壳本体31和多个连接耳32一体设置，油缸壳本体31与隔离架2间隔设置于安装槽11，并且油缸壳本体31、隔离架2和箱体1围设成用于容纳活塞和摩擦片组件的容纳腔5，各连接耳32均通过连接件4与箱体1的端面固接，该油缸壳和隔离架总成中，油缸壳本体31和多个连接耳32一体设置，并且连接耳32通过连接件4与箱体1直接连接，当变速箱的离合器工作时，通过连接件4能够限制油缸壳3相对隔离架2相对转动，并且通过连接件4能够限制油缸壳3相对隔离架2沿轴向窜动，相比现有技术，可无需设置挡板和中盖，能减小零部件数量，简化组装工艺流程，同时不会出现挡板受较大剪切力而损坏的问题；并且一体设置的油缸壳3能够保证自身的整体强度，当离合器工作时，不容易损坏，能够保证该油缸壳和隔离架总成的可靠性。

需要注意的是，本实施例中，油缸壳3为一挡油缸壳，在其他实施例中，也可根据需要设置为其他挡位的油缸壳。

具体地，箱体1上设有多个螺纹孔12，多个螺纹孔12与多个连接件4一一对应，连接件4包括螺栓41和垫片42，连接耳32上设有通孔321，螺栓41穿过通孔321并与螺纹孔12螺接，垫片42套设于螺栓41，并通过螺栓41压紧于连接耳32。优选地，多个连接耳32沿油缸壳本体31的圆周方向均匀分布。

可选地，油缸壳和隔离架总成还包括定位销6，隔离架2的外周面上设有定位槽21，箱体1上设有销孔13，定位销6穿设于销孔13并插接于定位槽21。通过定位销6连接隔离架2和箱体1，当变速箱的离合器工作时，能够防止隔离架2相对箱体1转动。优选地，定位槽21的槽壁与隔离架2轴向方向的两个端面之间的间距均大于零，即定位槽21没有贯穿隔离架2轴线方向的两个端面，如此设置，能够最大程度的保证隔离架2的整体强度，保证隔离架2的可靠性。本实施例中，定位销6为圆柱销，相应地，定位槽21呈长条形。在其他的实施例中，定位销6也可以采用方形销等其他形状，定位槽21则与定位销6的形状相匹配。

可选地，油缸壳本体31邻近隔离架2一侧的端面上设有环形的第一凸缘33，第一凸缘33插接于安装槽11。优选地，第一凸缘33与安装槽11的内壁密封贴合，能够通过第一凸缘33防止油缸壳本体31相对箱体1沿箱体1的径向方向活动。

可选地，油缸壳本体31邻近隔离架2一侧的端面上还设有环形的第二凸缘 34和环形的第三凸缘35，第一凸缘33、第二凸缘34和第三凸缘35同轴设置，且第一凸缘33的内径大于第二凸缘34的外径，第二凸缘34的内径大于第三凸缘35的外径，第一凸缘33和第二凸缘34之间形成外油腔36，第二凸缘34和第三凸缘35之间形成内油腔37。本实施例中，第一凸缘33、第二凸缘34和第三凸缘35与隔离架2之间的间距逐渐增大。可选地，油缸壳本体31上设有与外油腔36连通的进油油道311，和与内油腔37连通的泄油孔312。可以理解的是，第一凸缘33、第二凸缘34和第三凸缘35均与油缸壳本体31一体成型。摩擦片组件包括主动摩擦片和从动摩擦片，外油腔36内的液压油可通过活塞上的油孔进入至内油腔37，并驱动容纳腔5中的活塞单向移动，以使主动摩擦片和从动摩擦片结合，当内油腔37中的液压油从泄油孔312***后，活塞将在弹簧的作用下回位，以使主动摩擦片和从动摩擦片分离。

可选地，油缸壳本体31远离隔离架2一侧的端面上间隔设置有多个吊装孔 313。本实施例中，示例性地给出了吊装孔313的数量为两个的方案，并且两个吊装孔313关于油缸壳本体31的中心线对称设置。

可选地，安装槽11的内壁上设有止位凸台14，止位凸台14相对隔离架2 远离油缸壳3，止位凸台14与隔离架2沿箱体1的轴向方向抵接。可通过止位凸台14对隔离架2进行单侧轴向限位。本实施例中，止位凸台14呈圆环状。

本实施例还提供一种行星式变速箱，包括上述方案中的油缸壳和隔离架总成，包括离合器、行星轮系和受压盘，离合器包括上述任一方案中的油缸壳和隔离架总成，以及设置于容纳腔5中的活塞、摩擦片组件和弹簧，活塞通过液压驱动，且用于驱动摩擦片组件接合，以使行星轮系与受压盘连接，弹簧用于驱动活塞回位，以使摩擦片组件分离。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种油缸壳和隔离架总成，其特征在于，包括:

箱体(1)，所述箱体(1)上设有安装槽(11)；

隔离架(2)，与所述箱体(1)同轴设置；

油缸壳(3)，包括油缸壳本体(31)和凸设于所述油缸壳本体(31)的外周面上的多个连接耳(32)，所述油缸壳本体(31)和多个所述连接耳(32)一体设置，所述油缸壳本体(31)与所述隔离架(2)间隔设置于所述安装槽(11)内，且所述油缸壳本体(31)、所述隔离架(2)和所述箱体(1)围设成用于容纳活塞和摩擦片组件的容纳腔(5)，各所述连接耳(32)均通过连接件(4)与所述箱体(1)的端面固接。

2.根据权利要求1所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述油缸壳和隔离架总成还包括定位销(6)；

所述隔离架(2)的外周面上设有定位槽(21)，所述箱体(1)上设有销孔(13)，所述定位销(6)穿设于所述销孔(13)并插接于所述定位槽(21)。

3.根据权利要求2所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述定位槽(21)的槽壁与所述隔离架(2)轴向方向的两个端面之间的间距均大于零。

4.根据权利要求1所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述箱体(1)上设有多个螺纹孔(12)，多个所述螺纹孔(12)与多个所述连接件(4)一一对应，所述连接件(4)包括螺栓(41)和垫片(42)，所述连接耳(32)上设有通孔(321)，所述螺栓(41)穿过所述通孔(321)并与所述螺纹孔(12)螺接，所述垫片(42)套设于所述螺栓(41)，并通过所述螺栓(41)压紧于所述连接耳(32)。

5.根据权利要求1所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述油缸壳本体(31)邻近所述隔离架(2)一侧的端面上设有环形的第一凸缘(33)，所述第一凸缘(33)插接于所述安装槽(11)。

6.根据权利要求5所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述油缸壳本体(31)邻近所述隔离架(2)一侧的端面上还设有环形的第二凸缘(34)和环形的第三凸缘(35)，所述第一凸缘(33)、所述第二凸缘(34)和所述第三凸缘(35)同轴心设置，且所述第一凸缘(33)的内径大于所述第二凸缘(34)的外径，所述第二凸缘(34)的内径大于所述第三凸缘(35)的外径，所述第一凸缘(33)和所述第二凸缘(34)之间形成外油腔(36)，所述第二凸缘(34)和所述第三凸缘(35)之间形成内油腔(37)。

7.根据权利要求6所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述油缸壳本体(31)上设有与所述外油腔(36)连通的进油油道(311)，和与所述内油腔(37)连通的泄油孔(312)。

8.根据权利要求1所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述油缸壳本体(31)远离所述隔离架(2)一侧的端面上间隔设置有多个吊装孔(313)。

9.根据权利要求1所述的油缸壳和隔离架总成，其特征在于，所述安装槽(11)的内壁上设有止位凸台(14)，所述止位凸台(14)相对所述隔离架(2)远离所述油缸壳(3)，所述止位凸台(14)与所述隔离架(2)沿所述箱体(1)的轴向方向抵接。

10.一种行星式变速箱，其特征在于，包括离合器、行星轮系和受压盘，所述离合器包括权利要求1-9任一项所述的油缸壳和隔离架总成，以及设置于所述容纳腔(5)中的活塞、摩擦片组件和弹簧，所述活塞通过液压驱动，且用于驱动所述摩擦片组件接合，以使所述行星轮系与所述受压盘连接，所述弹簧用于驱动所述活塞回位，以使所述摩擦片组件分离。

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